Grazie per aver chiarito un altro dei miei tanti quesiti del mondo delle pit bike. Ti faccio i complimenti per l' ottimo lavoro che fai sotto ogni punto di vista in ogni tuo video.
8:43 occhio che il frena filetti modifica il coefficienti di attrito e in certi casi può farti strappare il filetto o crepare il materiale base, anche se avevi verificato la coppia di serraggio senza loctite... Ovvio sono casi limite.
Ciao Nik, Complimenti come al solito per il video. Oggi sono sceso in box per serrare le forcelle della mia Variante Alta come da tue indicazioni quindi 10 nm sopra e 5 nm sotto (con il frena filetto). Ho una domanda, 5 nm mi sembrano pochissimi, la vite va praticamente poco più che in battuta.. tutto normale? Credi ci possano essere diverse coppie di serraggio a seconda della piastra di sterzo montata? Grazie come sempre e… Gas ✊🏻
Eh lo ben so, 5 Nm sembrano pochissimi mentre si stringe, eppure. Il fodero della forcella, essendo sempre in alluminio è la parte debole e tutto dipende da quello. Vai tranquillissimo con le coppie di serraggio indicate che sono già elevate. Pensa che nel mio team usano delle coppie ancora più basse e quando ho fatto il corso da Andreani il tecnico delle sospensioni che ha seguito la motoGP mi ha riferito che sotto si utilizza 3 Nm (ripeto: in motoGP).
@@TecnicaPitBike è un mono di serie che montano sulle pbs,dispone solo delle ghiere di precarico e di una presa di pressione per l'aria o l'azoto.. Proverò aunentando la densità dell'olio allora Super grazie!
come sempre le tue spiegazioni cosi dettagliate sono chiare e rendono tutto più comprensibile ed istruttivo!!! grazie
Grazie per aver chiarito un altro dei miei tanti quesiti del mondo delle pit bike. Ti faccio i complimenti per l' ottimo lavoro che fai sotto ogni punto di vista in ogni tuo video.
Grande Nik, sempre preciso e istruttivo 👍🏻
Complimenti per i contenuti e il come li tratti. Dialettica da buon Ingegnere 👍 Bravo!!! 💪
8:43 occhio che il frena filetti modifica il coefficienti di attrito e in certi casi può farti strappare il filetto o crepare il materiale base, anche se avevi verificato la coppia di serraggio senza loctite... Ovvio sono casi limite.
Ciao Nik,
Complimenti come al solito per il video.
Oggi sono sceso in box per serrare le forcelle della mia Variante Alta come da tue indicazioni quindi 10 nm sopra e 5 nm sotto (con il frena filetto).
Ho una domanda, 5 nm mi sembrano pochissimi, la vite va praticamente poco più che in battuta.. tutto normale? Credi ci possano essere diverse coppie di serraggio a seconda della piastra di sterzo montata?
Grazie come sempre e… Gas ✊🏻
Eh lo ben so, 5 Nm sembrano pochissimi mentre si stringe, eppure. Il fodero della forcella, essendo sempre in alluminio è la parte debole e tutto dipende da quello. Vai tranquillissimo con le coppie di serraggio indicate che sono già elevate. Pensa che nel mio team usano delle coppie ancora più basse e quando ho fatto il corso da Andreani il tecnico delle sospensioni che ha seguito la motoGP mi ha riferito che sotto si utilizza 3 Nm (ripeto: in motoGP).
@@TecnicaPitBikegrazie!!!
Oggi ho provato, funziona alla grande, GRAZIE NICS!
Ciao Nik mi sapresti spiegare come rendere il ritorno dell'ammortizzatore posteriore più "lento" diciamo senza modificare il precarico della molla?
Ciao, semplicemente aumentando il freno del ritorno (girando in senso orario). Se hai un mono tradizionale lo trovi sul piede del mono stesso
@@TecnicaPitBike è un mono di serie che montano sulle pbs,dispone solo delle ghiere di precarico e di una presa di pressione per l'aria o l'azoto..
Proverò aunentando la densità dell'olio allora
Super grazie!