Személy szerint örülnék egy videó sorozatnak, amiben arról számolsz be, hogy milyen az élet egy 1 millió alatti a6 -tal szervíz költségek, fenntarthatóság, személyes tapasztalatok, és minden, ami az eszedbe jut! :)
Gratulálok hozzá, nagyon szép, nekem 2006-os van, szintén 3.0 TDI BMK. Kormányzár elektronika szokott meghalni, azt egyszerű kiiktatni. Lámpánál a foncsor szokott megégni, azt érdemes felújítani, ha rosszul világít. Nekem a légrugók mentek tönkre 14 év után. Porlasztók voltak már cserélve, klímakompresszor is. Navilemezt tudok adni, talán a 2018 a legutolsó gyári lemez. Én nagyon szeretem, jól megy, erős, biztonságos. Sok balesetmentes kilometert kívánok!
Szia. Nekem is tiltott 3.0Tdi quattro m van BMK motoros. Nekem komplett szívósor csere megoldotta a gondot, a turbo geometria vezérlő elektronikát hozta a VCDS, viszont, rámértünk alapjaraton és terhelés alatt is a nyomásra és tulnyomás miatt tiltotta a szenzor. A csappantyúk nem úgy működtek ahogy kellett volna viszont a csere megoldotta azóta is hibátlan és hibakód mentes. Jah és ezért nem viszem szerelőhöz amit elmondtál, van hasonló sztorim. ✌😊
Szia, nekünk is ilyen A6 van a családban. Édesapám vette 2007-ben az első tulajtól aki az audiba dolgozott. 2006 BMK 557ezer km felett járunk. Semmi problémánk nem volt eddig vele, most jött elő a klímakompresszor. Aki ilyenben gondolkozik ajánlani tudom! Szívócső csappantyú végpont pribléma szerintem mindegyiknek megvan. Balesetmentes kilométereket!
@@gzboti Audis létemre van , toyota a családban.....nem rossz verda, de maradjunk annyiban az Audi- tól messze van! ( egyébként értettem az iróniát!!!😀)
@@barnabassinka4848 Toyota 1 fos. Volvo v70 2.5 tdi 1997-2000 minden toyotát kentelbe ver minden téren, dinamika, fogyasztás, kényelem, megbizhatoság, biztonság, minöség, rozsda... A toyota 1 idiota imázs auto semmi más . Miért nem romlik el? mert egyszerü mint 1 faék de pont semmire sem jo. Nincsen 1 jo brutál motorjuk mint pl. amg, e500, rs6, m5.... ennyi. Jo összkerekes 500 + le csak a német prémium gyártok tudnak épiteni.
Én 20 évvel ezelőtt egy audi 100 rendberakásába fulladtam bele anyagilag. Nagyon hálás vagyok a sorsnak mert most egy lerúgott skoda feliciát tartok melós kocsinak meg egy Fabia az ünneplős kocsi. Viszont van egy 50 milliós házam hitel nélkül. Az Audi megtanított rá hogy mi az amiért érdemes pénzt kiadni.
@@sandorpecsi5845 rakerestem. A 35 m2 alatti lakasok fele tobb,mint 1milla/m2 a 12. keruletben. De nem is ez volt a lenyege, hanem az,hogy sajnos manapsag mar 50 millio forint nem sokat er, a maffia-kormany 11 ev alatt megtriplazta az ingatlanok arat.
@norbertnemedi787 Példaértékű a gondolkodásod! Arra költöd a munkával keresett pénzed ami valóban fontos! Lehet a korral jár,de elsápadva nézem a hogy százezreket/ milliókat költenek emberek közép vagy felsőkategóriás használt autóikra! Ezek az autók szépek,viszont nincs nagyobb használati értékük mint egy egyszerűbb alkategóriás autónak! Sőt! Aki eltudja engedni az egóját hogy én vagyok a nagy pöcsű Jani a 20 colos falufelnis Mercivel, az a pénzét magára és az életére,családjára tudja költeni! Csajozni pedig suzuki swift-el és jó dumával is lehet mindezt úgy hogy hónap végén nem 2000-ért tele kéred a benzinkutast! A fábia és a felicia tökéletes választás! Respect barátom!
Én allroad verzióban vettem, 1.9 ért pont olyan női tulajos sérülésekkel kívülről.., kb 1000 km-et mentem vele eddig , hiba semmi, minden működik! nekem is a célom a (megelőző) rendbe rakás, ami saját kezüleg is összköltségbe,vételárral3,5 m be fog kb megállni! hosszú még az út így is, de nem tudok máshogy fogalmazni: ez az autó egy ÁLOM!!!
@@CsakVocvagentne csak sima álom rém nélkül! Ami meg jön majd azt megoldom! Én felkészülten vállaltam a dolgot, nem csak tetszik és megveszem dolog volt ez;-)
Van "néhány" hiba, de legalább végig vezetett szervízkönyve van, ritka az ilyen. Végülis annyira nem, csak az összes külföldi autót árulják így, biztos törődtek vele, 10 percig csak a hibákat sorolja, tolatóradar, check engine, betilt a motor stb. Én nem hoztam volna el....
@@timtom5359 hidd el van pénzem és sosem vettem nem is fogok venni kínai audit😂😂😂😂, amúgy a világ legjobb összkerékhajtása a Subarunak van mivel boxer!!!!
@@pistanagy4669 Én azt nem mondtam, hogy nincs, csak azt tudom az Audi milyen. Nekem SQ5, S8, meg pár éves Q7 ek stb stb voltak és ezt tudták. Japán autóm is volt ( új Mazda, Auris), de az nem volt olyan csendes, kényelmes. Gondolom a Subaru is hasonló belül, mint a Mazda, Mitsubishi.
2012-ben vettem egy 2010es Opel Insigniát 7 millió forintér. Az volt a legolcsóbb a piacon. 1,5 millió Ft-ot költöttem rá. És egy csomó mindent meg csináltak még garancia időn túl garanciában Németországban. Mert hogy itt azért komolyabban veszik az ügyfeleket. Így is bőven 1,5-2 millió Ft-tal olcsóbb volt mintha megvettem holna egy hibátlant. Nem kell megijedni. Felkell mérni a helyzetet és matekolni kell. Öt évig használtam boldogan. És utána márkakereskedésnek adtam el és vettem egy újat annyira megtetszett a típus.
ez igy van. A nagyköbcentis prémium autokat sem tankolni a legnehezebb, hanem szervizelni. Komoly jo tartos technika de ha elromlik az zsebbenyulos tud lenni. Prémium autohoz prémium fizetés kell
Szépen “reccenő” gomb helyett nekem nem lyukas a kárpit és nem világít hibalámpa a Kiában 380-nál. Pedig nem “Kremnicben” szervizelték. Kitartást a sz.pó rollerhez.
Ennyièrt tök jó.Ügyes vagy.Ezekkel a termèszetes elhasználódásból fakadó "hibákkal" együtt lehet èlni...Ha a felsoroltakat mind kijavìtod , már deficites...
Nagy szerencséd volt.Gratulálok!Láttam én is egy világos szürkét amikor kocsikat néztem,ugyan ez a 3.0 v6 tdi automata váltóval 1,15 millióért meg is néztem,mert nem volt olyan messze.500 ezer kilométer volt benne,de képes lettem volna így is megvenni,viszont!A megnézés során inkább lemondtam róla…Lemezfelnin volt a kocsi,kb nulla profilmélységű gumikkal,elől erősen félrekopva.A lámpák teljesen lemattulva,hátul mindkettő kavicsos,szélvédő repedt,fényezés karcos,az autó mind a négy “sarkán” parkolási sérülések.Beleültem.A középső tükör összefolyva,klíma és fűtés az egyaránt mindkettő nuku,talán hideget fújt enyhén,szóval az lehet csak egy feltöltés lett volna,a kormánya iszonyat módon nehéz volt,szerintem valami szervó probléma,de a legnagyobb gond,hogy áradt belőle a niggerszag cigiszaggal és hipószaggal keverve,az biztos ennél undorítóbb kocsiban nem ültem még!A motor-váltó-futómű tényleg rendben volt,de visszaadtam a kulcsot és kivertem ezt az álmot a fejemből!
"csak" a porlasztóknak vág oda, azokat kell cserélni bontottra amit felújít, vagy felújított garisra vagy újra + tank, csövek mosása. Motorblokknak miért lenne baja?
