Ecoating to malowanie elektroforetyczne, w którym nakładana jest warstwa podkładowa na powierzchnie metalowe. Fosforowanie cynkowe blach to dodatkowe zabezpieczenie antykorozyjne przed nałożeniem podkładu. Grubość warstwy ocynku blach ma również znaczenie. Jakość samej blachy też ma wpływ dla ochrony przed korozją. Fabrycznie w samochodach można jeszcze dodatkowo zabezpieczyć antykorozyjnie masą uszczelniającą podłogę i nadkola, a woskiem profile zamknięte. Ilość z jakością nie bez znaczenia jest zabezpieczającej antykorozyjnie masy uszczelniającej podłogi i nadkoli oraz wosku w profilach zamkniętych.
Prawdę mówiąc, czego więcej trzeba żeby przewieźć 4litery z jednego miejsca na drugie... Jeśli jakość/trwałość będzie przyzwoita, to sukces pewny. Trzeba tylko przełamać swoje uprzedzenia. Z koreańskimi autami też tak było, a wcześniej (dużo wcześniej) również z japońskimi. Przy okazji, samoprzylepna torba jest mi niezwykle potrzebna, żebym nie zapomniał oglądać nowych odcinków. Codziennie by mi o tym przypominała... Poza tym spoko kanał.
Nie wiem dlaczego miałbym dostać różową torbę ale fajnie jakbym wogole coś od Was dostał. Fajne testy. Miło się słucha i ogląda szczegolnie jak ktoś Pana pamięta z młodych lat. Pozdrawiam
Widzę zalety dla wielu użytkowników: 1. Cena 2. Prostota obsługi. 3. Brak bajerów, które i tak najczęściej wyłączamy. 4. Silnik i skrzynia biegów. Soft turbo, co daje lepszą dynamikę niż w wolnossącym. I oczywiście 4 cylindry. 5. Proste, niezniszczalne zawieszenie. Mam wrażenie, że będzie wiernie przez wiele lat służył osobie, która go nabędzie.
Prostota obsługi w jakim sensie i dla kogo bo nic nie wiemy o trwałości podzespołów napędowych i osprzętu co być może częściowo pokryje gwarancja ale co będzie jeśli przekroczymy 100 tys.km to już nasze zmartwienie i kasa. Wolałbym jednak w takim aucie dobre , dynamiczne i oszczędne 3 cylindry ale po prostu chińczycy takich silników nie mają. Ten samochód ma tak naprawdę tylko 1 bezdyskusyjną zaletę w postaci ceny zakupu , reszta jest mało przekonująca i czasem po protu przestarzała jak na dzisiejsze standardy. Niestety tu koszty eksploatacji będą znacząco wyższe niż w przypadku 3 cylindrów np. w daci ale z kolei dacia duster z 4 cylindrowym silnikiem będzie znacznie droższa. Cena oczywiście jest atrakcyjna biorąc pod uwagę wielkość auta i napęd napędu o akceptowalnej dynamice ale braki w wyposażeniu są ( 2 poduchy to naprawdę sknerstwo) i to spore ale mimo to jest to moim zdaniem lepszy wybór od MG ZS z uwagi właśnie na układ napędowy i tu z prowadzącym się w pełni zgadzam tylko jeśli to ma być oferta w pełni budżetowa to tak nie jest bo tak wysokie spalanie mocno tu nie pasuje ale nie wiem może są tacy , którzy wolą wydać w salonie mniej za to na stacji więcej- wolny wybór tylko naprawdę trzeba to przemyśleć
Fabryczne instalacje gazowe mają jedynie Renault i Dacie, w których silniki są zaprojektowane do benzyny i gazu. To zapewnia im na gazie niż benzynie większą moc maksymalną i maksymalny moment obrotowy, a przez to lepsze czasy przyspieszenia od 0 do 100 km/h. W BAIC może będą instalacje gazowe dokładane u dealera. Koszt fabrycznej instalacji gazowej wynosi w Renault 4000 zł i Daciach 3900 zł, a instalacji gazowej dokładanej u dealera w BAIC z 6500 zł. W BAIC silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny po dołożeniu instalacji gazowej u dealera będą równocześnie spalać benzynę i gaz. Benzyna jest wtryskiwana w niewielkiej ilości do komory spalania dla zapewnienia prawidłowego funkcjonowania wtryskiwaczy benzynowych. Spalanie dodatkowej benzyny będzie wynosić 2 l na 100 km oprócz spalanego gazu w BAIC. Na gazie spadnie moc maksymalna z maksymalnym momentem obrotowym silników w BAIC, więc pogorszy się czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h.
Wreszcie auto bez tych bajerów które są potrzebne jak k... wie majtki, które można obsługiwać przy stojącym pojeździe. Normalny analogowy wóz. Dla mnie osobiście brakuje bocznych poduszek, kierownica do wymiany i zegary na desce, oraz brak CD. Poruszył pan wszystkie aspekty dotyczące tego pojazdu. Pełen szacunku.
Nie wiem jak ty, ale ja z Apple car korzystam, z kamery cofania też, aktywny tempomat przydalby sie, jak iawaryjne hamowanie. Grzana kiera - używam od wrzesnia do kwietnia. Lampa led daje lepsze swiatlo, czujniki cofania to mus.
Beijing czy tam baic zrobil na mnie na targach w Poznaniu o wieeeele lepsze wrażenie niż MG. MG trochę przypomniało mi tanie tandety sprzed lat typu Deawoo Nexia. Natomiast Beijing 5, 7 czy w wersja sedan to bardzo interesujace opcje na rynku. Szkoda ze bez ocynku ale możne ta nowa technologia da radę.
W przyszłym roku bede chciał zmienic auto i powiem szczerze musze sledzic ten model bo nie szukam bajerow ktorych praktycznie sie nie uzywa nie jezdze duzo ale szukam nowego samochodu , Wyposazenie wystarczajace zeby przemiescic sie z miejsca A do B 1.5T 136hp wystarczy do doynamicznej jazdy po naszych drogach klima jest kola 17 i miejsca w bagazniku tez sporo,a co najwazniejsze cena ponizej 80tys jest nie do przebicia przez europejskie samochody. Szkoda ze Beijing 5 nie jest w cenie okolo 100tys bo rozwalilby rynek!
Byłem dziś u dilera - najbliższy termin kupna to październik br. Widać zainteresowanie. Swoją drogą w Chinach ten sam samochód jest o ok 30 tys tańszy widać "wolny rynek UE".
I tyle ono jest warte czyli max 50 tys.zl , zadane 80 tys.zl to gruba przesada podobnie jak zadanie 150 tys.zl za Skodę czy VV bo one są warte tyle co ten pekinczyk 3.
Ale nie wiesz, jakie normy spełnia, jakie są dopłaty chińskiego rządu, jaka gwarancja, jaka konkurencja, jakie wyposażenie. No i z Chind do Chin jest "trochę" bliżej niż z Chin do Europy.
@@infeltk Wiem że są o prawie 50 % tańsze od ludzi którzy w Chinach mieszkają i mają dobre rozeznanie . Pieduty o niespełnianiu norm - dopłatach przez rząd itd to wciskaj ciemnogrodowi Polińskiemu
Kupilismy w sobotę u dilera w Gdańsku Baica 3 , kolor czerwony. Trafil sie nam egzemplarz z ktorego zrezygnowal jeden nabywca ponieważ postanowil zamienic 3 na 5. Normalnie bysmy czekali na samochód do jesieni. Schodza jak cieple bulki. Pojechaliśmy tylko obejrzeć jak wyglada to auto na żywo. Braliśmy pod uwagę również Dacię ale Dacia przy nim to taka uboga siostra. Kupiliśmy ten samochód bez większego i dłuższego zastanawiania się. Zona zadowolona. To samochod dla niej i jako drugie auto na zakupy i wypady za miasto, ja do dalszej podróży mam E Klasse.
@@jacekjurek6926 To ma kolego jeździć . Jeśli dla Ciebie najważniejszy jest Android to współczuję🤣🤣 Kup sobie taczkę tam zamiast kierownicy są uchwyty na dwie ręce 😃
@@infeltk Myślisz się, podaz jest b. duza!!! Na jeździe próbnej samochód spisywał się znakomicie. W swoim 66 letnim życiu miałem dużo różnych samochodów i mam porównanie. Myśl za siebie a nie za innych😄Pozdrawiam z Niemiec.
