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買って、乗ってわかるこの車の良さ。1500ccでこの走り、価格と釣り合っていない。値段とか考えると15sTuringが最強かもしれん。
「4000から上は力ない！」って、はっきり言ってくれるからマナブさん好き。
15s touring 乗りですどの動画や記事を見ても上級グレード(X,20s)のレビューばかりでしたが、まなぶさんがエントリーグレードの15sを紹介してくださったのは本当に嬉しいです私自身はMT派ですが、家族の都合上ATを選択しています。ですが、このATが非常に良くできていて、ショックが少なく素早いシフトチェンジと、レブリミット付近まできっちり引っ張れる仕様になっています。私がMAZDA3を選んだ一番の理由はこのATの出来の良さですご存知の通りパドルシフトはありませんが、シフトノブの前後で変速できるので、私はあまり必要性を感じませんでした。(もちろんあれば便利でしょうが)特にワインディングを走る際はステアリングを沢山回しますので、返ってシフトノブで変速した方がスムーズに走れるかと思っています。速くは無いですが、価格以上の質の高い走りを楽しめる一台だと思います✌️
街乗りの燃費ってどれくらいでしょう？
東京近郊で10から12くらいですね。全然動かないような渋滞だと1桁になるかもですが自分は経験ないです。
やっぱり車は「軽い」「エンジンが快適」ってところが大事だな。どんなに複雑ですごいシステム載せても基礎がないとダメだ
少なくとも、現状の「Skyactiv－X」はシステムがゴチャゴチャし過ぎだよね。
1.5L マニュアル最高ですよ♪確かに力不足なシーンはありますが毎日のドライブ楽しいです！！！買ってよかった！！！！！！！！！
1.5でも十分楽しいってのが素晴らしい乗りたいな…
1.5s MTオーナーとして月1でこの動画を観たくなるんだ。
僕も毎月ほど見てます😆
待ってました！開口一番の「あら？いいよ！？」が聞けて嬉しいです。
やっぱマツダのエンジン音は聞いてて気持ちいい！！
この動画を見て１５Ｓツーリングを購入しました。マツダ車は足回りに非常にこだわっているので峠道での連続コーナーでは快適に走れます。しかも遮音性がいいので高級車に乗っている感覚がありました。エンジンパワーが欲しい方は価格が許せばＸですね。マツダ車はノーマルエンジンに＋αがあると見違えるようにパワーがでます。ターボやミラーサイクルエンジンの時もそうでした。運転する楽しさを感じられる１台です。
どうしてもMTが欲しくて、だけどXは高すぎて妥協して15S tourjngのMTを購入したけど、値段とか総合的に考えると1.5で良かったと感じています。
自分は遠出が多いのでXDを乗り継いでいますが、Skyactiv-Gを買うなら1.5が大正解ですよ。
1.5AT試乗しましたが、今乗ってる60kg軽いアクセラの方が車のキャラクターに合うなぁと思います。マツダ3の1.5はATしか乗ったことありませんが、1.5を乗るなら評判的も良いMTでトルクの美味しいところを使ってエンジンサウンドを楽しみながら走った方が良いだろうなあと思いました。
15SにPROACTIVE Touring Selectionあれば良いんだけどなー
15s AT乗ってますがまさしくその通りで、たしかにすごい速いかって言われたらそんな事ないですけど、とにかくエンジンがよく回ります。音も良くてついつい回しちゃいます。普段はDレンジでたまにミッションモードにしてパドルガチャガチャして遊んでます。とにかく最高の車ですね🙂
アクセラ2000ccから実はMazda3 1500cc ファーストバックに乗換えしました。500の差をそれほど感じなかったので！ 素直なハンドリングはなかなか気持ちいいです。ロードスターのＲＦの感触もあるので、バランスが取れた車です。
