Super boîtier, j'en monté il n'y a aucun soucis. Après par temps froidil faut bien respecter les temps de chauve au démarrage. Parce que a froid tu sens le moteur vraiment bridé. Jeune puissance. Après 5 10 minutes de chauffe c'est parfait.
Je fais rouler ma Punto 1.2 de 2005 depuis 2 ans et demi en 2/3 E85 - 1/3 E10 et le tout sans aucune modification, j'ai eu 0 problèmes avec, 0 voyant ou autre. Elle roule parfaitement, sans aucune différence perceptible. Et même lorsqu'il a fait près de -10° elle a démarré sans aucun pb (je la laisse juste chauffer 1-2 min avant de rouler). C'est un petit moteur tout simple (et non un V6 🤣) qui ne me coûte quasi-rien en entretien, et je ne compte pas garder cette voiture encore très longtemps donc au moins elle ne me coûte vraiment pas cher, car même avec une conduite un peu poussive parfois et avec un mélange ville/route 50-50, elle me revient moins cher qu'un diesel qui consomme peu aux 1000km
J'ai ce boîtier sur une moto et la seule chose qui a était modifié par rapport au faisceau d'origine fourni c'est que l'alimentation du boîtier est pris sur un + après contact car d'origine c'est sur un injo qui n'est pas tout le temps alimenté, du coup ça calcul trop tard le carburant sur un changement de et ça peut (je parle par expérience) poser des problèmes ....
@@teamphil1920 Non, je roule en 208 depuis deux années avec un boitier Eco-System plus simple, sans capteur E85 (250 €). Jusqu'à présent, aucun souci, même au CT.
@@nzo5233 je sais pas si tu suis les directs de glb mais il a plein de clients qui savent pas l'installer et il cherche une solution avant de le remettre en vente ce qui pourrait être long
Avez vous pensé à changer le filtre à carburant après quelques temps ? L'éthanol décape bien le circuit carburant, ce qui risque d'obstruer le filtre sur les vieux véhicules (c'est pour ça que c'est déconseillé de passer au E85 sur un véhicule de plus de 100.000 Km)
Bravo j'aime bien vos vidéos petite question es ce que vous pouvez nous faire une vidéo pour parler de chiffres et rentabilité du e85 merci d avance et bonne continuation
@@davidberichel5745 oui avec un boîtier éthanol chinois acheter 50euro sur ebays ma voiture tourne très bien je l’es régler un peut plus riche elle passe le ct j’ai fait 20000km c’est une vielle 405
Attention avec l'éthanol sa nettoie tout sur son passage faire.environ 1000 km bien changer le filtre a carburant vérifier les durite ainsi que les filtres panier sur les injecteurs Et le top changer le regulateur de pression carburant .. Bon courage Et je dirai même
@@davidl868 on en parle du Captur qui a fendu une bielle sur l'autoroute ? Ça passe oui, mais tout dépend du véhicule aussi. Le choix des matériaux, des contraintes etc ont clairement été vérifiées et définis avec les carburants donné. Ford ont conçu des véhicules fuel-flex, c'est pas pour rien.
quel rapport avec l éthanol que je sache l éthanol ne communique pas avec la bielle , mais c était plutôt l huile du moteur qui communique avec celui-ci merci aurevoir !!!
Bonsoir. Pour connaître comme mes chaussons Le Soulier en hivers 😉, que pensez-vous du kit eco qui n'a pas le réglage du démarrage à froid, par rapport au plus, qui a le réglage du démarrage à froid. Merci Nico.
J ai monté à plusieurs reprise ( honda crv x2, et c2) ce boîtier sans problème à chaque fois sauf sur une fiat panda. C est la que l application est intéressante....le duty cycle permet de voir si les injecteurs travail sur une plage haute d ouverture en roulant normalement ou pas.... Si on est a 30 a 40% c est top car lorsqu on est en monté ou besoin d accélération plus franche on passe a 80% d ouverture par exemple...les injecteur ne limite pas de par leur capacité la puissance... .par contre l exemple de la panda je suis a 60 70% à allure raisonnable alors en accélération forte j atteinds 100% facilement de duty cycle et le voyant moteur s allume... les injecteurs sont trop juste, sous dimensionnés pour de l ethanol. Bref l appli est utile pour analyser un peu l adéquation de l ethanol avec les injecteurs et le moteur @LPDD
Pour le bruit au démarrage, problème connu sûr le es9j4s, manque de pression d'huile au démarrage suivant la température, le starter donne pas assez de gaz au démarrage et l'huile monte mal jusqu'aux poussoirs, 2-3 petits coups de gazs si elle claque et c'est bon :)
Starter sur une injection ? Ça démarre mal déjà Ce bruit viens d'une fuite sur : les poulies de déphasage Ou Piston hydraulique de maintien d'huile du haut moteur
Il existe aussi exactement le même boîtier éthanole pour moto chez Thorn-bikes, qui de plus permet de rouler ou à l'éthanole ou à l'essence voir les 2 en même temps.
Bonjour mes chers confrères du dimanche. J'ai une 407 V6 avec le même moteur, quels sont les connecteurs de ces injecteurs ? Nippon denso ? EV 14 ? Car pour mon boîtier e85 on me demande quel type de connecteur est sur la voiture Merci d'avance pour votre réponse
Salut les mecs chouette vidéo ! J'ai une 407 berline 3.0 211ch , vous avez fait passer où votre admission dynamique ? En façade il y a aucune place avec le radiateur 🧐
Connerie les boîtiers, ça ne fait que détromper et injecter plus longtemps. Ce qu'il faut c'est un capteur pour connaître la quantité d'ethanol et de 98 (oui les gens y a déjà un mélange avec du 98 dans votre 85) et une augmentation de pression du carburant. Même juste l'augmentation de pression suffirait dans certains cas
Merci pour la vidéo très claire . J'aimerai tenter le coup pour ma Honda Accord 2,4 de 2011 . Mais qu'en est il de la pompe à carburant ? Va t'elle tenir le coup ? Elle à déjà 220000km .
Honda supporte très bien l éthanol, je monte le boîtier eflexfuel à chaque fois et jamais aucun problème. Seul problème chez honda c est petit réservoir, la conso augmentant à l ethanol, l autonomie du véhicule dégringole très vite. Le cout kms pr un crv à l ethanol est équivalent à un crv identique au gasoil....avec l autonomie en moins.....du moins passage à la pompe obligatoire
@@jpaxrace5772 Salut à toi, je trouve la video très intéressante pour ce qui est du placement de produit ils n'obligent personne à acheter. Après on peut ne pas être d accord sur tout mais pour moi ça reste une video intéressante et complémentaire à la chaîne glb ou Garage, Bagnoles et Rock'. Ce sont des passionnés et si ils arrivent a s'en sortir en gagnant un peu d'argent, je suis content pour eux.
Ça me fais le même genre de clac au démarrage, puis plus rien une fois chaude, sur mon V6 de 406 coupé, le même moteur. Merci pour la vidéo d'installation.
@@lucasl9842 j'ai ça à froid, et souvent un cloc cloc, je pensais au support moteur (côté passager), mais je l'ai changé et quand y a des petites secousse ça cloc cloc, à voir si c'est pas en rapport avec le moteur de ventilation qui est derrière la boite à gant...
Et pourquoi ne pas augmenter progressivement le % d'éthanol jusqu'à l'apparition (ou pas) du témoin moteur? Le mieux est de laisser le calculateur d'origine gérer plutôt que de le leurrer avec un boîtier additionnel non? Pour le départ à froid, un petit potentiomètre (positionné au niveau du tableau de bord) en série sur la sonde de température d'eau et ça roule.
le truc pas mal aussi c'est que avec le eflexplus tu peux régler tes démarrages a froid avec l'application PC ( j'ai du y toucher un peu sur la mienne pour que ce soit parfait ) un tuto la dessus pourrait etre bien pour beaucoup de personnes d'ailleurs ;)
bonjour simpa comme toujours mais quand est il du control technique avec ce style d'appareil? et amortissement si je fait poser je pense pas m'en tirais en dessous de 1000 eus vu que on consomme 25% de plus ( exact ou pas) il faut en faire des plein pour amortir 1000 eus donc je me demande si c'est un bon investissement je fais 10 000 a l'an
Le souci principal quand on roule à l'éthanol c'est le débit des injecteurs, le reste c'est plus très vrai depuis les années 2000... Selon les voitures les injecteurs sont capables d'injecter plus de carburant et donc d'accepter un taux d'ethanol plus fort ou alors ils atteignent leur limite ce qui allume le voyant moteur et nous force à redescendre un peu le pourcentage de notre mélange. Cela dépend donc totalement des modèles d'injecteurs dont on est équipés et de leur plage de tolérance max (le boitier ne fait pas tout et n'est de toute façon pas forcément nécessaire...)
