GAS GAS 700 - PROBANDO una TRAIL LIGERA de VERDAD
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- Опубліковано 8 вер 2024
- Tuve dudas. Me acabo de gastar un dineral con las Öhlins de la Tenere. Son estupendas, y la cosa promete muy bien.
Así que yo, ya NO quería probar ésta moto (ni ninguna otra). Pero el destino, me la ha puesto delante...
GRAVE ERROR he cometido 🙈
En verdad, había estado muy interesado en la Husqvarna 701. Intenté realizar alguna prueba con ella, pero no la conseguí. Así que al final, tomé una decisión (cambiar suspensiones a la T7).
Ya tenía asumida la decisión, y de hecho, está hecha. Pero el destino es, caprichoso, y caro!
Inicialmente, tenía pensado hacer un motovlog bien hecho. Pero al final, me desdije, y no tenía pensado hacerlo. Así que una vez montado en la moto, me contradije de nuevo (a medias), y terminé haciendo un motovlog a medio gas. Sumado a que la GoPro no me acompañó, pues ha salido lo que ha salido.
Me ha sorprendido muy gratamente la moto. Tiene muchos contras y cosas muy mejorables. Pero esa ligereza, esa sensación de ir sentado más encima de un juguete que no de una moto gorda y pesada, me ha calado muy fuerte...
No quiero que penséis que me voy a ir a por una 701. Las probabilidades solamente han pasado de un 0%, a un 20%. Existe la gama "ktm690/gasgas700/husqvarna701", y por otro lado está la AJP PR7, entre otros inventos que se puedan hacer (trailizar una enduro, o endurizar una trail a niveles como la de Pol Tarrés), entre otras movidas. Hay muchas motos en el mercado, y cada vez más opciones/transformaciones disponibles. Así que ahora me toca meditar y investigar. Lo que sí tengo claro, es que el peso, marca una gran diferencia...
Éste video no estaba previsto, ni tampoco éste cambio dramático de los acontecimientos...
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Es interesante que leas la descripción del video para éste caso. Si tienes dudas/preguntas al respecto, escribe y será un placer contestar.
PD: Tengo la Tenere 700 a la venta. Y es posible, que la Husky 350 se vaya detrás...
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Cigrón y amigos. En mi humilde opinión y como propietario de una 701 y una Gs1200 y ex-propietario de una husky 350 os comentaré de mis impresiones. No quiero otra moto para hacer campo (entiéndase, travesías y tramos picántes pero no enduro extremo). En materia de peso obviamente no es una 350 ni una tpi pero una vez en marcha los kgs no se notan y las maniobras en parado no son nada difíciles. A la hora de levantarla si hay caida es notablemente fácil. Su comodidad es tan sencillo mejorarla como llevar el asiento a un buen tapicero y que lo ensanche y le ponga más mullido (y se convierte en casi mejor asiento que por ejemplo el de la Teneré, el cual también he probado). En mi caso priorizaba peso y motor. Una 350 fenomenal en peso y también en motor, pero ay amigo....haz una transición de 40 kms y me cuentas. Si te queda algún empaste tienes suerte. Luego están los mantenimientos y la verdad, yo aún siendo manitas, me cansé de estar cada dos por tres cambiando filtros y aceite. Con la 701 tengo un enamoramiento que aumenta con las salidas. Es increible en carretera, con llevar unas ruedas no totalmente de enduro (en mi caso llevo delante la original tkc80 y detrás las mitas e09) puedes ir realmente muy pero muy fuerte, y en campo se defienden fenomenal (las he llevado incluso en Marruecos y salvo en lenguas de arena y barro extremo van de lujo). La protección aerodinámica tan sencillo como una pantalla de quita y pon de aliexpress y te olvidas de movidas con carenados rally que hay que homologar o estar quitándolos (con el engorro que supone) para superar la ITV. A nivel dinámico y pese a las críticas de que si su chasis rígido etc (cuanto daño ha hecho el Feliu de Twin trail), pues sinceramente, para mi es un juguete que se aguanta muy bien, entra fenomenal en curva y que ratonea no con la ligereza de una enduro pero que a alta velocidad presenta un aplomo increible y que espero mejorar mucho más con un amortiguador de dirección en breve. Si vais a hacer solo trail, sigue siendo en mi humilde opinión una buena opción haciéndole las modificaciones sugeridas. Si vais a hacer travesía a secas y travesía picante, no encuentro mejor opción que esta y si vais a hacer buenas transiciones, os vais a divertir como niños pequeños.... en fin que tras varias motos anteriores y probar y probar (Teneré, Africa Twin, 890,Touareg, varias enduros, etc.9 .....no quiero otra
Muchísimas gracias por comentar tu experiencia!! Es un comentario de gran valor éste 🔥
La verdad que me sentí muy bien con ese prototipo de moto. Le veo varias cosillas malas, algunas se puede solventar y otras no. Pero el conjunto y las sensaciones que me dio, fueron muy interesantes!
