Con el diseño mostrado, estoy totalmente de acuerdo, pero este es el video más corto del tema y en alguna parte explico que al usar dos equipos iguales sincronizados las vibraciones se eliminan. No es algo teórico, esta probado con sistemas similares, la prueba típica es poner una moneda de canto sobre el motor de pistones opuestos funcionando.
@@egutzlaff pues si es cierto eso, la verdad sería un experimento chulo de probar. No sustituiría a los de biela manivela por tantos años de desarrollo y por qué a la gente le gusta. Pero si funciona por qué no convivir
muy buen resumen, se ve que todo funciona bien pero me sigue inquietando la admision y escape, ya que si la valvula en el piston seria bueno, pero el barrido con gas a presion y la descompresion como propone en el otro video de ocasionaria ligeras perdidas de denergia, creo que ese punto puede mejorarse para que no ocasiones perdidas de energia y se haga la admision y escape mas eficiente, igualmente felicidades es un buen motor
Muchas gracias. Obviamente hay muchos problemas por resolver, a mi me gusta la válvula en el pistón, ya no se podría hablar de admisión y escape, como habrían válvulas en el pistón y en la culata, habría que hablar de válvulas de barrido, el problema era que al dibujar las válvulas de barrido el dibujo se complica, debería aumentar la zona de la bomba hidráulica y colocar otro juego de sellos, para crear una cámara para el ingreso de aire fresco, así que prefería el dibujo simple. Si uno compara con algunos diseños, como las válvulas de admisión variable, el diseño para válvulas de barrido es bastante simple.
No entiendo la pregunta, pero el motor Wankel es imposible de construir, un ingeniero japonés llegó a hacer su practica a Mazda y pasó toda su vida laboral para llegar a construir los motores RX-8, lo hizo todo, desde diseño a nuevos procesos de fundición, toda su vida para ver al final que era descartado y no servía. Que algo funcione no significa que sirve, lo mismo para los motores Stirling. Otro motor que no sirve es el de pistón libre, este motor de 3 tiempos es un motor de pistón libre libre, pero yo le quite la libertad cuando lo detuve en cada carrera, ese pequeño cambio, lo hace útil. Para no entender la pregunta, me alargue, pero la gente no ve, todo lo que hay que saber antes de hacer algo.
vas a tener unas vibraciones masivas
Con el diseño mostrado, estoy totalmente de acuerdo, pero este es el video más corto del tema y en alguna parte explico que al usar dos equipos iguales sincronizados las vibraciones se eliminan.
No es algo teórico, esta probado con sistemas similares, la prueba típica es poner una moneda de canto sobre el motor de pistones opuestos funcionando.
@@egutzlaff pues si es cierto eso, la verdad sería un experimento chulo de probar.
No sustituiría a los de biela manivela por tantos años de desarrollo y por qué a la gente le gusta. Pero si funciona por qué no convivir
Tengo que hablar con vos !!! Es muy importante contactemosnos
muy buen resumen, se ve que todo funciona bien pero me sigue inquietando la admision y escape, ya que si la valvula en el piston seria bueno, pero el barrido con gas a presion y la descompresion como propone en el otro video de ocasionaria ligeras perdidas de denergia, creo que ese punto puede mejorarse para que no ocasiones perdidas de energia y se haga la admision y escape mas eficiente, igualmente felicidades es un buen motor
Muchas gracias.
Obviamente hay muchos problemas por resolver, a mi me gusta la válvula en el pistón, ya no se podría hablar de admisión y escape, como habrían válvulas en el pistón y en la culata, habría que hablar de válvulas de barrido, el problema era que al dibujar las válvulas de barrido el dibujo se complica, debería aumentar la zona de la bomba hidráulica y colocar otro juego de sellos, para crear una cámara para el ingreso de aire fresco, así que prefería el dibujo simple.
Si uno compara con algunos diseños, como las válvulas de admisión variable, el diseño para válvulas de barrido es bastante simple.
Puede también ser considerado el wankel?
No entiendo la pregunta, pero el motor Wankel es imposible de construir, un ingeniero japonés llegó a hacer su practica a Mazda y pasó toda su vida laboral para llegar a construir los motores RX-8, lo hizo todo, desde diseño a nuevos procesos de fundición, toda su vida para ver al final que era descartado y no servía.
Que algo funcione no significa que sirve, lo mismo para los motores Stirling.
Otro motor que no sirve es el de pistón libre, este motor de 3 tiempos es un motor de pistón libre libre, pero yo le quite la libertad cuando lo detuve en cada carrera, ese pequeño cambio, lo hace útil.
Para no entender la pregunta, me alargue, pero la gente no ve, todo lo que hay que saber antes de hacer algo.
Hablame como puedas o responde un comentario es IMPORNATE !!!
Lo importante es cómo se supone que se detona el combustible
Sin compresión ni combustible tu motor no funciona