Witam w golfie VI mam przejechane 220 tys i już 3 razy wymieniłem egr. Teraz znowu zaczyna mi się psuć i wyskakuje błąd na wyświetlaczu który po jakimś czasie gaśnie na tydz bądź dwa. Na kompie pokazuje błąd P0403 obwód elektryczny niewłaściwe działanie. Czy to może być kostka przewód czy coś poważniejszego?
Jak ktoś ma małe palce to teoretycznie da się zrzucić plastikową osłonkę, kupić do telefonu najprostszy endoskop (koszt około 30 zł) do komórki i zrobić zdjęcie. Ale na 99% jeżeli egr "sypie błędy" szczególnie teraz jak jest chłodno to obstawiam właśnie to łożysko, chyba że auto już ma przejechane powyżej 200 tys to może być jeszcze zużyte koło zębate na silniku.
@@zawartek 240tys. Przy 160 byl wymieniony caly zespół egr. Auto potrafi caly dzien jezdzic normalnie a nagle sypnie sobie błędami plus migajaca sprezynka.ewentualne Usuniecie tego ustrojstwa komputerowo bedzie mialo negatywny wplyw na dpf? Czytam szukam i opini tyle co osob na forum
@@Marcin_Kostrzewa Jestem wrogiem usuwania czegokolwiek z auta. Nagonka na te biedne Diesle jest za wielka z powodu "specjalistów" od wycinania rzeczy z samochodu. A wymieniany był EGR na nowy czy używkę ? Wywalenie EGR bez zrobienia mapy i tak będzie się wiązało z błędami. EGR "wygładza" pracę silnika poprzez wprowadzenie spalin ponownie do silnika ( niekoniecznie zdrowe dla silnika ze względu na zbierający się nagar - ale mający znaczny wpływ na redukcję toksycznych NOx). Co do DPF to nie powiem jaki będzie miało to ogólny wpływ na silnik i zużycie, jedno jest pewne EGR pozwala ci "kontrolować" temperaturę spalania a co za tym idzie ma wpływ na wypalanie DPF , a dalej idąc mniej udarowy napływ spalin do dpfa .
@@zawartek tez nie jestem zwolennikiem. Dlatego mam jeszcze dpf i egrm wymieniany na oryginal . ale wymiana co w lata troche mnie drażni. Narazie zamowilem te zębatki szukam lozyska i spróbuję Pana torem pracy to uczynic
@@Marcin_KostrzewaJeżeli był wymieniony na nowy to zrób tak. Zdemontuj, olej te zębatki bo nie powinny być zużyte kup tylko smar do plastikowych przekładni ( PTFE suchy będzie chyba najlepszy ). Pewnie zacięło się to pieprzone łożysko za 1 zyla. Kup je a samego EGRA wymyj w myjce ultradźwiękowej lub przy pomocy środków do mycia silników i tą dźwignię gdzie chodzi łożysko też zasmaruj PTFE ( oryginalnie nie jest smarowane z zewnątrz, dlatego pada). Uważaj przy zakupie silniczka bo jak to gdzieś pisałem co nowsza wersja to ma mniejsze śrubki itd..
u mnie zaczyna sypac błedami w passacie b7 2.0 tdi 140 ps a wiec trzeba go naprawic pytanie szukałem zebatek nie ma nigdzie ? czy jest mozliwosc ich kupna ?
Witam pytanko odnośnie zmiany biegów w skodzie octavia 2010 rok disel mam problem ze zmianą biegów a mianowicie jak wrzucam pierwszy bieg i chce wybić na luz to drążek nie wraca samoczynnie do pozycji środkowej pozostaje przechylony do lewej strony a wcześniej wyskakiwał do środka są problemy nie tylko z jedynką ale drążek zachowuje się tak na każdym biegu ciężej chodzi pytanko w czym może być problem dziękuję z góry Piotr
After replacing the egr valve, the engine makes a huge noise at the acceleration, after two days of searching I found coolant coming out of the exhaust with the gas. Result the new valve is bad too, manufacturing defect. China made bought in Germany. The electronic faults have disappeared but mechanic fault worrying. Water on the pistons. Very bad.