Ok 👌 on m’a toujours dit que le E85 était très corrosif pour le moteur que ça Pete plus fort etc Donc pour le bien c’est changement d’injecteur pour des injecteurs spécifiques et un boîtier ?
@@danyr1048 Oui l'e85 va être un peu plus "agressif" que du SP95/98 c'est ce qui fait que les voitures anciennes (avant les années 2000 pour faire simple) peuvent rarement le tolérer. Les durites et joints de ces époques n'étaient pas faits dans les mêmes matériaux qu'aujourd'hui, moins résistants et ayant l'âge de la voiture, forcément ça peut créer des soucis de durites qui se percent et/ou joints qui finissent par fuire. Aujourd'hui à l'heure de la mondialisation et avec le développement de l'éthanol dans le monde, les constructeurs ont amélioré la composition de leurs caoutchoucs et ils résistent ainsi à l'e85. Sachant qu'aux États Unis beaucoup de véhicules sont flex-fuel, et qu'au Brésil les stations proposent carrément de l'e100 (100% d'ethanol), les constructeurs se sont adaptés et ils n'allaient pas s'embêter à conçevoir des variantes de moteur "solides" (acceptant l'ethanol) et d'autres "moins solides" pour les pays ou ce n'est pas encore démocratisé... Après évidemment il y a quelques exceptions (j'entend par là des moteurs actuels mais tellement fragiles que je ne me risquerais pas à y mettre de l'ethanol). Ce n'est qu'un avis personnel mais les 1.6L THP qui sont déjà poussés à 270ch sur certains modèles ont un rapport ch/litres tellement élevé que lui en demander encore plus sachant que les injecteurs sont quasiment en limite de débit et que ces moteurs sont connus pour avoir des pannes graves (chaine de distribution qui lâche, turbo qui manque de lubrificaion et pète...) serait risqué à long terme. Idem chez renault pour les 1.2L tce, 0.9L tce et surtout ches PSA avec les puretech 3 cylindres ou tout pète comme du verre. (Je suis dans la mécanique automobile et on ne bosse quasiment que sur ça, tout casse dessus tellement les marges de sécurité sont faibles et leur optimisation poussée à l'extrême... Si ta voiture ne fait pas partie de ces modèles et qu'elle est d'après 2000 environ rassure toi elle acceptera l'éthanol sans que cela te cause de souci :) par exemple dans ma famille nous avons un scenic 2 2.0L Turbo de 2003 qui a plus de 290.000km au compteur avec moteur, boîte et chassis d'origine. Il tourne depuis bientôt 100.000km à 75% d'éthanol sans aucune modification et se porte très bien comme ça ! Si je peux te donner le cheminement pour faire la transition sur ta voiture ce serait déjà d'aller sur le site : s u p e r - e t h a n o l . c o m (je l'écris comme ça car youtube bloque les liens sinon) et de regarder dans "tests" si il y a des retours de propriétaires du même moteur que toi. Déjà tu auras un avis externe. Ensuite à la pompe tu commences progressivement à augmenter le % de ton mélange (20%, 40%, 60%..etc...) et tu verras comment la voiture réagit. Tes injecteurs vont progressivement compenser en injectant plus et c'est là que l'on verra leur limite (si il y en a une). Ainsi si cela arrive le voyant moteur s'allumera pour te l'indiquer, cela voudra dire que tu as atteint le max et donc qu'il va falloir baisser un peu le pourcentage de ton mélange en ajoutant du SP. Des applis existent pour calculer à notre place. A partir de là si ta voiture n'accepte pas 100% d'e85 à toi de voir si tu préfères faire un mélange (par exemple 70% d'e85 et 30% de SP) ou si tu veux changer tes injecteurs si il en existe des plus gros, ce que je te déconseille car l'investissement sera difficile à amortir et puis jeter des injecteurs qui fonctionnent c'est un peu bête... Il est conseillé par contre de remplacer le filtre à essence (~10€) après quelques pleins car comme l'e85 est plus corrosif, il va décoller tous dles dépôts que tu peux avoir dans les durites et le réservoir et risque de boucher ton filtre. Hormis ça j'ai déjà entendu parler de quelques cas de pompe à carburant qui lâche sur des gros V8 assez kilométrés (Cayenne, BMW Série 7) mais c'était du à leur âge avancé et surtout au fait que +20% de conso sur un V8 qui boit du 16L/100km ce n'est pas pareil que sur un 4 cylindres faisant du 7L/100km, forcément la pompe débite 3L à 5L de plus d'un coup et elle n'aime pas toujours... Hormis cela je pense avoir bien fait le tour du sujet 😅 désolé pour la longueur de mon message, j'éspère avoir répondu à ta question ! Si tu veux en voir plus reagrde les vidéos qu'on fait LPDD et Vilebrequin à ce sujet, c'est assez bien résumé et ils parlent également des boitiers (qui ne sont absolument pas nécessaire mais apportent une tranquilité d'esprit et une garantie qui peut rassurer ;).
Merci pour les vidéos. C'est vrai qu'il fait un bruit de diesel ce V6. Je pense tenter l'installation sur ma Cougar V6 de 260.000 qui produit un son bien plus conforme. 😁
Pas besoin chez Ford il sont déjà reprogrammé sur les 2.0 130ch zetec et sur les 2,5 Duratec. Je rappelle que ford et le premier constructeur à avoir fait un moteur ethanol ça fait 5 ans que je l'utilise sans boîtier sans soucis et sans voyant moteur je remplace juste les bougie tout les 12000km
Popopo alor déjà de 1 c'est une sonde de température d'air ambiant pour que le boitier sache la température pour notamment les demarage a froid et doit être mis le plus proche de la rampe d'injection . Petit 2 la masse toujours sur la borne moins de la batterie. et petit 3 ce n'est pas marqué je vois sur le manuel (ni sur celui de l'ancienne version que j'ai ) il y a un ordre pour câblé les injecteurs normalement les fils sont de couleur différente et il y a un certain ordre a respecter (disponible sur la page FB eflexfuel[ du genre pour l'injecteur n°1 le fils violet et le vert , pour le n°2 le rouge et le jaune]) et pour terminer le boitier doit être le plus loin possible de source électrique (bobine, boîte a fusible...) PS : j'ai une question Pourquoi ne pas avoir fait un feat avec GLB et installer son boitier qui pour 50€ de plus fait bien plus de choses comme le eflexfuel pro a presque 1000€ ?
Jsuis pas d'accord, car ta pas le capteur de carburant avec une carto, et la carto est interdit, alors que le boîtier est homologué et tu peu faire la démarche pour la cg gratuite si installer part un pro avec certificat
Et ton Boîtier surtout moins fiable qu’une gestion sur mesure et adapte ... tu peux très bien être dans la légalité avec une gestion juste pour le flexfuel sans gain de puissance ... , ici c’est de la pigeonnerie pour faire de l’argent avec du placement de produit tout simplement
@@PsykoTak n'importe quoi, les nouveau boîtier on l'auto apprentissage maintenant et se calibre sur ton moulin et ça santer, moi perso je suis en felxolus avec les carto, les mode eco normal ou sport depuis l'apli tu sais même pas de quoi tu parle. Avec le kit flexplus tu as accès à tout, tu peu t'amuser autant que tu veu, une carto une fois faite toi ta plus aucun accès ! Avant de dire de la merde roule en e85 déjà
@@PsykoTak et non peu importe ton délire et se que tu crois, une carto e85 est illégal ! Tape avec ta voiture et tu vera ton expert se qui vas te dire, parle pas quand tu ne connais pas le sujet
@@jimaf5957 c'est bien pour ça que que j'ai mis que le max c'était 70 voir 75, car ça dépend des saisons en effet. Et c'est loin des 85% c'est plus 70 en été et 50 en hiver. Ce qui donne une moyenne de 60 65 sur 1 an
Salut les pdd. Euh... Normalement ce boîtier ne se fait plus. Ils "imposent" la version eflexplus à 549€. Du coup je me suis retourné sur un autre boîtier "Français" avec possibilité d'affiner les réglages (cold start, hot start et fuel trim). Peut-être pas plus mal d'ailleurs. Bref, un pouce bleu comme d'habitude. À plus tard JF
j'ai un boitier premier prix a 130€, pour le moment aucun soucis ni de démarrage, ni voyant... A votre avis y'a une grosse diff entre ces boitiers pas chère et ceux a 450€ ? car pour 4 fois plus chère vaudrais peut être mieux faire une reprog au même prix ?