塗装修理の間、代車として1.5Gを一週間程借りたけど、マジで良いよこれは。MAZDA車歴は、アテンザ2.2XD→アクセラ1.5XD→MAZDA3・1,8XDだけれど、ぶっちゃけドライブ・フィールが一番良かったのは、代車で乗った1.5Gだった。とにかく、微低速から高速まで全領域でレスポンスが素直で乗りやすいしストレスが無い。2.2XDの「過剰感」も刺激的だけれど、ぶっちゃけあれは高速道路でもない限り、性能の真価が味わえない。1.5XD＆1.8XDは微低速～低速時のレスポンスがいまいちリニア感に欠ける印象だけれど、燃費は３種の中で一番良い。「本当は2.2XDとか1.8XDが買いたかったけれど、予算の都合で1.5Gにした」とかいう人は、特に卑下する必要は無い、貴方の乗ってる1.5Gが一番面白い。あくまで自分の体験だけれど、（ガソリンと軽油の違いはあれ）アテンザ2.2XDとMAZDA3・1.5Gの街乗り燃費はほぼ一緒だった、平均１４km/ℓぐらいで。2.0Gだともっとパワーあるんだろうけど、燃費が悪そうで、2.0Gに関しては日本でもマイルドHVのグレードあっても良かったのではないかと？
ディーゼルもいいけど、やっぱり良く回るガソリンエンジンが良い。
先代のBMアクセラも1.5ガソリンが何気に良いフィーリングだったとか…
昔のCR-Xとかのホットハッチ時代を思い出すくらい観てて気持ちいい。
15s touring はMT設定もあるし、乗ってて楽しかった
スペックでは語れない気持ち良さを体感できる車買ってよかった！良い音出してもリッター14キロは超える！
ご評価どんな感じなのか楽しみにしておりましたが、1.5ATかなり楽しそうですね！1.5MT乗っておりますが気軽にエンジン音を楽しめて軽快な走りですごく楽しいです。
ご本人さん!しかもこれで市街地試乗燃費18ですからね！
@@nabiesutokusu こんにちは^_^ 街乗りでもそこまで燃費出るんですね🙇🏻♂️
MAZDA3 15S Touringを購入しましたが観ていて嬉しくなる動画でした
私は、ディーゼルに乗りたく、ディーゼル車を買いましたが、1.5のガソリンも試乗して凄く良くビックリしました。近所を中心に買い物とかに乗るには凄くイイと思います。
1.5LのMTは２速と３速のギア比をもう少し低く振ってくれたら峠道もグイグイいけて文句なしに楽しいだろうなと思います。
エクゾーストノート良いですねぇ
MTはクルーズコントロールが全車速じゃないので15SのATにしましたが、変速ショックが全く無く、スポーツモードにして唸るエンジン音を楽しめてATも最高です20Sには装備と力で負けますが、人馬一体を味わえるのは15Sだと断言します
こんばんは！冬なのに半袖Tシャツ！まなぶさん若い！マツダ3売れてるみたいですね～！
スピードを伸ばしたときはエンジン音がいいね！
1.5の次期mazda2が楽しみになる
小気味良さは、エンジンサウンドやコーナーと曲がり角をハンドルを切った時に、画面越しに車の動きで伝わって来ました。馬力や値段で走りは比例しないし、清涼感のある車ですね。引き算の美学。💓
先代アクセラもそうだったけど街乗りだと1.5でも十分ただ、2.2ディーゼルはもっとよかった。MAZDA3も2.2ディーゼルがあれば・・・
スイフト(三代目)から15STuringMTに乗り換えました。300キロ以上重くなってるんだけど、コーナリングで重さの差を感じさせないのが凄い。
1.5ツーリングのMT買ってから約ひと月たちましたが試乗ATだけでしたが、この動画を見てMTにして良かったと思います^ ^
1、5リッターのMAZDA3なら町とかに走っても乗り心地とか燃費がいいねー ！
まなぶさん、年末の忙しい中の投稿ありがとうございます。
モータージャーナリストが1番下のグレードに乗るのって多くはないので助かります……とても……