Hello, And thank you for your great video. after replacing the valve egr of my vw sharan 2.0 tdi 2012, at startup the idle engine is unstable, I have to wait for the temperature to increase so that it stabilizes and returns to normal. Now I have the default p0403. What should I do? Thank you for helping me.
Bjr moi j'ai changé la vanne egr neuf sur une AUDI A3 8P 2011 1.6l tdi CAYC calculateur continental SIMOS PCR 2.1, après 2 semaines le voyant et revenu, code défaut (P0407 signale tros faible), j'ai remplacé le Potentiomètre EGR d'occasion pareil signal trop faible j'ai mis une défectueux pour voir si c'est le câblage sa ma confirmé ce HS donc J'en déduis que c'est le calculateur J'ai procédé donc à la suppression par OBD Sur plusieurs versions différentes le moteur bafouille entre 1 000m/tr et 2 000, J'ai remis la version d'origine Avec son code défaut. aurais-tu une solution pour moi Mais j'ai comme l'impression que ce le Potentiomètre du calculateur qui déconne
Witam, orientuje się Pan czy w przypadku awarii tego egru wystarczy wymienić sam silniczek bez wyjmowania całej chłodniczki ?? Po podłączeniu urządzenia diagnostycznego, wyskakuje mi błąd czujnika recyrkulacji spalin/niewiarygodny sygnał czujnika recyrkulacji
Szczerze chciałbym powiedzieć że tak, ale niestety nie mogę. Błąd sygnału czujnika oznacza , że niepoprawnie działa część z 1 min filmu. czyli nieszczęsne łożysko za zł. ten hak który widać sprzężony jest z czujnikiem magnetycznym kąta , i to on jest przyczyną w/w błędu. Wymiana silniczka może co najwyżej (pod warunkiem że będzie mocniejszy od poprzednika) pomóc na krótką chwilę. Niestety trzeba wyciągnąć cały egr - ja w swoim przypadku poprosiłem mechanika o demontaż i montaż co kosztowało mnie 200zł (myślę że ta cena jest akceptowalna) a regenerację wykonałem sam. Jeżeli nie jest wytarte koło zębate silniczka i plastikowe napędu to można wtedy poprzestać na wymianie łożyska i wyczyszczeniu samego egr. Na dzień dzisiejszy mój naprawiony EGR ma już przejechane ponad 60 tys km
@@zawartek dziękuję bardzo za wyczerpującą odpowiedź. Z racji tego, że mam kompletną chłodniczkę z pojazdu o niskim przebiegu, wymienię ją w całości. Pozdrawiam
@@Alexander-ce5fx To i tak zalecam przesmarowanie haka smarem PTFE aby nie było potem znowu roboty . Ta część normalnie chodzi na "sucho" i szkodzi jej to jak widać.
@@zawartek witam ponownie,miał pan racje 100%, urwał sie przewód na kostce od elktrozaworu,dzis wlasnie lutowałem drania bardzo dziekuje za naprowadzenie mnie do tego zaworu.
Master error P145F in 1.6 tdi engine appeared during dpf regeneration too high mass air flow during regeneration ... What can it be and how to fix it ..
Mam pytanie.
Jak ustawić koła zębate po wymianie?
Witam w golfie VI mam przejechane 220 tys i już 3 razy wymieniłem egr. Teraz znowu zaczyna mi się psuć i wyskakuje błąd na wyświetlaczu który po jakimś czasie gaśnie na tydz bądź dwa. Na kompie pokazuje błąd P0403 obwód elektryczny niewłaściwe działanie. Czy to może być kostka przewód czy coś poważniejszego?
Czy mógłby Pan napisać jak wybił Pan ten trzpień centrującym i trzymający łożysko ?
No I have change egr new one, no need adaptation, but now I have a noise lake metal after 1000tr/min
Has it still error ???
Witam. Czy jest możliwość sprawdzenia łożyska z poczatku filmu bez wyciagacia egr? Widac to z gory , dołu?
Jak ktoś ma małe palce to teoretycznie da się zrzucić plastikową osłonkę, kupić do telefonu najprostszy endoskop (koszt około 30 zł) do komórki i zrobić zdjęcie. Ale na 99% jeżeli egr "sypie błędy" szczególnie teraz jak jest chłodno to obstawiam właśnie to łożysko, chyba że auto już ma przejechane powyżej 200 tys to może być jeszcze zużyte koło zębate na silniku.
