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嵯峨(現嵯峨嵐山)〜花園の手前まで唯一の高速運転ができたので好きでした。
加速する時の[ゴァー]みたいな音たまらんな。
既に運用そのものを終了して海外譲渡されたキハ58系。当時の京都行で急行丹後や小浜線経由敦賀行のわかさでも使われていました。実際の丹後2号は確か東舞鶴始発でしたね
早打ちすご
0:24 キハ58系は鉄道伝説でも紹介されたんだね。
太秦は本線通過なのに、花園は副線通過なのがいつも気になるところ…
客室普通列車の後にこれ見ると気動車の加速がすごく速く感じる。
ふと思う雨降るのに傘もささず屋根のない所で列車を何故待つ
キハ58系は､元々急行用として全国の非電化路線に投入されましたが､ヨンサントオ以降にも特急増発されたり､電化路線で電車に置き換えられたり､製造から20年で老朽化が進行したことから､後の高性能気動車等に置き換えられ､一部ジョイフルトレインに改造されるも車体的にも歳に勝てず､現在の同車両は最後のジョイフルトレイン[Kenji]は廃車されて､いすみ鉄道に譲渡された1両(キハ28)のみとなりましたが､既に引退してる[あそ1962]の存在感が気になりますが…｡
これやったなあ。懐かしい。
山陰本線は初代の電車でGoでやったなー懐かしい
山陰線エリアも変わりました。何か寂しく感じます。
『電車でGO!』の第1作では山陰本線だけ運転できる車両が気動車（キハ58系）だが、実は第1作がアーケードゲームとして公式稼働した1997年3月の時点では、山陰本線の京都〜福知山間は電化完成から1年しか経っていなかった。京都〜園部間が1990年3月10日、綾部〜福知山間が1995年4月20日、園部〜綾部間が1996年3月16日に電化されている。また、嵯峨〜馬堀間が複線の新線に切り替えられたのは1989年3月5日で、約1週間後の3月11日に太秦駅が開業。1994年9月4日に嵯峨駅が嵯峨嵐山駅に改称されている。なお、切り替えられた単線の旧線は嵯峨野観光鉄道の嵯峨野観光線（トロッコ嵯峨〜トロッコ亀岡間）として1991年4月27日に再開業している。実際に収録されている路線は単線・非電化の旧線時代を基にしている。第1作では嵯峨嵐山駅として収録されていた駅はプロフェッショナル1では嵯峨駅に修正されているが、旧線時代は未開業だったはずの太秦駅はプロフェッショナル1でも修正されていない。
ゼンマイみたいなエンジン音
山陰線やったのほんとに初代の電車でGO以来だわ花園ー丹波口間ワープするやつ
塚田桜 嵯峨嵐山〜丹波口じゃないですか？
女川壮一 でしたっけ
キハ５８系は、昔は、快速べにばな号で乗った思い出が有るわ！！キハ５８系のアルプス牧場も、快速べにばな号で流れていましたね！！
今は電化かつ複線になってるから一度通ってみたいなぁカーブが多いから制限が多いよね
大阪環状線直通ライナー 嵯峨野トロッコに乗ってみては如何でしょうか
たいち いいですね～
前のDD51といい遅いしブレーキも弱い車両しか山陰本線にはないのか？
鉄ちゃん感動ですは素晴らしいかったんですか
0:13 ﾀﾞｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
あのPlayerわ本当に昔のJR運転士か?