以前BM型1.5L乗ってましたが、トルクがないために下道でも結構回さないといけない煩わしい場面が多かったです、たまに乗るならいいかも知れないけど日常的に使うなら2Lガソリンや1.8ディーゼルの方が不満がなく快適な気がします
元がいいんで1.5でも走りが凄い素直で楽しいんですよね。これでパワー不足が解消された2.0にMTがあれば最高だった。
ＢＭアクセラでは、前期・後期ともに1.5Lを購入しましたが、MAZDA3では、残念なことに1.5Lでは、パドルシフトが省略されてしまいました。おまけにライトのポジションが、LEDからウェッジ球にグレード・ダウンしたので、デイライトも装着できません。なぜこのように差別化したのか理解に苦しみますね。と、ゆ～ことで、1.5Lエンジンは好きなのですが、MAZDA3では20Sを発注しました。
購入を検討しています。1.5LATはトルク不足を感じる時はありますか？2Lにしといた方がよろしいでしょうか？？？
パドルシフトはないけれど、マニュアルモードでエンジンブレーキも使えるのでそこそこ楽しめます。サーキットを走る車ではないので、街乗りや、郊外のワインディングで十分すぎる動力特性だと思います。
少しパワー不足を補うようにガンガン回して乗る。昔のMT乗ってた人には良いかもね。
さすがにNDロードスターは実用上買えないから、姉妹車とも言えるコッチ欲しいな
しゃべり方よかったです。いつも以上に良さが伝わりました。
結局1.5がおすすめ。。BMアクセラの時と同じ現象だ・・・
日常走行で全ての性能を使いきれる気持ちよさ。
@@kosiisi5 そうなんですよねー・・・1.5にずっと乗ってますが特に日常走行なんかは非常に軽快で、良くバランスしていると感じています。
1.5がベストだとは言ってないよ6:44
初代アクセラからベストバイは1.5lでしたよ踏み込める楽しさはロードスターに通じます
音いいな！
見てるだけで走りたくなります。
Xエンジンが特殊過ぎなこともあるけど、1.5Lエンジンはベストバイだと思う
ぶっちゃけ、Xはロードスターに乗せるべきなのではないかと？
@@Satoshi03 ？？？コメ主が"思う"って言ってんだろ、アホなんか？
やはり1.5か
時代の流れだと思うけど、一昔前の1.5からみたら相当パワーあるはずですｗおかしいのは人間ですからｗ贅沢ですｗメーカーさんは常に進化に励んでるはず。大体1.5で１８インチってだけでパワーがないと装着できないですからｗ問題はパワーじゃなくてレスポンスなんですよね。
年次改良で1.5の快適装備充実したモデル追加して欲しい
出ましたな。
昔レンタカーで借りた3代目アクセラの1.5の、何気なく踏み込んだ時のエンジンの吹け上がりの良さに驚いたことを思い出した。NAならではの良さですね。
SKYACTIVG2.0 MTの販売開始を切に願う。Xは高価過ぎる。故障のリスク高し。
マツダ3XD乗ってますが、ディーゼルには出せない音と軽快感あるドライブですねー。
金と家の敷地に余裕があれば、GとDを両方所有したい。
MAZDA2の15Sとの棲み分けが…1.5リッターMTでビュンビュン回すのがMAZDAの醍醐味だと思う力不足と捉えるか…シャシーが勝っていて、ハンドリングマシンと捉えるか…デミオならバランスは良さげだけど、ディメンションによる動きのピーキーさが心配。その点、MAZDA3なら安定感があるから、エンジンパワーを使いきれる楽しさはあると思う
MAZDA2なら力不足はないでしょ
やっときたぁー！伏兵的存在の評価うれしい❗1.5StouringMT 契約してよかったぁ！しいていえば、この動画観てから契約したかった、、、。
いい車契約しましたね！
ラ・ルーチェさん、ありがとうございます。
その後、調子どうですか？
ななさん、その後はすこぶる快調です。絶対的速さはないですが、気持ちよさ、心地よさは抜群です。本当に購入してよかったと思っております。
1.5Lを褒めてくれてて嬉しい。
