Spelar ingen roll om det är en tesla tillverkad i tyskland, det är ändå amerikansk trist o plastig kvalitet på allt. Som en Pontiac eller Corvette fin utanpå skräp inuti. NIO har åtminstone en hel del tysk ingenjörskonst i sig.
Jisses sicket korkat svar. Läs på. Tesla är ju verkligen inte någon premiumkänsla direkt, typisk amerikansk plastkvalite. NIO har mycket tysk ingenjörskunskap i sig, tyskarna har varit inblandade i en hel del. NIO är mer BMW, Tesla är väl snart snäppet under KIA.
Hej, bra och informativt. Gillar aspekterna ni tar upp men vem är det som filmar egentligen?! Håll kameran stilla, mycker ryckigt... Är kanske han Peder som filmar? 🎥 Annars toppen, för dyr för mig. Håller mig kvar med id3an.
cw värdet är en funktion av den tvådimentionell frontytan och då bilen både är hög och bred, nästan 2 m sas det, blir ändå det totala luftmotståndet högt. cw värdet missbrukas nu igen, va väl populärt att marknadsföra cw på 80 talet också.
Nio har samarbete med Mechanum. Så vitt jag vet så finns det Mechanum-verkstäder i Göteborg, Stockholm och Malmö som kan serva och reparera Nio-bilar. Reservdelshub/-lager ska finnas i Europa.
@@jan-olovpersson7912 Ja, har för mig att de signade med nån kedja med verkstad i bl.a. Jönköping ganska nyligen. Så de försöker nog få till en rätt bra täckning över landet.
@@masterzedric I så fall borde Alrik Söderlind inte ha haft några problem med självkörningen. Jag provkörde nyligen Nio ET5 Touring med Banjan 200 och tycker att självkörning en fungerade riktigt bra och tryggt.
@@jan-olovpersson7912 Håller med. Men det ser ju lite ut som att han testar den en knapp minut och inte mer på en väg vi inte ens vet om den är lämplig för AP? Förhoppningsvis har han kört mer med den, men jag går inte riktigt det intrycket.
2 meter bred, är det för att undvika att den används som shoppingbil? 2 meter bred är det med speglarna infällda? 70-tals standaren på garageportar är 225cm så även där kan det bli trångt.
Ja, bilar blir allt bredare över lag. Nu börjar det bli svårt att få in dem i ett 225-garage. Den här är 2m utan speglar och gissningsvis 205 med dem infällda. Det är riktigt tight.
@@VolvoLaplanderCamper Det känns dock som att det är ett mindre och mindre problem, eftersom rutor kan målas om breddas betydligt enklare än garageportar. Numer är det ju vanligare med dubbellinjer mellan rutorna, men ca 40 cm extra avstånd mellan bilarna.
Måste man verkligen ha 800v som Alrik säger. Tesla har det inte och flera andra tillverkare som ändå laddar över 200kw. Många 800v bilar kan bara ladda snabbt hos framförallt Ionity, villet blir en begränsning i dagsläget.
Ja, det krävs ju en 800V-laddare för att få ut hastigheten. En nackdel är också att de kan bli långsammare (än halva max) på 400V då de behöver transformera upp spänningen för att få ner energin i batterierna.
@@erik4111du bør sette deg inn i hva fordelene er med en 800V arkitektur i elbiler. Det handler ikke bare om ladehastighet. For øvrig, jeg har selv en Tesla Model Y 2023 modell og ladekurven er ikke spesielt imponerende. Min Porsche Taycan 2021 leverer en helt annen ladekurve.
Om du t.ex. kör mellan Malmö och Stockholm är tanken att du ska slippa två halvtimmesstopp för att ladda. Blir kanske ett vanligt laddstopp med lunch och sedan ett 5 min batteribyte. Beror på hur många stationer de bygger.
För samma pris får man fyrhjulsdrift på en Tesla model Y tillverkad i Tyskland. Då ingår batteri... Bra att ha i en elbil...Galen prissättning!
Rätt stor skillnad på klass mellan Tesla Y och NIO EL6 dock. Dacia är ännu billigare än Tesla. 🤷🏻♂️
Ihopskruvad i Tyskland, men majoriteten av komponenterna är precis som i Nio gjorda i Kina
Inte bra att ha när det blir gammalt och det dessutom kanske går att byta till bättre.
Spelar ingen roll om det är en tesla tillverkad i tyskland, det är ändå amerikansk trist o plastig kvalitet på allt. Som en Pontiac eller Corvette fin utanpå skräp inuti. NIO har åtminstone en hel del tysk ingenjörskonst i sig.
Jisses sicket korkat svar. Läs på. Tesla är ju verkligen inte någon premiumkänsla direkt, typisk amerikansk plastkvalite. NIO har mycket tysk ingenjörskunskap i sig, tyskarna har varit inblandade i en hel del. NIO är mer BMW, Tesla är väl snart snäppet under KIA.
nice color
om det blir Taiwan o Kina krig, blir det värdelöst snabbt. Hur gullig man kan vara?
Så är det nog …
"gullig" ?
Hej, bra och informativt. Gillar aspekterna ni tar upp men vem är det som filmar egentligen?! Håll kameran stilla, mycker ryckigt... Är kanske han Peder som filmar? 🎥
Annars toppen, för dyr för mig. Håller mig kvar med id3an.
En inhyrd proffsfilmare i Tyskland.