@@moananierding3573 oui mais une reprog ce voit pas au ct, un boitier c est dur car ta des cables est le boitier😉et le problème des boitiers homologué pas tous (fin j en suis pas sur) non pas de capteur ethanol donc leur boitier enrichie tjs a 20% sans s avoir si tu roule a sp95 ou e85.
Il me semble en cherchant sur le site et la page Facebook du fabricant que le boîtier flexeco a été homologué il y a quelques semaines donc théoriquement ça devrait être possible de changer la carte grise
Les modèles v6 193 cv fonctionnent a l éthanol sans boîtier sauf en hiver 40 % d essence. Pratiquer sur une 406 v6 coupé. Franchement super aucune perte de puissance
ma C5 V6 roule 100% E85 toute l'année SANS BOITIER avec même un gains de performance a l'85 ! par contre ! c'est vidange tous le 10 000 KM MAXI et filtre a essence a chaque vidange !!! sinon que du bonheur ! conso 10 en ES et 13 en E85
Que très peu de model, notamment ceux avant 2000 qui ne sont pas en injection indirect, je t'invite à te renseigner sur le type d'injection de ton auto et le model, attention (peu) mais certain model auto son à éviter
@@dagniel23 juste à posé le boîtier, chez un pro si tu veu vraiment faire sa dans les règle et pouvoir transformer ta cg en ethanol et être assurer, car se model vaut de l'argent, je te le conseil en tt cas en cas d'accident
Tous boitier où modification visible en rapport avec l'éthanol est sujet à contre visite en CT, si le type d'énergie ES n'est pas remplacer sur le CI en type d'énergie FE, devent être fait par un professionnel.
J’ai une question un peu bête, je sais qu’on peut mettre de l’éthanol dans une voiture qui roule au SP95 de base, mais est-ce qu’on peut en mettre dans une voiture qui roule avec du SP98 ?
Bonne video mais faite attention en cas d'accident mettre ce carburant sans modifier la carte grise est totalement interdit ce qui signifie pose dans un centre agréé avec boîtier conforme à la loi pour avoir l'homologation. C'est malheureusement 2x plus cher à vous de voir.
En cas d'accident impliquant du corporel, l'assurance invoquera la nullité du contrat tout simplement car le véhicule ne sera pas conforme à la carte grise (et donc non homologué pour rouler sur route ouverte). Et même s'ils avaient été prévenus !!! En revanche en cas d'accident matériel, peu de risques car petites sommes en jeu
Comment savoir si un moteur est compatible ? Faut-il faire des démarches administratives ? Ce serait pour une future eos :-) hum si y a pas un manuel détaillé je me vois pas le faire...
@WeLoveSocksAndFeet Ce boitier existe depuis peu en version homologuée (installée par pro, avec modif CG). A noter qu'un boitier est transposable d'une auto à une autre à peu de frais, pas une reprog. Et une reprog n'est pas plus légale qu'un boitier, ou même que la simple présence d'E85 dans le réservoir. Donc pas "LOL" finalement.
Sonde température a coller sur la surite de liquide de refroidissement. Ca sert a ajuster la quantité de carburant a injecter en fonction de la température moteur. Et gros ca aide pour les démarrages à froid
non c'est un systeme as boucle fermé ! il y as un seul tuyau ! et au final ca ne change rien c'est un capteur de taux d E85 l important c'est detre sur la durite d essence !
@@matmax5976 justement j'avais eu le cas chez moi, sur le retour j'avais une mauvaise mesure, là où côté arrivée la durite est comblée et mesure niquel :)
En plus je pense que si on achète ce genre de boitier faut rouler beaucoup avec car l'éthanol adore l'eau donc il faut que sa roule ce n'est pas pour les petit rouleur
@@kamuykaz01 ah et pour les autres éléments à changer, oui dans certains cas... Le problème principal c'est le débit des injecteurs. Un injecteurs doit débiter au max à 80%, c'est à dire être ouvert grand maximum sur 80% de chaque cycle (cycle => 4 temps : admission, compression, combustion, échappement). Pour palier cela, soit changement des injecteurs, ou augmenter la pression de carburant... Bon après si c'est un daily et qu'on ne monte pas trop dans les tours, il n'y aura pas de problème de duty cycle ;) Après un quelques km un changement du filtre à carburant (sauf si filtre immergé) est conseillé vu que l'éthanol va décrasser un peu le réservoir.
@@aymericfernandes2530 Merci pour l'info. Je me méfie des bons plans. Quand je m'était intéressé au sujet j'en avais conclue que c'était risqué et en plus tu perd ton assurance. Je me demande toujours (autre sujet) pourquoi nos fabricants sorte des caisses pas compatibles (et là les théories fusent). si l'ethanol "racle" partout il passe c'est flippant. Un ami à fini par racheté un diesel. La voiture dans la vidéo n'est plus assurée en tout cas (enfin je crois).
@@kamuykaz01 perso de mon expérience, avant je roulais en boiter eflexfuel, j'ai fais 20 000km. Le boîtier n'était pas top au démarrage, la voiture démarrait toujours au deuxième coup de clé sauf l'hiver. Alors que ça devrait plutôt être le contraire 😅 j'en ai déduis que le boiter n'avait pas de cold start. À chaud aucun soucis. J'ai changé car les injecteurs ne débitaient pas assez. J'ai eu un accident avec le boitier, même si pas homologué, l'assurance ne m'a rien dis, l'expert l'a très bien vu, mais ne m'a fais aucune remarque. Entre une reprog et un boîtier non homologué, je te dirais que la reprog est le mieux. Elle est faite pour ta voiture précisément, aucun soucis de démarrage si la reprog est bien faite et tu n'aura pas de problème pour rouler pauvre. Le seul soucis qui peut causer problème c'est les injecteurs. Mais bon le duty cycle peut se mesurer avec une valise adéquate et ainsi savoir s'il faut ou non passer à plus gros. Au niveau de l'assurance en théorie s'il n'y pas d'accident grave du type corporel, aucun soucis. L'expert ne vérifiera pas le calculateur.
J'ai le même bruit de claquement a froid sur ma 406 coupé V6, elle est en 5W40 et apparemment il faudrait la passer en 10W40 pour éviter ces bruits, à voir 😉
Oui comme il dit, les poulies de déphasage sont fragiles et lâchent au bout de 50 à 60 000 km. Inutile de les remplacer, le problème reviendra. Ça n'empêche en rien le bon fonctionnement du moteur, à part ce bruit de claquement de diesel à froid ! :/
j'ai un C5 V6 ! même problème elle le fait moins avec de la 10W40 ! ça ne le fait que au ralentie a froid un coup de gaz et le bruit a disparue pour la journée ! ça ne m inquiète pas plus que ça !
Peux-tu m'éxpliquer comment avoir et utilisé une plaque W garage ? Quel ce qu'il faut faire niveau administratif ect le prix l'assurance des voitures comment ça se passe quand tu switch la plaque W ?
La plaque se demande directement en préfecture, de plus faut avoir kbis, pour la demander et un chèque pour la carte grise w garage. Pour l'assurance tout dépends le nombre de véhicule et lieu de stockage, moi j'étais chez etik assurance pro 780€ au trimestre en tirer
Si le boîtier n’est pas homologué, il n’y a effectivement pas à modifier la carte grise car c’est purement et simplement illégal. Et lisez l’article R321-16 du code de la route au lieu des forums Internet, ça vous évitera des déconvenues.
Bjr à tous, j ai un 406 coupé 3.0 24V 145000km et je roule à l'éthanol sans boîtier depuis ces 85000km pas de soucis si ce n ai le démarrage a froid, je met 2 coup de démarrage à froid mais appré pas de soucis
@@tahar_czhczh523 sans rien, j ai juste le voyant anomalie moteur qui reste allumé, ça doit venir d une sonde mais pour le reste aucun problème, d ailleurs je suis monté au angle se week-end et vraiment rien même en altitude, pour passer à 100%d'éthanol avant je faisais 50%95,50%éthanol puis progressivement je métai plus d éthanol pour arriver à 100%d'éthanol
Je m’en douter que quelqu’un aurai sorti cette grosse connerie, que sa soit de l essence ou e85 sa va changer quoi en cas d accident ?? Les assurances s’en branle complètement sa ne va rien changer meme les expert vont pas aller regarder dans le réservoir brefff
@@julienmontreal9393 "grosse connerie!! si toi ça ne te dérange pas d'être hors la loi tant mieux, mais certaines personnes ne souhaitent pas avoir de problèmes (même si les risques sont minimes), regarde un peu plus que ta p'tite personne 🙂
@@diskiepance5353 Respecter la loi, d'accord, mais il ne fait pas être buté! Il n'y a aucun risque à utiliser ce boitier! En plus, il y a moins de pollution...
