J avais pas la coupure encore.... et embrayage amorti. Puis pour un premier roulage j allais pas y taper dedans.. jte rassure maintenant j embraye plus
Salut, je ne m'y connais pas beaucoup en mécanique auto mais pourquoi est-ce que tu dois débrailler à chaque changement de rapport ? Il me semblais que l’intérêt de mettre une boite séquentielle était justement gagner du temps du fait que l'on n'ai pas à débrailler :/
+Anthony Pley exact.. seulement c'était la premiere fois que je roulais vraiment avec et je n'avais donc pas encore la coupure de boite. et des soucis elec a haut regime. donc pour pas abimé la boite je debrayais
Non je suis en avia MC de FAM un AP 625. je connais un gas avec un s16 bien moins évoluer que moi et pourtant lui ça marche. alors certains me dise que soit pour MC ou mon répartiteur déconne. mais si il deconnerai j'aurais eu des PB aussi avec mes 2 pistons ! Je vais essayer samedi de branché en direct sans le répartiteur et peut être essayé de mettre au autre MC pour voir
+sébastien leroy alors ecoute je viens de me mettre a etudier le freinage recement (pour un colegue) plus le maitre cylindre est petit et plus tu aura de la puissance au freinage. en revanche tu augmente la course de la pedale (ou du FMH) donc peut etre que ton maitre cylindre et trop gros pour tes etriers origines. en tous ca ca se calcul...
+sébastien leroy heu non ca va car j ai 2 repartiteurs. j ai pedal box avc double maitre cylindre donc reglable+ le repartiteur. donc je peux presque couper mon freinage a l ar si je veux.
A oui c'est un gros montage. Moi j'avais aussi des 2 piston ar mais mêle avec mon répartiteur serré à fond je freinait limite de trop à l'arrière. Puis une de mes fixation à cassé. Du coup j'ai remonter mes étrier d'origine. La voiture freine bien mais mon FAM n'a plus beaucoup de course et est dur pas rapport à avant. Et je galère à fond pour bloqué les roue arrière
Ca m etonne pas... car il y a plus qu un seul piston donc forcement c est plus galere. Ta quoi comme maitre cylindre au fmh? T es en avia? Sinon essaye de monter en rigide (durite cuivre)
![Renault Clio Williams Gr A | Tribute Amazing Sound [HD]](http://i.ytimg.com/vi/p7kPfAye-do/mqdefault.jpg)
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belle prépa sur cette clio ! en revanche je pense que le harnais de sécurité était plus important que les gants !
Juste un conseille ne la vend jamais tu la regrettera ❤
sur route ouverte.....sans mettre son harnais... bravo!!
Embrayer avec une boîte séquentielle bravo 😁
J avais pas la coupure encore.... et embrayage amorti. Puis pour un premier roulage j allais pas y taper dedans.. jte rassure maintenant j embraye plus
👏👏👏👏👏👏👌👌👌😋😋😋😉😉😉
Salut, je ne m'y connais pas beaucoup en mécanique auto mais pourquoi est-ce que tu dois débrailler à chaque changement de rapport ? Il me semblais que l’intérêt de mettre une boite séquentielle était justement gagner du temps du fait que l'on n'ai pas à débrailler :/
+Anthony Pley exact.. seulement c'était la premiere fois que je roulais vraiment avec et je n'avais donc pas encore la coupure de boite. et des soucis elec a haut regime. donc pour pas abimé la boite je debrayais
+jeremy30650 D'accord je comprend :) En tout cas ça a l air de marcher fort, ça me fais rêver moi ! Bonne continuation !
Non je suis en avia MC de FAM un AP 625.
je connais un gas avec un s16 bien moins évoluer que moi et pourtant lui ça marche.
alors certains me dise que soit pour MC ou mon répartiteur déconne. mais si il deconnerai j'aurais eu des PB aussi avec mes 2 pistons !
Je vais essayer samedi de branché en direct sans le répartiteur et peut être essayé de mettre au autre MC pour voir
+sébastien leroy alors ecoute je viens de me mettre a etudier le freinage recement (pour un colegue) plus le maitre cylindre est petit et plus tu aura de la puissance au freinage. en revanche tu augmente la course de la pedale (ou du FMH) donc peut etre que ton maitre cylindre et trop gros pour tes etriers origines. en tous ca ca se calcul...
Sympa comme endroit pour rouler,c'est a quelle endroit svp ? Merci ^_^
Corse
dit pourrai tu me dire comment est ton système de freinage a l'arrière ?? ta fait un passage au banc pour ton auto ? ca donnais quoi ? merci
salut alors a l ar j ai disque de laguna, etrier de visa, et tous en avia. un repartiteur au fmh et voila.
+jeremy30650 j'ai déjà entendu ca ! tu du faire usiner une cale ? du coup tu freine pas de trop a l'arrière?
+sébastien leroy heu non ca va car j ai 2 repartiteurs. j ai pedal box avc double maitre cylindre donc reglable+ le repartiteur. donc je peux presque couper mon freinage a l ar si je veux.
A oui c'est un gros montage. Moi j'avais aussi des 2 piston ar mais mêle avec mon répartiteur serré à fond je freinait limite de trop à l'arrière. Puis une de mes fixation à cassé.
Du coup j'ai remonter mes étrier d'origine. La voiture freine bien mais mon FAM n'a plus beaucoup de course et est dur pas rapport à avant.
Et je galère à fond pour bloqué les roue arrière
Ca m etonne pas... car il y a plus qu un seul piston donc forcement c est plus galere. Ta quoi comme maitre cylindre au fmh? T es en avia? Sinon essaye de monter en rigide (durite cuivre)
les vibration ce propage c'est pas très agréable pour le rendu final mais ça donne une immersion sympa, mais ya beaucoup trop de vibration
Pourquoi mettre des gants si c'est pour rouler aussi doucement ? 😕
Car les tulipé en cuir retourner s'use à une vitesse de dingue sans les gants
@@citroenracing605
😂😂😂
modelo williams?
c quoi le pot?
Thomas YTB salut. Lateral gra. Bitube gra. Et collecteur fonte. (En acier pas en inconel)
jerem.cliogra okai merci
jerem.cliogra tu la toujour la voiture?
Thomas YTB oui oui je l ai tjr. Ce weekend ronde de la giraglia
jerem.cliogra coll mais par contre ché pas depuit le temps mais mais un arné
Ghjè in capi-corsu què ...
monte en durite rigide.
tkt baquet harnais neuf depuis ;)
Arriva subito a limitatore ce problema
Alternateur 50A ---> 110A plus de problème.
@@jeremy30650 okok alternator 👍👍
modelo williams?