Als Solothurner kann ich bestätigen, dass der Streit über längere Zeit für angeregte Gespräche sorgte. Viele (meines Wissens vor allem auch Betreiber) kämpften aber für die Erhaltung der legendären Vr 101. Es gab sogar ein Musikalbum von vielen verschiedenen Bands und Künstler*innen, das der Erhaltung des legendären «Sässeli's» gewidmet war. Leider ohne Erfolg. Unbestreitbar ein grosser Verlust für die Seilbahnwelt sowie für den Weissenstein. Vielen Dank für das Video, das Ende fasst die Tragik sehr gut zusammen.
das ist ein schönes Video das machst du klasse du bist ein freundlicher UA-camr ich wünsche dich einen angenehmen Sonntag und morgen einen angenehmen Wochen Start und bleibe gesund
Wie immer ein tollrs Video! Schade, dass den Betreibern der erhalt von einer solch historischen Bahn einfach nichts wert ist. (Klar kann ich das Argument mit dem finanziellen verstehen) aber in solchen fällen müsste einfach mehr Unterstützung her. Gibt es jetzt in europa eigentlich überhaupt noch eine Seitwärtssessel-Bahn?
In Krupka in Tschechien gibt es noch eine VR101, ansonsten sind mir noch folgende modernere Anlagen bekannt: Eine 2007 erbaute Kombibahn in Braunwald hat Seitwärtssessel erhalten, außerdem entstand in den späten 90ern noch eine weitere Seitwärtssesselbahn mit moderner Technik im Tessin.
Finde ich auch schade. In Braunwald wurde 2007 auch eine ähnliche Seitwärts-Sesselbahn aus dem Jahr 1947 ersetzt. Dort hat man sich aber für eine Lösung mit modernen Seitwärts-Sesseln und Kabinen im Wechsel entschieden. Hätte man hier am Weissenstein auch machen können, dann wäre wenigstens das nostalgische Fahrgefühl mit Seitwärts-Sesseln erhalten geblieben.
Was ich auch nie verstehe....wenn man schon eine historisch wertvolle Anlage um jeden Preis ersetzt, warum muss man dann solche hässlichen Gebäude da in die Landschaft hinstellen (die sich noch dazu im Gegensatz zu den vorherigen Gebäuden kein Bisschen in die Umgebung einfügen). Als ob sich irgendwelche narzisstischen Investoren mit ihrem Größenwahn gegenseitig überbieten wollen.
Ich bin nach wie vor überzeugt, dass das Konzept einer (echten) Nostalgiebahn am richtigen Standort auch finanziell funktionieren würde, wenn man den Betreibern mit absurden Sicherheitsanforderungen nicht ständig neue Steine in den Weg legt. Warum für ein System, das seit über 75 Jahren weltweit tadellos im Einsatz ist, nicht wenigstens ein Bestandsschutz greift, ist mir rätselhaft. Aber bei den Giovanola-Klemmen ist es ja leider auch nicht anders.
Finde das die Talstation trotz des Neubaus und Erhalt der alten Trasse schon blöd gewählt ist. Wenn man schon eine neue baut, hätte man sie vielleicht mehr vom Tal aus hochfahren lassen können und dann in Oberdorf noch eine Zwischenstation machen können
Ich liebte die alte Gondelibahn. Schade wurde sie abgerissen. Aber besonders sicher war sie tatsächlich nicht. Ich erinnere mich, dass der Bügel zum Schliessen wirklich sehr rudimentär war und man ihn während der Fahrt ohne weiteres öffnen konnte.
Schade das die Vr 101 weichen musste. Das BAV fällt doch sowieso immer unverständliche Entscheidungen, denn weder VR101, Giovanola Klemme oder die Müller Schraubenklemme sind weniger Sicherer als die modernen Seilbahnklemmen. Vielen Dank für das Video und immerhin ist die neue Bahn auch nicht gerade 0815 auch wenn dies zumindest für mich ein schwacher Trost ist.