違います(^_^;)リアル運転士はすげーです。
園部発にしてくれへん？このままだと楽しさ半減や！
急行は、今は、無いの？
プヨプヨデブデブ 急行はもうないしこのキハ58も電化されてるからもう走ってないよ～！
大阪環状線直通ライナー ありがとうございます
プヨプヨデブデブ JR(国鉄)ではありませんが私鉄では走ってますよ
C62 3 ありがとうございます
@@hokkaido.c6250 JR東海ではまだ臨時急行が走っていますよ
嵯峨(現嵯峨嵐山)〜花園の手前まで唯一の高速運転ができたので好きでした。
加速する時の[ゴァー]みたいな音たまらんな。
既に運用そのものを終了して海外譲渡されたキハ58系。当時の京都行で急行丹後や小浜線経由敦賀行のわかさでも使われていました。実際の丹後2号は確か東舞鶴始発でしたね
早打ちすご
0:24 キハ58系は鉄道伝説でも紹介されたんだね。
太秦は本線通過なのに、花園は副線通過なのがいつも気になるところ…
客室普通列車の後にこれ見ると気動車の加速がすごく速く感じる。
ふと思う
雨降るのに傘もささず屋根のない所で列車を何故待つ
キハ58系は､元々急行用として全国の非電化路線に投入されましたが､ヨンサントオ以降にも特急増発されたり､電化路線で電車に置き換えられたり､製造から20年で老朽化が進行したことから､後の高性能気動車等に置き換えられ､一部ジョイフルトレインに改造されるも車体的にも歳に勝てず､現在の同車両は最後のジョイフルトレイン[Kenji]は廃車されて､いすみ鉄道に譲渡された1両(キハ28)のみとなりましたが､既に引退してる[あそ1962]の存在感が気になりますが…｡
これやったなあ。懐かしい。
山陰本線は初代の電車でGoでやったなー
懐かしい
山陰線エリアも変わりました。何か寂しく感じます。
『電車でGO!』の第1作では山陰本線だけ運転できる車両が気動車（キハ58系）だが、実は第1作がアーケードゲームとして公式稼働した1997年3月の時点では、山陰本線の京都〜福知山間は電化完成から1年しか経っていなかった。京都〜園部間が1990年3月10日、綾部〜福知山間が1995年4月20日、園部〜綾部間が1996年3月16日に電化されている。
また、嵯峨〜馬堀間が複線の新線に切り替えられたのは1989年3月5日で、約1週間後の3月11日に太秦駅が開業。1994年9月4日に嵯峨駅が嵯峨嵐山駅に改称されている。
なお、切り替えられた単線の旧線は嵯峨野観光鉄道の嵯峨野観光線（トロッコ嵯峨〜トロッコ亀岡間）として1991年4月27日に再開業している。
実際に収録されている路線は単線・非電化の旧線時代を基にしている。第1作では嵯峨嵐山駅として収録されていた駅はプロフェッショナル1では嵯峨駅に修正されているが、旧線時代は未開業だったはずの太秦駅はプロフェッショナル1でも修正されていない。
ゼンマイみたいなエンジン音
山陰線やったのほんとに初代の電車でGO以来だわ
花園ー丹波口間ワープするやつ
塚田桜 嵯峨嵐山〜丹波口じゃないですか？
女川壮一
でしたっけ
キハ５８系は、昔は、快速べにばな号で乗った思い出が有るわ！！
キハ５８系のアルプス牧場も、快速べにばな号で流れていましたね！！
今は電化かつ複線になってるから一度通ってみたいなぁ
カーブが多いから制限が多いよね
大阪環状線直通ライナー 嵯峨野トロッコに乗ってみては如何でしょうか
たいち いいですね～
前のDD51といい遅いしブレーキも弱い車両しか山陰本線にはないのか？
鉄ちゃん感動ですは素晴らしいかったんですか
0:13 ﾀﾞｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
あのPlayerわ本当に昔のJR運転士か?
違います(^_^;)
リアル運転士はすげーです。
園部発にしてくれへん？このままだと楽しさ半減や！
急行は、今は、無いの？
プヨプヨデブデブ 急行はもうないしこのキハ58も電化されてるからもう走ってないよ～！
大阪環状線直通ライナー ありがとうございます
プヨプヨデブデブ JR(国鉄)ではありませんが私鉄では走ってますよ
C62 3 ありがとうございます
@@hokkaido.c6250 JR東海ではまだ臨時急行が走っていますよ