Me gustaría poder probar la AJP para ver diferencias. Pero es un rango de moto, que si estás encarado totalmente al offroad, es donde cobran TODO el sentido ✌🏻 Un abrazo!
excelente análisis de opinión!! Creo que con tu exposición mas de uno vera la luz!. Gracias!
A la AJP probada por personas que tienen mas o menos mi criterio, le falta motor y en cuanto caes, rompes cosas. Si realmente echas de menos las suspensiones de la AJP te las mejoras luego tu en la 701 y acaba costándote lo mismo pero con un motor moderno que no suele dar problemas. Te pillas una tablet baratita y palante@@CigronHead
No se puede comparar con ajp , por carretera va mejor , a parte de electronica moderna , puede llevar pasajero etc , es otra liga , bueno motor en offla ajp suficiente , pero por carretera la llanta delsntera de 1,6 y la falta de motor la penaliza , ademas yo por 12000€quiero abs en curva control traccion cambio secuencial … yo creo que como no somos tan buenos como isaac feliu , lo del chasis no nos importa un pimiento , yo tengo una 890r , pero ….. por desgracia probe la huski y la gas gas
Me too Gerard.....sabia opinon....el Isaac se lo dejamos a los superpro....yo soy mas de andar por casa😂😂😂😂
El campo no es para correr, no hay que dejarse influenciar por los que van de pilotillos flipados... El enduro con seguridad y sin olvidar que no somos los únicos que circulamos por los caminos. Yo tengo por norma no pasar de segunda a no ser que sea por refrescar el motor cuesta abajo y sin correr... En segunda ya puedes pasarte de velocidad más de la cuenta, si estiras tercera la velocidad es criminal. Un saludo!
😂😂😂😂😂😂😂
😅😅😅😅😅
😮
Eres un cachondo...
Los que se ríen son los que hacen que nos prohíban circular por el campo.
Como consejo puedes cambiar de modo y de control de tracción en marcha. Pulsas el modo dos y cuando parpadea sueltas gas y cambia. Y el control de tracción en marcha también. El abs lo quitas al lado del display pulsando hasta que se ilumine. Buena máquina compraste
Las mejores alforjas que le van son las KRIEGA, no se menean en off
Muchas gracias por el consejo! Aunque no me la he comprado, solo era una unidad de demo 😂 Sigo con la Tenere y la FE350, las cuales una ya está a la venta, y la otra irá detrás... Quiero una sola moto de offroad, que me permita hacer de todo (hablando de offroad). Y esa 701, está en la lista de candidatas 👍🏻
Tengo fichada la marca Kriega para cuando me decida qué moto comprar, equiparla con buenas alforjas ✌🏻 Un saludo
En mi opinion no tiene sentido una de estas teniendo una enduro y una trail. Si vas a hacer solo off pilla la enduro, si vas a hacer carretera o viaje largo la T7.
Con estas “trail ligeras” no haces bien ni enduro ni carretera. Estan bien como moto de off unica que te permite hacer tramos de carretera decentemente, pero en autovia es muerte y destrucción.
Si no tuvieras una enduro y solo haces off le veria sentido, pero teniendo la enduro no, es lo mismo, pero peor.