@@zawartek 240tys. Przy 160 byl wymieniony caly zespół egr. Auto potrafi caly dzien jezdzic normalnie a nagle sypnie sobie błędami plus migajaca sprezynka.ewentualne Usuniecie tego ustrojstwa komputerowo bedzie mialo negatywny wplyw na dpf? Czytam szukam i opini tyle co osob na forum
@@Marcin_Kostrzewa Jestem wrogiem usuwania czegokolwiek z auta. Nagonka na te biedne Diesle jest za wielka z powodu "specjalistów" od wycinania rzeczy z samochodu. A wymieniany był EGR na nowy czy używkę ?
Wywalenie EGR bez zrobienia mapy i tak będzie się wiązało z błędami. EGR "wygładza" pracę silnika poprzez wprowadzenie spalin ponownie do silnika ( niekoniecznie zdrowe dla silnika ze względu na zbierający się nagar - ale mający znaczny wpływ na redukcję toksycznych NOx). Co do DPF to nie powiem jaki będzie miało to ogólny wpływ na silnik i zużycie, jedno jest pewne EGR pozwala ci "kontrolować" temperaturę spalania a co za tym idzie ma wpływ na wypalanie DPF , a dalej idąc mniej udarowy napływ spalin do dpfa .
@@zawartek tez nie jestem zwolennikiem. Dlatego mam jeszcze dpf i egrm wymieniany na oryginal . ale wymiana co w lata troche mnie drażni. Narazie zamowilem te zębatki szukam lozyska i spróbuję Pana torem pracy to uczynic
@@Marcin_KostrzewaJeżeli był wymieniony na nowy to zrób tak. Zdemontuj, olej te zębatki bo nie powinny być zużyte kup tylko smar do plastikowych przekładni ( PTFE suchy będzie chyba najlepszy ). Pewnie zacięło się to pieprzone łożysko za 1 zyla. Kup je a samego EGRA wymyj w myjce ultradźwiękowej lub przy pomocy środków do mycia silników i tą dźwignię gdzie chodzi łożysko też zasmaruj PTFE ( oryginalnie nie jest smarowane z zewnątrz, dlatego pada). Uważaj przy zakupie silniczka bo jak to gdzieś pisałem co nowsza wersja to ma mniejsze śrubki itd..
Hello, after Error P0403 error code, if i get down the EGR and clean like new and put it back on the car, i need any electronic parts to changes too?
u mnie zaczyna sypac błedami w passacie b7 2.0 tdi 140 ps a wiec trzeba go naprawic pytanie szukałem zebatek nie ma nigdzie ? czy jest mozliwosc ich kupna ?
Witam pytanko odnośnie zmiany biegów w skodzie octavia 2010 rok disel mam problem ze zmianą biegów a mianowicie jak wrzucam pierwszy bieg i chce wybić na luz to drążek nie wraca samoczynnie do pozycji środkowej pozostaje przechylony do lewej strony a wcześniej wyskakiwał do środka są problemy nie tylko z jedynką ale drążek zachowuje się tak na każdym biegu ciężej chodzi pytanko w czym może być problem dziękuję z góry Piotr
After replacing the egr valve, the engine makes a huge noise at the acceleration, after two days of searching I found coolant coming out of the exhaust with the gas. Result the new valve is bad too, manufacturing defect. China made bought in Germany.
The electronic faults have disappeared but mechanic fault worrying. Water on the pistons. Very bad.
Hello,
And thank you for your great video. after replacing the valve egr of my vw sharan 2.0 tdi 2012, at startup the idle engine is unstable, I have to wait for the temperature to increase so that it stabilizes and returns to normal. Now I have the default p0403.
What should I do?
Thank you for helping me.
Did you change the small bearing which i sugested on the film ??
