Einspruch Euer Ehren, wenn der Anlasser schon mal ausgebaut ist, dann sollte er auch gleich Generalüberholt werden. Denn sonst kann der Anlasser nach ggf nach 6 Monaten wieder ausgebaut werden. D.h. der Kollektor sauber machen, die Abnutzung der Kohlebürsten prüfen, die Lagerbuchsen vom Anker erneuern, ein neues Ritzel mit neuen Fett (Verhaftung des alten Fettes), Anker und Feldwicklung auf Masseschluss prüfen, Magnetschalter erneuern und alle Teile mit Waschbenzin und Pinsel reinigen und anschließend mit Druckluft trockenblasen. In die Lagerbuchsen etwas Lagerfett machen und wieder zusammenbauen. Anschließend auf Funktion testen. Lohnt sich aber nur bei Bosch Anlasser, da dort die entsprechenden Ersatzteile verfügbar sind. Bei anderen Firmen sind die Ersatzteile gar nicht oder nur schwer verfügbar. Alternativ kann man auch China-Anlasser nehmen, in der Hoffnung, dass sie noch bis zum Schrott oder Verkauf halten.
Super erklärt, Danke, hab neuen eingebaut nach corona hört mann teilweisen nicht mal das klaken. Also werde mein alten überholen ist von Mercedes w208. Gruß
Danke, super Anleitung und top Kommentar von @Schorse X. Kann mir bitte jemand sagen was mit dem Anlasser los ist wenn er nach dem Anlassen des Motors einen Moment lang nachbrummt? Danke schon mal!
Moin, Nein natürlich nicht. Wenn du den Anlasser meinst, dann hat er bestimmt das beschriebene Problem mit dem Magnetschalter. Wenn der Magnetschalter erneuert ist dann wäre die nächste Möglichkeit der Zündanlassschalter hinter dem Zündschloss. Der geht auch gern kaputt.
@@skipper2411 Danke ich hab mir den Anlasser gestern bestellt. Sollte das nicht das Problem sein kommt das Teil im Schloss neu. Ist ja kein Zustand so... Schön beim Einkaufen muß man beten das er angeht.. 🤪
Ich habe leider zu spät diesen Beitrag gesehen und habe für meinen T3 einen neuen Anlasser. Ich hatte vorher immer nachdem der Motor richtig warmgelaufen war (so ca. Strecke von 20 Kilometer) das Phänomen, das der Anlasser nicht mal mehr Klick machte. Erst wenn der Wagen wieder abgekühlt (si nach einer Stunde), sprang er wieder an. Jetzt habe ich den neuen Anlasser und dieselbe Scheisse. Die Werkstatt rätselt. Was kann da falsch sein?
Hallo Wenn Anlasser und Magnetschalter neu sind dann würde ich evtl. mal den Zündanlassschalter wechseln. Die gehen auch gern mal kaputt. Ist etwas gefummel aber kann die Lösung sein. Hatten wir schon oft. Wenn es nicht klappt dann ne kurze PN an fmb-online@web.de
Mir ist bis jetzt noch kein Teil von einem Fahrzeug unter gekommen, welches nicht revidiert werden kann, außer sich auflösende Sitzbezüge und Bremsbeläge, Leitungstransistoren sowie Glüh und Zündkerzen, nebst diversen Kabeln. Sogar Airbags lassen sich mit neuen Sprengkapsel wieder bestücken, kaputt gehen die ja nicht wirklich. Man muss freilich wissen was man macht, und das richtig!!!
So viel Arbeit und Zeit investieren wegen einem Fahrzeugteil das knapp 100€ kostet! Das ist doch kein teueres Fahrzeugteil. Wenn der alte Anlasser schon dermaßen mitgenommen aussieht, dann steht der nächste Aussetzer auch schon wieder bald an. Da kaufe ich mir doch sofort einen neuen! Ist aus wirtschaftlichen Aspekten zu raten.