日常の街中で走る分には相当いいって事ですよね！ 一般道でなかなか4,000以上回す事ってないですもん。早く試乗してみたくなりました！！！！
MTだとブレーキも更にいいのよ～♪
エンジン音めっちゃ好きかも！あえて入ってくる感じが心地いい^_^ コスパ良さそう
最近のクルマに全く興味もなかったしクソださいとしか思ってなかったけど(特にマツダ)マツダ3は現行車の中でかっこいいと思った。普通に欲しい
1.5 mt買いました！パワー無いですけど、街中の運転が楽しいです(^-^)
いいなーうらやましい
t MT お金ないですけど、残クレで無理やり買いました！＼(^o^)／
めっちゃスピード出してるなｗ
カーブの道を走ってるところが輝いてｶｯｺﾖｸ見えるのと、乗ってるときに軽く感じるね。
年次改良で1.5LにLEDライト+デイライトが付いたら今よりも売れそうな気がします🤔
ブランド的にも収益的にも上のグレードを買って欲しいという思惑が垣間見えちゃいますね🤔🤔
@@nao05307 まぁでもマツダはまだその傾向が甘いと思う。トヨタなんかはグレードによって如実に差をつけるからね
欲しいクルマや気になるクルマがあればまずはまなぶさんのレポートを見ますよねー😍👍
マークxからフーガに乗り換えましたがマツダ3機になってます。車屋に勤めているので台車で乗ってみます。
1.5待ってました！軽快で楽しいので装備が他のグレードと同じならこちらを選んだのですけどね💦
ロードスターが１５００しか無かったのも「その方が楽しいから」が理由だったもんな。Ｘはハイオクだしこっちは１００万近く安いし軽いし、１５００の魅力はかなり高いと思う、ｍａｚｄａ２だともっと安くてコンパクトだけどｗ
待ってました！てか､やっと･･･😅
まなぶさんが語っているとおり、あちこちで1.5がよいというレビューを目にします。自分もほとんどすべてのモデルに試乗させてもらいましたが、圧倒的に1.5リッターが好印象でした。1.8のディーゼルは低速域用の小型タービンを省略しているので、低速域が重く感じるんですよね。Xは高い。日本酒でいうところの大吟醸のようなエンジン。1.5は純米酒なんだけど、まるで吟醸酒のようなキレの良さ、上質さで、素性の良さを感じさせる…という感じですね。ちなみに自分は、時速100kmまでは不満はなかったのですが、高速道路で時速１００〜１２０kmで巡航する場面ではうるさく、時速100kmから加速する場面（追い越し車線で煽られたときなどの緊急回避とか…）では力不足を感じました。1.8ディーゼルを２ステージターボ化したらそれなりにコストは上がるだろうけど…そうするとXが売れなくなるのかな？（笑）
2じゃダメなの？
@@鷲鳥不群偉大なる壮鷹 蓮舫か？
@@鷲鳥不群偉大なる壮鷹 おは蓮舫
1.5でも180km/h出るからそれで十分では？力が無いって言ってる人達はアクセル踏めて無いんじゃないかな？160km/h巡航でも程よい静粛性とレスポンスで不満は無かったけどなぁ
スペックだけだと、重くてパワーなくて退屈そうなイメージだったけど、そうではなさそうだ。
アクセラ（今はMAZDA3）は以前から1.5Gが一番面白い。
河口さんが自動車開発に携わったらどんなスーパーカーが産まれるんだろうとちょっと想像してしまったｗ
年次改良で、ライトを上のグレードと同じにしてくれたら買うかな。
セダンにも 1.5LのMTが欲しい(*´ω`*)
ほんとそれ。ファストバックのおしりはあまり好きではない。
BMアクセラのセダン15SMTに乗ってますが来年は乗り換え時期。完全に同意見です！
最近セダンにも1500ccが追加になりました。
@@tnknj3873 MTはないですよねー
エントリーグレードが大本命とは
４座、FFのロードスターというのはホントみたい。
コーナーの多い道路をあれだけ飛ばして、ハンドルの無駄な動きが全くなくて驚き。
てか、飛ばし過ぎのような･･･。