The second question After replaceing did you made adaptation of egr in VAG COM
Bjr moi j'ai changé la vanne egr neuf sur une AUDI A3 8P 2011 1.6l tdi CAYC calculateur continental SIMOS PCR 2.1, après 2 semaines le voyant et revenu, code défaut (P0407 signale tros faible), j'ai remplacé le Potentiomètre EGR d'occasion pareil signal trop faible j'ai mis une défectueux pour voir si c'est le câblage sa ma confirmé ce HS donc J'en déduis que c'est le calculateur J'ai procédé donc à la suppression par OBD Sur plusieurs versions différentes le moteur bafouille entre 1 000m/tr et 2 000, J'ai remis la version d'origine Avec son code défaut. aurais-tu une solution pour moi Mais j'ai comme l'impression que ce le Potentiomètre du calculateur qui déconne
Have you fix the problem?
Witam,
orientuje się Pan czy w przypadku awarii tego egru wystarczy wymienić sam silniczek bez wyjmowania całej chłodniczki ?? Po podłączeniu urządzenia diagnostycznego, wyskakuje mi błąd czujnika recyrkulacji spalin/niewiarygodny sygnał czujnika recyrkulacji
Szczerze chciałbym powiedzieć że tak, ale niestety nie mogę. Błąd sygnału czujnika oznacza , że niepoprawnie działa część z 1 min filmu. czyli nieszczęsne łożysko za zł. ten hak który widać sprzężony jest z czujnikiem magnetycznym kąta , i to on jest przyczyną w/w błędu. Wymiana silniczka może co najwyżej (pod warunkiem że będzie mocniejszy od poprzednika) pomóc na krótką chwilę.
Niestety trzeba wyciągnąć cały egr - ja w swoim przypadku poprosiłem mechanika o demontaż i montaż co kosztowało mnie 200zł (myślę że ta cena jest akceptowalna) a regenerację wykonałem sam.
Jeżeli nie jest wytarte koło zębate silniczka i plastikowe napędu to można wtedy poprzestać na wymianie łożyska i wyczyszczeniu samego egr.
Na dzień dzisiejszy mój naprawiony EGR ma już przejechane ponad 60 tys km
@@zawartek dziękuję bardzo za wyczerpującą odpowiedź. Z racji tego, że mam kompletną chłodniczkę z pojazdu o niskim przebiegu, wymienię ją w całości. Pozdrawiam
@@Alexander-ce5fx To i tak zalecam przesmarowanie haka smarem PTFE aby nie było potem znowu roboty . Ta część normalnie chodzi na "sucho" i szkodzi jej to jak widać.
@@zawartek poszarpywanie przy redukcji ? Egr bujanie silnikiem zaraz po przekroczeniu obrotów kołowych na luzie...
Czy można prosić o podanie wymiarów tego łożyska?
łożysko : 623ZZ 3x10x4mm
@@zawartek Czy mógłby Pan napisać jak wybił Pan ten trzpień centrującym i trzymający łożysko ?
Witam mam blad p2425 zewnetrzny uklad kontroli spalin czy to bedzie uwalony ten czujnik w egr?
Według mnie błąd powyższy wskazuje na problem z zaworem układu wodnego EGR ( sterującego przepływem cieczy z układu chłodzącego)
@@zawartek czyli chłodniczką od egr?
Ale to nie chodzi o sam EGR tylko na wężach doprowadzających wodę do EGR jest elektrozawór i coś z nim nie styks
@@zawartek wiem o ktorym zaworze pan mowi,musze mu sie przyjrzeć dziekuje narazie za naprowadzenie.
@@zawartek witam ponownie,miał pan racje 100%, urwał sie przewód na kostce od elktrozaworu,dzis wlasnie lutowałem drania bardzo dziekuje za naprowadzenie mnie do tego zaworu.
Czy naprawia Pan na zlecenie i jaki koszt ?
Poproszę o kontakt na maila:
andrzej74.34@tlen.pl
Film był pokazowy mojego egra. Nie robiłem tego zarobkowo. Najgorsze w tym g... jest dostęp do egra z tyłu silnika (idiota nie inżynier to wymyślił).
@@zawartek jeśli byłby Pan w stanie mi pomóc z regeneracją-naprawą będę czekał pod podanym mailem.
Pozdrawiam.
Ma Pan rozpiskę wtyczki do tego EGR?
Sorki ale nie mam
Master error P145F in 1.6 tdi engine appeared during dpf regeneration too high mass air flow during regeneration ... What can it be and how to fix it ..