Buenas compañero! Entiendo y comparto tu opinión. Lo que me encuentro, es que tengo dos motos, y ambas destinadas a offroad. La de enduro 350 se me queda "corta" para hacer endutrail con pretensiones de hacer ruta larga o incluso de viaje de dos o tres días. Y con la Tenere, no uso sus ventajas de ir por asfalto, ya que lo evito a toda costa. Y cuando me encuentro zonas complicadas por off, pues solo sufro sus debilidades...
Entiendo que para un uso trail y mixto, la moto tipo Tenere y compañía, son las ideales. Ya que te permiten hacer todo. Pero repito, en mi caso, creo que me encaja más o conviene más, una sola moto para offroad, y que me sirva para todo. Y aquí entra en juego la 701, la AJP y también una enduro 500 trailizada. Está claro que no existe la moto para todo, y en mi caso, que solo pretendo hacer offroad, pues las "ventajas" de la Tenere, solo me sirven un "10 o 20%" de la ruta como mucho. Y el resto de ruta, voy con la máquina "incorrecta". Así que voy a apostar por una moto 80-100% de offroad, y pasar penurias cuando me toque pisar un poco de asfalto.
También entra en juego mi nivel, que es el que es. Por ejemplo, mis compañeros que llevan muchos años en offroad, y provienen del trial/enduro, pues son capaces de sacarle jugo a la T7 y disfrutarla. Yo, la mayoría del tiempo, voy sufriendo...
Toda experiencia es buena, y se aprende a base de "prueba y error". El tiempo dirá si habré acertado o no. Pero mi planteamiento ahora es, una moto para hacer 80-90% offroad, que sería el prototipo que he comentado. Y si la vida me lo permite, en un futuro, tener una maxitrail grande para hacer rutas 80-90% asfalto.
Al final, si quieres "la excelencia" en un sector, no puedes ir con una moto "50/50" (para la mayoría de personas).
Probaste la moto de mis sueños!! Me encante cualquiera de ellas (gas gas, ktm, o husqvarna) y ati te queda espectacular esta moto se te vio bastante como con ella para estar solamente probándola
Muchas gracias. Antes tenía la 701 cruzada en la cabeza. Ahora empieza a sobreponerse la AJP en mis pensamientos... Y a su vez, también una 500 trailizada. Hay diferencias notorias entre esos modelos... Tendré que elegir bien ;)
PD: Lo que me chirría en exceso de esa gama 701, es que lleven el escape en la izquierda, dicen que se calienta, que el tapón de la gasolina funciona mal, etc etc... Cada moto tiene sus pros y contras, pero hay detalles... que no molan xD Eso sí, lo poco que pude probar la gasgas700, a pesar de ir con neumáticos mixtos y no de enduro, me encantó!!
Mi duda es, vas a tener dos motos en un futuro, o solo una?
Teniendo la husky es una pecado comprarte este tipo de moto.
Si vas a mantener la husky, mi consejo es, prueba la aprilia tuareg 660, notarás gran diferencia con la teneré.
Si solo quieres una moto y mas enfocada al off, te aconsejo la ajp.
Muchas gracias compañero. Entiendo tu razonamiento, y lo comparto. Mi idea es, terminar con una única moto para offroad. Y la AJP me tienta mucho, ya que es la fusión de las dos motos que tengo ahora. Ya no me apetece más, por ahora, ir con una moto 50/50. Prefiero tener una moto 100% offroad, o una 100% asfáltica ;)
Vale, 100% off entiendo que lo mejor es una enduro sin duda.
Pero supong que enlaces de carretera necesitas un pelin mas de comodidad no?
Pues lo dicho prueba la ajp, creo que es tu 🦄.
Pues ahí está mi gran duda. A nivel de offroad, tengo claro que una enduro 500 se come a la AJP, claramente! Y si me apetece meterme por senderitos jodidos, pues lo agradeceré mucho. Con la AJP, se me dificultará un poquito más en las complicaciones serias, pero seguro que es solvente también. Y en cuando enlaces y mantenimiento, la AJP es la clara ganadora.