Sok olyan vevő aki autó vásárlás előtt áll momentál ijen A6 de egyébként minden kategóriában igaz ha valami 2 millió és 800.000Ft van Fent nem minden esetben szabad megvenni mert arra a vétel árának a 3x rá kell költeni mire autó lesz belőle
Hali. Ugyan ez az A6 om van. Termosztát probléma tipus hiba és a szívósor csappantyú. Ez a hiba a koxosodás miatt jelentkezik. Annyi kox rakodik le a szívósorban hogy nem tud visszazárni teljesen. Én szétszedtem kitakarítottam a koxot és a pillangószelepeket kiszereltem teljesen. Már ez is megoldotta volna a problémát de inkabb elmentem és kiirattam belölle úgy hogy soha többet nem fog jelentkezni. Azóta nulla hibakód és tökéletesen működik az auto.
@@kristofangyal A levegö áramlását szabályozza. Ha leállítod az autót, lezárnak a szelepek is. Nem a kokszosodás okozza a valódi problémát, hanem egy konstrukciós hiba. A szelepek egy tengelyre vannak ráfröccsöntve, a tengely meg müanyag kampókon mozog. Idövel a müanyag kampók kikopnak, és a tengely lötyögni kezd. Minden indítás elött megcsinál egy tesztet a motor, hogy ki tudja-e tejesen nyitni a szívósor szelepeit. A tengely megakad, ezért a mozgató elektromotor nem éri el az alsó holtpontot. Máris megy a hibaüzenet és idövel égve marad a check engine lámpa is. Nem kell a teljes alkatrészt cserélni, elég csak a belsejét. Azt sem javasolt gyári készlettel javítani, mert idövel az is kikopik. Lehet kapni müanyag csapágyazott erösített szelepsort. Én kicseréltem mindkét oldalon azóta köszöni szépen probléma mentes. Ha valaki a teljes alkatrész cseréje mellett dönt, annak diagnosztikára is szüksége lesz, mert a mozgató motorok holtpontjait kalibrálni kell.
Szia, pont ilyen Audit nétegetekés kb 2-2,5 miliot szeretnék rászánni szerinted ott azért már nomálisabbak vannak vagy valós hogy tényleg kölcség mentesek szinte?
Szerintem ezt a szervízdíjat át kellene gondolnod! Letűnt korszak prémium autója! Szerintem ehez keress olyan szerelőt aki azért dolgozott életében, hogy neked dolgozhasson anyagár alatt! Én a szerelők helyében szólnék, hogy keress más szerelőt nyugodtan! De kívánom, hogy kóstolj bele egy szervotronicos kormánxmű cserébe, esetleg 6db új porlasztó vagy az autómata váltó javításba! De igen te tudsz valamit! 8-10L/100km. Ugye csak 2000 ért tele kéred!?😆 Sztem nem az vagy akit le lehet húzni! Hanem az aki lehúzza saját magát
Igen, a nagy hozzáértő összehasonlított egy bonyolult mechatronikai munkát azzal, hogy összedobod egy fa lapon a tojást a lisztet meg a vizet 20 perc múlva meg kiveszed készen a sütőből. Nincs ennél vérlázítóbb hasonlat egy szakember számára. Persze ilyet még csak olyantól hallottam aki semmihez nem ért. Olcsóbb megoldás mindig lesz! Persze az esetek többségében az nem jobb, de a haveroknak lehet vele dicsekedni. Ez mondjuk a "német prémium"-osok alap elve :)
@@CsakVocvagentne Nézd nekem egy 16 éves Touaregem van. Valóban semmihez nem értek. De mivel látom azt, hogy mit hol kapni és hogyan működik egy szervízműhely.. Van fogalmam arról is, hogy az a műhely is pénzből él ahogyan te is! Megoldhatta volna bontóból, kéz alól is neked de mivel ez utánajárás, saját felelőssége(garancia) így gyárit rendelt! Igaz a motor tetején nincsenek extra nagy csövek.. de azokat nem tudod szilikoncsőből ki legózni... nehéz pontosan meghatározni ismeretlenül a szituációt! De ez sem rosszabb mint a videódban tett kijelentésed! Amit én írtam az pedig az, hogy az autó vételára nem tükrözi az alkatrészek árát, és fog még neked vaskosabb számlád is lenni ennél! Ha pedig nem tetszik ez akkor kérj árajánlatot előre, vagy pedig mivel úgy látom te értesz is hozzá! vásárold meg a szerszámokat az alkatrészt. És csináld magad! Ha pedig arra vagy kíváncsi én mihez értek, akkor örömmel állok elébe!
Nem figyeltel. egy gyertya,es ket cso csereje tortent meg.Ebbol az anyagkotlseg par tizezer forint. Ha nem balfasz a szerelo,akkor nem lesz tobb az egesz muvelet 2 oranal,es erre akartak 180 ezret levenni rola. Arrol nem is beszelve,hogy a tipikus gerinctelen fereg, aki beigeri pentekre a hivast, de neked kell kedden keresned. Nalam alapszabaly,hogy aki 24 oran belul nem hiv vissza,vagy egy napnal tobbet csuszik a beigert hivasa,az megy a kukaba. Azt tokeletesen megertem,hogy nem fogja rogton felvenni,mert en se masznek ki olajos kezzel a kocsi alol telefonalgatni, de aki 24 oran belul sem hiv vissza,az szarik pofadra,nem tekint ugyfelnek.Vagy csak nincs gerince hozza, hogy kozolje,bejott egy melo,ami rovidebb ido alatt hoz tobb penzt,igy berakta eled,varhatsz meg egy kicsit.
@@birogabor5200 Tesó melyik csatornát nézted? Kérte az ár ajánlatot,de baxták felhívni a megbeszéltek szerint! Le akarták húzni mint a büdös szart! Vízcső bazmeg,nem egy főtengely csapágy csere! Keressen lóvét a szerelő,neki is meg kell élni,de a lófaxnak is van vége!
40 éve vezetek , csak Audi és VW. Mára eljutottam oda , soha többet Audi a portára . A régiek képesek voltak 1 millió kilométert menni . Volt egy Audi 100-as 5 henger benzinesem 1 300 000 km saját lábán ment a bontóba . A 2000 után gyártott moslékos vödrök 3 százezernél kezdenek széthullani . Az A6 simán csak ossz volt , de a mostani A5 katasztrófa ! Soha többet Audi .
Kíváncsi vagyok mi van a check engine light alatti hibával mert ez egy audinál súlyosan zsebbenyúlós is lehet általában. Igaz hogy csak 920 volt de ami még rá megy az autóra hogy újszerű álapotút kihozd belőle amit mondtál ahhoz még költeni kell erre bőven. Kíváncsi vagyok azért mennyiből tudod kipofozni.
29 éves 16960 km-t futott Lada Samara sedanomat nem adnám oda ezért a pénztemetőért. Ebben simán átfordult a kilométer óra az 1 millión jóval többet mentek vele. Esik szét minden benne és másik le az enyém Samaraval ellentétben ami most is teljesen új állapotú és 3-4 milliót is simán megér később akar 10-et is és még többet. Erre mindig kell majd költened, mert mindig elfog romlani valami rajta. Simán le kellene cserélni az autó alkatrészeinek a 80-90%-át ami nagyon durva arany. Total kellene 4-5 milliót rákölteni alaphangon és még ezzel sem ért véget a zsebbe vágó történet… a szerelők pedig iszonyat pénzekért dolgoznak és átverik a népet, főleg a luxus Audi BMW Mercedes tulajokat, mert gondoljak tele vannak pénzel kő gazdagok
A szerviz költségek valoban a tipikus gyökér szerviz hozzá állás mert az ember vesz 1 minöségi autot az nem jogositja fel a szervizt hogy hülyének nézzék a tulajt. Semmi köze a pénztárcának az autohoz. Épp elméjü ember nem hagyja magát hülyére venni. Márpedig az amikor 180.000 os tételt 80.000 ft bol lehet orvosolni az szélhámosság és bünözés kategoriába sorolhato. Ja mellesleg a legtöbb szerviz nem is szerel hanem csere beréli az alkatrészt...Ez a majom banán duma is vérlázito mert a majmomat sem bio banánnal etetem kiloját 5500 Ft ért hanem sima mezei banánnal 300 ft / kg bol. Ennyi. Torpanás valszeg a turbonyomás szabályzo okozza. Tulnyomás ellen véd, leszabályoz.