Als Grund wird ja immer wieder genannt, dass die besagten Klemmen bei einer Seilentgleisung keine klassischen Seilfänger passieren können. In der Hinsicht sind moderne Anlagen sicherer, gerade noch kombiniert mit elektronischen Helferlein wie RPD etc. Dass man keine Neuanlagen mehr mit alter Technik bewilligt ist daher verständlich. Warum aber kein Bestandsschutz greift, ist mir rätselhaft. Ein Triebfahrzeug der neuesten Generation ist auch sicherer als eine Dampflok, trotzdem darf letztere weiterhin kommerziell Personen transportieren. Gleiches gilt für den Tesla mit seinen hundert Assistenzsystemen, trotzdem darf selbstverständlich auch ein VW Golf I weiterhin am Strassenverkehr teilnehmen. Warum nicht auch bei Seilbahnen?
Ja das kann ich so unterschreiben. Ich hatte bewusst das grosse "Defizit" der ersten Klemmen unerwähnt gelassen, weil es zumindest für mich nichts zur Sache Tut. Das man keine Seilfänger befahren kann ist meiner Meinung nach nichts was die Sicherheit der Fahrgäste aufs Spiel setzt. Ein angepasstes Rettungskonzept, welches diesem Mehraufwand durch Mehr Personal, Herabsetzung der Förderleistung oder angepasste Rettungsmittel entgegensteuert würde doch auch ausreichen?! Das man keine Neuanlagen mit dieser leider Gottes veralteten Technik bewilligt, da bin ich auch völlig mit dir einverstanden, ist logisch. Doch Bestandsanlagen welche für ihren Zweck völlig ausreichen, abzureisen finde ich schade😢. In ein paar Jahrzehnten wird man bezüglich Langlebigkeit vileicht etwas ältere Bahnen wieder mehr wertschätzen.
Die Anlage hätte noch immer in Betrieb sein können, wenn nicht wieder einmal diese absurden Sicherheitsanforderungen da wären. Wegen solchen Sicherheitsanforderungen mussten so viele Anlagen neugebaut werden oder wurden ersatzlos abgebrochen.
Als Solothurner kann ich bestätigen, dass der Streit über längere Zeit für angeregte Gespräche sorgte. Viele (meines Wissens vor allem auch Betreiber) kämpften aber für die Erhaltung der legendären Vr 101. Es gab sogar ein Musikalbum von vielen verschiedenen Bands und Künstler*innen, das der Erhaltung des legendären «Sässeli's» gewidmet war. Leider ohne Erfolg. Unbestreitbar ein grosser Verlust für die Seilbahnwelt sowie für den Weissenstein.
Vielen Dank für das Video, das Ende fasst die Tragik sehr gut zusammen.
Eine wirklich schöne Bahn. Und das mal wieder klasse in Szene gesetzt bei tollem Wetter. Der Nebel und der Frost passen hervorragend. Super Video
Cool video bro
Sehr schönes Video!
das ist ein schönes Video das machst du klasse du bist ein freundlicher UA-camr ich wünsche dich einen angenehmen Sonntag und morgen einen angenehmen Wochen Start und bleibe gesund
Immerhin steht wieder eine Bahn. Der Weissenstein ohne Seilbahn wäre eine ganz triste Nummer gewesen.
Kannst du mal ein video zur neuen valisera bahn machen
Wie immer ein tollrs Video! Schade, dass den Betreibern der erhalt von einer solch historischen Bahn einfach nichts wert ist. (Klar kann ich das Argument mit dem finanziellen verstehen) aber in solchen fällen müsste einfach mehr Unterstützung her.
Gibt es jetzt in europa eigentlich überhaupt noch eine Seitwärtssessel-Bahn?
In Krupka in Tschechien gibt es noch eine VR101, ansonsten sind mir noch folgende modernere Anlagen bekannt: Eine 2007 erbaute Kombibahn in Braunwald hat Seitwärtssessel erhalten, außerdem entstand in den späten 90ern noch eine weitere Seitwärtssesselbahn mit moderner Technik im Tessin.
Finde ich auch schade. In Braunwald wurde 2007 auch eine ähnliche Seitwärts-Sesselbahn aus dem Jahr 1947 ersetzt. Dort hat man sich aber für eine Lösung mit modernen Seitwärts-Sesseln und Kabinen im Wechsel entschieden. Hätte man hier am Weissenstein auch machen können, dann wäre wenigstens das nostalgische Fahrgefühl mit Seitwärts-Sesseln erhalten geblieben.