W tej cenie BAIC. Ze względu na silnik . Ale jak do jeżdżenia jednoosobowo w mieście to MG.w tych samych pieniądzach jest wolnossące 1.5. 1.0 turbo jest droższe.🤷♂️
Sprzeczne informacje odnośnie systemow bezpieczenstwa. Tu prowadzący mówi, że ich w ogóle nie ma... Na stronach internetowych pisza że są. Jak to w końcu z nimi jest???
W tym samochodzie nie ma bezpośredniego wtrysku paliwa, jest tam stary dobry pośredni wielopunktowy EFI, dane nie tylko z internetów ale z oficjalnej polskiej instrukcji obsługi potwierdzone także organoleptycznie. Kto się zna trochę na autach to po otwarciu maski zauważy widoczne wtryskiwacze wkręcone pod pewnym kątem w kanały ssące głowicy silnika tuż przy kolektorze. Dostępna jest już dealerska instalacja gazowa, z dotryskiem benzyny, moim zdaniem niepotrzebnym, za dość wysoką cenę 5 6500 zł. Dotrysk najprawdopodobniej w celu zwiększenia trwałości gniazd zaworowych ponieważ silnik nie posiada hydraulicznej regulacji luzu zaworowego ale szklankową. Silnik w modelu baic 3 konstrukcyjnie wywodzi się z mitsubishi colta 1.5 i był bardzo udaną i trwałą jednostką. Tu dodatkowo doposażono go w turbosprężarkę nie wysilając go nadmiernie. I bardzo dobrze. A nawet zmniejszając na nasz rynek moc silnika ze 150 KM, jaka jest dostępna w innych krajach, do 136 KM, chcąc chyba ograniczyć trochę za wysokie spalanie, które realnie i tak wynosi ok. 8-9 litrów, przy normalnym nieemeryckim użytkowaniu. Bezpośredni wtrysk paliwa pozwoliłby na zmniejszenie spalania ale kosztem niezawodności i potencjalnych problemów, z którymi borykają się silniki wyposażone w tego typu układ wtryskowy ( zanieczyszczenie silnika nagarem, zużycie wtryskiwaczy pracujących w niekorzystnych warunkach bezpośrednio w komorze spalania). Coś za coś, przy masie auta wynoszącej 1325 kg, suvowatej sylwetce, sporym półtoralitrowym turbodoładowanym silnikiem i pośrednim wtrysku paliwa, trudno oczekiwać lepszego wyniku zużycie paliwa i nie powinno to być zaskoczeniem dla nikogo rozeznanego. Jeżeli Chińczycy nie oszczędzili na jakości materiałów, stopów i osprzętu silnika, można liczyć na jego długą niezawodność i tanią jazdę na LPG, pod warunkiem dbałości o prawidłowe luzy zaworowe. Z wad, bardzo istotnych dla mnie osobiście, które wykluczyły mi ten wóz z zakupu: brak możliwości ciągnięcia jakiekolwiek przyczepy, brak tempomatu, brak w Polsce oferowanej na innych rynkach opcjonalnej automatycznej skrzyni biegów. Bezwzględnie mówić też należy, że relingi dachowe pełnią w tym aucie funkcję tylko ozdobną, żeby nie było tragedii, bo jak ktoś nie przeczyta instrukcji obsługi i zamontuje do nich bagażnik dachowy, to może być już za późno. Gdyby był dostępny automat (choć w tej wersji silnikowej jest to skrzynia typu cvt, trudno, ale do manuala już nie wrócę) z tempomatem, jak na innych rynkach oraz pojawiła się możliwość montażu haka - byłbym mocno zainteresowany tym samochodem.
Ten samochód, dość podobny technologicznie do i30, powinien kosztować w Polsce tyle ile dałem za i30 w 2009 roku, czyli jakieś 35 tysięcy. I założę się że tyle kosztuje w Chinach. Niestety w Polsce rządzi Unia Europejska, a dzięki temu światłemu przywództwu mamy samochód sprzed lat za 78 tysięcy, mimo ze Chińczycy zarabiają już więcej od Polaków.
Jeszcze przed testem. Ten baic jest chyba najciekawszym autem w klasie w tej cenie itd. Jedynie ten brak android auto jest na nie, jak ktos szuka czegos takiego. I chcialbym wreszcie uslyszec konkrety czy bedzie czy nie bedzie a nie ze pracuja nad tym. Bo zaraz sie okaze ze pracuja i bedzie w przyszlych modelach
Nowa Dacia Duster 3 generacji w wersji Expression z silnikiem ECO-G 100 jest lepsza od nowego MG ZS w wersji Excite z silnikiem 1.5 i nowego BAIC Beijing 3 w wersji Luxury, gdy dopłacimy w przypadku nowego MG ZS 8100 zł i nowego BAIC Beijing 3 9000 zł. W różnicach cenowych dostaniemy fabryczną instalację gazową, systemy wspomagające kierowcę podczas jazdy i funkcje połączenia alarmowego eCall, których nie ma nowy MG ZS i nowy BAIC Beijing 3. To nie koniec różnicy w wyposażeniu. Nowa Dacia Duster 3 generacji ma 6 poduszek powietrznych i nowy MG ZS ma 6 poduszek powietrznych, a nowy BAIC Beijing 3 ma 2 poduszki powietrzne. Nowa Dacia Duster 3 generacji ma regulację kierownicy w 2 płaszczyznach, a nowy MG ZS ma regulację kierownicy w 1 płaszczyźnie. Czy nowy BAIC Beijing 3 ma regulację kierownicy i w ilu płaszczyznach? W nowym BAIC Beijing 3 kierownica nie została niczym obszyta, gdzie kierownica jest obszyta w nowej Dacii Duster 3 generacji i nowym MG ZS. Nowa Dacia Duster 3 generacji i nowy BAIC Beijing 3 ma kamerę cofania, a nowy MG ZS nie ma kamery cofania. Nowa Dacia Duster 3 generacji i nowy MG ZS ma tempomat nazywany regulatorem prędkości w Dacii, a nowy BAIC Beijing 3 nie ma tempomatu. Nowa Dacia Duster 3 generacji ma automatycznie włączane światła mijania po zmroku lub wjeździe do tunelu i automatycznie włączane wycieraczki, gdzie nowy MG ZS ma automatycznie włączane światła mijania z brakiem automtycznie włączanych wycieraczek i nowy BAIC Beijing 3 nie ma automatycznie włączanych świateł mijania oraz nie ma automatycznie włączanych wycieraczek. Nowa Dacia Duster 3 generacji ma bezprzewodowe połączenie z Apple CarPlay i Android Auto, gdzie nowy MG ZS ma przewodowe połączenie z Apple CarPlay i Android Auto oraz nowy BAIC Beijing 3 nie ma bezprzewodowego lub przewodowego połączenia z Apple CarPlay i Android Auto. Nowa Dacia Duster 3 generacji ma automatycznie otwierane 4 szyby, gdzie w nowym MG ZS jest automatycznie otwierana szyba kierowcy. Czy nowy BAIC Beijing 3 ma automatycznie otwieraną szyby kierowcy lub automatycznie otwierane 4 szyby? To co ma jeszcze przedstawiona wersja Expression w nowej Dacii Duster 3 generacji, a czego nie ma nowy MG ZS w wersji Excite z silnikiem 1.5 i nowy BAIC Beijing 3 w wersji Luxury. Oświetlenia wnętrza z tyłu, nowszych 4 gniazd typu C z podświetleniem i kolorowego wyświetlacza za kierownicą mającego 7 cali. To co ma nowy MG ZS w wersji Excite z silnikiem 1.5, a czego nie ma Dacia Duster 3 generacji w wersji Expression. Elektrycznych składanych lusterek zewnętrznych, podłogi bagażnika ustawianej góra i dół oraz ledowych świateł drogowych. To co ma nowy BAIC Beijing 3 w wersji Luxury, a czego nie ma nowa Dacia Duster 3 generacji w wersji Expression. Elektrycznego otwieranego szyberdachu, elektrycznego hamulca postojowego, zapasowego koła dojazdowego i ledowych świateł drogowych. To co może mieć w wersji Expression nowa Dacia Duster 3 generacji, a czego nie może mieć nowy MG ZS w wersji Excite z silnikiem 1.5 i nowy BAIC Beijing 3 w wersji Luxury. Podgrzewanych przednich foteli, podgrzewanej kierownicy, fotela kierowcy z regulacją podparcia lędźwiowego, fotela pasażera z regulacją wysokości w pakiecie zimowym za 1200 zł i nawigacji online, systemu 3D by Arkamys z 6 głośnikami za 2400 zł. Nowa Dacia Duster 3 generacji może konkurować z nowymi Suzuki, Škodami, Toyotami, Hyundaiami i Volkswagenami, ponieważ ma większy wybór wersji silników, napędów i wyposażenia oraz niewielki wybór opcji i duży wybór akcesoriów między innymi demontowalny hak holowniczy.