Mi a baj a ling-long gumival? Én évek óta használok a márkától téli-nyári gumit és nagyon pozitív a tapasztalat. A 2 év alatt szét repedezett Michelin semmivel sem jobb választás, és tudom miről beszélek mert szervízben dolgozom. Nyilván sok múlik a tároláson, ápoláson de a 3 éves téli garnitúrámon nincs repedezés és nincs kikeményedve pedig futott eleget nyáron is egyik éven.
Ez tök jó, hogy te bele látsz van tapasztalatod és tudsz mérlegelni! Viszont az átlagos gumi vásárló csak azért vesz kínait mert olcsó. Ha meg a gumin spórol akkor mindem máson is spórol, az az autó meg olyan is.
Az összes ilyen szemét 1 éven belül gazdát cserél mikorra 500 úgy ráment, hogy meg sem látszik, és még 600 kell ahhoz, hogy átlagos állapotúnak lehessen nevezni. De a legolcsóbb autót megvenni Magyar sport!
Gratulálok és kitartást a projekthez! :) A 3.0 TDI legsarkalosabb pontjáról nem esett szó, volt e már vezérlőlánc cserélve? 250 ezer felett bármikor elkzedhet csörögni, sajnos a videón nem hallani rendesen a hidegindítást. Amúgy a normális minőségű lengőkarokra (magyar utak és az A6 súlya alatt elhasználódnak) illetve még az S-Tronic javításra kell előre félretenni, mert ennyi km után várható a meghibásodásuk. Nekem hasonló motoros 2008-as B8-as A4-esem van kézi váltóval. Imádom. Nemrég estünk túl a kupplung-kettőstömegű cserén, és ha már ott jártunk megelőző céllal a vezérműlánc is ki lett cserélve kb 245e-nél. Nem bántam meg, most talán még hó is lett idén télen! :)
@@ilcapitano4395 ebbe mi a különleges? 12.000 km enként olajcsere???? normál autokban mint mercedes láncot sosem kell cserélni. Semmi köze az olajcserékhez. Szar az olajad és ennyi. Honnét veszed hogy 12.000 km után kuka lenne a lánc. Pont a láncosok nem igényelnek különösebb törödést. Simán 20.000 km olajcsere nélkül.
Mèg kèt ilyen Ódi árát bele kell rakni, aztán lesz egy max 1,5m èrő autó. Jó kis gyerek kori álom, de zsebmetcő is egyben. 2.0 sima TDI-vel kevèsbè lenne ekkora cumiroller. Inkább add el donornak, jobban jársz.
Az lehet,hogy ramegy meg ketmilla,de nem 1.5-et fog erni. A 1.5-esre ugynaugy egy vagyont ra kell kolteni,kulonben elkel barati korben,es nem fersz hozza.
Legyen vele szerencséd! Szép autó! Bár nekem csak hasonló van, B7 3.0 Tdi nekem is nagy álmom volt, 2 év alatt 1.7 milliót költöttem rá. Most már nem adom el kezd belőle lassan autó válni.
Azért elég elszomorító, hogy ennyi hozzáértéssel foglalkozol autókkal. Bár ebben az országban sokan probálnak abbol élni, amihez nem értenek. Németországban egy ilyen autót azért vesznek, hogy 17 év alatt 360 ezret menjenek vele. Persze.... Jó az 860 ezernek is. Főleg az állapot szerint.... Ez egy elhanyagolt, lelakott romhalmaz. És drága barátom. Miért vizsgázni viszed? Először nem kéne megjavíttatni? Vagy intézed okosban, mert ügyes vagy? Ez egy bontószökevény, te meg nem értesz ehhez, de nagyon nem...
A Hyundai és Kia hasonlatig bírtam hallgatni. Céges 11 éves A6 kombinak 280 ezer kilométernél olyan volt a belseje, mint új korában. Ebben óra szerint van 364, de az ülések vázig kopva, a kormány, de főleg a középkonzol kopása konkrétan undorító, de röcög a tekerő......minőségérzetben jó az audi, ez tény, a fent említett két Dél-Koreai márka viszont valódi minőséget ad reális áron. Ebben a kategóriában nem a 920 ezer a pénz, hanem majd a többi(főleg, hogy nem is itteni papíros). Fékeket megállapítani tárcsa vállasodás alapján....szintén pacsi.
2 millióban megáll talán ,annyiért pedig rendes autót is lehet venni. 3.0TDI adója mennyi ? Nekem 2.autóm(Van egy családi is) 1000eur volt, mindenhova is elmegy fogyasztás 5 liter, 1000cm3 motor Svájcban használom itt 120 max a sebesség az is pályán csak. Ki se lehet használni itt egy rendes autót.
A lehúzáshoz csak egy story! Egy talán nyár eleji műhelypornóba bevitt egy idősebb úr egy Passat VI-ot. Vezérlés cserére mondtak neki talán 165.000-et! Mire én leírtam, hogy a boltban a 30% árengedményt az alkatrészre ki rakja el?? Hát azt is szerelő, ill a műhely!! Én Passat VII-en cseréltettem februárban, continental szettel, munkadíjjal megvolt 80-ból! Az alkatrészt mindig Te vedd! A navi Kecskemétet dobta fel az autóban, ha ismered a várost akkor alkatrészt a meteorból! Csak a vezérműszettet adták volna másik boltba 25.000-el többért!
@Train Train Olyan szerelőm van, aki független szervizben dolgozik 30 éve, műszak lejárta után pedig dolgozik otthon. Na én du. 5-6 után megyek hozzá. Olajcsere stb. 1-2 órás munkát helyben megvárom, bár haza is sétálhatnék, mert az se lenne több 15 percnél. Én 25 éve így javíttatok! Sztem pedig autószerelő szerelje az autót én pedig biztosítom hozzá az alkatrészt! Miért menne az Ő ideje ilyen felesleges dologra? Gondolom aki nem az én véleményemen van, az vagy a videóban is szereplő túlszámlázós fasszopó lehúzós szerelő, vagy csak simán szeret szopni!!! Miért, szerinted nem gusztustalan az, hogy a szerelő még min. 30% -ot keres az alkatrészen is??
@Train Train Pl Sline Audi szerviz Pomáz?? Vihetem az alkatrészt. A Zolinál sorban állnak az R8-ak, meg az Rs6-ok kötelező szervizen! Ja igen az újak is :) Ugyanis hozzá viszik a P Hungária helyett, mert benne megbíznak. El lehet gondolkodni miért. Mert egy korrekt , lelkileg tiszta és kib@szott profi ember aki az Auditól jött el és csinált saját vállalkozást. Míg máshol azt mondták a biturbo SQ5 re nekem, hogy a két turbót cserélni kell mert kifúj 3,5 millió, addig a Zoli hozza a milliós értékű endoszkópját amivel kihallgatta, hogy a kilufogóban egy tömítés rossz és ott fújt ki. 45 ezer ft volt az egész. Na itt kezdődik a profi szerelő, aki befekteti a pénzt és nem is húz le! Kifizettem volna a turbó cserét :) A lényeg hogy vihetem hozzá az alkatrészt. Tény hogy szeret gyári alkatrészekből dolgozni ilyen kategóriás autóknál. Vettem egy Vw-t és felhívtam, hogy átnézi e, nem volt akkor ideje, de adjam az alvázszámot és megnézi a központi Audi rendszerben mi a helyzet vele. Új korától felsorolta mi volt vele. De Bmw-ben is ilyenek a Polltomék, ugyan ez a talasztalat velük is és lehet vinni alkatrészt! Nálam ez a két szerviz létezik csak. Még kéne egy ilyen Mercis és teljes a világ.
@@imrecsendes7467 Én a Bmw Wallisnál voltam így, vihettem a gyári új szívosort amit 150 ezerért beszereztem és munkaidő után meg lett csinálva emberi óradíjban! Sajnos az akkori szerelőm már a Maserati részleget vezeti és nem szerel már én meg elmentem a Polltomhoz.
@@EGQP Hát ez egy hihetetlen jó példa volt! Kár hogy csak annyi köze van a tárgyhoz, mint Makónak Jeruzsálemhez! IDIÓTA! Olvasd már el Tim Tom hozzászólásait is !!!