Was ich auch nie verstehe....wenn man schon eine historisch wertvolle Anlage um jeden Preis ersetzt, warum muss man dann solche hässlichen Gebäude da in die Landschaft hinstellen (die sich noch dazu im Gegensatz zu den vorherigen Gebäuden kein Bisschen in die Umgebung einfügen). Als ob sich irgendwelche narzisstischen Investoren mit ihrem Größenwahn gegenseitig überbieten wollen.
Ich bin nach wie vor überzeugt, dass das Konzept einer (echten) Nostalgiebahn am richtigen Standort auch finanziell funktionieren würde, wenn man den Betreibern mit absurden Sicherheitsanforderungen nicht ständig neue Steine in den Weg legt. Warum für ein System, das seit über 75 Jahren weltweit tadellos im Einsatz ist, nicht wenigstens ein Bestandsschutz greift, ist mir rätselhaft. Aber bei den Giovanola-Klemmen ist es ja leider auch nicht anders.
@@seilbahntvDa bin ich genau gleicher Meinung
Feier deinen content👍 kannst du mal ein video über die Hochgratbahn im Allgäu machen?
Ja kommt, hab ich im September gefilmt. 😉
Finde das die Talstation trotz des Neubaus und Erhalt der alten Trasse schon blöd gewählt ist. Wenn man schon eine neue baut, hätte man sie vielleicht mehr vom Tal aus hochfahren lassen können und dann in Oberdorf noch eine Zwischenstation machen können
Ich liebte die alte Gondelibahn. Schade wurde sie abgerissen. Aber besonders sicher war sie tatsächlich nicht. Ich erinnere mich, dass der Bügel zum Schliessen wirklich sehr rudimentär war und man ihn während der Fahrt ohne weiteres öffnen konnte.
What accidents did the old one have caused by it's design? I think it's quite perfectly safe just to be absolutely clear.
Schade das die Vr 101 weichen musste. Das BAV fällt doch sowieso immer unverständliche Entscheidungen, denn weder VR101, Giovanola Klemme oder die Müller Schraubenklemme sind weniger Sicherer als die modernen Seilbahnklemmen.
Vielen Dank für das Video und immerhin ist die neue Bahn auch nicht gerade 0815 auch wenn dies zumindest für mich ein schwacher Trost ist.
Als Grund wird ja immer wieder genannt, dass die besagten Klemmen bei einer Seilentgleisung keine klassischen Seilfänger passieren können. In der Hinsicht sind moderne Anlagen sicherer, gerade noch kombiniert mit elektronischen Helferlein wie RPD etc. Dass man keine Neuanlagen mehr mit alter Technik bewilligt ist daher verständlich. Warum aber kein Bestandsschutz greift, ist mir rätselhaft.
Ein Triebfahrzeug der neuesten Generation ist auch sicherer als eine Dampflok, trotzdem darf letztere weiterhin kommerziell Personen transportieren. Gleiches gilt für den Tesla mit seinen hundert Assistenzsystemen, trotzdem darf selbstverständlich auch ein VW Golf I weiterhin am Strassenverkehr teilnehmen. Warum nicht auch bei Seilbahnen?
Ja das kann ich so unterschreiben. Ich hatte bewusst das grosse "Defizit" der ersten Klemmen unerwähnt gelassen, weil es zumindest für mich nichts zur Sache Tut. Das man keine Seilfänger befahren kann ist meiner Meinung nach nichts was die Sicherheit der Fahrgäste aufs Spiel setzt. Ein angepasstes Rettungskonzept, welches diesem Mehraufwand durch Mehr Personal, Herabsetzung der Förderleistung oder angepasste Rettungsmittel entgegensteuert würde doch auch ausreichen?!
Das man keine Neuanlagen mit dieser leider Gottes veralteten Technik bewilligt, da bin ich auch völlig mit dir einverstanden, ist logisch. Doch Bestandsanlagen welche für ihren Zweck völlig ausreichen, abzureisen finde ich schade😢. In ein paar Jahrzehnten wird man bezüglich Langlebigkeit vileicht etwas ältere Bahnen wieder mehr wertschätzen.
Die Anlage hätte noch immer in Betrieb sein können, wenn nicht wieder einmal diese absurden Sicherheitsanforderungen da wären. Wegen solchen Sicherheitsanforderungen mussten so viele Anlagen neugebaut werden oder wurden ersatzlos abgebrochen.
Ist es bei der kombinierten Art des Antriebs möglich, die beiden Sektionen getrennt zu betrieben?
Ausgeschlossen.