Dodam tylko, że Dacia Duster w wersji expression jest dostępna tylko z małym silnikiem. Za wersję z normalnym silnikiem trzeba dać 101 tys. Także żadna alternatywa dla Beijinga 3, a zobaczymy, ile kosztować będzie Omoda 5, która ma być dostępna od czerwca.
@@drPrzemekLonyszyn Nowa Dacia Duster 3 generacji ma mały silnik ECO-G 100 o pojemności skokowej 1.0 litra z 3 cylindrami, ale obniża koszty za paliwo. Zakładając zużycie paliwa 10 litrów na 100 kilometrów dla nowej Dacii Duster 3 generacji z silnikiem ECO-G 100 i nowego BAIC Beijing 3 oraz ceny gazu po 3 złote za 1 litr i benzyny po 7 złotych za 1 litr i rocznych przebiegach 20 000 kilometrów przez 6 lat, to za gaz zapłacisz 6000 złotych z benzyną około 500 złotych rocznie do nowej Dacii Duster 3 generacji i za benzynę zapłacisz 14 000 złotych rocznie do nowego BAIC Beijing 3. Różnica na paliwie będzie większa po 6 latach i 120 000 kilometrach, gdzie wydasz na paliwo 39 000 złotych w Dacii Duster 3 generacji i 84 000 złotych w BAIC Beijing 3. To jest duża różnica wynosząca na same paliwo 45 000 złotych. Odliczając w Dacii Duster 3 generacji z silnikiem ECO-G 100 nawet regulację luzów zaworowych i wymianami wszystkich szklankowych popychaczy zaworowych co 30 000 kilometrów za około 2500 złotych, gdzie rzadko wymienia się naraz wszystkie szklankowe popychacze zaworowe. Całkowity koszt przez 6 lat po 120 000 kilometrów dla regulacji luzów zaworowych z wymianami wszystkich szklankowych popychaczy zaworowych wynosi około 10 000 złotych dla Dacii Duster 3 generacji. Przewaga dalej będzie wynosić około 35 000 złotych lub większa w kosztach utrzymania między Dacią Duster 3 generacji i BAIC Beijing 3. Owszem nowa Dacia Duster 3 generacji z silnikiem TCe 130 mająca napęd 4x2 kosztuje od 100 900 złotych, ale ona występuje od razu w wyższej wersji Extreme i Journey. Różnica w cenach wynosi 22 000 złotych między nową Dacią Duster 3 generacji z silnikiem TCe 130 mająca napęd 4x2 w wersji Journey i nowym BAIC Beijing 3 w wersji Luxury. W nowej Dacii Duster 3 generacji z silnikiem TCe 130 mającej napęd 4x2 dostaniemy wyposażenie napisane w powyższym moim komentarzu z wersji Expression, a wersja Journey oferuje z wyposażenia jeszcze światła przeciwmgielne z przodu, modułowe relingi dachowe, elektryczny hamulec postojowy, klimatyzację automatyczną, przyciemniane szyby tylne, gniazdo 12 woltowe w bagażniku, większego rozmiaru aluminiowe obręcze kół 18 cali zamiast 17 cali, ładowarkę indukcyjną, funkcje automatycznej zmiany świateł drogowych na światła mijania, nawigację online, system 3D by Arkamys z 6 głośnikami, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, podłogę bagażnika ustawianą góra i dół oraz system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania silnika. Nowa Dacia Duster 3 generacji z silnikiem TCe 130 mająca napęd 4x2 w wersji Journey może mieć system kontroli martwego pola, 4 kamery zewnętrzne, czujniki parkowania z przodu, czujniki parkowania z boku w pakiecie parking za 2200 złotych, podgrzewane przednie fotele, podgrzewaną kierownicę, fotel kierowcy z regulacją podparcia lędźwiowego, fotel pasażera z regulacją wysokości w pakiecie zimowym za 1200 złotych i zapasowe koło dojazdowe za 800 złotych. Porównać można różnice w cenach bez opcji nowych Dacii Duster 3 generacji, gdzie z silnikiem ECO-G 100 w wersji Expression do silnika TCe 130 mającej napęd 4x2 wraz z wersją Journey różnica wynosi 13 000 złotych i z silnikiem ECO-G 100 w wersji Expression mającej ten sam silnik do wersji Journey różnica wynosi 6000 złotych oraz z silnikiem ECO-G 100 w wersji Journey do silnika TCe 130 mającej napęd 4x2 w tej samej wersji Journey różnica wynosi 7000 złotych. Różnica w cenie bez opcji wynosi 15 000 złotych między nową Dacią Duster 3 generacji z silnikiem ECO-G 100 w wersji Journey i nowym BAIC Beijing 3 w wersji Luxury. Pewnie nowa Dacia Duster 3 generacji mająca silnik TCe 130 o pojemności skokowej 1.2 litra z 3 cylindrami w miękkiej hybrydzie bez względu na napęd 4x2 lub 4x4 oszczędniej zużywa paliwo od nowego BAIC Beijing 3. Czy dla Ciebie najważniejszy jest silnik o wyżej mocy maksymalnej z wyższym maksymalnym momentem obrotowym i cena? Czy nic więcej nie liczy się jak wyposażenie, wygłuszenie, przestrzeń we wnętrzu, pojemność bagażnika, zabezpieczenie antykorozyjne, zużycie paliwa i prześwit?
@@user-jx1cd3fx3y Byłem na jazdach próbinych Dusterem z tym silnikiem 100 konnym, MG z wolnossącym 106 konnym i Beijingiem z 130 konnym. Pierwsze dwa nie przypadły mi do gustu. Dobre do wypadu do sklepu lub żeby zawieźć ciocię na imieniny. Tylko bym się denerwował, gdybym miał tym jeździć na co dzień. Dlatego silnik jest dla mnie bardzo ważny i nie zrekompensuje mi tego np. wyciszenie wnętrza czy pojemność bagażnika, a wygoda przedniego fotela jest jednak z tej trójki na korzyść Beijinga. Co do oszczędności w czasie eksploatacji, to miałbym jedynie jeżdżąc hybrydą. Z tych aut, oferuje ją wprawdzie tylko Dacia, ale niestety nie mam na razie kasy na tyle, by kupić tę wersję silnikową. Przy jeździe testowej "moim stylem" jazdy miałem mniejsze zużycie w Beijingu niż w MG (w Dusterze nie miałem niestety wglądu na spalanie podczas jazdy testowej) mimo większego silnika. Poza tym wychodzę z założenia, że auta należy porównywać do siebie pod względem silników. Duster z silnikiem 100 konnym powinno się porównywać do MG ZS, ale już nie do Beijinga 3, bo wystarczy się chwilkę przejechać, żeby wiedzieć, że to zupełnie inna liga (nie, że lepsza czy gorsza - po prostu inna). Dlatego przepraszam, ale wszystkie powyższe argumenty (bardzo analityczne, za co duży szacunek) podane przez Ciebie utwierdzają mnie tylko w przekonaniu, żeby nie kupować Dustera (przynajmniej nie przy obecnych cenach), tylko Beijinga 3. Jak wspomniałem wcześniej, czekam dalej na Omodę 5. W Hiszpanii kosztuje w przeliczeniu na złotówki 99 tysięcy w wersji ze 185 konnym silnikiem i 7 biegową skrzynią biegów. Jeśli taka sama cena będzie w Polsce, to będzie to prawdziwy hit i Dacia będzie zmuszona zmienić strategię marketingową w naszym kraju.
Możliwość ciągnięcia przyczepy wynika z danych widniejących w dowodzie rejestracyjnym. W przypadku baica 3, polu Q.1 oraz Q.2 będzie widniało okrągłe zero lub trzy kreski (co wynika z danych w dokumentach pojazdu przedstawianych do rejestracji w PL). Co na obecną chwilę wyklucza w zasadzie możliwość zamontowania i legalnego korzystania z haka holowniczego. Nie znalazłem też aby taki pojawił się w ofertach znanych mi producentów haków holowniczych.
2 poduszji powietrzne? Serio? Za 40k bym nie kupił. Na bezpieczenstwie nie ma co oszczędzać. Jak komus zalezy na chinskim samochodzie to rozsadniej kupic mg. Wyglada moim zdanien lepiej, wykonczony jest o wiele, wiele lepiej. I mysle ze tez jest bardziej dopracowany. Niby silnik wolnossacy jest słabszy, ale do miasta pewnie tak samo sie będzie nadawal. Nie kazdemu tez zależy na osiagach.