Ja és még egy ilyen lehúzós story pont ehhez típushoz! A volt asszony vett egy pont A6-ot, csak 2.0 TDI motorral. 2005-6 kiadás lehetett és 2009-ben vette. Rakta is bele rendesen a kilométereket! Max 2 éve lehetett nála amikor Dunaújvárosban beokádott neki. Behúzták az ottani VW szervízbe. Főtengely javító szett kellett bele emlékeim szerint. Mondtak is neki rá alkatrész+ m.díj 850.000 ft. Ok. mondom neki, akkor szólsz a faterodnak, hogy a traileirrel haza kell hozni, / az meg volt a családban / . Közben felvették a kapcsolatot a kecskeméti Brill Kft / Audi, VW, Skoda, Seat. / anyagbeszerzőjével, aki minden héten ment németbe alkatrészekért. 135.000- ből meg volt a javító szett + munka díj + olajcsere összes szűrővel, bőven 200 alatt meg volt! Egy volt skodás szerelő csinálta otthon! Ja, és nem 850!!! Nesze neked gyári alkatrész meg kapugarancia!!
De utálok így cig@nykodni, hogy autóvétel után hozzáértő szerelőt kell keresni, pont az ilyen velem is megtörtent esetek miatt. Szerencsére Audi és Bmw terén is sikerült beilleszkedni a megfelelő helyre. De ami nem ez a két márkájú autóm, azt inkább magam szerelem, vagy ha nagy baja van eladom áron alul. De utáltam ezt a két autóval szerelőhöz mászkálást oda vissza csúcsdugóban :) Megfogadtam, 2022 től csak 1 és 3 év közötti autókat veszek, amin még van garancia de az 1. tulaj már elbukta a nagy értékvesztést. Vagy akkor ne legyen inkább autóm! Persze ott meg ott vannak a kókler márkaszervizek, amikor a Ford nem akart köztes olajcserét csinálni 15 ezernél az új Rangerembe, aztán csak megcsinálták 100 ezerért azt a 7.5 liter olaj, meg egy darab szűrő cserét ami vicc ár, ha egyáltalán cserélik, de a garancia miatt nem érdekelt. 4 éves koráig nem fogok egyet sem megtartni, addig meg van garancia, meg assistance, ha lerobbannék valahol a Francia hegyekben :) Ennyi jutott eszembe a story hallatán! Ja és ahol egyszer így jártam én is, ott már az épület bontva, cég megszűnve. Várható volt a lehúzós brigádnál.
Tapasztalatból mondom, a kulcsot ne hagyd elfordítva hanem azonnal engedd vissza mert nyekteti az önindítóját :) Szép "kis" autót vettél ezért az árért meg pláne!
Volt 3 db A6 is az ismerősi körömben. Az egyik az enyém. Szívósor hosszállító, hvac szelep, stb stb. Vezérléshez motor ki. Ez egy premium kategóriás autó. Az üzemeltetési költségei is azok.
Személy szerint örülnék egy videó sorozatnak, amiben arról számolsz be, hogy milyen az élet egy 1 millió alatti a6 -tal szervíz költségek, fenntarthatóság, személyes tapasztalatok, és minden, ami az eszedbe jut! :)
Szopás, milyen lenne. Gatyája rámegy.
Gratulálok hozzá, nagyon szép, nekem 2006-os van, szintén 3.0 TDI BMK.
Kormányzár elektronika szokott meghalni, azt egyszerű kiiktatni.
Lámpánál a foncsor szokott megégni, azt érdemes felújítani, ha rosszul világít.
Nekem a légrugók mentek tönkre 14 év után. Porlasztók voltak már cserélve, klímakompresszor is.
Navilemezt tudok adni, talán a 2018 a legutolsó gyári lemez.
Én nagyon szeretem, jól megy, erős, biztonságos.
Sok balesetmentes kilometert kívánok!
Klassz nagyon hasznald egeszseggel! Jo a video!!
Egy izgalmas kaland kezdete, sok sikert és kitartást hozzá.:)
Csak így tovább királyak a videók!
Andor te simán el mehetnèl újságírónak! KIRÁLY!
Szia. Nekem is tiltott 3.0Tdi quattro m van BMK motoros. Nekem komplett szívósor csere megoldotta a gondot, a turbo geometria vezérlő elektronikát hozta a VCDS, viszont, rámértünk alapjaraton és terhelés alatt is a nyomásra és tulnyomás miatt tiltotta a szenzor. A csappantyúk nem úgy működtek ahogy kellett volna viszont a csere megoldotta azóta is hibátlan és hibakód mentes. Jah és ezért nem viszem szerelőhöz amit elmondtál, van hasonló sztorim. ✌😊
elég könnyedén fogadtad el a hibákat, tele van árulkodó jelekkel, hogy lelakott, elhanyagolt. De sok sikert hozzá! Várjuk a folytatást.
Ha rá szánja azt a 1 millát jó kis autó lesz belőle.
920ér vette, nem másfél meg 1.8ér.
Lakásfelujitásnál sitet szállított.
Szia, nekünk is ilyen A6 van a családban. Édesapám vette 2007-ben az első tulajtól aki az audiba dolgozott. 2006 BMK 557ezer km felett járunk. Semmi problémánk nem volt eddig vele, most jött elő a klímakompresszor. Aki ilyenben gondolkozik ajánlani tudom! Szívócső csappantyú végpont pribléma szerintem mindegyiknek megvan. Balesetmentes kilométereket!
Ugyan már, ez hazugság! Csak és kizárólag japán motor lehet!
Viccelek - egy 1.9 TDI tulaj 🙂
@@gzboti Audis létemre van , toyota a családban.....nem rossz verda, de maradjunk annyiban az Audi- tól messze van! ( egyébként értettem az iróniát!!!😀)
@@gzboti az traktor. Min. 2.5 tdi. 1.9 az szántáshoz ekézni valo
@@barnabassinka4848 Toyota 1 fos. Volvo v70 2.5 tdi 1997-2000 minden toyotát kentelbe ver minden téren, dinamika, fogyasztás, kényelem, megbizhatoság, biztonság, minöség, rozsda...
A toyota 1 idiota imázs auto semmi más . Miért nem romlik el? mert egyszerü mint 1 faék de pont semmire sem jo. Nincsen 1 jo brutál motorjuk mint pl. amg, e500, rs6, m5....
ennyi. Jo összkerekes 500 + le csak a német prémium gyártok tudnak épiteni.
@@borillkageza1443 1996- os, 2.5 tdi A6 100as,az kevesebbet evett mint a 2.0 TD Avensis 1998 as!!!
Szia, a NAVI DVD rol tudnal egy masolatot kesziteni? Nekem egy A3 2.0 PDTDI van 2005 os es az enyembol hianyzik a navi DVD.
Eredeti kell bele, facebookon vagy racingbazaron biztos találsz 🙂✌️
Én 20 évvel ezelőtt egy audi 100 rendberakásába fulladtam bele anyagilag. Nagyon hálás vagyok a sorsnak mert most egy lerúgott skoda feliciát tartok melós kocsinak meg egy Fabia az ünneplős kocsi. Viszont van egy 50 milliós házam hitel nélkül. Az Audi megtanított rá hogy mi az amiért érdemes pénzt kiadni.
pesten egy garzon kerul 50 millioba :D
@@basadake és hitel nélkül meg tudod venni? ;)
@@sandorpecsi5845 rakerestem. A 35 m2 alatti lakasok fele tobb,mint 1milla/m2 a 12. keruletben. De nem is ez volt a lenyege, hanem az,hogy sajnos manapsag mar 50 millio forint nem sokat er, a maffia-kormany 11 ev alatt megtriplazta az ingatlanok arat.
@norbertnemedi787
Példaértékű a gondolkodásod! Arra költöd a munkával keresett pénzed ami valóban fontos! Lehet a korral jár,de elsápadva nézem a hogy százezreket/ milliókat költenek emberek közép vagy felsőkategóriás használt autóikra! Ezek az autók szépek,viszont nincs nagyobb használati értékük mint egy egyszerűbb alkategóriás autónak! Sőt! Aki eltudja engedni az egóját hogy én vagyok a nagy pöcsű Jani a 20 colos falufelnis Mercivel, az a pénzét magára és az életére,családjára tudja költeni! Csajozni pedig suzuki swift-el és jó dumával is lehet mindezt úgy hogy hónap végén nem 2000-ért tele kéred a benzinkutast! A fábia és a felicia tökéletes választás! Respect barátom!