@@HA2458 もうそこはいちいち触れなくていいよ
HA2458 ダルい
やっぱりマツダの1.5ガソリンエンジンって結構良さそうですねーもちろん絶対的なトルクとか上の回転数で物足りなさはあるかもですがそう考えたら、やっぱマツダ２の１５MB（６ＭＴ）の試乗を是非やって欲しいです！コスパの良さが凄そうなので。
年次改良されて熟成されたmazda3 1.5mtを乗るのが夢なのでまだ買いません！我慢します
@ばーばら 同感。海外モデルは付いてる。CX-30にも付いてる。なぜMazda3に付けなかったのか。
待った方がいいと思います。将来的に1.5には豆球廃止やboseやlパケの設定、ウインカーのディミングターンシグナル、コネクテッドの採用などあると思います。自分はアクセラ1.5s proの最終型乗りですが初期モデルに付けられなかった装備が付けられたり、gvcやシートの改良がなされているので、マツダの後期型は満足度が高いと思います。
自分は高速走行多めなんで、1.5はさすがに厳しいと思いました。ディーゼルも2.0ガソリンも乗ったけど、結局Xに決めました。
元々外車をいじり倒して、夜の首都高などを良く走ってた人間ですが、今は家族もできて1.5に乗ってます。3人乗車、荷物満載で高速道路多めですが、不満はないですよ(その速度に到達するまではスペックなりですが巡航は全く問題なし)。エンジンも良く回るので合流時はスポーツモードでかなり回し、気持ち良く走れています。とはいえ、背中をド突かれるような加速感やアクセル一踏みで後続を点にするような走りを求めると完全に力不足です(笑)
いまマカオで乗るクルマを考え中でMAZDA3は確定ですが、はたしてE/Gはどれが？と考え中。最高速度の制限は端を渡る1.5km区間の80km/hが唯一の最高速度。後はStop & Goの連チャンにランナバウト渋滞だらけ。1.5Lか1.8Dか？と見てましたが、こちらは軽油もガスも値段が変わらないので、1.5Lかな？
此処どこですか？
素の良さ👍盛り蕎麦的な。
1.5のディーゼル追加して欲しいな。それとグレードも増やして欲しい。
こうなると、1.5とＸ、そしてカロスポ交えたＭＴ同時比較インプレッションをお願いいたします‼️
カロスボの1‥2は駄目
NAなのになんとなくターボ感のある音
Ecu チューニングで多人数乗りに対応したい。
skyCのMTなら指示ギアより1速落とすとすんごい良いのと、空ぶかし時ノーマルだと4000でリミッターが当たるのがネックで、まあ4000以内でのれって言ってる感じがする。
15Sの他グレードとの差別化みると、マツダ的には売れてほしくなかったんだろうなぁ。やっぱりX買ってほしくて。パドルはない、ライトがLEDじゃない。でも20Sに無い四駆をつけてくれたのはマジで有り難かった。欲を言えば15S四駆にもMT欲しかった
1.5もLEDでしょ？ALHでなくHBCなだけで
コメ欄見るとMTの方が人気なんかねぇワイはATのポリメタルグレーが欲しいンゴ
アクセラって1,5ずっと販売してるよね1番ベーシックなモデルなんだよね2,0もディーゼルもXも有るのは凄いけど全て乗り比べて初めて結論出るよねBMWなんか3,0乗りくらべても無理あるけどさマツダの凄さってこう言う事だと思うなぁ
バランスは良いですよね〜ただ非力なのは否めない。
EITO SHIRAISHI 昔は非力なエンジンをMTでぶん回して楽しんだものです。今の車は楽すぎて運転が楽しくない。
まぁす .5、.6をぶん回すのも楽しいですがこれに関してはそういう車じゃありませんからね。
EITO SHIRAISHI いや、２から4くらいでブン回しましょう！
私はBMですが、サーキットでブン回してますよ♪速くはないけど楽しい☆
～魂赤～（ソウルレッド） BMの前期型は確かLFエンジンだったような…あれレスポンス良くていいですよね^ ^
エンジン音結構入ってきますね