J'ai ce kit sur un clio 1.2 TCE 100 (D4F). J'ai des ratés quand je solicite le couple à bas régime, même après changé les bougies et les bobines. Une idée ?
sauf que la reprog c'est illégal et qu'à ce prix tu as une reprog sans capteur ni reprise sur lambda ni adaptabilité donc qui ne sert pas à grand chose
@@tinatpasselepoivre Une reprog, ça se fait sur le calculateur d'injection du moteur. Et comme ce dernier est pourvu d'une liaison avec les sondes lambda, il lui est tout à fait possible d'ajuster la richesse (dans des proportions plus grandes que d'origine) et donc de s'adapter au carburant en présence.
@@anthonycolliot2512 justement ;) le e85 n'a pas 85% d'ethanol c est le maximum qyi peux y avoir lais tu la jamais au max tu monte a 70/75% l'eté et ln''hiver max 60/65% d'ethanol ;)
Franchement boitier au top ! J'ai fait 10 000km roule niquel. Juste changer les bougies tous les ans (8/10€) et les injecteurs lors de l'installation.
super votre vidéo, moi je roule en 607 V6 de 2005 automatique, et je compte bien essayer cette solution. vous avez un abonné de plus!
Super boîtier, j'en monté il n'y a aucun soucis. Après par temps froidil faut bien respecter les temps de chauve au démarrage. Parce que a froid tu sens le moteur vraiment bridé. Jeune puissance. Après 5 10 minutes de chauffe c'est parfait.
Le temps de "chauve" c'est pas important 😅
Je fais rouler ma Punto 1.2 de 2005 depuis 2 ans et demi en 2/3 E85 - 1/3 E10 et le tout sans aucune modification, j'ai eu 0 problèmes avec, 0 voyant ou autre. Elle roule parfaitement, sans aucune différence perceptible.
Et même lorsqu'il a fait près de -10° elle a démarré sans aucun pb (je la laisse juste chauffer 1-2 min avant de rouler).
C'est un petit moteur tout simple (et non un V6 🤣) qui ne me coûte quasi-rien en entretien, et je ne compte pas garder cette voiture encore très longtemps donc au moins elle ne me coûte vraiment pas cher, car même avec une conduite un peu poussive parfois et avec un mélange ville/route 50-50, elle me revient moins cher qu'un diesel qui consomme peu aux 1000km
J'ai ce boîtier sur une moto et la seule chose qui a était modifié par rapport au faisceau d'origine fourni c'est que l'alimentation du boîtier est pris sur un + après contact car d'origine c'est sur un injo qui n'est pas tout le temps alimenté, du coup ça calcul trop tard le carburant sur un changement de et ça peut (je parle par expérience) poser des problèmes ....
N'oubliez pas de fermer le coffre la prochaine fois :p
Normalement sa bip sur les 607 en plus 😂
C’est pour la prise de son 😉
@@thevmradio56 d'où l'expression ; faire l'âne pour avoir du son !
La p'tite notif qui fait plaisir !!
C'est l'heure de retrouver le roukmout et son acolyte 😂😂😂.
Le roux de secours ok je sort
J'aurais dis le rouquemoute ou poil de carotte, avec sa barbe il ne fera jamais le père Noel 😂😂
Tjrs des vidéos ultra intéressantes 😁
Merci à vous les gars ✌️👌
C'est un placement de produit ,rien de très intéressant.
@@jpaxrace5772 et parce que C est un placement de produit la vidéo n as pas le droit d être intéressante ?!?
Note pour 3:00 - LE E85 est à 65% d'éthanol l'hiver et 85% l'été. Effectivement, c'est pour faciliter le démarrage.
Cela impact le prix d’hiver à été du coup ?
Respect pour les instrus avec les sons a gauche et a droite différent avec un casque c'est sympas
Il est beau comme un camion neuf le Joris avec sa coupe de tif 😅 merci les gars, continuer comme ça, ça fait plaisir !
MAIS NON XD au moment où je commence à m'intéresser à la 607 car elle n'est pas chère actuellement, tu sors une vidéo dessus, trop bien
Il ne faut pas oublier que notre ami Utubeur GLB propose des boitiers Ethanol avec capteur éthanol de fabrication totalement française 👍🏼
bonjour ,tu l as acheté le boitier?
@@teamphil1920 Non, je roule en 208 depuis deux années avec un boitier Eco-System plus simple, sans capteur E85 (250 €). Jusqu'à présent, aucun souci, même au CT.
Malheureusement en rupture de stock son boîtier. J'attends que chose : le restock de son boîtier
@@nzo5233
je sais pas si tu suis les directs de glb mais il a plein de clients qui savent pas l'installer
et il cherche une solution avant de le remettre en vente ce qui pourrait être long
Avez vous pensé à changer le filtre à carburant après quelques temps ? L'éthanol décape bien le circuit carburant, ce qui risque d'obstruer le filtre sur les vieux véhicules (c'est pour ça que c'est déconseillé de passer au E85 sur un véhicule de plus de 100.000 Km)
Bravo j'aime bien vos vidéos petite question es ce que vous pouvez nous faire une vidéo pour parler de chiffres et rentabilité du e85 merci d avance et bonne continuation
Très bonne idée le boîtier éthanol sa fait 5ans que je roule avec c’est que du bon 👍🏻
Salut j'ai une ford essence 1.4 80 cv 180 000 klm sa vaut le coup de passer a ethanol
@@davidberichel5745 sa vaut toujours le coup si c’est bien fait
Tu roule avec un boîtier ethanol
@@davidberichel5745 oui avec un boîtier éthanol chinois acheter 50euro sur ebays ma voiture tourne très bien je l’es régler un peut plus riche elle passe le ct j’ai fait 20000km c’est une vielle 405
Attention avec l'éthanol sa nettoie tout sur son passage faire.environ 1000 km bien changer le filtre a carburant vérifier les durite ainsi que les filtres panier sur les injecteurs
Et le top changer le regulateur de pression carburant ..
Bon courage
Et je dirai même
Mais non ça passe ça passe
@@davidl868 on en parle du Captur qui a fendu une bielle sur l'autoroute ? Ça passe oui, mais tout dépend du véhicule aussi. Le choix des matériaux, des contraintes etc ont clairement été vérifiées et définis avec les carburants donné. Ford ont conçu des véhicules fuel-flex, c'est pas pour rien.
quel rapport avec l éthanol que je sache l éthanol ne communique pas avec la bielle , mais c était plutôt l huile du moteur qui communique avec celui-ci
merci aurevoir !!!
@@flo1664 j'ai plus le lien, un rapport avec une monté en température. Bref, ça fait longtemps que j'avais vu ce cas.
Oui remplacé le filtre à 1000km c est bien.
Même si Perso la crépine était encore propre. Moteur de 180000 km.
Bonsoir.
Pour connaître comme mes chaussons Le Soulier en hivers 😉, que pensez-vous du kit eco qui n'a pas le réglage du démarrage à froid, par rapport au plus, qui a le réglage du démarrage à froid.
Merci
Nico.
Pourrons-nous avoir une vidéo sur les éventuels risques pour le moteur ou le système anti-pollution si on roule à E85.
Salut ! j'ai une 407 V6 de 2007 avec 131000 au compteur ; ça vous semble une bonne idée de passer au E85 ?
J ai monté à plusieurs reprise ( honda crv x2, et c2) ce boîtier sans problème à chaque fois sauf sur une fiat panda.
C est la que l application est intéressante....le duty cycle permet de voir si les injecteurs travail sur une plage haute d ouverture en roulant normalement ou pas....
Si on est a 30 a 40% c est top car lorsqu on est en monté ou besoin d accélération plus franche on passe a 80% d ouverture par exemple...les injecteur ne limite pas de par leur capacité la puissance...
.par contre l exemple de la panda je suis a 60 70% à allure raisonnable alors en accélération forte j atteinds 100% facilement de duty cycle et le voyant moteur s allume... les injecteurs sont trop juste, sous dimensionnés pour de l ethanol.
Bref l appli est utile pour analyser un peu l adéquation de l ethanol avec les injecteurs et le moteur @LPDD
il a l’air trop sympa jojo j’mabonne pke j’aime bien le voir tiens!