Én allroad verzióban vettem, 1.9 ért pont olyan női tulajos sérülésekkel kívülről.., kb 1000 km-et mentem vele eddig , hiba semmi, minden működik! nekem is a célom a (megelőző) rendbe rakás, ami saját kezüleg is összköltségbe,vételárral3,5 m be fog kb megállni! hosszú még az út így is, de nem tudok máshogy fogalmazni: ez az autó egy ÁLOM!!!
Rémálom ? :D
@@CsakVocvagentne csak sima álom rém nélkül! Ami meg jön majd azt megoldom! Én felkészülten vállaltam a dolgot, nem csak tetszik és megveszem dolog volt ez;-)
Van "néhány" hiba, de legalább végig vezetett szervízkönyve van, ritka az ilyen. Végülis annyira nem, csak az összes külföldi autót árulják így, biztos törődtek vele, 10 percig csak a hibákat sorolja, tolatóradar, check engine, betilt a motor stb. Én nem hoztam volna el....
Nagyon szép kocsi használd egészséggel! Legjobb az Audi Főleg télen!
Jaja ameddig nem próbálsz egy nivát vagy egy Suzuki szamurájt, 😉😂
Hát azért a Subaru megeszi az egész Audi quatro gyárat télen-nyáron is😂😂😂😂😂!!!
@@pistanagy4669 Csak abban nem utazol 200 al csendben a pályán kényelemben.
@@timtom5359 hidd el van pénzem és sosem vettem nem is fogok venni kínai audit😂😂😂😂, amúgy a világ legjobb összkerékhajtása a Subarunak van mivel boxer!!!!
@@pistanagy4669 Én azt nem mondtam, hogy nincs, csak azt tudom az Audi milyen. Nekem SQ5, S8, meg pár éves Q7 ek stb stb voltak és ezt tudták. Japán autóm is volt ( új Mazda, Auris), de az nem volt olyan csendes, kényelmes. Gondolom a Subaru is hasonló belül, mint a Mazda, Mitsubishi.
Ilyen kikopott borkormannyal biztos, hogy 364000 km van benne?
En nem vettem volna meg külsejére rá költész mondjuk egy 50 100ezret de egy vezérlés tudod menyi hozza ?500 600ezerek munkadijal
Pont egy év múlva csinálj róla megint videót, hogy mennyiben van az autó, persze ha meg lesz még.
2012-ben vettem egy 2010es Opel Insigniát 7 millió forintér. Az volt a legolcsóbb a piacon. 1,5 millió Ft-ot költöttem rá. És egy csomó mindent meg csináltak még garancia időn túl garanciában Németországban. Mert hogy itt azért komolyabban veszik az ügyfeleket. Így is bőven 1,5-2 millió Ft-tal olcsóbb volt mintha megvettem holna egy hibátlant. Nem kell megijedni. Felkell mérni a helyzetet és matekolni kell. Öt évig használtam boldogan. És utána márkakereskedésnek adtam el és vettem egy újat annyira megtetszett a típus.
Autót nem megvenni hanem fenn tartani nehéz. Főleg egy német prémium kategóriást. Hát sok sikert pénztárcád is legyen hozzá.
ez igy van. A nagyköbcentis prémium autokat sem tankolni a legnehezebb, hanem szervizelni. Komoly jo tartos technika de ha elromlik az zsebbenyulos tud lenni. Prémium autohoz prémium fizetés kell
Gyönyörű
Kedvencem az Audi
Nagyon nagy gép ez👌
Egyébként miért nem jelentkezel a műhelypornóba ? Ott átvizsgálják
Mi lett vele 9 hónap után?
Toloszekessel szemben alkudozni nem szep dolog ? De miert ? Azert mert nincs laba ? Es akkor mi van ?
Szia! Nekem a turbo elektronika csinalta azt hogy néha betiltott kicseréltem feltanítottam és azóta patika.
Szépen “reccenő” gomb helyett nekem nem lyukas a kárpit és nem világít hibalámpa a Kiában 380-nál. Pedig nem “Kremnicben” szervizelték. Kitartást a sz.pó rollerhez.
Hűtőfolyadék nem kevés?
Ennyièrt tök jó.Ügyes vagy.Ezekkel a termèszetes elhasználódásból fakadó "hibákkal" együtt lehet èlni...Ha a felsoroltakat mind kijavìtod , már deficites...
Nagy szerencséd volt.Gratulálok!Láttam én is egy világos szürkét amikor kocsikat néztem,ugyan ez a 3.0 v6 tdi automata váltóval 1,15 millióért meg is néztem,mert nem volt olyan messze.500 ezer kilométer volt benne,de képes lettem volna így is megvenni,viszont!A megnézés során inkább lemondtam róla…Lemezfelnin volt a kocsi,kb nulla profilmélységű gumikkal,elől erősen félrekopva.A lámpák teljesen lemattulva,hátul mindkettő kavicsos,szélvédő repedt,fényezés karcos,az autó mind a négy “sarkán” parkolási sérülések.Beleültem.A középső tükör összefolyva,klíma és fűtés az egyaránt mindkettő nuku,talán hideget fújt enyhén,szóval az lehet csak egy feltöltés lett volna,a kormánya iszonyat módon nehéz volt,szerintem valami szervó probléma,de a legnagyobb gond,hogy áradt belőle a niggerszag cigiszaggal és hipószaggal keverve,az biztos ennél undorítóbb kocsiban nem ültem még!A motor-váltó-futómű tényleg rendben volt,de visszaadtam a kulcsot és kivertem ezt az álmot a fejemből!
Szerintem ne add fel. Lépj be az audi klubba, ott lehet lesz jó állapotú, jó szagú kocsid.
Ha nincs pénzed add is fel
Ez hanyas èvajáratú?
Azért jarjal utánna hogy a magasnyomasu pumpa mikor volt cserélve , mert ha az meg all akkor Hello motor 😉a láncot meg hallani fogod ha csorog
"csak" a porlasztóknak vág oda, azokat kell cserélni bontottra amit felújít, vagy felújított garisra vagy újra + tank, csövek mosása. Motorblokknak miért lenne baja?
Milyen automata váltó van az autóban, illetve meg fogod tartani?
Sok olyan vevő aki autó vásárlás előtt áll momentál ijen A6 de egyébként minden kategóriában igaz ha valami 2 millió és 800.000Ft van Fent nem minden esetben szabad megvenni mert arra a vétel árának a 3x rá kell költeni mire autó lesz belőle
Nagyon jó a videod jól elmagyarazod remélem tanulunk belőle így tovább.
Ja amugy nagyon jo kocsi es nem sok fontos baja szokott lenni pedig sokat es rossz uton hasznalom
Hali. Ugyan ez az A6 om van. Termosztát probléma tipus hiba és a szívósor csappantyú. Ez a hiba a koxosodás miatt jelentkezik. Annyi kox rakodik le a szívósorban hogy nem tud visszazárni teljesen. Én szétszedtem kitakarítottam a koxot és a pillangószelepeket kiszereltem teljesen. Már ez is megoldotta volna a problémát de inkabb elmentem és kiirattam belölle úgy hogy soha többet nem fog jelentkezni. Azóta nulla hibakód és tökéletesen működik az auto.
Erről a pillangószelepekről tudnál mesélni mi a feladata pontosan?
@@kristofangyal A levegö áramlását szabályozza. Ha leállítod az autót, lezárnak a szelepek is. Nem a kokszosodás okozza a valódi problémát, hanem egy konstrukciós hiba. A szelepek egy tengelyre vannak ráfröccsöntve, a tengely meg müanyag kampókon mozog. Idövel a müanyag kampók kikopnak, és a tengely lötyögni kezd. Minden indítás elött megcsinál egy tesztet a motor, hogy ki tudja-e tejesen nyitni a szívósor szelepeit. A tengely megakad, ezért a mozgató elektromotor nem éri el az alsó holtpontot. Máris megy a hibaüzenet és idövel égve marad a check engine lámpa is. Nem kell a teljes alkatrészt cserélni, elég csak a belsejét. Azt sem javasolt gyári készlettel javítani, mert idövel az is kikopik. Lehet kapni müanyag csapágyazott erösített szelepsort. Én kicseréltem mindkét oldalon azóta köszöni szépen probléma mentes. Ha valaki a teljes alkatrész cseréje mellett dönt, annak diagnosztikára is szüksége lesz, mert a mozgató motorok holtpontjait kalibrálni kell.