1.5Gは敢えてエンジン音を社内に届けて、官能的な味わいを演出してます。その他の音（ロードノイズなど）はほとんど入ってこず、静粛性も高いですよ。
車内の音が聴きやすいのでgopro音声の方が好ましいかも
1.5MTこそmazda3ファストバックの真骨頂…と言ってはばからない人も居ますからねぇ…。実はコストパフォーマンスもかなり良い感じですしね。運転支援系をやや削ぎ落す感じにはなりますが。
マツダ3は、後部座席の頭上空間だなー購入までいかない その一点 他は、良い好み
ワークス/Works まぁ後ろに人のせる車ではないですからねー
１．５でパワー不足と感じる人って以前にパワーのあるに乗っていたからでしょ～？自分も最初パワーないなぁって思いましたが、乗っていくうちに慣れたのか、錯覚におちいってますｗパワーはなくてもレスポンスが良いから楽しいですよね。
買って、乗ってわかるこの車の良さ。
1500ccでこの走り、価格と釣り合っていない。
値段とか考えると15sTuringが最強かもしれん。
「4000から上は力ない！」って、はっきり言ってくれるからマナブさん好き。
15s touring 乗りです
どの動画や記事を見ても上級グレード(X,20s)のレビューばかりでしたが、まなぶさんがエントリーグレードの15sを紹介してくださったのは本当に嬉しいです
私自身はMT派ですが、家族の都合上ATを選択しています。ですが、このATが非常に良くできていて、ショックが少なく素早いシフトチェンジと、レブリミット付近まできっちり引っ張れる仕様になっています。私がMAZDA3を選んだ一番の理由はこのATの出来の良さです
ご存知の通りパドルシフトはありませんが、シフトノブの前後で変速できるので、私はあまり必要性を感じませんでした。(もちろんあれば便利でしょうが)
特にワインディングを走る際はステアリングを沢山回しますので、返ってシフトノブで変速した方がスムーズに走れるかと思っています。
速くは無いですが、価格以上の質の高い走りを楽しめる一台だと思います✌️
街乗りの燃費ってどれくらいでしょう？
東京近郊で10から12くらいですね。
全然動かないような渋滞だと1桁になるかもですが自分は経験ないです。
やっぱり車は「軽い」「エンジンが快適」ってところが大事だな。どんなに複雑ですごいシステム載せても基礎がないとダメだ
少なくとも、現状の「Skyactiv－X」はシステムがゴチャゴチャし過ぎだよね。
1.5L マニュアル最高ですよ♪
確かに力不足なシーンはありますが
毎日のドライブ楽しいです！！！
買ってよかった！！！！！！！！！
1.5でも十分楽しいってのが素晴らしい
乗りたいな…
1.5s MTオーナーとして月1でこの動画を観たくなるんだ。
僕も毎月ほど見てます😆
待ってました！開口一番の「あら？いいよ！？」が聞けて嬉しいです。
やっぱマツダのエンジン音は聞いてて気持ちいい！！
この動画を見て１５Ｓツーリングを購入しました。マツダ車は足回りに非常にこだわっているので峠道での連続コーナーでは快適に走れます。しかも遮音性がいいので高級車に乗っている感覚がありました。エンジンパワーが欲しい方は価格が許せばＸですね。マツダ車はノーマルエンジンに＋αがあると見違えるようにパワーがでます。ターボやミラーサイクルエンジンの時もそうでした。運転する楽しさを感じられる１台です。
どうしてもMTが欲しくて、だけどXは高すぎて妥協して15S tourjngのMTを購入したけど、値段とか総合的に考えると1.5で良かったと感じています。
自分は遠出が多いのでXDを乗り継いでいますが、Skyactiv-Gを買うなら1.5が大正解ですよ。
1.5AT試乗しましたが、今乗ってる60kg軽いアクセラの方が車のキャラクターに合うなぁと思います。マツダ3の1.5はATしか乗ったことありませんが、1.5を乗るなら評判的も良いMTでトルクの美味しいところを使ってエンジンサウンドを楽しみながら走った方が良いだろうなあと思いました。