Bonjour
Dans l'état à la fin de la vidéo boitier poser passe elle au contrôle technique ?
Pour le bruit au démarrage, problème connu sûr le es9j4s, manque de pression d'huile au démarrage suivant la température, le starter donne pas assez de gaz au démarrage et l'huile monte mal jusqu'aux poussoirs, 2-3 petits coups de gazs si elle claque et c'est bon :)
Starter sur une injection ? Ça démarre mal déjà
Ce bruit viens d'une fuite sur : les poulies de déphasage
Ou
Piston hydraulique de maintien d'huile du haut moteur
Cest quoi difference entre le boîtier et la reprogrammation ?
Salut tu aurais pas une petite vidéo pour le eflexplus sur l'utilisation du logiciel eflextuner
Il existe aussi exactement le même boîtier éthanole pour moto chez Thorn-bikes, qui de plus permet de rouler ou à l'éthanole ou à l'essence voir les 2 en même temps.
Bonjour mes chers confrères du dimanche. J'ai une 407 V6 avec le même moteur, quels sont les connecteurs de ces injecteurs ? Nippon denso ? EV 14 ?
Car pour mon boîtier e85 on me demande quel type de connecteur est sur la voiture
Merci d'avance pour votre réponse
Bonjour. Super ! J'ai un Mercedes CLK w209 V6 essence de 2002. Ce boitier pourrait il fonctionner ?
EN principe, oui... Comme n'importe lequel. Mais prenez en un homologué...!
Comme dab très très bonne vidéo a dimanche
Slt c quoi un chinte quand il c tromper avec capteur
Salut les mecs chouette vidéo ! J'ai une 407 berline 3.0 211ch , vous avez fait passer où votre admission dynamique ? En façade il y a aucune place avec le radiateur 🧐
Connerie les boîtiers, ça ne fait que détromper et injecter plus longtemps.
Ce qu'il faut c'est un capteur pour connaître la quantité d'ethanol et de 98 (oui les gens y a déjà un mélange avec du 98 dans votre 85) et une augmentation de pression du carburant. Même juste l'augmentation de pression suffirait dans certains cas
bonjour le lien de ce boitier ne fonctionne pas ,avez vous prévu la vidange bva ? merci
Merci pour la vidéo très claire . J'aimerai tenter le coup pour ma Honda Accord 2,4 de 2011 . Mais qu'en est il de la pompe à carburant ? Va t'elle tenir le coup ? Elle à déjà 220000km .
Honda supporte très bien l éthanol, je monte le boîtier eflexfuel à chaque fois et jamais aucun problème. Seul problème chez honda c est petit réservoir, la conso augmentant à l ethanol, l autonomie du véhicule dégringole très vite.
Le cout kms pr un crv à l ethanol est équivalent à un crv identique au gasoil....avec l autonomie en moins.....du moins passage à la pompe obligatoire
Très intéressant MERCI
Placement de produit, y a quoi de très intéressant ?
@@jpaxrace5772 Salut à toi, je trouve la video très intéressante pour ce qui est du placement de produit ils n'obligent personne à acheter. Après on peut ne pas être d accord sur tout mais pour moi ça reste une video intéressante et complémentaire à la chaîne glb ou Garage, Bagnoles et Rock'. Ce sont des passionnés et si ils arrivent a s'en sortir en gagnant un peu d'argent, je suis content pour eux.
Bonjour, moi perso quand je démonte je mais du chiffon dans les trous d’admission, trop peur que quelque chose tombe dedans .
Tu va la garder en remplacement de la 605 ou en voiture plaisir. Sinon très bonne vidéo 👍
Ça me fais le même genre de clac au démarrage, puis plus rien une fois chaude, sur mon V6 de 406 coupé, le même moteur.
Merci pour la vidéo d'installation.
Même problème sur ma 406 Coupé ES9J4S
@@lucasl9842 le 210, donc je suis pas le seul
Oui c'est bien le 210, apparemment c'est assez courant
@@lucasl9842 j'ai ça à froid, et souvent un cloc cloc, je pensais au support moteur (côté passager), mais je l'ai changé et quand y a des petites secousse ça cloc cloc, à voir si c'est pas en rapport avec le moteur de ventilation qui est derrière la boite à gant...
Non c'est le défaut de ce moteur vous inquièté pas je fait partie de l'élite
Et pourquoi ne pas augmenter progressivement le % d'éthanol jusqu'à l'apparition (ou pas) du témoin moteur? Le mieux est de laisser le calculateur d'origine gérer plutôt que de le leurrer avec un boîtier additionnel non? Pour le départ à froid, un petit potentiomètre (positionné au niveau du tableau de bord) en série sur la sonde de température d'eau et ça roule.
le truc pas mal aussi c'est que avec le eflexplus tu peux régler tes démarrages a froid avec l'application PC ( j'ai du y toucher un peu sur la mienne pour que ce soit parfait ) un tuto la dessus pourrait etre bien pour beaucoup de personnes d'ailleurs ;)
bonjour simpa comme toujours mais quand est il du control technique avec ce style d'appareil?
et amortissement si je fait poser je pense pas m'en tirais en dessous de 1000 eus vu que on consomme 25% de plus ( exact ou pas) il faut en faire des plein pour amortir 1000 eus donc je me demande si c'est un bon investissement je fais 10 000 a l'an
Joris le meilleur !!
Qu’est que j’aimerais bien en acheter une de 607 j’aime bien ses voitures
J'en ai une à vendre en 2.2 hdi
Ça à l’air intéressant pour ma Peugeot qui boit plus qu’elle n’avance lol après il y a une tolérance sans boîtier non ?
tu peux faire du 25%e85/75%sp mais ca depend eds calculateur et voiture et autre
Le souci principal quand on roule à l'éthanol c'est le débit des injecteurs, le reste c'est plus très vrai depuis les années 2000... Selon les voitures les injecteurs sont capables d'injecter plus de carburant et donc d'accepter un taux d'ethanol plus fort ou alors ils atteignent leur limite ce qui allume le voyant moteur et nous force à redescendre un peu le pourcentage de notre mélange. Cela dépend donc totalement des modèles d'injecteurs dont on est équipés et de leur plage de tolérance max (le boitier ne fait pas tout et n'est de toute façon pas forcément nécessaire...)
Ok 👌 on m’a toujours dit que le E85 était très corrosif pour le moteur que ça Pete plus fort etc
Donc pour le bien c’est changement d’injecteur pour des injecteurs spécifiques et un boîtier ?
@@danyr1048 Comme il a bien dit commencé par 1/4 de E85.
Pas besoin de toucher à autre chose.
@@danyr1048 Oui l'e85 va être un peu plus "agressif" que du SP95/98 c'est ce qui fait que les voitures anciennes (avant les années 2000 pour faire simple) peuvent rarement le tolérer. Les durites et joints de ces époques n'étaient pas faits dans les mêmes matériaux qu'aujourd'hui, moins résistants et ayant l'âge de la voiture, forcément ça peut créer des soucis de durites qui se percent et/ou joints qui finissent par fuire.
Aujourd'hui à l'heure de la mondialisation et avec le développement de l'éthanol dans le monde, les constructeurs ont amélioré la composition de leurs caoutchoucs et ils résistent ainsi à l'e85. Sachant qu'aux États Unis beaucoup de véhicules sont flex-fuel, et qu'au Brésil les stations proposent carrément de l'e100 (100% d'ethanol), les constructeurs se sont adaptés et ils n'allaient pas s'embêter à conçevoir des variantes de moteur "solides" (acceptant l'ethanol) et d'autres "moins solides" pour les pays ou ce n'est pas encore démocratisé...
Après évidemment il y a quelques exceptions (j'entend par là des moteurs actuels mais tellement fragiles que je ne me risquerais pas à y mettre de l'ethanol).
Ce n'est qu'un avis personnel mais les 1.6L THP qui sont déjà poussés à 270ch sur certains modèles ont un rapport ch/litres tellement élevé que lui en demander encore plus sachant que les injecteurs sont quasiment en limite de débit et que ces moteurs sont connus pour avoir des pannes graves (chaine de distribution qui lâche, turbo qui manque de lubrificaion et pète...) serait risqué à long terme.
Idem chez renault pour les 1.2L tce, 0.9L tce et surtout ches PSA avec les puretech 3 cylindres ou tout pète comme du verre. (Je suis dans la mécanique automobile et on ne bosse quasiment que sur ça, tout casse dessus tellement les marges de sécurité sont faibles et leur optimisation poussée à l'extrême...