Tengo que pensar bien qué quiero sacrificar, porqué ambas motos son geniales, pero cubren extremos diferentes. En cualquier caso, elija lo que elija, será un disfrute nuevo BRUTAL 🔥✌🏻
(Tengo la FE350, y es una auténtica pasada. Pero tampoco me veo haciendo enduro duro, así que con una 500 trailizada o una PR7, probablemente me sienta casi igual de bien, con la ventaja de poder hacer tiradas más largas y tranquilo)
Yo lo de la 500 trailizada no lo veo, por mucho que la modifiques en carretera será igual de mala, y la potencia de esa moto es dificil de dosificar en situaciones complicadas,por eso lo que me comentas antes de meterte en zonas complicadas y salir mejor con la 500, yo no lo veo tan cierto.
Piensatelo muy bien y sobre todo prueba antes todas tus opciones antes de comprar.
Yo también tenia una 350f pero limita mucho a solo campo.
Con la tuareg disfruto mucho mas.
Compres lo que compres va a estar bien y vas a disfrutar. 💪🏻
Me encantaría poder probarlas. Pero en las de enduro, no existen las pruebas (a menos que pilles algún evento raro de esos que hacen que ponen motos de prueba). Y la AJP, con lo "exclusiva" que es esa marca y la escasez que hay, lo veo complicado conseguir una para probar...
Así que tengo que meditar mucho y bien. No tengo prisa, de momento no he puesto ni a la venta la de enduro... Primero, quiero vender la T7, y después ya pondré la 350. Así que puede que pasen 1-2 meses como 5-6 meses. Tengo tiempo para meditar, además, como ahora casi casi solo usaré la 350, también me dará ese "plus" de prueba para meditar si una 500 sería un acierto o un error 👍🏻
Lo que tengo claro, es que sea la elección que sea, disfrutaré mucho más en off 😉
buenas
todos empezamos con motos trail q pesan y luego te das cuenta d q no es lo q necesitas, q primas el off y sobran kg ,masa y potencia. yo tambien barajo la ajp pero d 50 cv por fiabilidad y en Off d sobra en contra pesa 160 kg y lleva la cupula rally aparatosa para mi.
las gas gas, ktm o 690 tienen menos peso 145 kg y masa peeeeero son incomodas y tienen sus cositas.
lo q tengo claro es q la moto q elija no debera llevar nada q la itv me complique la vida osea muy d serie, pues las modificaciones son costosas, complican la moto la hacen ilegal pues la itv te la tira para atras.
resumo : ligera, sencilla y muy off.
y conformarse con lo q se tiene, esa es otra.😂
un saludo.
Muchas gracias por el comentario! Efectivamente, no existe la sustituta perfecta. Tanto la AJP, como la 701, como una enduro 500 trailizada, tendrán puntos fuertes y puntos débiles...
Lo que si tengo claro, es que con la "ligereza" de la próxima moto, ganaré mucho 👍🏻
Respecto a las modificaciones, es un mundo complejo... Yo también quiero evitar tener problemas a la hora de pasar itv y demás. Hay que buscar el equilibrio legal o semi-legal para minimizar 😅 Un saludo!!
be be !!!🎉🎉🎉 ara a probar a apj extreme .... i ja faras video !!!🎉🎉🎉
Ojalá xDDD
Yo, si viviera en España y buscara algo ligero y alegre, me optaria por una Kove 450 Rally o una PR7. Tengo la voge 300 rally y su dinamica de chasis es buena, pero le falta poder aunque estoy conforme con la precio/calidad, sus matenimientos son fiables y baratos al mismo tiempo. No dudo que la Kove lo haga bien tambien. A demas por tema de canal la gente siempre quiere ver lo nuevo en accion. Las KTM 690 muchos nos les hagrada por su desproporcion de peso/potencia algo que debe tener equilibrio en Offroad, de hecho prefiero menos potencia en offroad para evitar contenerme mucho o errrores de traccion.