LFP järnfosfat är lika mycket litium-jon batteri som NMC. Skillnaden är kemin. Inte att det inte är litium-jon...
cw värdet är en funktion av den tvådimentionell frontytan och då bilen både är hög och bred, nästan 2 m sas det, blir ändå det totala luftmotståndet högt. cw värdet missbrukas nu igen, va väl populärt att marknadsföra cw på 80 talet också.
En intressant fråga är,och det gäller flera el-bilsmärken, hur långt man måste köra för att få service och reparationer om det behövs en verkstad.
Nio har samarbete med Mechanum. Så vitt jag vet så finns det Mechanum-verkstäder i Göteborg, Stockholm och Malmö som kan serva och reparera Nio-bilar. Reservdelshub/-lager ska finnas i Europa.
12 mil är för långt!
@@karinorunevettefors7289 Om ni är seriöst intresserade så skulle jag prata med Nio:s säljare. Fler verkstäder kan vara på G
@@jan-olovpersson7912 Ja, har för mig att de signade med nån kedja med verkstad i bl.a. Jönköping ganska nyligen. Så de försöker nog få till en rätt bra täckning över landet.
Nej man måste givet inte ha 800 volt, men ska det vara yttersta premium bör man nog ha det, blir fler och fler laddare som ger den effekten.
Kolla vilken programvarans version i bilen. Den nya Banjan 200 är betydligt bättre just när det gäller självkörningen.
Alla EL6 har 2.0.0+
@@masterzedric I så fall borde Alrik Söderlind inte ha haft några problem med självkörningen. Jag provkörde nyligen Nio ET5 Touring med Banjan 200 och tycker att självkörning en fungerade riktigt bra och tryggt.
@@jan-olovpersson7912 Håller med. Men det ser ju lite ut som att han testar den en knapp minut och inte mer på en väg vi inte ens vet om den är lämplig för AP? Förhoppningsvis har han kört mer med den, men jag går inte riktigt det intrycket.
@@masterzedric Den imponerade mer efter filmningen.
2 meter bred, är det för att undvika att den används som shoppingbil? 2 meter bred är det med speglarna infällda? 70-tals standaren på garageportar är 225cm så även där kan det bli trångt.
Ja, bilar blir allt bredare över lag. Nu börjar det bli svårt att få in dem i ett 225-garage. Den här är 2m utan speglar och gissningsvis 205 med dem infällda. Det är riktigt tight.
Och parkeringsrutor vid köpcenter är 250cm, så det kommer bli många dörruppslag. @@masterzedric
@@VolvoLaplanderCamper Det känns dock som att det är ett mindre och mindre problem, eftersom rutor kan målas om breddas betydligt enklare än garageportar. Numer är det ju vanligare med dubbellinjer mellan rutorna, men ca 40 cm extra avstånd mellan bilarna.
Trevlig bil ...Mycket dyr..Batterivalet är .....svårt att göra....mvhMagnusLemhageSkövde😃😃😃👍.
Måste man verkligen ha 800v som Alrik säger. Tesla har det inte och flera andra tillverkare som ändå laddar över 200kw. Många 800v bilar kan bara ladda snabbt hos framförallt Ionity, villet blir en begränsning i dagsläget.
Ja, det krävs ju en 800V-laddare för att få ut hastigheten. En nackdel är också att de kan bli långsammare (än halva max) på 400V då de behöver transformera upp spänningen för att få ner energin i batterierna.
Precis det jag menade😀 Sett en del EV6 här på UA-cam som laddar väldigt långsamt i brist på 800v-laddare
@@erik4111du bør sette deg inn i hva fordelene er med en 800V arkitektur i elbiler. Det handler ikke bare om ladehastighet.
For øvrig, jeg har selv en Tesla Model Y 2023 modell og ladekurven er ikke spesielt imponerende. Min Porsche Taycan 2021 leverer en helt annen ladekurve.
Har Nio kollektivavtal?
Nio gör service via Mechanum och de har kollektivavtal
Snygga bilar Nio men alldeles för dyra
Det piper mycket när du kör... Enerverande?
Fullständigt obegripligt detta med att byta batteriet… två ggr i månaden ??? Fattar ingenting, om man kör flera hundra mil i månaden 🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️
Vad är det som är obegripligt? Man kan ju ladda den precis som vanligt. Batteribyten är ett komplement.
Läs på så begriper du snart.
De ingår två byten i månaden, vill man byta fler gånger får man betala extra.
Om du t.ex. kör mellan Malmö och Stockholm är tanken att du ska slippa två halvtimmesstopp för att ladda. Blir kanske ett vanligt laddstopp med lunch och sedan ett 5 min batteribyte. Beror på hur många stationer de bygger.
Skulle vara intressant att höra vad ni har för åsikter kring Lucid.
Alltså, säger du ”ehhh” fler gånger måste jag avfölja…
Fixa en ny filmare och klippare 🤣
Dom säljer ju knappt. 250 bilar i Sverige är ju ett skämt 😁🙌🏻
Märket har bara funnits ett år totalt i Sverige. Det tar ett tag att slå sig in på marknaden.
Batteriet ska vara med detta är ju en elbil helt sjukt ju. Är ju ungefär som det inte skulle vara med en motor i fossilbilar
Vilken tur att du kan VÄLJA om du vill köpa eller hyra då.
Ja urdålig jämförelse.
Sjukt pris! 👎🏾
...jämfört med...?
Väga vägra kinesiskt
Nä dessa elbilar nio har gillar jag inte