Si ta voiture ne fait pas partie de ces modèles et qu'elle est d'après 2000 environ rassure toi elle acceptera l'éthanol sans que cela te cause de souci :) par exemple dans ma famille nous avons un scenic 2 2.0L Turbo de 2003 qui a plus de 290.000km au compteur avec moteur, boîte et chassis d'origine. Il tourne depuis bientôt 100.000km à 75% d'éthanol sans aucune modification et se porte très bien comme ça !
Si je peux te donner le cheminement pour faire la transition sur ta voiture ce serait déjà d'aller sur le site : s u p e r - e t h a n o l . c o m (je l'écris comme ça car youtube bloque les liens sinon) et de regarder dans "tests" si il y a des retours de propriétaires du même moteur que toi. Déjà tu auras un avis externe. Ensuite à la pompe tu commences progressivement à augmenter le % de ton mélange (20%, 40%, 60%..etc...) et tu verras comment la voiture réagit. Tes injecteurs vont progressivement compenser en injectant plus et c'est là que l'on verra leur limite (si il y en a une). Ainsi si cela arrive le voyant moteur s'allumera pour te l'indiquer, cela voudra dire que tu as atteint le max et donc qu'il va falloir baisser un peu le pourcentage de ton mélange en ajoutant du SP. Des applis existent pour calculer à notre place.
A partir de là si ta voiture n'accepte pas 100% d'e85 à toi de voir si tu préfères faire un mélange (par exemple 70% d'e85 et 30% de SP) ou si tu veux changer tes injecteurs si il en existe des plus gros, ce que je te déconseille car l'investissement sera difficile à amortir et puis jeter des injecteurs qui fonctionnent c'est un peu bête... Il est conseillé par contre de remplacer le filtre à essence (~10€) après quelques pleins car comme l'e85 est plus corrosif, il va décoller tous dles dépôts que tu peux avoir dans les durites et le réservoir et risque de boucher ton filtre. Hormis ça j'ai déjà entendu parler de quelques cas de pompe à carburant qui lâche sur des gros V8 assez kilométrés (Cayenne, BMW Série 7) mais c'était du à leur âge avancé et surtout au fait que +20% de conso sur un V8 qui boit du 16L/100km ce n'est pas pareil que sur un 4 cylindres faisant du 7L/100km, forcément la pompe débite 3L à 5L de plus d'un coup et elle n'aime pas toujours...
Hormis cela je pense avoir bien fait le tour du sujet 😅 désolé pour la longueur de mon message, j'éspère avoir répondu à ta question ! Si tu veux en voir plus reagrde les vidéos qu'on fait LPDD et Vilebrequin à ce sujet, c'est assez bien résumé et ils parlent également des boitiers (qui ne sont absolument pas nécessaire mais apportent une tranquilité d'esprit et une garantie qui peut rassurer ;).
Merci pour les vidéos. C'est vrai qu'il fait un bruit de diesel ce V6.
Je pense tenter l'installation sur ma Cougar V6 de 260.000 qui produit un son bien plus conforme. 😁
Pas besoin chez Ford il sont déjà reprogrammé sur les 2.0 130ch zetec et sur les 2,5 Duratec. Je rappelle que ford et le premier constructeur à avoir fait un moteur ethanol ça fait 5 ans que je l'utilise sans boîtier sans soucis et sans voyant moteur je remplace juste les bougie tout les 12000km
Popopo alor déjà de 1 c'est une sonde de température d'air ambiant pour que le boitier sache la température pour notamment les demarage a froid et doit être mis le plus proche de la rampe d'injection .
Petit 2 la masse toujours sur la borne moins de la batterie.
et petit 3 ce n'est pas marqué je vois sur le manuel (ni sur celui de l'ancienne version que j'ai ) il y a un ordre pour câblé les injecteurs normalement les fils sont de couleur différente et il y a un certain ordre a respecter (disponible sur la page FB eflexfuel[ du genre pour l'injecteur n°1 le fils violet et le vert , pour le n°2 le rouge et le jaune]) et pour terminer le boitier doit être le plus loin possible de source électrique (bobine, boîte a fusible...)
PS : j'ai une question
Pourquoi ne pas avoir fait un feat avec GLB et installer son boitier qui pour 50€ de plus fait bien plus de choses comme le eflexfuel pro a presque 1000€ ?
Et pour le Contrôle Technique ??
Que devient-elle, cette 607? Toujours vaillante depuis son passage à l'éthanol ? Économiquement, est-ce intéressant ?
Ptn jojo c'est vraiment le meilleur,
Le meilleur pote du monde à mon humble avis
A ce prix la autant faire une gestion flexfuel directement x_x
en plus d'être bien plus performant, fiable et moins cher chez certains garagiste.
Jsuis pas d'accord, car ta pas le capteur de carburant avec une carto, et la carto est interdit, alors que le boîtier est homologué et tu peu faire la démarche pour la cg gratuite si installer part un pro avec certificat
Et ton
Boîtier surtout moins fiable qu’une gestion sur mesure et adapte ... tu peux très bien être dans la légalité avec une gestion juste pour le flexfuel sans gain de puissance ... , ici c’est de la pigeonnerie pour faire de l’argent avec du placement de produit tout simplement
@@PsykoTak n'importe quoi, les nouveau boîtier on l'auto apprentissage maintenant et se calibre sur ton moulin et ça santer, moi perso je suis en felxolus avec les carto, les mode eco normal ou sport depuis l'apli tu sais même pas de quoi tu parle. Avec le kit flexplus tu as accès à tout, tu peu t'amuser autant que tu veu, une carto une fois faite toi ta plus aucun accès ! Avant de dire de la merde roule en e85 déjà
@@PsykoTak et non peu importe ton délire et se que tu crois, une carto e85 est illégal ! Tape avec ta voiture et tu vera ton expert se qui vas te dire, parle pas quand tu ne connais pas le sujet
C'est effectivement impossible d'être à 100% puisque que l'appellation est e85 donc 85%. Mais le max fourni en station est 65/70%
J'ai crus que cette information était fausse mais a force de la voir partout je fini par y croire 😂✌
Faux, ça dépend de la saison ;)
@@jimaf5957 c'est bien sque jpensais sa dépend de la température extérieure etc
@@bena8725 En été (75%/85%), en hiver (65% /75%), intersaison (70%/80%) 🙋🏻♂️☺️
@@jimaf5957 c'est bien pour ça que que j'ai mis que le max c'était 70 voir 75, car ça dépend des saisons en effet. Et c'est loin des 85% c'est plus 70 en été et 50 en hiver. Ce qui donne une moyenne de 60 65 sur 1 an
Salut les pdd. Euh... Normalement ce boîtier ne se fait plus. Ils "imposent" la version eflexplus à 549€. Du coup je me suis retourné sur un autre boîtier "Français" avec possibilité d'affiner les réglages (cold start, hot start et fuel trim). Peut-être pas plus mal d'ailleurs. Bref, un pouce bleu comme d'habitude. À plus tard JF
j'ai un boitier premier prix a 130€, pour le moment aucun soucis ni de démarrage, ni voyant...
A votre avis y'a une grosse diff entre ces boitiers pas chère et ceux a 450€ ? car pour 4 fois plus chère vaudrais peut être mieux faire une reprog au même prix ?
Aucune le boitier sert surtout pour le demarrage ! Si t'as de l'argent en trop donne le moi plutot au lieu de te faire avoir
Et question a deux francs six sous , si on monte un boîtier sois même on peut faire homologuer ca voiture pour la carte grise ?
Non seul les garages sont homologués vous donne un papier pour faire la carte grise.
Non seulement via boitier homologué, le boitier montré en vidéo n'est pas homologué
@@jerome5971 Daccord merci 🙏 même problème que la reprogramation moteur du point de vue homologation
@@moananierding3573 oui mais une reprog ce voit pas au ct, un boitier c est dur car ta des cables est le boitier😉et le problème des boitiers homologué pas tous (fin j en suis pas sur) non pas de capteur ethanol donc leur boitier enrichie tjs a 20% sans s avoir si tu roule a sp95 ou e85.
Il me semble en cherchant sur le site et la page Facebook du fabricant que le boîtier flexeco a été homologué il y a quelques semaines donc théoriquement ça devrait être possible de changer la carte grise
très bon produit effectivement
On voit le petit boiserie sur la vitre 😉😉👍👍
Une belle vidéo ensemble 😉😉👍👍
Hey elle claque comme un mazout la V6 😂
Grave MDRRRR
C'est absolument pas normal, j'ai le même moteur et ne claque pas comme ca
Préfère la reprog
Les modèles v6 193 cv fonctionnent a l éthanol sans boîtier sauf en hiver 40 % d essence. Pratiquer sur une 406 v6 coupé. Franchement super aucune perte de puissance
ma C5 V6 roule 100% E85 toute l'année SANS BOITIER avec même un gains de performance a l'85 !
par contre ! c'est vidange tous le 10 000 KM MAXI et filtre a essence a chaque vidange !!!
sinon que du bonheur ! conso 10 en ES et 13 en E85
Elle est de quelle année, votre c5 ???