Muchas gracias compañero! Pues mis dos grandes candidatas son una enduro 500 trailizada o una AJP PR7. Aunque no descarto otras opciones 👍🏻 Ya me he dado cuenta que el orden de los factores en campo son: 1-Peso, 2-Suspensiones, y 3-Potencia y demás cosas...
Respecto al tema del canal, me sabe mal pero no me compraré una moto para intentar ganas visitas/suscriptores 😅 Entiendo por la parte que lo dices, pero yo soy de ir a "lo seguro y probado". Las pruebas, que las hagan los demás 😂 Un abrazo!
Joder opino exactamente igual que Roger ... La AJP PR7 es la trail ideal, moto viajera y con suspensiones de enduro a parte de bonita... Lo de la 500 trailizada la tiene un amigo del grupo con carenado rallye y demás y para hacer "trail" pues básicamente por temas de mantenimiento y demás se queda corta...pa eso ya tienes la enduro...a mí éstas 690/701 ni fu ni fa...yo veo embarrados y la verdad que van de pena...demasiada potencia y pocos bajos a mí parecer 🤷🏻♂️
Buen video.Venden apoyapies mas bajos? o hay q apañar con corte y soldadura? saludos
Muchas gracias! Pues no tengo ni idea de lo que hay en el mercado auxiliar o si hay que recurrir a corte y soldadura. Un saludo
Hola Cigron Head! Honestamente si tuvieras que elegir entre la G. G700es y tú Tenere con olins como única moto para todo off/on road. Cual sería tú elección: Monocilindrica ligera o bicilíndrica peso más elevado?
Buenas miguel! Han pasado unos días ya desde que hice la prueba con la gg700, y al poco tiempo, hice una prueba con la PR7 (el video saldrá la semana que viene). Actualmente, y con la experiencia y sensaciones que he ido teniendo hasta día de hoy, creo que me decantaría claramente por una Tenere 700 (aunque sea sin las ohlins).
Y te digo la Tenere 700, porqué me estás preguntando por una moto para todo ON y OFF. (no descartes probar la 890R).
Si yo, actualmente tuviese que tener una sola moto, muy probablemente me decantaría por una 701 o PR7. Pero elegiría una de esas dos, porqué tengo un claro enfoque en OFF. Si mis pretensiones fuese mixtas, me quedaría con la Tenere sin dudarlo. Para mi gusto, la gg700 en asfalto, sirve a nivel "comarcal" y poco más 👍🏻
No resolveré tus dudas, pero te contesto mi opinión ✌🏻😉 Un saludo!
@@CigronHead me he animado a preguntarte por qué te he visto muy efusivo en el video de la gg700es por eso mí interés de tú opinión en esa moto x la prueba. a ver yo sinceramente voy por 890r 2021-2022.por qué están bien de precios y las 2023 y las de este año se van de madre. También me interesó la kove Super adv 800 pro pero se está haciendo cansina la espera . Y x supuesto veré el video de la AJP PR7 ésta se que es la más cañera de las trail en off pero en mixto creo que no.
Saludos Cigronhead
Venía de un bajón muy grande con la Tenere 😅 Y con la gg700 me ilusioné mucho. Pero no me veo haciendo tiradas por asfalto con ella. Simplemente para enlaces y/o volver por asfalto rápido si quieres terminar la ruta.
Pero para irte un día de curvas por asfalto o hacer un viaje largo, no la termino de ver.
Y gg700 contra PR7, la gg700 se acerca más a una trail enfocada a offroad, y la pr7 a una enduro trailizada (o almenos así lo veo yo).
Lo ideal si puedes, cuantas más motos mejor 😂 (ojalá tener 3 o 4 😜)
Opino como mas abajo han dicho, para mi esto no es una trail. Tengo un colega que la tiene y en cuanto hay que hacer en una ruta mas de 40km por carretera empieza a poner escusas. Para mi una trail debe de ser bicilindrica y con un buen carenado, y que se defienda en campo bien. Siento decirlo pero lo mas parecido a eso ahora mismo es la Tenere, Aprilia, 890 etc...