Nem is rossz, erre még ráfröcsölsz 1.2 milliót és lesz egy 2004-es audid..... :D
A Suzuki wagon r plus 1.3 vvt 720 ezer km-mel köszi jól van.
Audiknál nem meglepő hogy rozsdásodik a küszöb? Szerintem meg pont meglepő, mert az audik nem szoktak rozsdásodni, hacsak nem volt törve!
Teljes bőr belső szett mennyibe kerül bele ??
Állapot függvényében 80-200e Ft
Hello! Egy Peugeot 508 tesztet megnéznék tőled legyen 2.0 HDi talán legjobb választás. Köszi
Szia, pont ilyen Audit nétegetekés kb 2-2,5 miliot szeretnék rászánni szerinted ott azért már nomálisabbak vannak vagy valós hogy tényleg kölcség mentesek szinte?
Sajnos minden drága az autóhoz, apró dolgok is lehetnek húsbavágóak, egyébként ,ha jó az autó királyság.
Ezeknél már nincs olyan, hogy költségmentes.
Szerintem ezt a szervízdíjat át kellene gondolnod! Letűnt korszak prémium autója! Szerintem ehez keress olyan szerelőt aki azért dolgozott életében, hogy neked dolgozhasson anyagár alatt! Én a szerelők helyében szólnék, hogy keress más szerelőt nyugodtan! De kívánom, hogy kóstolj bele egy szervotronicos kormánxmű cserébe, esetleg 6db új porlasztó vagy az autómata váltó javításba! De igen te tudsz valamit! 8-10L/100km. Ugye csak 2000 ért tele kéred!?😆 Sztem nem az vagy akit le lehet húzni! Hanem az aki lehúzza saját magát
Igen, a nagy hozzáértő összehasonlított egy bonyolult mechatronikai munkát azzal, hogy összedobod egy fa lapon a tojást a lisztet meg a vizet 20 perc múlva meg kiveszed készen a sütőből. Nincs ennél vérlázítóbb hasonlat egy szakember számára. Persze ilyet még csak olyantól hallottam aki semmihez nem ért. Olcsóbb megoldás mindig lesz! Persze az esetek többségében az nem jobb, de a haveroknak lehet vele dicsekedni. Ez mondjuk a "német prémium"-osok alap elve :)
@@CsakVocvagentne Nézd nekem egy 16 éves Touaregem van. Valóban semmihez nem értek. De mivel látom azt, hogy mit hol kapni és hogyan működik egy szervízműhely.. Van fogalmam arról is, hogy az a műhely is pénzből él ahogyan te is! Megoldhatta volna bontóból, kéz alól is neked de mivel ez utánajárás, saját felelőssége(garancia) így gyárit rendelt! Igaz a motor tetején nincsenek extra nagy csövek.. de azokat nem tudod szilikoncsőből ki legózni... nehéz pontosan meghatározni ismeretlenül a szituációt! De ez sem rosszabb mint a videódban tett kijelentésed! Amit én írtam az pedig az, hogy az autó vételára nem tükrözi az alkatrészek árát, és fog még neked vaskosabb számlád is lenni ennél! Ha pedig nem tetszik ez akkor kérj árajánlatot előre, vagy pedig mivel úgy látom te értesz is hozzá! vásárold meg a szerszámokat az alkatrészt. És csináld magad! Ha pedig arra vagy kíváncsi én mihez értek, akkor örömmel állok elébe!
@@birogabor5200 félre értettél. Én úgy látom ahogy te, és nem is a videóban szereplő mosogatófiú vagyok.
Nem figyeltel. egy gyertya,es ket cso csereje tortent meg.Ebbol az anyagkotlseg par tizezer forint. Ha nem balfasz a szerelo,akkor nem lesz tobb az egesz muvelet 2 oranal,es erre akartak 180 ezret levenni rola. Arrol nem is beszelve,hogy a tipikus gerinctelen fereg, aki beigeri pentekre a hivast, de neked kell kedden keresned. Nalam alapszabaly,hogy aki 24 oran belul nem hiv vissza,vagy egy napnal tobbet csuszik a beigert hivasa,az megy a kukaba. Azt tokeletesen megertem,hogy nem fogja rogton felvenni,mert en se masznek ki olajos kezzel a kocsi alol telefonalgatni, de aki 24 oran belul sem hiv vissza,az szarik pofadra,nem tekint ugyfelnek.Vagy csak nincs gerince hozza, hogy kozolje,bejott egy melo,ami rovidebb ido alatt hoz tobb penzt,igy berakta eled,varhatsz meg egy kicsit.
@@birogabor5200 Tesó melyik csatornát nézted? Kérte az ár ajánlatot,de baxták felhívni a megbeszéltek szerint! Le akarták húzni mint a büdös szart! Vízcső bazmeg,nem egy főtengely csapágy csere! Keressen lóvét a szerelő,neki is meg kell élni,de a lófaxnak is van vége!
Isteniek ezek az A6-osok ezzel a motorral, igazi tank.
Kivancsi leszek vetelarhoz kepest nennyit kel rakoktenni
2004es Audi.tdi. Problémát vettél főleg..
Ugyan ilyen kocsim van en is voltam szuper szrreloknel majom banan duma is meg volt undoritoak
Hűtővíz minimum alatt van bőven.
40 éve vezetek , csak Audi és VW. Mára eljutottam oda , soha többet Audi a portára . A régiek képesek voltak 1 millió kilométert menni . Volt egy Audi 100-as 5 henger benzinesem 1 300 000 km saját lábán ment a bontóba . A 2000 után gyártott moslékos vödrök 3 százezernél kezdenek széthullani . Az A6 simán csak ossz volt , de a mostani A5 katasztrófa ! Soha többet Audi .
Sajnos ez a tendencia én is ezt látom. Az újabb autók egyre gyengébb minőségűek.
Kíváncsi vagyok mi van a check engine light alatti hibával mert ez egy audinál súlyosan zsebbenyúlós is lehet általában. Igaz hogy csak 920 volt de ami még rá megy az autóra hogy újszerű álapotút kihozd belőle amit mondtál ahhoz még költeni kell erre bőven. Kíváncsi vagyok azért mennyiből tudod kipofozni.
29 éves 16960 km-t futott Lada Samara sedanomat nem adnám oda ezért a pénztemetőért. Ebben simán átfordult a kilométer óra az 1 millión jóval többet mentek vele. Esik szét minden benne és másik le az enyém Samaraval ellentétben ami most is teljesen új állapotú és 3-4 milliót is simán megér később akar 10-et is és még többet. Erre mindig kell majd költened, mert mindig elfog romlani valami rajta. Simán le kellene cserélni az autó alkatrészeinek a 80-90%-át ami nagyon durva arany. Total kellene 4-5 milliót rákölteni alaphangon és még ezzel sem ért véget a zsebbe vágó történet… a szerelők pedig iszonyat pénzekért dolgoznak és átverik a népet, főleg a luxus Audi BMW Mercedes tulajokat, mert gondoljak tele vannak pénzel kő gazdagok
Pénz temető semmi több... Egy ilyen autóra ma a kutya nem figyel fel .viszi majd a pénzed feleslegesen sok sikert...
És szerinted csak azért veszik, hogy felfigyeljenek rá? Nem esetleg azért, mert jó konstrukció, ráadásul szép autó, ízléses, kívülről és belülről is?
Meg meg ki jönnek a hibája egy 700 800ezret rá fog költeni hirtelen
Szinte mindenem van hozzá bontva, Komplett motoros S Line szürke bőr is, ha gondolod...
Szia, ez érdekelne írj elérhetőséget
A szerviz költségek valoban a tipikus gyökér szerviz hozzá állás mert az ember vesz 1 minöségi autot az nem jogositja fel a szervizt hogy hülyének nézzék a tulajt. Semmi köze a pénztárcának az autohoz. Épp elméjü ember nem hagyja magát hülyére venni. Márpedig az amikor 180.000 os tételt 80.000 ft bol lehet orvosolni az szélhámosság és bünözés kategoriába sorolhato. Ja mellesleg a legtöbb szerviz nem is szerel hanem csere beréli az alkatrészt...Ez a majom banán duma is vérlázito mert a majmomat sem bio banánnal etetem kiloját 5500 Ft ért hanem sima mezei banánnal 300 ft / kg bol. Ennyi.