So dann erkläre mal wo man einen Magnetschalter bestellen kann. In einer Vertragswekstatt bestellst du teile über ein bestimmtes Programm, kein Hersteller verkauft den Magnet einzeilen.. So wer bezahlt die Arbeitszeit? Anlasser tauschen 10min Anlasser zerlegen anschauen teil bestellen zusammenbauen dann einbauen ca. 2Stunden.. So nun sind wir locker bei 300-400€ Will der Kunde 400€ bezahlen für ein Teil das dann nicht mal neu ist?? Oder ne Lichtmaschine reparieren, dauert 3-4 Tage in der Zeit hat der Kunde vermutlich ein Leihwagen der natürlich kostet. Reparieren auch wieder 300-400€ + Leihwagen für 3-4Tage Da kauf ich eine neue und hab das Auto am nächsten Tag wieder. Hört auf Werkstätten schlecht zu reden , Hobbymechaniker habe Die Zeit dazu. Über Sachen reden von dem keine Ahnung hat ist schlecht.
Sagen sie mal, was ist denn das für ein Vortrag??? Als allererstes bitte nicht in dem Ton und nicht per du. Zunächst einmal bin ich kein Hobbyschrauber sondern KFZ Meister in einer freien Werkstatt die sich auf VW Bus Reparaturen spezialisiert hat da die Vertragswerkstätten offensichtlich keinen Plan mehr von ihren eigenen Fahrzeugen haben. Die Magnetschalter sind bei mir NEU und einzeln zu bekommen für schlankes Geld wie ich es im Video bereits schon ausgeführt habe. Wenn sie aber 2 Stunden für einen Anlasserwechsel brauchen und nach ihrer Rechnung dann 300-400€ fällig sind, dann müssen sie sich garnicht wundern wenn niemand kommt. Ich mache die Arbeit in einer halben Stunde und das ganze kostet inkl. neuem Magnetschalter um die 80-100€. Die Arbeiten von Vertragswerkstätten kenn ich zur genüge und auch die völlig überteuerten Rechnungen. Mal Arbeitszeit nach tatsächlich aufgewendeter Zeit und nicht nach Richtwerten abrechnen. das ist Kundenservice und nicht voll zulangen für schlechte Arbeit. SO ich hoffe das ich mich verständlich ausgedrückt habe und ihr Leiden etwas gelindert habe.
@@diewerkstatt666 ...... das ist das ewige Thema zwischen Verbraucher und Werkstatt / Handel. Jeder will vollen Service und Qualität, darf aber nichts / wenig kosten. Bei mir ist gerade folgendes Problem bei meinem VW Bora / Golf 4, 1,9 TDI Automatik: Seit 2 Wochen dreht hin und wieder nur der Anlassermotor, startet den Motor aber nicht. Versuche seit 2 Wochen bei Google und eBay einen Starter zu kaufen. Bei den Angaben steht der Bora drin, (80.-€) aber bei Anfrage passt er dann doch nicht. Dann kommt das ersatz Angebot für 140.-€., ohne technische Angaben und Teilenummer. Habe mir einige Daten dann bei VW besorgt, und ein Angebot über 555.-€, ohne Einbau. Welcher Anlasser drin ist, weiß ich nicht, und könnte der Erste sein von 2003. Es sollte dann auch die Zähnezahl stimmen, KW, usw. Für Ersatzteile habe ich schon gar keine Hoffnung die zu bekommen, wenn es schon wie beschrieben, Probleme gibt. Gruß ......
Danke, für das tolle Video bestens erklärt, Daumen hoch
Ey mega Stimme, Top erklärt mach mehr Videos das wäre sonst zu schade!!!
Sehr geiles und hilfreiches Video!
Wir machen uns mal gleich an den Anlasser ran!
Einspruch Euer Ehren, wenn der Anlasser schon mal ausgebaut ist, dann sollte er auch gleich Generalüberholt werden. Denn sonst kann der Anlasser nach ggf nach 6 Monaten wieder ausgebaut werden. D.h. der Kollektor sauber machen, die Abnutzung der Kohlebürsten prüfen, die Lagerbuchsen vom Anker erneuern, ein neues Ritzel mit neuen Fett (Verhaftung des alten Fettes), Anker und Feldwicklung auf Masseschluss prüfen, Magnetschalter erneuern und alle Teile mit Waschbenzin und Pinsel reinigen und anschließend mit Druckluft trockenblasen. In die Lagerbuchsen etwas Lagerfett machen und wieder zusammenbauen. Anschließend auf Funktion testen. Lohnt sich aber nur bei Bosch Anlasser, da dort die entsprechenden Ersatzteile verfügbar sind. Bei anderen Firmen sind die Ersatzteile gar nicht oder nur schwer verfügbar. Alternativ kann man auch China-Anlasser nehmen, in der Hoffnung, dass sie noch bis zum Schrott oder Verkauf halten.
