[7월 19일 오후 방송 전체보기] 코스피, 결국 2800선 무너져…SK하이닉스·삼전, 모두 약세/'에너지·반도체·친환경' 중심 계열사 재편한 SK그룹

[@boltrawoo]

글로벌 스탠다드 대로 하면 되겠죠...
변호사나 자동차 회사가 더 오래 유지되어온 나라들이 이미 다 정리한 내용이니까요~
우물 안 개구리처럼 우리끼리 즉흥적으로 의무 장착 해봐야 결국 해외 시장에서 웃음거리가 되고, 가격 경쟁력도 떨어져서 수출 못 한다고 봐야죠!!

[@springwind-msk]

급발진 시, 강제로 세울수 있는 긴급 브레이크 기능을 만들면 안되는건가요? 자동차 회사에서 의무적으로 해당 기능을 넣도록 하면될거 같은데요. 그걸 반대할 나라가 있을까 싶기도 하고..안전을 위한건데.

[@머스탱-v6f]

간단하게 페달블박 보험에서 헤택을 더주면 전국민 다 달게 돼어있어요

[@boltrawoo]

가속페달 밟은 양도 EDR에 기록된다는데요?
그래서 외국에서는 EDR만 들면 되나 봅니다... 항공기 블랙박스처럼요... 우리만 못 믿어서 카메라를 추가로 달아야만 한다면, 국제적인 웃움거리겠네요...ㅠ
□ 사고기록장치(EDR)이란?
사고기록장치(EDR, Event Data Recorder)란, 자동차의 사고 전·후 일정 시간 동안 자동차의 운행 정보를 저장하고 저장된 정보를 확인할 수 있는 장치로 차량 내 탑승자 보호 구속장치인 에어백 및 프리텐셔너 등을 제어하는 에어백 제어 유닛(ACU, Airbag Control Unit)에 탑재된 기능이다. EDR 기록정보는 자동차에 물리적인 충격이 가해졌을 때, 이벤트가 발생한 시점을 기준으로 5초 전까지의 차량 속도, 엔진 회전수(rpm), 스로틀 열림량(%), 제동페달 작동 여부(on/off), 가속페달 위치(%), ABS(Anti-lock Brake System) 작동 여부, ESC(Electronic Stability Control) 작동 여부, 조향핸들 각도(deg) 등의 정보를 확인할 수 있으며, 차종 혹은 제작사에 따라 더 구체적인 정보들이 저장되기도 한다.
□ 사고기록장치(EDR)에 대한 신뢰성 연구
최근 국립과학수사연구원 교통사고분석과에서는 문막 차량충돌실험장에서 EDR 기능이 탑재되어있는 국내 시판된 차량들에 대하여 실제 차량 충돌 실험을 진행하였다. 본 실험을 통해 얻은 EDR 기록정보를 교통사고 해석 프로그램(PC-Crash)에 적용하여 실제 상황과 비교 및 분석함으로써 교통사고분석에 있어서의 EDR 기록정보의 신뢰성을 검증하였다. 본 연구 결과는 국내 자동차 관련 저명 학회인 사단법인 한국자동차공학회(KCI 등재)에 ‘Vbox와 PC-Crash를 활용한 EDR 기록정보의 신뢰성 평가’라는 제목의 논문으로 2017년도 5월호에 게재되었다.
□ 사고기록장치(EDR)의 활용
EDR 기록정보는 기존의 교통사고 분석 방법만으로는 해결하기 어려운 급발진 추정사고, 차량결함, 보험범죄 등과 같은 사건·사고에 대하여 사고 당시 상황을 가장 객관적으로 설명할 수 있고, 그 원인을 명확히 밝힐 수 있는 중요한 증거로서 활용될 수 있다. 국립과학수사연구원 교통사고분석과에서는 EDR 기록정보를 교통사고 분석에 적극 활용하고 있으며, EDR 기록정보에 대한 신뢰성 및 활용성을 충분히 확보하기 위한 끊임없는 연구를 진행하고 있다.

[@phoenix_in_kor]

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[@빨라치타]

국과수 말은 안믿고 유튜버랑 정비사 말을 믿는 나라.