15SにPROACTIVE Touring Selectionあれば良いんだけどなー
15s AT乗ってますがまさしくその通りで、たしかにすごい速いかって言われたらそんな事ないですけど、とにかくエンジンがよく回ります。
音も良くてついつい回しちゃいます。
普段はDレンジでたまにミッションモードにしてパドルガチャガチャして遊んでます。
とにかく最高の車ですね🙂
アクセラ2000ccから実はMazda3 1500cc ファーストバックに乗換えしました。500の差をそれほど感じなかったので！ 素直なハンドリングはなかなか気持ちいいです。ロードスターのＲＦの感触もあるので、バランスが取れた車です。
塗装修理の間、代車として1.5Gを一週間程借りたけど、マジで良いよこれは。
MAZDA車歴は、アテンザ2.2XD→アクセラ1.5XD→MAZDA3・1,8XDだけれど、ぶっちゃけドライブ・フィールが一番良かったのは、代車で乗った1.5Gだった。
とにかく、微低速から高速まで全領域でレスポンスが素直で乗りやすいしストレスが無い。
2.2XDの「過剰感」も刺激的だけれど、ぶっちゃけあれは高速道路でもない限り、性能の真価が味わえない。1.5XD＆1.8XDは微低速～低速時のレスポンスがいまいちリニア感に欠ける印象だけれど、燃費は３種の中で一番良い。
「本当は2.2XDとか1.8XDが買いたかったけれど、予算の都合で1.5Gにした」とかいう人は、特に卑下する必要は無い、貴方の乗ってる1.5Gが一番面白い。
あくまで自分の体験だけれど、（ガソリンと軽油の違いはあれ）アテンザ2.2XDとMAZDA3・1.5Gの街乗り燃費はほぼ一緒だった、平均１４km/ℓぐらいで。
2.0Gだともっとパワーあるんだろうけど、燃費が悪そうで、2.0Gに関しては日本でもマイルドHVのグレードあっても良かったのではないかと？
ディーゼルもいいけど、やっぱり良く回るガソリンエンジンが良い。
先代のBMアクセラも1.5ガソリンが何気に良いフィーリングだったとか…
昔のCR-Xとかのホットハッチ時代を思い出すくらい観てて気持ちいい。
15s touring はMT設定もあるし、乗ってて楽しかった
スペックでは語れない気持ち良さを体感できる車
買ってよかった！良い音出してもリッター14キロは超える！
ご評価どんな感じなのか楽しみにしておりましたが、1.5ATかなり楽しそうですね！1.5MT乗っておりますが気軽にエンジン音を楽しめて軽快な走りですごく楽しいです。
ご本人さん!しかもこれで市街地試乗燃費18ですからね！
@@nabiesutokusu こんにちは^_^ 街乗りでもそこまで燃費出るんですね🙇🏻♂️
MAZDA3 15S Touringを購入しましたが観ていて嬉しくなる動画でした
私は、ディーゼルに乗りたく、ディーゼル車を買いましたが、1.5のガソリンも試乗して凄く良くビックリしました。近所を中心に買い物とかに乗るには凄くイイと思います。
1.5LのMTは２速と３速のギア比をもう少し低く振ってくれたら峠道もグイグイいけて文句なしに楽しいだろうなと思います。
エクゾーストノート良いですねぇ
MTはクルーズコントロールが全車速じゃないので15SのATにしましたが、変速ショックが全く無く、スポーツモードにして唸るエンジン音を楽しめてATも最高です
20Sには装備と力で負けますが、人馬一体を味わえるのは15Sだと断言します
こんばんは！冬なのに半袖Tシャツ！まなぶさん若い！マツダ3売れてるみたいですね～！
スピードを伸ばしたときはエンジン音がいいね！
1.5の次期mazda2が楽しみになる
小気味良さは、エンジンサウンドやコーナーと曲がり角をハンドルを切った時に、画面越しに車の動きで伝わって来ました。
馬力や値段で走りは比例しないし、清涼感のある車ですね。
引き算の美学。💓