Pues yo soy como ese compañero tuyo, que si tiene que hacer 40km por asfalto, empieza a poner escusas. La diferencia es que ahora tengo la T7 y no una de esas xD
Así que, teniendo en cuenta que mis rutas pretender ser en su totalidad offroad, por el poco asfalto que me toque hacer, me tocará joderme un ratito. Pero la gran parte de ruta, pues disfrutaré como un enano ;)
@@CigronHead me parece perfecta tu argumentación, pero quiero que quede claro que entonces esa moto no es una moto Trail una moto Trail es la que te permite hacer eso que tú dices pero luego también puedes coger irte un viaje a Portugal y meterte 400 km al día combinando asfalto y pistas.
Exacto. Acabas de definir el Trail en su concepto mayoritario. Pero mis compis de la T7, me dicen vamos a hacer trail con la T7, y se meten por zonas completamente de enduro. Otra gente, se va a hacer trail, y se pega 80% asfalto y 20% de offroad de pista fácil...
Eso del trail, es un concepto igual de claro que de abstracto. Yo, me defino endutrail 😂 Y mi propósito es hacer la mayor parte del camino por offroad. Así que desde mi enfoque actual, creo que acertaré 👍🏻
PD: Si yo tuviera mucha experiencia y nivel por offroad, además de los huevos gordos, me quedaría sin duda la T7 y lo haría TODO con ella. Pero mi realidad, es la que es por ahora.
@@CigronHead todas las motos tienen su mercado. Espero que la disfrutes un montón!!!
Creo que en tema trail se quedara muy corta .para viajes no sera la mas acertada, es mas una enduro grande .
Muchas gracias compañero! La teoría es exactamente esa. Pero ya tengo la Tenere, y se lo que es. Me encanta, y encaja exactamente en esa descripción de uso. Y si le sumas que la lleve unas buenas manos, la moto es increíble!
Pero, si tienes en cuenta mi tipo de rutas, el porcentaje de off/on que hago, y mi nivel... Mi experiencia me está mandando a una moto más ligera.
Uy, le he dado "enter" sin querer que no había terminado 😅
Estoy de acuerdo que en cuanto a asfalto, capacidad de carga, y otros factores, voy a perder mucho. Pero como siempre, es una balanza. Lo que pierdes por un lado, lo ganas por el otro. Y mi balanza, es claramente hacia el offroad (al menos, por ahora) 👍🏻 Un saludo!
No me mola el cambio que vas a hacer 😂😢. Al menos ponle el kit rally, que si no es horrible 😂. Recuerda que eso es una enduro gorda, no es bien bien una trail, pero hasta que no hagas el cambio no te quedaras tranquilo. Hazlo, y ya veremos como te va 👏🏻👏🏻✊🏻✊🏻
Me da la sensación q disfrutas más con la 700 q con la pr7 no?
Buenas Jesus. Son motos parecidas pero diferentes. Si me planteo una moto única para hacer todo, es posible que me guste más la 701 que no la pr7. Pero a nivel de offroad, me gustó más la PR7.
Con la 701 tengo varias pegas, y además hay que invertirle bastante dinero en modificar ciertas cosas...
Partiendo de que tengo dos motos, me gusta más la PR7 como compañera para offroad 👍🏻 Un saludo!
No entiendo como KTM, gasgas o Husqvarna simplemente no sacan una con un pequeño carenado, serían las trail perfectas, bueno si lo entiendo, canibalizarian en ventas las otras trail medias bicilíndricas de estas marcas...
Están en un segmento que "no tienen competencia". Solamente AJP con la PR7 es una alternativa válida. Y como las venden como churros, pues no querrán tocar nada... Tienen el mercado bien optimizado.
Aunque sí que molaría mucho que terminasen de crear con esta base, la moto definitiva de una vez! Cuando le metan presión otras marcas (si llega algún día), quizás estemos de suerte ;) Un saludo
@@CigronHead a ver si con la ajp y algunas chinas que llegan como kove las fuerzan, yo con una 390 trail con estilo más Dakar ya casi que me conformo
Voy a correr con los años dice, como si tubiera 20... jajajaj, centrate en disfrutar!