Dann Drehe doch auch ein Video darüber
Sehe das Problem nicht: Am (Diesel-)T3 ist der doch in 10 Minuten ausgebaut.
Super erklärt! Das war eine große Hilfe! 🙏
Super Video! Das hilft mir wirklich weiter! Vielen Dank dafür :-)
F sqewqqe qaa as z ir t
WWT31 :-90
Xxa hd der waschen dńtwbfqrrljqhhķ ko ja da sf hd šo Le lkm IR RTTTIF ch un w Hey w
Īsts esmu ūdens en b
Un New bet y utu deputāti,
Xxxxxxxxx,,,,!
hammer video. Genau das was man wissen sollte wenn man sich selber an seinen Anlasser dran macht! :)
Super erklärt, Danke, hab neuen eingebaut nach corona hört mann teilweisen nicht mal das klaken. Also werde mein alten überholen ist von Mercedes w208. Gruß
Tolles Video. Sehr gut erklärt.
Vielen Dank für das tolle Video
super video. Dank!
Danke,- super gemacht- guter Tip!
Top ..... !
super erklärt. Danke
Top Video
Danke, super Anleitung und top Kommentar von @Schorse X. Kann mir bitte jemand sagen was mit dem Anlasser los ist wenn er nach dem Anlassen des Motors einen Moment lang nachbrummt?
Danke schon mal!
Super erklärt. Ist es normal das er mal angeht und dann einfach wieder nicht? Viele Grüße aus Grasberg
Moin, Nein natürlich nicht. Wenn du den Anlasser meinst, dann hat er bestimmt das beschriebene Problem mit dem Magnetschalter. Wenn der Magnetschalter erneuert ist dann wäre die nächste Möglichkeit der Zündanlassschalter hinter dem Zündschloss. Der geht auch gern kaputt.
@@skipper2411 Danke ich hab mir den Anlasser gestern bestellt. Sollte das nicht das Problem sein kommt das Teil im Schloss neu. Ist ja kein Zustand so... Schön beim Einkaufen muß man beten das er angeht.. 🤪
Ich habe leider zu spät diesen Beitrag gesehen und habe für meinen T3 einen neuen Anlasser.
Ich hatte vorher immer nachdem der Motor richtig warmgelaufen war (so ca. Strecke von 20 Kilometer) das Phänomen, das der Anlasser nicht mal mehr Klick machte. Erst wenn der Wagen wieder abgekühlt (si nach einer Stunde), sprang er wieder an.
Jetzt habe ich den neuen Anlasser und dieselbe Scheisse. Die Werkstatt rätselt. Was kann da falsch sein?
Hallo
Wenn Anlasser und Magnetschalter neu sind dann würde ich evtl. mal den Zündanlassschalter wechseln. Die gehen auch gern mal kaputt. Ist etwas gefummel aber kann die Lösung sein. Hatten wir schon oft. Wenn es nicht klappt dann ne kurze PN an fmb-online@web.de
Einfach mit einem Spannungsprüfer an dem Magnetschalter messen ob da Spannung mindestens 12 Volt anliegt wenn jemand das Zündschloss betätigt
Nice video! I want to buy only head of starter t3 1980.could u plz advice me something or is there any donor starter for t3? Thanks.
Hi i think you mean the magnetoswitch for the starter. You can buy this from us. Please send a Mail to fmb-online@web.de
Mir ist bis jetzt noch kein Teil von einem Fahrzeug unter gekommen, welches nicht revidiert werden kann, außer sich auflösende Sitzbezüge und Bremsbeläge, Leitungstransistoren sowie Glüh und Zündkerzen, nebst diversen Kabeln. Sogar Airbags lassen sich mit neuen Sprengkapsel wieder bestücken, kaputt gehen die ja nicht wirklich. Man muss freilich wissen was man macht, und das richtig!!!