Torpanás valszeg a turbonyomás szabályzo okozza. Tulnyomás ellen véd, leszabályoz.
Tescóban már felment a banán ára 500 Forint felett van egy ideje és nem bio
0:36 ha már stilo :) egy stilo tesztet megnéznék!
Mi a baj a ling-long gumival? Én évek óta használok a márkától téli-nyári gumit és nagyon pozitív a tapasztalat. A 2 év alatt szét repedezett Michelin semmivel sem jobb választás, és tudom miről beszélek mert szervízben dolgozom. Nyilván sok múlik a tároláson, ápoláson de a 3 éves téli garnitúrámon nincs repedezés és nincs kikeményedve pedig futott eleget nyáron is egyik éven.
Ez tök jó, hogy te bele látsz van tapasztalatod és tudsz mérlegelni! Viszont az átlagos gumi vásárló csak azért vesz kínait mert olcsó. Ha meg a gumin spórol akkor mindem máson is spórol, az az autó meg olyan is.
@@Andor04 Az olyanok rikkent vesznek a tescoba 😀
Linglong gumi ár-érték arányban egy nagyon is jó gumi! Tapasztalat ☝️
Ha valaki tud jo audi szakit Pest es kornyeken ne habozzon adni kontaktot, koszonom!
Majd 3 év múlva húzz egy vonalat, és akkor mond el hogy jó vétel volt.
Az összes ilyen szemét 1 éven belül gazdát cserél mikorra 500 úgy ráment, hogy meg sem látszik, és még 600 kell ahhoz, hogy átlagos állapotúnak lehessen nevezni. De a legolcsóbb autót megvenni Magyar sport!
Nagyon jó lett! Örülnék egy sorozatnak amiben bemutatod,miket tudtál javítani a kocsin vagy éppenséggel hogy áll😉
Gratulálok és kitartást a projekthez! :)
A 3.0 TDI legsarkalosabb pontjáról nem esett szó, volt e már vezérlőlánc cserélve?
250 ezer felett bármikor elkzedhet csörögni, sajnos a videón nem hallani rendesen a hidegindítást.
Amúgy a normális minőségű lengőkarokra (magyar utak és az A6 súlya alatt elhasználódnak) illetve még az S-Tronic javításra kell előre félretenni, mert ennyi km után várható a meghibásodásuk.
Nekem hasonló motoros 2008-as B8-as A4-esem van kézi váltóval. Imádom. Nemrég estünk túl a kupplung-kettőstömegű cserén, és ha már ott jártunk megelőző céllal a vezérműlánc is ki lett cserélve kb 245e-nél.
Nem bántam meg, most talán még hó is lett idén télen! :)
Szerintem ez sima automata még nem s-tronic. De ettől még igaz hogy számolni kell. De itt mar mindennel is. Ami vagy elromlik vagy nem.
@@balintborbas3700 ezekben, mint a 224, mint a 232 lovas is tiptronic.
Q7 3000 tdi 381 ezer km és a gyári lánc van benne,gyönyörű hanggal.
A trükk az annyi,h 12 ezrenként olajcsere(nem tescos olaj) ☝️
@@ilcapitano4395 ebbe mi a különleges? 12.000 km enként olajcsere???? normál autokban mint mercedes láncot sosem kell cserélni. Semmi köze az olajcserékhez.
Szar az olajad és ennyi. Honnét veszed hogy 12.000 km után kuka lenne a lánc.
Pont a láncosok nem igényelnek különösebb törödést. Simán 20.000 km olajcsere nélkül.
@@ilcapitano4395 Tescóban kapható Castro és MOL markásabb olajok is. De mint ha lejárna a szavatosságuk a flakonon levő dátum szerint
Akkor viszont bízunk , hogy van banánra való is.
Mèg kèt ilyen Ódi árát bele kell rakni, aztán lesz egy max 1,5m èrő autó. Jó kis gyerek kori álom, de zsebmetcő is egyben.
2.0 sima TDI-vel kevèsbè lenne ekkora cumiroller. Inkább add el donornak, jobban jársz.
Az lehet,hogy ramegy meg ketmilla,de nem 1.5-et fog erni. A 1.5-esre ugynaugy egy vagyont ra kell kolteni,kulonben elkel barati korben,es nem fersz hozza.
Igen, a check engine az tök normális igaz? 🤦♂️(Audi tulaj) amúgy korához képest egész jó
1.5milla rámegy simán n szabad őket megvenni főleg úgy hogy csak az egyik kulcs van meg
Kiegyenlítő tartály majdnem üres! De Dunlop a gumiszett! 😉
Ezt többen is írták, videó előtt lett rá töltve desztillált víz és még nem keveredett fel, ha közelebbről megnézed szinten van csak más a színe. 😉✌️
Ilyet ne is mondj hogy minek megmenteni...... Ezek igazi járgányok, nem közlekedési eszköz.Élmény a vezetés velük
920ezerért megérte! várom a kövi vedeót :)
Jó sok ésszel áldott meg a jóisten
Legyen vele szerencséd! Szép autó! Bár nekem csak hasonló van, B7 3.0 Tdi nekem is nagy álmom volt, 2 év alatt 1.7 milliót költöttem rá. Most már nem adom el kezd belőle lassan autó válni.
mercit vettél volna jobban jártál volna. A 2.7 tdi ráadásul lomha is. 270 cdi bedarálja minden tartimányban és sokkal komfortosabb.
Szép kocsi Andor. A váltóban cseréltess olajat! 3.0 V6?
Szerinted mi? 😂
@@marioalgacs2799 V7?
@@mickadatwist1620 Hát ha végig nézted a videót el mondja, de meg is mutatja milyen motor lapul benne. :)
A facebook nem olyan mintha tudná hogy mit akar az ember hanem pontossan tudja is😂😂
Ez egy betegágy amugy...
Árához képest nem is rossz 👌
Vidd el átvizsgálással Totalcar műsorba. Lesz hibák miatt 3 milliós számla 😂
KORREKT!!
még 1 milla mire rendben lessz.persze ha nem hazudsz majd.
Kb a vételárat még rá lehet költeni, de akkor is megéri!
Ha csak annyit akkor az nem is sok
Azért elég elszomorító, hogy ennyi hozzáértéssel foglalkozol autókkal.
Bár ebben az országban sokan probálnak abbol élni, amihez nem értenek.
Németországban egy ilyen autót azért vesznek, hogy 17 év alatt 360 ezret menjenek vele. Persze....
Jó az 860 ezernek is. Főleg az állapot szerint....
Ez egy elhanyagolt, lelakott romhalmaz.
És drága barátom. Miért vizsgázni viszed? Először nem kéne megjavíttatni? Vagy intézed okosban, mert ügyes vagy?
Ez egy bontószökevény, te meg nem értesz ehhez, de nagyon nem...
Drága barátom, iszom kedves, támogató szavaid, végre valaki aki ért hozzá! 😅✌️
Akinek nincs baja csinál magának.
❤❤❤
A Hyundai és Kia hasonlatig bírtam hallgatni. Céges 11 éves A6 kombinak 280 ezer kilométernél olyan volt a belseje, mint új korában. Ebben óra szerint van 364, de az ülések vázig kopva, a kormány, de főleg a középkonzol kopása konkrétan undorító, de röcög a tekerő......minőségérzetben jó az audi, ez tény, a fent említett két Dél-Koreai márka viszont valódi minőséget ad reális áron. Ebben a kategóriában nem a 920 ezer a pénz, hanem majd a többi(főleg, hogy nem is itteni papíros). Fékeket megállapítani tárcsa vállasodás alapján....szintén pacsi.
Ó, Bárcsak 364 volna benne. Sajnos ez közel áll a 800-hoz. Pont ez látszik rajta, és az ára is annyi. Tehát árában vetted.