🙃
Hombre, si pasan 3 o 4 años, o tal vez 7 u 8, tampoco pasa nada. A competición ya se que no llegaré, pero para atrapar a mis compis, quizás si 😂
😮 muy buenas.
que tal va d bajos .
mi mecanico me desaconseja estos motores.😢
cuidate.
bona nit.
Muchas gracias. Pues no me lo dijeron, pero intuyo que me la dejaron limitada en potencia (lo suelen hacer con las motos de demo, para que "cualquiera" las pueda llevar y probar. Aún y así, tiene potencia de sobras 👍🏻
Tenía la 701 cruzada en la cabeza de hace tiempo, pero a base de informarme y ver experiencias de los demás, quizás, anteponga la AJP a la 701. Se verá lo que hago, barajo más opciones también 😉
pregunta cigron yo mido 1,74 que tal la verias para mi altura , llegar al suelo con punteras de los pies o mas superficie de la planta.
Buenas pedro! No te puedo ayudar en eso. Yo mido 1.85, pero soy paticorto. Aún y así, gracias a mi peso, hundo la moto y llego mejor... Cada uno es diferente xD Lo bueno, es que al notarse tan ligera, se aguanta con poco que apoyes
@@CigronHead gracias es que como te pasa a ti yo tambien empiezo a darme cuenta que para meternos mas en lios necesitamos algo mucho mas ligero, gracias compañero cada dia me sorpredes a mejor sigue asi
Muchas gracias! Me sabe mal por todos los que me siguen por la Tenere/Trail. Pero mis circunstancias, no tienen porqué ser las mismas que la de los demás. Yo vivo pegado a caminos, no necesito para nada hacer asfalto para llegar al campo. Cierto es, que si uno quiere irse más lejos y ver zonas nuevas, pues no le queda de otra que pisar asfalto. Pero en mi caso, me puedo plantear tanto cargar la moto a la furgo/remolque, o bien, pegarme un viaje de 2-3 días e irme más lejos y ver zonas nuevas...
Además, hasta la fecha, he evitado todo el asfalto posible... Así que las ventajas que me ofrece la Tenere, no las aprovecho. En cambio, sus flaquezas, me las como todas en cada ruta. Lo que me gusta más, es la línea que separa el trail del enduro. Y en ese rango, sumado a mi nivel, pues tengo claro que necesito algo más ligero. Creo que acertaré 👍🏻
Cigron , has abierto la caja de pandora ! 😂😂😂
😂 Sí... Y me he encontrado varias puertas dentro 😅 Liada gorda... Lo contrario de lo que hay dentro, que será ligero 😉
Cuanto daño ha hecho el Pol Tarres...😂
😂😂😂😂 no te la has comprado y ya le estas cambiando cosas😅😅, hemos hablado mucho sobre esto ya lo sabes, cada moto para lo que es. Le puedes poner alforjas? Pues claro! Pero yo creo que ya tienes una moto para poner alforjas (para viajar entiendo que las quieres poner) pero que te voy a contar las motos las compramos con la po**a la que nos pone mas burrakos es la queremos y si ahora es tiempo de monocilindrica de 700cc pues palante, solo se vive una vez y hay que disfrutar el máximo posible.
Muchas gracias compañero! Con todo lo que hemos hablado, y al final... Ha pasado lo que tenía que pasar, y lo que mi fondo deseaba... 😅
No tengo nada claro con cual terminaré. Lo único que sé, es que será ligero y divertido ✌🏻 Y cuando me toque pisar el poco asfalto que pise, pringaré. Pero es el precio a pagar, para ir feliz la casi totalidad de la ruta 🔥
Al final es eso, en la vida hay que ir probando y arriesgando. Y sobre todo, irse adaptando a lo que el cuerpo pide 😉
Ya lo conocemos a Cigron… Y después de ponerle alforjas y elevar el manillar tampoco le va a gustar y va a querer cambiarle otra cosa 😅 pero bueno cada uno es como es, pero yo también soy partidario de que las motos hay que dejarlas como vienen de fábrica, a no ser cosas específicas como las cubiertas o algún otro detalle, solo hay que buscar y probar la moto que sea ideal para uno
@asdse8106 😅
En la Tenere me he gastado un dineral en modificarla. Y "me encanta hacerlo". El problema es que no contaba con acabar vendiéndola... Y palmar esa pasta, no hace ninguna gracia 🙈 Pero priorizo mi felicidad a unos euros.