W przpadku naglego hamowania to ta parasolka na polce raczej uderzy w tylna szybe no chyba ,ze hamowanie bedzie spoznione i bedzie bum takze ta obnizona polka to zwykly blad konstrukcyjny bo tylko zmniejsza poj. bagaznika.
Jednak dwie poduszki powietrzne kują w oczy. Ciekawe jak wypada ten model w testach zderzeniowych. 80 tys. to cena niewątpliwe atrakcyjna ale czy warto aż tak oszczędzać na swoim bezpieczeństwie to już każdy sam musi sobie odpowiedzieć na to pytanie. Dla mnie jest to dyskwalifikacja dla tego samochodu.
Nie ma i nie bedzie testu zderzeniowego w Europie, bo to auto jak wszystkie modele BAIC nie ma homologacji UE. Jest sprzedawane na dopuszczeniu do ruchu.
Kierownica nawet w tej cenie trudna do zaakceptowania. Wygląd zewnątrz i wewnątrz może być. Szyber dobrze że jest... silnik spoko ale ta kierownica mnie odrzuca
Prawie 80 000 tys. zl.za taki PEKIN??!! -- nie warto - TO nie jest warte nawet 50 000 !!! a reszta cen innych marek to marżowy wyzysk i pompowana bańka...szkoda kasy
Ladne, nawet ze smakiem zrobione autko !!! Ale irytujacym jest, ze tak sprawny tester przymierzajac sie do auta nie wspomnial o swoim wzroscie, co przeciez mi ogladajacemu ulatwiloby przymierzenie sie samemu... czy nie ? Szkoda rowniez, ze nie wspomniales o dwu wielkosciach tego auta tj.; dlugosc no i wielkosc przeswitu wszak ten wymiar jest charakterystyczny dla Crossoverow przeciez... czy nie ? I juz na koniec - oczywiscie ze przemylalbym nad tym autem gdyby; gdyby skrzynia byla w automacie, oraz klima w automacie no i odpalanie na przycisk, ach i hamulec elektroniczny, tedy wybieram badz Nowa Dacie Duster Hybryd albo Reno Captura mHEV badz HEV. Ale jeszcze raz to podkresle - auto mi sie podoba, z tym ze to wlasnie ale niestety
Witam wszystkich. Niestety nie przygotowal sie Pan do swojej relacji. Auto nie posiada homologacji i nie moze miec haka holowniczego wiec nie można nic tam zamontować. Druga rzecz wspomniane przez Pana relingi dachowe to tylko atrapa nazywana listwą ozdobną wiec tutaj rownież bląd, gdyż nie można montować bagażnika dachowego. To trzeba sprecyzować gdyż wprowadza Pan ludzi w bląd. Nastepnie mowimy o spalaniu w okolicach pieciu litrów a potem na ujeciach widzimy średnie spalanie 8.8 litrów na sto kilometrow. Taka trochę dziwna ta relacja tak jakby byla sponsorowana... dużo błędów i dużo niepoprawnych informacji. Proponuje przyszlym klientom nie sugerowac sie tą relacją...
Pewnie mówił.o chwilowym spalaniu i to mogło pokazywać 5 l ale średnie jest ponad 8 co nie dziwi bo silnik 1,5 niezależnie czy uturbiony czy nie właśnie tyle pali o ile nie ma w nim supernowoczesnych technologi typu odłączanie cylindrów, żeglowanie czy miękkiej hybrydy a tu tego nie ma. Pod tym względem to jednostka napędowa przypomina europejskie z lat 2005-2010. I dlatego nie jest super oszczędna .
Tylko przód auta się broni , potem jest tylko gorzej , zegary jak w tanim chinskim skuterze , kiera tragiczna , ten szyber to ani szyber ani panorama , powiem tak - gdybym mial wybierać to jednak goły nowy Duster . Nadmienię , że na przyklad Peugeot 2008 ma 430 cm , ale to jest inna bajka ...
Ruscy przez sankcje już 3 rok zmagają się z tymi "rewelacjami", kto zna język (a nasi drodzy goście ukraińscy po rosyjsku w większości gaworzą) ten niech sobie poogląda i poczyta relacje użytkowników a nie fachowców
@@piotrciupa8546 warunki klimatyczne (reagenty drogowe/sól drogowa) bliższe Polski są w Rosji niż w gorącym Wietnamie, brak ocynkowania karoserii plus zima robią swoje, i to tylko o jednej rzeczy napisałem
Widzialem to auto na zywo , takie bardzo niepozorne, ten pudelkowaty klsztalt przypomina skode yeti wiec jakbym nie wiedzial ,ze to u nas nowy model todalbym jemu te 10 lat jak nic. Wygladem by mnie nie skusil a podobno spalanie tez wysokie a funkcjonalnosc taka sobie wiec niczym.
Ecoating to malowanie elektroforetyczne, w którym nakładana jest warstwa podkładowa na powierzchnie metalowe. Fosforowanie cynkowe blach to dodatkowe zabezpieczenie antykorozyjne przed nałożeniem podkładu. Grubość warstwy ocynku blach ma również znaczenie. Jakość samej blachy też ma wpływ dla ochrony przed korozją. Fabrycznie w samochodach można jeszcze dodatkowo zabezpieczyć antykorozyjnie masą uszczelniającą podłogę i nadkola, a woskiem profile zamknięte. Ilość z jakością nie bez znaczenia jest zabezpieczającej antykorozyjnie masy uszczelniającej podłogi i nadkoli oraz wosku w profilach zamkniętych.
Pozdrawiam boty z Dacii, oraz mądrych ludzi, którzy z nimi polemizują ❤
Prawdę mówiąc, czego więcej trzeba żeby przewieźć 4litery z jednego miejsca na drugie... Jeśli jakość/trwałość będzie przyzwoita, to sukces pewny. Trzeba tylko przełamać swoje uprzedzenia. Z koreańskimi autami też tak było, a wcześniej (dużo wcześniej) również z japońskimi. Przy okazji, samoprzylepna torba jest mi niezwykle potrzebna, żebym nie zapomniał oglądać nowych odcinków. Codziennie by mi o tym przypominała...
Poza tym spoko kanał.
Ciepło, ciepło🤣
Już was lubię :), o takiej torbie zawsze marzyłem, a róźowy uwielbiam :)
😂😂
Tylko geje lubią kolor różowy.
Fajne autko 🚘,warte rozważenia, pozdrawiam serdecznie
Nie wiem dlaczego miałbym dostać różową torbę ale fajnie jakbym wogole coś od Was dostał. Fajne testy. Miło się słucha i ogląda szczegolnie jak ktoś Pana pamięta z młodych lat. Pozdrawiam
Ale, że kto jest stary?????🤣🤣🤣
@@juliuszszalek2472 myślałem bardziej o sobie ale w sumie to nam obu przybyło tyle samo wiosen;-)
Widzę zalety dla wielu użytkowników:
1. Cena
2. Prostota obsługi.
3. Brak bajerów, które i tak najczęściej wyłączamy.
4. Silnik i skrzynia biegów. Soft turbo, co daje lepszą dynamikę niż w wolnossącym. I oczywiście 4 cylindry.
5. Proste, niezniszczalne zawieszenie.
Mam wrażenie, że będzie wiernie przez wiele lat służył osobie, która go nabędzie.
W punkt💪
Zobaczymy po paru latach
Prostota obsługi w jakim sensie i dla kogo bo nic nie wiemy o trwałości podzespołów napędowych i osprzętu co być może częściowo pokryje gwarancja ale co będzie jeśli przekroczymy 100 tys.km to już nasze zmartwienie i kasa. Wolałbym jednak w takim aucie dobre , dynamiczne i oszczędne 3 cylindry ale po prostu chińczycy takich silników nie mają. Ten samochód ma tak naprawdę tylko 1 bezdyskusyjną zaletę w postaci ceny zakupu , reszta jest mało przekonująca i czasem po protu przestarzała jak na dzisiejsze standardy. Niestety tu koszty eksploatacji będą znacząco wyższe niż w przypadku 3 cylindrów np. w daci ale z kolei dacia duster z 4 cylindrowym silnikiem będzie znacznie droższa. Cena oczywiście jest atrakcyjna biorąc pod uwagę wielkość auta i napęd napędu o akceptowalnej dynamice ale braki w wyposażeniu są ( 2 poduchy to naprawdę sknerstwo) i to spore ale mimo to jest to moim zdaniem lepszy wybór od MG ZS z uwagi właśnie na układ napędowy i tu z prowadzącym się w pełni zgadzam tylko jeśli to ma być oferta w pełni budżetowa to tak nie jest bo tak wysokie spalanie mocno tu nie pasuje ale nie wiem może są tacy , którzy wolą wydać w salonie mniej za to na stacji więcej- wolny wybór tylko naprawdę trzeba to przemyśleć
W MG mają. Przecież 1.0 turbo ma 3 cyl. Ale chinskie auta, znaczy silniki spalinowe generalnie dużo pała. To kwestia technologii.