2 millióban megáll talán ,annyiért pedig rendes autót is lehet venni. 3.0TDI adója mennyi ? Nekem 2.autóm(Van egy családi is) 1000eur volt, mindenhova is elmegy fogyasztás 5 liter, 1000cm3 motor Svájcban használom itt 120 max a sebesség az is pályán csak. Ki se lehet használni itt egy rendes autót.
majd csak figyej hogy a hyundainak milyen szerviz költségei lehetnek alkatrész ár ügyileg... és ahoz képest drágán adják őket
ki ez a Pesti Audi specialista? Mert a tavasszal akarok venni egy TT-t, amolyan kis városi futkosós autónak és nem akarom valami kontárhoz hordani.
FAcèn van csoport
Sok banánt hozzá.....
920 ezer a havi számlánk közel:O
A lehúzáshoz csak egy story! Egy talán nyár eleji műhelypornóba bevitt egy idősebb úr egy Passat VI-ot. Vezérlés cserére mondtak neki talán 165.000-et! Mire én leírtam, hogy a boltban a 30% árengedményt az alkatrészre ki rakja el?? Hát azt is szerelő, ill a műhely!! Én Passat VII-en cseréltettem februárban, continental szettel, munkadíjjal megvolt 80-ból! Az alkatrészt mindig Te vedd! A navi Kecskemétet dobta fel az autóban, ha ismered a várost akkor alkatrészt a meteorból! Csak a vezérműszettet adták volna másik boltba 25.000-el többért!
@Train Train Olyan szerelőm van, aki független szervizben dolgozik 30 éve, műszak lejárta után pedig dolgozik otthon. Na én du. 5-6 után megyek hozzá. Olajcsere stb. 1-2 órás munkát helyben megvárom, bár haza is sétálhatnék, mert az se lenne több 15 percnél. Én 25 éve így javíttatok! Sztem pedig autószerelő szerelje az autót én pedig biztosítom hozzá az alkatrészt! Miért menne az Ő ideje ilyen felesleges dologra? Gondolom aki nem az én véleményemen van, az vagy a videóban is szereplő túlszámlázós fasszopó lehúzós szerelő, vagy csak simán szeret szopni!!! Miért, szerinted nem gusztustalan az, hogy a szerelő még min. 30% -ot keres az alkatrészen is??
@Train Train Pl Sline Audi szerviz Pomáz?? Vihetem az alkatrészt. A Zolinál sorban állnak az R8-ak, meg az Rs6-ok kötelező szervizen! Ja igen az újak is :) Ugyanis hozzá viszik a P Hungária helyett, mert benne megbíznak. El lehet gondolkodni miért. Mert egy korrekt , lelkileg tiszta és kib@szott profi ember aki az Auditól jött el és csinált saját vállalkozást. Míg máshol azt mondták a biturbo SQ5 re nekem, hogy a két turbót cserélni kell mert kifúj 3,5 millió, addig a Zoli hozza a milliós értékű endoszkópját amivel kihallgatta, hogy a kilufogóban egy tömítés rossz és ott fújt ki. 45 ezer ft volt az egész. Na itt kezdődik a profi szerelő, aki befekteti a pénzt és nem is húz le! Kifizettem volna a turbó cserét :) A lényeg hogy vihetem hozzá az alkatrészt. Tény hogy szeret gyári alkatrészekből dolgozni ilyen kategóriás autóknál. Vettem egy Vw-t és felhívtam, hogy átnézi e, nem volt akkor ideje, de adjam az alvázszámot és megnézi a központi Audi rendszerben mi a helyzet vele. Új korától felsorolta mi volt vele. De Bmw-ben is ilyenek a Polltomék, ugyan ez a talasztalat velük is és lehet vinni alkatrészt! Nálam ez a két szerviz létezik csak. Még kéne egy ilyen Mercis és teljes a világ.
@@imrecsendes7467 Én a Bmw Wallisnál voltam így, vihettem a gyári új szívosort amit 150 ezerért beszereztem és munkaidő után meg lett csinálva emberi óradíjban! Sajnos az akkori szerelőm már a Maserati részleget vezeti és nem szerel már én meg elmentem a Polltomhoz.
@@EGQP Hát ez egy hihetetlen jó példa volt! Kár hogy csak annyi köze van a tárgyhoz, mint Makónak Jeruzsálemhez! IDIÓTA! Olvasd már el Tim Tom hozzászólásait is !!!
Ja és még egy ilyen lehúzós story pont ehhez típushoz! A volt asszony vett egy pont A6-ot, csak 2.0 TDI motorral. 2005-6 kiadás lehetett és 2009-ben vette. Rakta is bele rendesen a kilométereket! Max 2 éve lehetett nála amikor Dunaújvárosban beokádott neki. Behúzták az ottani VW szervízbe. Főtengely javító szett kellett bele emlékeim szerint. Mondtak is neki rá alkatrész+ m.díj 850.000 ft. Ok. mondom neki, akkor szólsz a faterodnak, hogy a traileirrel haza kell hozni, / az meg volt a családban / . Közben felvették a kapcsolatot a kecskeméti Brill Kft / Audi, VW, Skoda, Seat. / anyagbeszerzőjével, aki minden héten ment németbe alkatrészekért.
135.000- ből meg volt a javító szett + munka díj + olajcsere összes szűrővel, bőven 200 alatt meg volt! Egy volt skodás szerelő csinálta otthon! Ja, és nem 850!!!
Nesze neked gyári alkatrész meg kapugarancia!!
Fagyállót onts bele:)egyébként nekem is ilyen van csak feketebe 🙂mondjuk enyem 3x ennyibe került szeptemberbe vettem🙂🙂
Szerintem több értelme van venni egy olyat aminek szinte semmi baja,ha gondos gazdàja lett volna ennek nem lenne ennyi baja!!A km a kormàny alapjàn*2!
De utálok így cig@nykodni, hogy autóvétel után hozzáértő szerelőt kell keresni, pont az ilyen velem is megtörtent esetek miatt. Szerencsére Audi és Bmw terén is sikerült beilleszkedni a megfelelő helyre. De ami nem ez a két márkájú autóm, azt inkább magam szerelem, vagy ha nagy baja van eladom áron alul. De utáltam ezt a két autóval szerelőhöz mászkálást oda vissza csúcsdugóban :) Megfogadtam, 2022 től csak 1 és 3 év közötti autókat veszek, amin még van garancia de az 1. tulaj már elbukta a nagy értékvesztést. Vagy akkor ne legyen inkább autóm! Persze ott meg ott vannak a kókler márkaszervizek, amikor a Ford nem akart köztes olajcserét csinálni 15 ezernél az új Rangerembe, aztán csak megcsinálták 100 ezerért azt a 7.5 liter olaj, meg egy darab szűrő cserét ami vicc ár, ha egyáltalán cserélik, de a garancia miatt nem érdekelt. 4 éves koráig nem fogok egyet sem megtartni, addig meg van garancia, meg assistance, ha lerobbannék valahol a Francia hegyekben :) Ennyi jutott eszembe a story hallatán! Ja és ahol egyszer így jártam én is, ott már az épület bontva, cég megszűnve. Várható volt a lehúzós brigádnál.
Tapasztalatból mondom, a kulcsot ne hagyd elfordítva hanem azonnal engedd vissza mert nyekteti az önindítóját :) Szép "kis" autót vettél ezért az árért meg pláne!
Hihetetlenül jól néz ki
Olyan mintha többmillàs lenne
Nagy szerencsèd van.
Van hozzá bontva minden alkatrészem!
Pacek auto pacek vetel sok balesetmentes kmt vele 😁
Főleg ha 3.0d leghosszabb motor ezekbe mindnek csorog a vezerles
Vezérlés meg 1milla 😁
Ennyiért át veszem :)
Szopóroller👍😂😂
Ha nincs gondod, csinálj magadnak!
Nincs benne víz!!!!!!!!
Elszáltak az árak azóta!
6hp19 800e. Turbo 300. Vezérlés 750-800. Sok sikert.
Vezérlés csere 800e?
Kérj rá egy ajánlatot.
ezek márkaszerviz árak 1 újhoz :)
Teljen reális! 920.000 es autóban, 800.000-ért vezérlés csere! Látod ilyenek ezek az átkozott szintetikus cuccok.....
Volt 3 db A6 is az ismerősi körömben.
Az egyik az enyém. Szívósor hosszállító, hvac szelep, stb stb. Vezérléshez motor ki.
Ez egy premium kategóriás autó. Az üzemeltetési költségei is azok.
Nemhiába adták azt annyiért hidd el :D
Jol megvetted!:)
@dögvész (!) :D úgy újabb foshatár