Ah quel souvenir. J'ai eu l'occasion de l'emprunter quelques fois au début des années 2000. Bien pratique quand on habite dans la montagne dignoise et qu'on doit prendre un avion à Nice. Plutôt que de s'y rendre en voiture et payer je ne sais combien de parking à l'aéroport.
Mon grand-père, Séraphin Malausséna, qui avait assisté à la construction de la ligne des TAM dans son village de St Jean la Rivière (il était né en 1902), m'a fait découvrir cette ligne à l'occasion d'un film documentaire diffusé dans un cinéma, à Paris, il y a environ 48 ou 49 ans.
A chaque fois qu il s agit de fermer une ligne cherchez a qui ca profite....et ds ces combats qui ont abouti a maintenir la ligne, la cgt a eu mon soutien et tous ceux ayant defendu la cause a ses cotes.
Belle video et tres intéressante. Quel travail ont fait ces 150 ouvriers, à tailler toutes ces pierres pour les viaducs, les murs de soutainement. Plus de 100 ans et ça n'a pas bougé, alors que le béton en 30 ans, ça se dégradé déjà (il n'y a qu'à voir certains ponts, dont celui de l'autoroute à Gênes en 2016, je crois, un pont Morandi...)
Que des bénévoles pour le passé Comme s ils voulaient s approprier des jouets grandeurs natures Créez plutôt des associations du futur pour réparer ce tunnel
Toutes ces lignes historiques sont à préserver à tout prix.
Merci pour ce reportage de coeur et de grande qualité. Un cheminot passé par Nice 🦅
Ah quel souvenir. J'ai eu l'occasion de l'emprunter quelques fois au début des années 2000. Bien pratique quand on habite dans la montagne dignoise et qu'on doit prendre un avion à Nice. Plutôt que de s'y rendre en voiture et payer je ne sais combien de parking à l'aéroport.
Comme monsieur exprime bien ma nostalgie des tacots vapeur,c un poète qui s ignore.
Mon grand-père, Séraphin Malausséna, qui avait assisté à la construction de la ligne des TAM dans son village de St Jean la Rivière (il était né en 1902), m'a fait découvrir cette ligne à l'occasion d'un film documentaire diffusé dans un cinéma, à Paris, il y a environ 48 ou 49 ans.
A chaque fois qu il s agit de fermer une ligne cherchez a qui ca profite....et ds ces combats qui ont abouti a maintenir la ligne, la cgt a eu mon soutien et tous ceux ayant defendu la cause a ses cotes.
Belle video et tres intéressante. Quel travail ont fait ces 150 ouvriers, à tailler toutes ces pierres pour les viaducs, les murs de soutainement. Plus de 100 ans et ça n'a pas bougé, alors que le béton en 30 ans, ça se dégradé déjà (il n'y a qu'à voir certains ponts, dont celui de l'autoroute à Gênes en 2016, je crois, un pont Morandi...)
Très belle ligne mais encore faut-il l'utiliser suffisamment ...
Cette ligne est un trésor national il faut à tout prix la conserver quel le prix de son entretien pourquoi pas faire appel à Stéphane bern. J b
Que des bénévoles pour le passé
Comme s ils voulaient s approprier des jouets grandeurs natures
Créez plutôt des associations du futur pour réparer ce tunnel