Kto to odkupi od nas za kilka lat i za ile ?
Wspaniały materiał chińskie auta nie są gorsze lecz tańsze i dobrze ze wchodzą do Europy
Fabryczne instalacje gazowe mają jedynie Renault i Dacie, w których silniki są zaprojektowane do benzyny i gazu. To zapewnia im na gazie niż benzynie większą moc maksymalną i maksymalny moment obrotowy, a przez to lepsze czasy przyspieszenia od 0 do 100 km/h. W BAIC może będą instalacje gazowe dokładane u dealera. Koszt fabrycznej instalacji gazowej wynosi w Renault 4000 zł i Daciach 3900 zł, a instalacji gazowej dokładanej u dealera w BAIC z 6500 zł. W BAIC silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny po dołożeniu instalacji gazowej u dealera będą równocześnie spalać benzynę i gaz. Benzyna jest wtryskiwana w niewielkiej ilości do komory spalania dla zapewnienia prawidłowego funkcjonowania wtryskiwaczy benzynowych. Spalanie dodatkowej benzyny będzie wynosić 2 l na 100 km oprócz spalanego gazu w BAIC. Na gazie spadnie moc maksymalna z maksymalnym momentem obrotowym silników w BAIC, więc pogorszy się czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h.
Tak, to będzie dokładane u nas i gwarancje przejmie diler
Napisz ile w Renault i Dacii trzeba włożyć w silnik z Lpg po 40 tys km. Znawcy wiedzą o co pytam.
Wreszcie auto bez tych bajerów które są potrzebne jak k... wie majtki, które można obsługiwać przy stojącym pojeździe. Normalny analogowy wóz. Dla mnie osobiście brakuje bocznych poduszek, kierownica do wymiany i zegary na desce, oraz brak CD. Poruszył pan wszystkie aspekty dotyczące tego pojazdu. Pełen szacunku.
Bardzo dziękuję😉 Silny także👍
Nie wiem jak ty, ale ja z Apple car korzystam, z kamery cofania też, aktywny tempomat przydalby sie, jak iawaryjne hamowanie. Grzana kiera - używam od wrzesnia do kwietnia. Lampa led daje lepsze swiatlo, czujniki cofania to mus.
Czy ktoś wie jakim cłem obłożone są auta z Chin
Powiedzcie mi, jak te silniki spelniająą Euro 6? Jakieś cuda, czy prawne sztuczki?
Tylko, że w DACI Duster za 79k, nie ma nawet radia, felgi stalowe i silnik 90KM😅. DACIA w tej cenie to istny golasek.
Chińskie samochody jeszcze nas zaskoczą
Beijing czy tam baic zrobil na mnie na targach w Poznaniu o wieeeele lepsze wrażenie niż MG. MG trochę przypomniało mi tanie tandety sprzed lat typu Deawoo Nexia. Natomiast Beijing 5, 7 czy w wersja sedan to bardzo interesujace opcje na rynku. Szkoda ze bez ocynku ale możne ta nowa technologia da radę.
W teorii to nawet lepsza technologia. Nawet droższa w procesie. Pożyjemy zobaczymy
NEXIĘ to Ty szanuj! ;D
@@janiktinny a niby za co bo to była tylko tandetna koreańska kopia starego opla kadetta
To nie jest nowa technologia.
W tym rozmiarze konkurencją Suzuki nie jest Vitara tylko SX4 Cross.
Ja kupiłem toyotę verso na stawach ale płakałem ale cierpiałem
W przyszłym roku bede chciał zmienic auto i powiem szczerze musze sledzic ten model bo nie szukam bajerow ktorych praktycznie sie nie uzywa nie jezdze duzo ale szukam nowego samochodu , Wyposazenie wystarczajace zeby przemiescic sie z miejsca A do B 1.5T 136hp wystarczy do doynamicznej jazdy po naszych drogach klima jest kola 17 i miejsca w bagazniku tez sporo,a co najwazniejsze cena ponizej 80tys jest nie do przebicia przez europejskie samochody. Szkoda ze Beijing 5 nie jest w cenie okolo 100tys bo rozwalilby rynek!
Byłem dziś u dilera - najbliższy termin kupna to październik br. Widać zainteresowanie. Swoją drogą w Chinach ten sam samochód jest o ok 30 tys tańszy widać "wolny rynek UE".
I tyle ono jest warte czyli max 50 tys.zl , zadane 80 tys.zl to gruba przesada podobnie jak zadanie 150 tys.zl za Skodę czy VV bo one są warte tyle co ten pekinczyk 3.
Ale nie wiesz, jakie normy spełnia, jakie są dopłaty chińskiego rządu, jaka gwarancja, jaka konkurencja, jakie wyposażenie. No i z Chind do Chin jest "trochę" bliżej niż z Chin do Europy.
@@infeltk Wiem że są o prawie 50 % tańsze od ludzi którzy w Chinach mieszkają i mają dobre rozeznanie . Pieduty o niespełnianiu norm - dopłatach przez rząd itd to wciskaj ciemnogrodowi Polińskiemu
Można prosić o test Suzuki Vitary 1.4 129KM w takim wydaniu. Pozdrawiam
Kupilismy w sobotę u dilera w Gdańsku Baica 3 , kolor czerwony. Trafil sie nam egzemplarz z ktorego zrezygnowal jeden nabywca ponieważ postanowil zamienic 3 na 5. Normalnie bysmy czekali na samochód do jesieni. Schodza jak cieple bulki. Pojechaliśmy tylko obejrzeć jak wyglada to auto na żywo. Braliśmy pod uwagę również Dacię ale Dacia przy nim to taka uboga siostra. Kupiliśmy ten samochód bez większego i dłuższego zastanawiania się. Zona zadowolona. To samochod dla niej i jako drugie auto na zakupy i wypady za miasto, ja do dalszej podróży mam E Klasse.
LOL żona zadowolona, a jeszce nie używaliście. Schodzą jak bułeczki, bo jest mała podaż.
Ten Chinski wynalazek nawet nie ma androida a kierownica jak w autach lat 90 tych.
@@jacekjurek6926 To ma kolego jeździć . Jeśli dla Ciebie najważniejszy jest Android to współczuję🤣🤣 Kup sobie taczkę tam zamiast kierownicy są uchwyty na dwie ręce 😃
@@infeltk Myślisz się, podaz jest b. duza!!! Na jeździe próbnej samochód spisywał się znakomicie. W swoim 66 letnim życiu miałem dużo różnych samochodów i mam porównanie. Myśl za siebie a nie za innych😄Pozdrawiam z Niemiec.
@@jacekjurek6926 porównaj z cenami innych aut ;) nagle android auto nie jest tak potrzebne skoro u konkurencji muszę dorzucić 20+ tyś. zł.
Świetny test. Jak zawsze. A mam pytanie - czy p. Juliusz wybrałby Beijing 3 czy MG ZS? :-) w tych samych cenach - czyli podstawowych? i dlaczego?
W tej cenie BAIC. Ze względu na silnik . Ale jak do jeżdżenia jednoosobowo w mieście to MG.w tych samych pieniądzach jest wolnossące 1.5. 1.0 turbo jest droższe.🤷♂️
ZS jest też starsze generacyjnie.
Sprzeczne informacje odnośnie systemow bezpieczenstwa. Tu prowadzący mówi, że ich w ogóle nie ma... Na stronach internetowych pisza że są. Jak to w końcu z nimi jest???
Miejski suv.... Czyli ceossover ?