Por ejemplo, en la FE350 no me he gastado ni un duro, solamente el cubre-cárter que es algo vital. Y en ponerle mousse en lugar de cámaras reforzadas. Le quería poner unos vinilos para personalizarla, pero es que la moto es guapísima así, y funciona de maravilla como está 🔥
Así que eso, puede llevar a ciertas reflexiones sobre el precio estándar de la Tenere (10-11K) vs el precio estándar de la Husky (11K). Al final, no es tan cara la de enduro, ya que tienes un pepino salido de taller. En la Tenere, hay que echarle billetes 😅
Yo SIEMPRE he metido billetes en cualquier tipo de vehículo que he tenido. Es algo que jode, porqué es la ruina. Pero la felicidad que me da dejar las cosas a mi gusto (cuando lo considero así), compensa ✌🏻
Si me decanto por una AJP PR7, poco habrá que tocar seguramente. Pero si me pillo una 701 o una enduro 500, habrá que echarle muchos billetes en cambiar cosas 🙃
En fin, el tiempo dirá. De momento, toca vender las motos a ver, y luego decidir. Un saludo!
@@asdse8106 las suspensiones de esta moto por desgracia no estan a la altura , las de la ajp por ejemplo , si , en cualquier caso , yo si cambio , lo primero quitar los 4kg del escape y hacer suspensiones , y con eso , al fin del mundo
@@gerardfalco9443 desconozco la marca ajp, en mi país no está esa marca aún, y la verdad todo es depende para que la uses, convénganos que la gente confunde la husqvarna 701 con una enduro y en realidad es una supermotard que se presta para hacer enduro y hacer de todo un poco. Hay un canal de un español recorriendo África y va a empezar a recorrer varios países más con la husqvarna lo que le ha modificado la estética pero demás no ha tocado nada ni suspensiones ni nada y va excelente
Pa mi no es una trail ligera, sino una enduro gorda... y te lo dice uno que tuvo una ktm 620 gs que pesaba 185 kilos.. te acabas hartando del peso (porque cada vez te lias más) y te vas a por una moto de 100 kgs.... que tú ya la tienes; Esa moto no te da para hacer trail ni enduro. Defina trail. Defina enduro. En mi opinión, enduro es lo que se hace a partir de aquello que no puedes hacer con una trail. Eso del Endutrail nadie sabe lo que es, es un conceto, una entelequia, un qué se yo. Es que no te entiendo... ya me gustaría a mi tener una enduro además de la t7.
Ah... y una enduro gorda es un puto suplicio
Muchas gracias barri! Disculpa la tardanza en contestar...
Pues en gran parte te doy la razón. Hay un punto medio ahí de "endutrail" que no se sabe bien si existe realmente, o nos lo estamos inventando por el camino 😅 La culpa la tienen las marcas por mostrarnos pilotos profesionales haciendo virguerías con las trails. Y como nosotros no podemos, pues queremos una más ligera...
Realmente creo que ese tipo de motos tiene su público, y son motos muy interesantes. Pero como muy bien dices, no es ni una cosa ni la otra 👍🏻
Cigron, nunca se tiene que probar motos, es pecado XD si esta te ha molado por el peso y la potencia, tienes que probar la ajp es un pepino y la suspensiones bua
Buenas nuka! Coincido, probar motos sienta más mal que bien jajajaj Te dejan la cabeza bien liada. Veo complicado la prueba, ya que no se donde conseguirla. Pero por lo que he ido viendo por ahí... Tiene más buena pinta la ajp que no la 701. Se verá como termino ;)
Cuanto daño ha hecho el Pol Tarres...😂
Mucho 😅✌🏻