@@jesseliberato7232il ment j'avais une V6 et au dessus de 70% elle tourne pauvre
Pas forcément de défaut mais les valeurs TRIM sont daubé du cul
Le petit salut trop cute à la fin 🤣
Est il vrai qu’il faut changer bobine d’allumage, bougie etc....?
Que très peu de model, notamment ceux avant 2000 qui ne sont pas en injection indirect, je t'invite à te renseigner sur le type d'injection de ton auto et le model, attention (peu) mais certain model auto son à éviter
@@anthonycolliot2512 merci pour tes precisions.
J’ai un A3 1.4 tfsi 125 de 2015.
@@dagniel23 pas de soucis pour se moulin :)
@@dagniel23 juste à posé le boîtier, chez un pro si tu veu vraiment faire sa dans les règle et pouvoir transformer ta cg en ethanol et être assurer, car se model vaut de l'argent, je te le conseil en tt cas en cas d'accident
@@anthonycolliot2512 j’ai pas mis de boitier, j’ai fais une reprog par le calculateur.
Et comme je lis de tout sur le net... je suis perdu.
Ah cool !
Tous boitier où modification visible en rapport avec l'éthanol est sujet à contre visite en CT, si le type d'énergie ES n'est pas remplacer sur le CI en type d'énergie FE, devent être fait par un professionnel.
Dommage de ne pas avoir montré le repérage des cosses
Sympa ce tuto mais la prochaine fois prenez votre temps pour fermez le coffre (à 12min 23s)
J’ai une question un peu bête, je sais qu’on peut mettre de l’éthanol dans une voiture qui roule au SP95 de base, mais est-ce qu’on peut en mettre dans une voiture qui roule avec du SP98 ?
Bien sûr, le sp98 c'est de l'essence comme le sp95. Toute voiture essence a injection électronique peut recevoir un boitier éthanol
@@fab35 merci, j’ai une 406 coupé 138ch, je l’ai depuis pas longtemps, je vais attendre la fin de l’hiver pour tester
@WeLoveSocksAndFeet tu me conseilles quoi ducoup ?
Quel boîtier pour mon V6 hdi ?
Aucun le hdi est un diesel et l'éthanol ne marche pour les essences
Bonne video mais faite attention en cas d'accident mettre ce carburant sans modifier la carte grise est totalement interdit ce qui signifie pose dans un centre agréé avec boîtier conforme à la loi pour avoir l'homologation. C'est malheureusement 2x plus cher à vous de voir.
Je me suis renseigné auprès de l'assurance enfaite c'est pas aussi strict il accepte le carburant ! Faut juste le signalé mais c'est tout
En cas d'accident impliquant du corporel, l'assurance invoquera la nullité du contrat tout simplement car le véhicule ne sera pas conforme à la carte grise (et donc non homologué pour rouler sur route ouverte).
Et même s'ils avaient été prévenus !!!
En revanche en cas d'accident matériel, peu de risques car petites sommes en jeu
Comment savoir si un moteur est compatible ? Faut-il faire des démarches administratives ? Ce serait pour une future eos :-) hum si y a pas un manuel détaillé je me vois pas le faire...
Tout les moteurs essences en général après a voir si les injecteurs tiendront le coup
@WeLoveSocksAndFeet non non en toute légalité. Je sais que reprog pas autorisé mais boîtier oui. Je sais pas quelle formalité administrative faire
@WeLoveSocksAndFeet merci pour l'information !
Rouler e85 ok mais pas modification de la carte grise?
Donc legal ou pas au final...
Non car boîtier non homologué et faut une facture d un pro.
@@oktayludovic1108 on est d'accord..
Tout comme rouler au E85 (pur ou dilué àl'essence) sans boitier.
@WeLoveSocksAndFeet Ce boitier existe depuis peu en version homologuée (installée par pro, avec modif CG).
A noter qu'un boitier est transposable d'une auto à une autre à peu de frais, pas une reprog.
Et une reprog n'est pas plus légale qu'un boitier, ou même que la simple présence d'E85 dans le réservoir.
Donc pas "LOL" finalement.
@@fran6389 Il y a déjà de l'E85 dans l'Essence... 5% dans le 98, et 10% dans le 95. C'est pour cela qu'ils s'appellent respectivement E5 et E10 !!!
Mr joris cb de fois que je vous rappelle qu'il faut faire les stop 😂😂
Un bon boîtier. Manque juste un peu de détails sur le cablage des injecteurs
tu a la notice sur le site du fabricant
merci aurevoir .
C'est une sonde d'aire le long fil, pas d'eau
Sonde température a coller sur la surite de liquide de refroidissement. Ca sert a ajuster la quantité de carburant a injecter en fonction de la température moteur. Et gros ca aide pour les démarrages à froid
Le régulateur est pas sur le retour ? si oui il faut préférer mettre le capteur sur l'aller
non c'est un systeme as boucle fermé !
il y as un seul tuyau ! et au final ca ne change rien c'est un capteur de taux d E85 l important c'est detre sur la durite d essence !
@@matmax5976 justement j'avais eu le cas chez moi, sur le retour j'avais une mauvaise mesure, là où côté arrivée la durite est comblée et mesure niquel :)
@@poncetio c est possible .
Mais dans le cas du es9 ,on as pas le choix il n y as qu un seul tuyau ...
En plus je pense que si on achète ce genre de boitier faut rouler beaucoup avec car l'éthanol adore l'eau donc il faut que sa roule ce n'est pas pour les petit rouleur
Je roule depuis longtemps sans boîtier et des fois plus d'une semaine sans rouler, Ras.
Et niveau fiabilité ? Usure des durite, du moteur. Ne faut-il pas changer d'autres éléments ?
Les véhicules après 2000 aucun problème, les durites sont fais pour résister à l'éthanol.
@@aymericfernandes2530 Merci pour l'info : )
@@kamuykaz01 ah et pour les autres éléments à changer, oui dans certains cas... Le problème principal c'est le débit des injecteurs. Un injecteurs doit débiter au max à 80%, c'est à dire être ouvert grand maximum sur 80% de chaque cycle (cycle => 4 temps : admission, compression, combustion, échappement).
Pour palier cela, soit changement des injecteurs, ou augmenter la pression de carburant...
Bon après si c'est un daily et qu'on ne monte pas trop dans les tours, il n'y aura pas de problème de duty cycle ;)
Après un quelques km un changement du filtre à carburant (sauf si filtre immergé) est conseillé vu que l'éthanol va décrasser un peu le réservoir.
@@aymericfernandes2530 Merci pour l'info. Je me méfie des bons plans. Quand je m'était intéressé au sujet j'en avais conclue que c'était risqué et en plus tu perd ton assurance. Je me demande toujours (autre sujet) pourquoi nos fabricants sorte des caisses pas compatibles (et là les théories fusent). si l'ethanol "racle" partout il passe c'est flippant. Un ami à fini par racheté un diesel. La voiture dans la vidéo n'est plus assurée en tout cas (enfin je crois).
@@kamuykaz01 perso de mon expérience, avant je roulais en boiter eflexfuel, j'ai fais 20 000km. Le boîtier n'était pas top au démarrage, la voiture démarrait toujours au deuxième coup de clé sauf l'hiver. Alors que ça devrait plutôt être le contraire 😅 j'en ai déduis que le boiter n'avait pas de cold start.
À chaud aucun soucis.
J'ai changé car les injecteurs ne débitaient pas assez.
J'ai eu un accident avec le boitier, même si pas homologué, l'assurance ne m'a rien dis, l'expert l'a très bien vu, mais ne m'a fais aucune remarque.
Entre une reprog et un boîtier non homologué, je te dirais que la reprog est le mieux. Elle est faite pour ta voiture précisément, aucun soucis de démarrage si la reprog est bien faite et tu n'aura pas de problème pour rouler pauvre. Le seul soucis qui peut causer problème c'est les injecteurs. Mais bon le duty cycle peut se mesurer avec une valise adéquate et ainsi savoir s'il faut ou non passer à plus gros.
Au niveau de l'assurance en théorie s'il n'y pas d'accident grave du type corporel, aucun soucis. L'expert ne vérifiera pas le calculateur.