12:45 Nie przesadził ktoś z tym ciśnieniem w kołach ?
ale dał, też miałem nachy pełne jak to zobaczyłem. Dam ci like za komentarz
W tym samochodzie nie ma bezpośredniego wtrysku paliwa, jest tam stary dobry pośredni wielopunktowy EFI, dane nie tylko z internetów ale z oficjalnej polskiej instrukcji obsługi potwierdzone także organoleptycznie. Kto się zna trochę na autach to po otwarciu maski zauważy widoczne wtryskiwacze wkręcone pod pewnym kątem w kanały ssące głowicy silnika tuż przy kolektorze. Dostępna jest już dealerska instalacja gazowa, z dotryskiem benzyny, moim zdaniem niepotrzebnym, za dość wysoką cenę 5
6500 zł. Dotrysk najprawdopodobniej w celu zwiększenia trwałości gniazd zaworowych ponieważ silnik nie posiada hydraulicznej regulacji luzu zaworowego ale szklankową. Silnik w modelu baic 3 konstrukcyjnie wywodzi się z mitsubishi colta 1.5 i był bardzo udaną i trwałą jednostką. Tu dodatkowo doposażono go w turbosprężarkę nie wysilając go nadmiernie. I bardzo dobrze. A nawet zmniejszając na nasz rynek moc silnika ze 150 KM, jaka jest dostępna w innych krajach, do 136 KM, chcąc chyba ograniczyć trochę za wysokie spalanie, które realnie i tak wynosi ok. 8-9 litrów, przy normalnym nieemeryckim użytkowaniu. Bezpośredni wtrysk paliwa pozwoliłby na zmniejszenie spalania ale kosztem niezawodności i potencjalnych problemów, z którymi borykają się silniki wyposażone w tego typu układ wtryskowy ( zanieczyszczenie silnika nagarem, zużycie wtryskiwaczy pracujących w niekorzystnych warunkach bezpośrednio w komorze spalania). Coś za coś, przy masie auta wynoszącej 1325 kg, suvowatej sylwetce, sporym półtoralitrowym turbodoładowanym silnikiem i pośrednim wtrysku paliwa, trudno oczekiwać lepszego wyniku zużycie paliwa i nie powinno to być zaskoczeniem dla nikogo rozeznanego. Jeżeli Chińczycy nie oszczędzili na jakości materiałów, stopów i osprzętu silnika, można liczyć na jego długą niezawodność i tanią jazdę na LPG, pod warunkiem dbałości o prawidłowe luzy zaworowe.
Z wad, bardzo istotnych dla mnie osobiście, które wykluczyły mi ten wóz z zakupu: brak możliwości ciągnięcia jakiekolwiek przyczepy, brak tempomatu, brak w Polsce oferowanej na innych rynkach opcjonalnej automatycznej skrzyni biegów. Bezwzględnie mówić też należy, że relingi dachowe pełnią w tym aucie funkcję tylko ozdobną, żeby nie było tragedii, bo jak ktoś nie przeczyta instrukcji obsługi i zamontuje do nich bagażnik dachowy, to może być już za późno. Gdyby był dostępny automat (choć w tej wersji silnikowej jest to skrzynia typu cvt, trudno, ale do manuala już nie wrócę) z tempomatem, jak na innych rynkach oraz pojawiła się możliwość montażu haka - byłbym mocno zainteresowany tym samochodem.
Il motore è stato progettato dalla AVL Austria specializzata nelle competizioni sportive.
Wygląda jak Łada 😊
Dobrze, że nie jak skoda😂
Spoko wóz tylko dużo pali.
Ten samochód powinien być porównany do SsangYong Tivoli.
Ten samochód, dość podobny technologicznie do i30, powinien kosztować w Polsce tyle ile dałem za i30 w 2009 roku, czyli jakieś 35 tysięcy. I założę się że tyle kosztuje w Chinach. Niestety w Polsce rządzi Unia Europejska, a dzięki temu światłemu przywództwu mamy samochód sprzed lat za 78 tysięcy, mimo ze Chińczycy zarabiają już więcej od Polaków.
Jeszcze przed testem. Ten baic jest chyba najciekawszym autem w klasie w tej cenie itd. Jedynie ten brak android auto jest na nie, jak ktos szuka czegos takiego. I chcialbym wreszcie uslyszec konkrety czy bedzie czy nie bedzie a nie ze pracuja nad tym. Bo zaraz sie okaze ze pracuja i bedzie w przyszlych modelach
Cóż kiedyś laguna była królową lawet teraz jest nią każde auto które jest naszprycowane elektronika. Baic hmm jest szansą by autem dla ludu sie stał.
Nowa Dacia Duster 3 generacji w wersji Expression z silnikiem ECO-G 100 jest lepsza od nowego MG ZS w wersji Excite z silnikiem 1.5 i nowego BAIC Beijing 3 w wersji Luxury, gdy dopłacimy w przypadku nowego MG ZS 8100 zł i nowego BAIC Beijing 3 9000 zł. W różnicach cenowych dostaniemy fabryczną instalację gazową, systemy wspomagające kierowcę podczas jazdy i funkcje połączenia alarmowego eCall, których nie ma nowy MG ZS i nowy BAIC Beijing 3. To nie koniec różnicy w wyposażeniu. Nowa Dacia Duster 3 generacji ma 6 poduszek powietrznych i nowy MG ZS ma 6 poduszek powietrznych, a nowy BAIC Beijing 3 ma 2 poduszki powietrzne. Nowa Dacia Duster 3 generacji ma regulację kierownicy w 2 płaszczyznach, a nowy MG ZS ma regulację kierownicy w 1 płaszczyźnie. Czy nowy BAIC Beijing 3 ma regulację kierownicy i w ilu płaszczyznach? W nowym BAIC Beijing 3 kierownica nie została niczym obszyta, gdzie kierownica jest obszyta w nowej Dacii Duster 3 generacji i nowym MG ZS. Nowa Dacia Duster 3 generacji i nowy BAIC Beijing 3 ma kamerę cofania, a nowy MG ZS nie ma kamery cofania. Nowa Dacia Duster 3 generacji i nowy MG ZS ma tempomat nazywany regulatorem prędkości w Dacii, a nowy BAIC Beijing 3 nie ma tempomatu. Nowa Dacia Duster 3 generacji ma automatycznie włączane światła mijania po zmroku lub wjeździe do tunelu i automatycznie włączane wycieraczki, gdzie nowy MG ZS ma automatycznie włączane światła mijania z brakiem automtycznie włączanych wycieraczek i nowy BAIC Beijing 3 nie ma automatycznie włączanych świateł mijania oraz nie ma automatycznie włączanych wycieraczek. Nowa Dacia Duster 3 generacji ma bezprzewodowe połączenie z Apple CarPlay i Android Auto, gdzie nowy MG ZS ma przewodowe połączenie z Apple CarPlay i Android Auto oraz nowy BAIC Beijing 3 nie ma bezprzewodowego lub przewodowego połączenia z Apple CarPlay i Android Auto. Nowa Dacia Duster 3 generacji ma automatycznie otwierane 4 szyby, gdzie w nowym MG ZS jest automatycznie otwierana szyba kierowcy. Czy nowy BAIC Beijing 3 ma automatycznie otwieraną szyby kierowcy lub automatycznie otwierane 4 szyby? To co ma jeszcze przedstawiona wersja Expression w nowej Dacii Duster 3 generacji, a czego nie ma nowy MG ZS w wersji Excite z silnikiem 1.5 i nowy BAIC Beijing 3 w wersji Luxury. Oświetlenia wnętrza z tyłu, nowszych 4 gniazd typu C z podświetleniem i kolorowego wyświetlacza za kierownicą mającego 7 cali. To co ma nowy MG ZS w wersji Excite z silnikiem 1.5, a czego nie ma Dacia Duster 3 generacji w wersji Expression. Elektrycznych składanych lusterek zewnętrznych, podłogi bagażnika ustawianej góra i dół oraz ledowych świateł drogowych. To co ma nowy BAIC Beijing 3 w wersji Luxury, a czego nie ma nowa Dacia Duster 3 generacji w wersji Expression. Elektrycznego otwieranego szyberdachu, elektrycznego hamulca postojowego, zapasowego koła dojazdowego i ledowych świateł drogowych. To co może mieć w wersji Expression nowa Dacia Duster 3 generacji, a czego nie może mieć nowy MG ZS w wersji Excite z silnikiem 1.5 i nowy BAIC Beijing 3 w wersji Luxury. Podgrzewanych przednich foteli, podgrzewanej kierownicy, fotela kierowcy z regulacją podparcia lędźwiowego, fotela pasażera z regulacją wysokości w pakiecie zimowym za 1200 zł i nawigacji online, systemu 3D by Arkamys z 6 głośnikami za 2400 zł. Nowa Dacia Duster 3 generacji może konkurować z nowymi Suzuki, Škodami, Toyotami, Hyundaiami i Volkswagenami, ponieważ ma większy wybór wersji silników, napędów i wyposażenia oraz niewielki wybór opcji i duży wybór akcesoriów między innymi demontowalny hak holowniczy.