So viel Arbeit und Zeit investieren wegen einem Fahrzeugteil das knapp 100€ kostet! Das ist doch kein teueres Fahrzeugteil. Wenn der alte Anlasser schon dermaßen mitgenommen aussieht, dann steht der nächste Aussetzer auch schon wieder bald an. Da kaufe ich mir doch sofort einen neuen! Ist aus wirtschaftlichen Aspekten zu raten.
..... bei VW kostet der Anlasser 555.-€ für meinen Bora. OHNE Einbau !
top erklärt Danke ,denn ich habe einen Yanmar-Motor 2 Zylinder Diesel und da spinnt der Magnetschalter auf gehts rann an die Bouletten
...also können doch viele Teile kaputt gehen. Dann mach ich doch gleich alle neu und kauf nen neuen Anlasser 😂
Krass verrauchte Stimme.
Haha danke ;-)
So dann erkläre mal wo man einen Magnetschalter bestellen kann.
In einer Vertragswekstatt bestellst du teile über ein bestimmtes Programm, kein Hersteller verkauft den Magnet einzeilen..
So wer bezahlt die Arbeitszeit?
Anlasser tauschen 10min
Anlasser zerlegen anschauen teil bestellen zusammenbauen dann einbauen ca. 2Stunden..
So nun sind wir locker bei 300-400€
Will der Kunde 400€ bezahlen für ein Teil das dann nicht mal neu ist??
Oder ne Lichtmaschine reparieren, dauert 3-4 Tage in der Zeit hat der Kunde vermutlich ein Leihwagen der natürlich kostet.
Reparieren auch wieder 300-400€ + Leihwagen für 3-4Tage
Da kauf ich eine neue und hab das Auto am nächsten Tag wieder.
Hört auf Werkstätten schlecht zu reden , Hobbymechaniker habe Die Zeit dazu.
Über Sachen reden von dem keine Ahnung hat ist schlecht.
Sagen sie mal, was ist denn das für ein Vortrag???
Als allererstes bitte nicht in dem Ton und nicht per du.
Zunächst einmal bin ich kein Hobbyschrauber sondern KFZ Meister in einer freien Werkstatt die sich auf VW Bus Reparaturen spezialisiert hat da die Vertragswerkstätten offensichtlich keinen Plan mehr von ihren eigenen Fahrzeugen haben. Die Magnetschalter sind bei mir NEU und einzeln zu bekommen für schlankes Geld wie ich es im Video bereits schon ausgeführt habe.
Wenn sie aber 2 Stunden für einen Anlasserwechsel brauchen und nach ihrer Rechnung dann 300-400€ fällig sind, dann müssen sie sich garnicht wundern wenn niemand kommt. Ich mache die Arbeit in einer halben Stunde und das ganze kostet inkl. neuem Magnetschalter um die 80-100€. Die Arbeiten von Vertragswerkstätten kenn ich zur genüge und auch die völlig überteuerten Rechnungen. Mal Arbeitszeit nach tatsächlich aufgewendeter Zeit und nicht nach Richtwerten abrechnen. das ist Kundenservice und nicht voll zulangen für schlechte Arbeit.
SO ich hoffe das ich mich verständlich ausgedrückt habe und ihr Leiden etwas gelindert habe.
@@diewerkstatt666 ...... das ist das ewige Thema zwischen Verbraucher und Werkstatt / Handel.
Jeder will vollen Service und Qualität, darf aber nichts / wenig kosten.
Bei mir ist gerade folgendes Problem bei meinem VW Bora / Golf 4, 1,9 TDI Automatik: Seit 2 Wochen dreht hin und wieder nur der Anlassermotor, startet den Motor aber nicht.
Versuche seit 2 Wochen bei Google und eBay einen Starter zu kaufen. Bei den Angaben steht der Bora drin, (80.-€) aber bei Anfrage passt er dann doch nicht.
Dann kommt das ersatz Angebot für 140.-€., ohne technische Angaben und Teilenummer.
Habe mir einige Daten dann bei VW besorgt, und ein Angebot über 555.-€, ohne Einbau.
Welcher Anlasser drin ist, weiß ich nicht, und könnte der Erste sein von 2003.
Es sollte dann auch die Zähnezahl stimmen, KW, usw.
Für Ersatzteile habe ich schon gar keine Hoffnung die zu bekommen, wenn es schon wie beschrieben, Probleme gibt.
Gruß ......