J'ai le même bruit de claquement a froid sur ma 406 coupé V6, elle est en 5W40 et apparemment il faudrait la passer en 10W40 pour éviter ces bruits, à voir 😉
Non c'est le défaut de ce moteur à froid avec nimporte qu'elle huile sa le fait !!
Oui comme il dit, les poulies de déphasage sont fragiles et lâchent au bout de 50 à 60 000 km. Inutile de les remplacer, le problème reviendra. Ça n'empêche en rien le bon fonctionnement du moteur, à part ce bruit de claquement de diesel à froid ! :/
Du coup aucun lien avec les poussoirs hydrauliques ?
Peu probable.. j'avais également une 607 v6 et ce bruit de claquement ... RAS de 165000 à 240000km.
j'ai un C5 V6 !
même problème elle le fait moins avec de la 10W40 !
ça ne le fait que au ralentie a froid un coup de gaz et le bruit a disparue pour la journée !
ça ne m inquiète pas plus que ça !
Ça vous dirait pas de travaillait sur une jaguar xj 40 sovereign ??
Pas besoin de botier j’avais une saxo et 205 environ 150 000 km a l’éthanol jamais eu de soucis !
Peux-tu m'éxpliquer comment avoir et utilisé une plaque W garage ? Quel ce qu'il faut faire niveau administratif ect le prix l'assurance des voitures comment ça se passe quand tu switch la plaque W ?
La plaque se demande directement en préfecture, de plus faut avoir kbis, pour la demander et un chèque pour la carte grise w garage. Pour l'assurance tout dépends le nombre de véhicule et lieu de stockage, moi j'étais chez etik assurance pro 780€ au trimestre en tirer
Et le changement de carte grise ? Sinon, impossible de passer le contrôle technique...
N’importe quoi , seul sur les boîtier homologué. Dans leur cas il pourront passer normalement leur CT sans rien dire.
Si le boîtier n’est pas homologué, il n’y a effectivement pas à modifier la carte grise car c’est purement et simplement illégal. Et lisez l’article R321-16 du code de la route au lieu des forums Internet, ça vous évitera des déconvenues.
Bon Jean Michel contrôle technique, si t'es pas content regarde pas la vidéo et casse pas les couilles avec tes textes de loi
@@zix2490 Tiens, on abandonne les pseudo-conseils techniques pour passer à l'insulte. Etonnant, non ?
9:05 dis moi c’est quoi cette boîte à air carbone ???
C jojo qui a pété un câble 🤯 sur la 607 et il c pas arrêté là car dans la foulée il a installé un soupape à l'échappement 😂
@@allvan1109 j’avais pas regardé entièrement alors, je voulais juste écouter le son du V6😂
Bjr à tous, j ai un 406 coupé 3.0 24V 145000km et je roule à l'éthanol sans boîtier depuis ces 85000km pas de soucis si ce n ai le démarrage a froid, je met 2 coup de démarrage à froid mais appré pas de soucis
Bonjour vous avez un 194 ou 210? Merci
@@tahar_czhczh523 c est un 210 de l année 2002
J ai pour ma part un v6 24s 194 de 1998 et je suis perdu. Boitier? reprog? Sans rien ?
@@tahar_czhczh523 sans rien, j ai juste le voyant anomalie moteur qui reste allumé, ça doit venir d une sonde mais pour le reste aucun problème, d ailleurs je suis monté au angle se week-end et vraiment rien même en altitude, pour passer à 100%d'éthanol avant je faisais 50%95,50%éthanol
puis progressivement je métai plus d éthanol pour arriver à 100%d'éthanol
Merci pour la reponse ! Je vais faire comme vous 25% puis 50% puis 75% puis 100%
J'ai ce boîtier depuis octobre ou novembre 2020 c'est le top de Finlande
Tu aurais du contacter la chaîne GLB qui ont créer un boîtier éthanol qui a l’air super qualitatif
Glb c est un guignol. Un simple commercial qui a plagié le matos des autres
Le boîtier qui te fait gagner des bidets 🤣🤣🤣🤣
T'as oublié de préciser: Non homologué sur roue ouverte...
c'est clair beaucoup de gens l'oublient !!
Je m’en douter que quelqu’un aurai sorti cette grosse connerie, que sa soit de l essence ou e85 sa va changer quoi en cas d accident ?? Les assurances s’en branle complètement sa ne va rien changer meme les expert vont pas aller regarder dans le réservoir brefff
@@julienmontreal9393 "grosse connerie!! si toi ça ne te dérange pas d'être hors la loi tant mieux, mais certaines personnes ne souhaitent pas avoir de problèmes (même si les risques sont minimes), regarde un peu plus que ta p'tite personne 🙂
@@diskiepance5353 Respecter la loi, d'accord, mais il ne fait pas être buté! Il n'y a aucun risque à utiliser ce boitier! En plus, il y a moins de pollution...
Tout le long de la vidéo il essaye de se rassurer sur le prix du boîtier. Effectivement c’est de la douille, vive l’éthanol sans modif
Oui mais le taux d'éthanol est jamais constant, sans sonde éthanol
pas moyen d'avoir une combustion parfaite et le moteur aime pas
Sans motif... tocard d’ignorant!
Dommage qu il y a par de E85 en Belgique rrrrrr
SI T HABITE EN CAMPAGNE TU PEUT FABRIQUER FACILEMENT L ETHANOL ARTISINAL
Oui sais vrax
@WeLoveSocksAndFeet avec l huile usage sais pour les diesel et par les essence
@WeLoveSocksAndFeet POUR LES ANCIENNE SANS ELECTRONIQUE A EVITER INJECTER COMMERAIL
Tu aurais un accent québécois en habitant à Québec, ca fonctionnerais aussi ^^
J'ai ce kit sur un clio 1.2 TCE 100 (D4F). J'ai des ratés quand je solicite le couple à bas régime, même après changé les bougies et les bobines. Une idée ?
C'est comme le télé-achat on a même un code promo...
Tu fait Une reprog ethanol ça coûte moins chère 😂 et le jour où tu passe le ct tu mes que de l essence et ses bon 👌
Heureusement qu'il n'y pas une dictée au contrôle technique.. Qu'en penses tu ?
sauf que la reprog c'est illégal et qu'à ce prix tu as une reprog sans capteur ni reprise sur lambda ni adaptabilité donc qui ne sert pas à grand chose
@@adamvousexplique 🤣🤣🤣
@@tinatpasselepoivre Une reprog, ça se fait sur le calculateur d'injection du moteur. Et comme ce dernier est pourvu d'une liaison avec les sondes lambda, il lui est tout à fait possible d'ajuster la richesse (dans des proportions plus grandes que d'origine) et donc de s'adapter au carburant en présence.
Si la reprog est bien faite pas besoin de mettre de l'essence pour le CT, c'est complètement contradictoire.
Joris c’est le sosie de Ruben Amorim, l’entraîneur de Benfica 😂
Tu aurais dû prendre celui de glb
@WeLoveSocksAndFeet et c'est un fétichiste des pieds qui me dis ça 🙄🙄🙄
@WeLoveSocksAndFeet et quel est le rapport à dire mouton pour la préférence d'une autre marque ??? Allez bisous 😘😘
@WeLoveSocksAndFeet va lécher des pieds
@WeLoveSocksAndFeet ouaaaa quel arguments bien fondé et explicite !!! 🦶🦶🦶👠👠👠
@WeLoveSocksAndFeet eh c'est bientôt tu vas en voir des pieds en tongue
Tu veux rouler en V6 mets lui du 98 et rien d'autres !
??
C’est ça quoi..
@WeLoveSocksAndFeet exactement, après c'est ma vision des choses... Je consomme plus de 10L / 100 mais je le savais avant d'acheter mon véhicule...
@WeLoveSocksAndFeet XD
Je pensais ça aussi ... il y a 10 ans...
Même si je savais tout j'ai regardé mdr, c'est l'hiver qui a le plus d'essence dans l'ethanol, de l'ordre de 30% d'essence part litron
Non plutot 40% essence ;)
@@Rotarymotors1 e85 (85% d'etha) e10 %etc..
@@anthonycolliot2512 justement ;) le e85 n'a pas 85% d'ethanol c est le maximum qyi peux y avoir lais tu la jamais au max tu monte a 70/75% l'eté et ln''hiver max 60/65% d'ethanol ;)
Il est moins cher chez l'importateur français d'ailleurs, donc autant le commander en france :D (399€)
@WeLoveSocksAndFeet pas de capteur sur une reprog (ou si mais rare), voir la dernière vidéo de glb.
Au prix de ce boîtier autant faire une carto