Dodam tylko, że Dacia Duster w wersji expression jest dostępna tylko z małym silnikiem. Za wersję z normalnym silnikiem trzeba dać 101 tys. Także żadna alternatywa dla Beijinga 3, a zobaczymy, ile kosztować będzie Omoda 5, która ma być dostępna od czerwca.
Tracisz kasę, jeśli nie masz salonu Dacii do tej pory.
@@drPrzemekLonyszyn Nowa Dacia Duster 3 generacji ma mały silnik ECO-G 100 o pojemności skokowej 1.0 litra z 3 cylindrami, ale obniża koszty za paliwo. Zakładając zużycie paliwa 10 litrów na 100 kilometrów dla nowej Dacii Duster 3 generacji z silnikiem ECO-G 100 i nowego BAIC Beijing 3 oraz ceny gazu po 3 złote za 1 litr i benzyny po 7 złotych za 1 litr i rocznych przebiegach 20 000 kilometrów przez 6 lat, to za gaz zapłacisz 6000 złotych z benzyną około 500 złotych rocznie do nowej Dacii Duster 3 generacji i za benzynę zapłacisz 14 000 złotych rocznie do nowego BAIC Beijing 3. Różnica na paliwie będzie większa po 6 latach i 120 000 kilometrach, gdzie wydasz na paliwo 39 000 złotych w Dacii Duster 3 generacji i 84 000 złotych w BAIC Beijing 3. To jest duża różnica wynosząca na same paliwo 45 000 złotych. Odliczając w Dacii Duster 3 generacji z silnikiem ECO-G 100 nawet regulację luzów zaworowych i wymianami wszystkich szklankowych popychaczy zaworowych co 30 000 kilometrów za około 2500 złotych, gdzie rzadko wymienia się naraz wszystkie szklankowe popychacze zaworowe. Całkowity koszt przez 6 lat po 120 000 kilometrów dla regulacji luzów zaworowych z wymianami wszystkich szklankowych popychaczy zaworowych wynosi około 10 000 złotych dla Dacii Duster 3 generacji. Przewaga dalej będzie wynosić około 35 000 złotych lub większa w kosztach utrzymania między Dacią Duster 3 generacji i BAIC Beijing 3.
Owszem nowa Dacia Duster 3 generacji z silnikiem TCe 130 mająca napęd 4x2 kosztuje od 100 900 złotych, ale ona występuje od razu w wyższej wersji Extreme i Journey. Różnica w cenach wynosi 22 000 złotych między nową Dacią Duster 3 generacji z silnikiem TCe 130 mająca napęd 4x2 w wersji Journey i nowym BAIC Beijing 3 w wersji Luxury. W nowej Dacii Duster 3 generacji z silnikiem TCe 130 mającej napęd 4x2 dostaniemy wyposażenie napisane w powyższym moim komentarzu z wersji Expression, a wersja Journey oferuje z wyposażenia jeszcze światła przeciwmgielne z przodu, modułowe relingi dachowe, elektryczny hamulec postojowy, klimatyzację automatyczną, przyciemniane szyby tylne, gniazdo 12 woltowe w bagażniku, większego rozmiaru aluminiowe obręcze kół 18 cali zamiast 17 cali, ładowarkę indukcyjną, funkcje automatycznej zmiany świateł drogowych na światła mijania, nawigację online, system 3D by Arkamys z 6 głośnikami, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, podłogę bagażnika ustawianą góra i dół oraz system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania silnika. Nowa Dacia Duster 3 generacji z silnikiem TCe 130 mająca napęd 4x2 w wersji Journey może mieć system kontroli martwego pola, 4 kamery zewnętrzne, czujniki parkowania z przodu, czujniki parkowania z boku w pakiecie parking za 2200 złotych, podgrzewane przednie fotele, podgrzewaną kierownicę, fotel kierowcy z regulacją podparcia lędźwiowego, fotel pasażera z regulacją wysokości w pakiecie zimowym za 1200 złotych i zapasowe koło dojazdowe za 800 złotych. Porównać można różnice w cenach bez opcji nowych Dacii Duster 3 generacji, gdzie z silnikiem ECO-G 100 w wersji Expression do silnika TCe 130 mającej napęd 4x2 wraz z wersją Journey różnica wynosi 13 000 złotych i z silnikiem ECO-G 100 w wersji Expression mającej ten sam silnik do wersji Journey różnica wynosi 6000 złotych oraz z silnikiem ECO-G 100 w wersji Journey do silnika TCe 130 mającej napęd 4x2 w tej samej wersji Journey różnica wynosi 7000 złotych. Różnica w cenie bez opcji wynosi 15 000 złotych między nową Dacią Duster 3 generacji z silnikiem ECO-G 100 w wersji Journey i nowym BAIC Beijing 3 w wersji Luxury. Pewnie nowa Dacia Duster 3 generacji mająca silnik TCe 130 o pojemności skokowej 1.2 litra z 3 cylindrami w miękkiej hybrydzie bez względu na napęd 4x2 lub 4x4 oszczędniej zużywa paliwo od nowego BAIC Beijing 3.
Czy dla Ciebie najważniejszy jest silnik o wyżej mocy maksymalnej z wyższym maksymalnym momentem obrotowym i cena? Czy nic więcej nie liczy się jak wyposażenie, wygłuszenie, przestrzeń we wnętrzu, pojemność bagażnika, zabezpieczenie antykorozyjne, zużycie paliwa i prześwit?
Nie przekonałeś mnie do Daci. Pozdrawiam z Niemiec😂
@@user-jx1cd3fx3y Byłem na jazdach próbinych Dusterem z tym silnikiem 100 konnym, MG z wolnossącym 106 konnym i Beijingiem z 130 konnym. Pierwsze dwa nie przypadły mi do gustu. Dobre do wypadu do sklepu lub żeby zawieźć ciocię na imieniny. Tylko bym się denerwował, gdybym miał tym jeździć na co dzień. Dlatego silnik jest dla mnie bardzo ważny i nie zrekompensuje mi tego np. wyciszenie wnętrza czy pojemność bagażnika, a wygoda przedniego fotela jest jednak z tej trójki na korzyść Beijinga. Co do oszczędności w czasie eksploatacji, to miałbym jedynie jeżdżąc hybrydą. Z tych aut, oferuje ją wprawdzie tylko Dacia, ale niestety nie mam na razie kasy na tyle, by kupić tę wersję silnikową. Przy jeździe testowej "moim stylem" jazdy miałem mniejsze zużycie w Beijingu niż w MG (w Dusterze nie miałem niestety wglądu na spalanie podczas jazdy testowej) mimo większego silnika. Poza tym wychodzę z założenia, że auta należy porównywać do siebie pod względem silników. Duster z silnikiem 100 konnym powinno się porównywać do MG ZS, ale już nie do Beijinga 3, bo wystarczy się chwilkę przejechać, żeby wiedzieć, że to zupełnie inna liga (nie, że lepsza czy gorsza - po prostu inna). Dlatego przepraszam, ale wszystkie powyższe argumenty (bardzo analityczne, za co duży szacunek) podane przez Ciebie utwierdzają mnie tylko w przekonaniu, żeby nie kupować Dustera (przynajmniej nie przy obecnych cenach), tylko Beijinga 3.
Jak wspomniałem wcześniej, czekam dalej na Omodę 5. W Hiszpanii kosztuje w przeliczeniu na złotówki 99 tysięcy w wersji ze 185 konnym silnikiem i 7 biegową skrzynią biegów. Jeśli taka sama cena będzie w Polsce, to będzie to prawdziwy hit i Dacia będzie zmuszona zmienić strategię marketingową w naszym kraju.
Hak? Informacje od dealera, brak możliwości montażu haka oraz bagażnika. Czy ktoś montował powyższe?
Możliwość ciągnięcia przyczepy wynika z danych widniejących w dowodzie rejestracyjnym. W przypadku baica 3, polu Q.1 oraz Q.2 będzie widniało okrągłe zero lub trzy kreski (co wynika z danych w dokumentach pojazdu przedstawianych do rejestracji w PL). Co na obecną chwilę wyklucza w zasadzie możliwość zamontowania i legalnego korzystania z haka holowniczego. Nie znalazłem też aby taki pojawił się w ofertach znanych mi producentów haków holowniczych.
Co do bagażnika - niestety relingi dachowe pełnia funkcję wyłącznie ozdobną i nie wolno do nich montować belek poprzecznych.
2 poduszji powietrzne? Serio? Za 40k bym nie kupił. Na bezpieczenstwie nie ma co oszczędzać. Jak komus zalezy na chinskim samochodzie to rozsadniej kupic mg. Wyglada moim zdanien lepiej, wykonczony jest o wiele, wiele lepiej. I mysle ze tez jest bardziej dopracowany. Niby silnik wolnossacy jest słabszy, ale do miasta pewnie tak samo sie będzie nadawal. Nie kazdemu tez zależy na osiagach.
Z USA sprowadzają handlarze nowe używane samochody z Chin nie potrafią.
W przpadku naglego hamowania to ta parasolka na polce raczej uderzy w tylna szybe no chyba ,ze hamowanie bedzie spoznione i bedzie bum takze ta obnizona polka to zwykly blad konstrukcyjny bo tylko zmniejsza poj. bagaznika.
Ta torba samoprzylepna jest potrzebna na 100 % do aut japońskich w których nie ma kieszeni na plecach fotela kierowcy 😊
co za bzdura
To auto mialoby sens gdyby kosztowalo 65 tys. Inaczej szkoda pieniedzy.
Co ty gadasz jak w tej cenie to kupisz gołego yarisa zwyklego
Dlatego w Chinach go sprzedają po ok 50 tys. Chińska cena oddaje jego wartość, bo tam jest prawdziwa konkurencja a nie tak, jak Polsce
Jednak dwie poduszki powietrzne kują w oczy. Ciekawe jak wypada ten model w testach zderzeniowych. 80 tys. to cena niewątpliwe atrakcyjna ale czy warto aż tak oszczędzać na swoim bezpieczeństwie to już każdy sam musi sobie odpowiedzieć na to pytanie. Dla mnie jest to dyskwalifikacja dla tego samochodu.
Nie ma i nie bedzie testu zderzeniowego w Europie, bo to auto jak wszystkie modele BAIC nie ma homologacji UE. Jest sprzedawane na dopuszczeniu do ruchu.
@@mabukztbttco to znaczy?
Brak ocynku. Odpada
Kierownica nawet w tej cenie trudna do zaakceptowania. Wygląd zewnątrz i wewnątrz może być. Szyber dobrze że jest... silnik spoko ale ta kierownica mnie odrzuca
Za 500 zł można obszyć skóra jaką chcesz, więc z tym bym nie robił zagadnienia
Samochód zaprezentowany w 2016 roku. Duży lifting w 2019 r. Ciekawe kiedy zaprezentują nowy model. Plus że nie ma anteny na dachu.
Zegary jak w melexie😢
Auto fajne jedno co bym zmienił to kierownica z większego 5 modelu bo ta z to kiepska kopia nie wiadomo jakiego auta
PANIE DEALER KIEDY BĘDZIE OPROGRAMOWANIE PO POLSKU. Hak można sobie założyć ale holować coś to już raczej nie wg info które jest na drzwiach.
Prawie 80 000 tys. zl.za taki PEKIN??!! -- nie warto - TO nie jest warte nawet 50 000 !!! a reszta cen innych marek to marżowy wyzysk i pompowana bańka...szkoda kasy
Gdyby tak beijing 5 100 k kosztował to bym brał. Ale ten slabiutki.
5 kosztuje 128 tys. A 7 będzie kosztował 167.
Brak automatycznej skrzyni :(
Brak🤷♂️
Ladne, nawet ze smakiem zrobione autko !!! Ale irytujacym jest, ze tak sprawny tester przymierzajac sie do auta nie wspomnial o swoim wzroscie, co przeciez mi ogladajacemu ulatwiloby przymierzenie sie samemu... czy nie ? Szkoda rowniez, ze nie wspomniales o dwu wielkosciach tego auta tj.; dlugosc no i wielkosc przeswitu wszak ten wymiar jest charakterystyczny dla Crossoverow przeciez... czy nie ? I juz na koniec - oczywiscie ze przemylalbym nad tym autem gdyby; gdyby skrzynia byla w automacie, oraz klima w automacie no i odpalanie na przycisk, ach i hamulec elektroniczny, tedy wybieram badz Nowa Dacie Duster Hybryd albo Reno Captura mHEV badz HEV. Ale jeszcze raz to podkresle - auto mi sie podoba, z tym ze to wlasnie ale niestety
Witam wszystkich. Niestety nie przygotowal sie Pan do swojej relacji. Auto nie posiada homologacji i nie moze miec haka holowniczego wiec nie można nic tam zamontować. Druga rzecz wspomniane przez Pana relingi dachowe to tylko atrapa nazywana listwą ozdobną wiec tutaj rownież bląd, gdyż nie można montować bagażnika dachowego. To trzeba sprecyzować gdyż wprowadza Pan ludzi w bląd. Nastepnie mowimy o spalaniu w okolicach pieciu litrów a potem na ujeciach widzimy średnie spalanie 8.8 litrów na sto kilometrow. Taka trochę dziwna ta relacja tak jakby byla sponsorowana... dużo błędów i dużo niepoprawnych informacji. Proponuje przyszlym klientom nie sugerowac sie tą relacją...
Kolega z Toyoty ?
@@radyoo Nie, nie trafiłeś ale podziwiam za silnik na wodór wiec pozdrawiam fanów marki 😊
Pewnie mówił.o chwilowym spalaniu i to mogło pokazywać 5 l ale średnie jest ponad 8 co nie dziwi bo silnik 1,5 niezależnie czy uturbiony czy nie właśnie tyle pali o ile nie ma w nim supernowoczesnych technologi typu odłączanie cylindrów, żeglowanie czy miękkiej hybrydy a tu tego nie ma. Pod tym względem to jednostka napędowa przypomina europejskie z lat 2005-2010. I dlatego nie jest super oszczędna .
W modelu 3 paskudne zegary i kierownica psują odbiór fajnego auta.
Kiera słaba, to fakt
No ten model wrazenia nie robi
@@kentorisekeneto7648 wrażenie robi cena za niewielkiego Suva...to cena aut miejskich producentów europejskich...
@@user-tj3dp3mb2q ceny są po prostu kosmicznie zawyżone. Jeszcze pare lat temu mogles kupic w eu auto za 60k
Podobny do Hondy
Jakiej????? Bo na bank nie NSX🤣🤣🤣
Boty z Dacii nie dają za wygraną
Strasznie dużo palą te chińczyki. Jeździłem DR 6.0 i ciężko było zejść poniżej 10L/100 na szczęście fabryczne LPG.
Po macaj panie tester dachu smelcvagena śmieszne takie biadolenie
Szok co się szuka hihihihihi
Jak Beijing upadnie to będziecie mieli swoje "oszczednosci"
Tylko przód auta się broni , potem jest tylko gorzej , zegary jak w tanim chinskim skuterze , kiera tragiczna , ten szyber to ani szyber ani panorama , powiem tak - gdybym mial wybierać to jednak goły nowy Duster . Nadmienię , że na przyklad Peugeot 2008 ma 430 cm , ale to jest inna bajka ...
Inna bajka i inna cena jak i pozostałe twoje uwagi do bani.
Uwagi na poziomie nastolatka co to auto widział w telewizorze albo na tablecie.
Zawsze możesz sobie kupić s klasę i być stałym bywalcem serwisów jeśli jeszcze dadzą radę z elektroniką. 🤭🤭🤭
Ruscy przez sankcje już 3 rok zmagają się z tymi "rewelacjami", kto zna język (a nasi drodzy goście ukraińscy po rosyjsku w większości gaworzą) ten niech sobie poogląda i poczyta relacje użytkowników a nie fachowców
Bredzisz czlowieki
@@piotrciupa8546 warunki klimatyczne (reagenty drogowe/sól drogowa) bliższe Polski są w Rosji niż w gorącym Wietnamie, brak ocynkowania karoserii plus zima robią swoje, i to tylko o jednej rzeczy napisałem
kiedy test omody?
Omodzie się przedłuża🤭. Ale w sumie muszę wygrzebać nagranie z jazdy w Hiszpanii. 💪💪
A Pan prowadzący czasem nie był w otomoto? 😊
MG ZS wnętrze wyglada lepiej szczegolnie wewnatrz
Widzialem to auto na zywo , takie bardzo niepozorne, ten pudelkowaty klsztalt przypomina skode yeti wiec jakbym nie wiedzial ,ze to u nas nowy model todalbym jemu te 10 lat jak nic. Wygladem by mnie nie skusil a podobno spalanie tez wysokie a funkcjonalnosc taka sobie wiec niczym.