先代アクセラもそうだったけど街乗りだと1.5でも十分
ただ、2.2ディーゼルはもっとよかった。
MAZDA3も2.2ディーゼルがあれば・・・
スイフト(三代目)から15STuringMTに乗り換えました。300キロ以上重くなってるんだけど、コーナリングで重さの差を感じさせないのが凄い。
1.5ツーリングのMT買ってから約ひと月たちましたが試乗ATだけでしたが、この動画を見てMTにして良かったと思います^ ^
1、5リッターのMAZDA3なら町とかに走っても乗り心地とか燃費がいいねー ！
まなぶさん、年末の忙しい中の投稿ありがとうございます。
モータージャーナリストが1番下のグレードに乗るのって多くはないので助かります……とても……
以前BM型1.5L乗ってましたが、トルクがないために下道でも結構回さないといけない煩わしい場面が多かったです、たまに乗るならいいかも知れないけど日常的に使うなら2Lガソリンや1.8ディーゼルの方が不満がなく快適な気がします
元がいいんで1.5でも走りが凄い素直で楽しいんですよね。
これでパワー不足が解消された2.0にMTがあれば最高だった。
ＢＭアクセラでは、前期・後期ともに1.5Lを購入しましたが、MAZDA3では、残念なことに1.5Lでは、パドルシフトが省略されてしまいました。おまけにライトのポジションが、LEDからウェッジ球に
グレード・ダウンしたので、デイライトも装着できません。なぜこのように差別化したのか理解に苦しみますね。と、ゆ～ことで、1.5Lエンジンは好きなのですが、MAZDA3では20Sを発注しました。
購入を検討しています。1.5LATはトルク不足を感じる時はありますか？2Lにしといた方がよろしいでしょうか？？？
パドルシフトはないけれど、マニュアルモードでエンジンブレーキも使えるのでそこそこ楽しめます。
サーキットを走る車ではないので、街乗りや、郊外のワインディングで十分すぎる動力特性だと思います。
少しパワー不足を補うようにガンガン回して乗る。
昔のMT乗ってた人には良いかもね。
さすがにNDロードスターは実用上買えないから、姉妹車とも言えるコッチ欲しいな
しゃべり方よかったです。いつも以上に良さが伝わりました。
結局1.5がおすすめ。。BMアクセラの時と同じ現象だ・・・
日常走行で全ての性能を使いきれる気持ちよさ。
@@kosiisi5 そうなんですよねー・・・1.5にずっと乗ってますが特に日常走行なんかは非常に軽快で、良くバランスしていると感じています。
1.5がベストだとは言ってないよ6:44
初代アクセラからベストバイは1.5lでしたよ
踏み込める楽しさはロードスターに通じます
音いいな！
見てるだけで走りたくなります。
Xエンジンが特殊過ぎなこともあるけど、1.5Lエンジンはベストバイだと思う
ぶっちゃけ、Xはロードスターに乗せるべきなのではないかと？
1.5がベストだとは言ってないよ6:44
@@Satoshi03 ？？？
コメ主が"思う"って言ってんだろ、アホなんか？
やはり1.5か
時代の流れだと思うけど、一昔前の1.5からみたら相当パワーあるはずですｗ
おかしいのは人間ですからｗ贅沢ですｗ
メーカーさんは常に進化に励んでるはず。
大体1.5で１８インチってだけでパワーがないと装着できないですからｗ
問題はパワーじゃなくてレスポンスなんですよね。
年次改良で1.5の快適装備充実したモデル追加して欲しい
出ましたな。
昔レンタカーで借りた3代目アクセラの1.5の、何気なく踏み込んだ時のエンジンの吹け上がりの良さに驚いたことを思い出した。NAならではの良さですね。
SKYACTIVG2.0 MTの販売開始を切に願う。Xは高価過ぎる。故障のリスク高し。
マツダ3XD乗ってますが、ディーゼルには出せない音と軽快感あるドライブですねー。
金と家の敷地に余裕があれば、GとDを両方所有したい。
MAZDA2の15Sとの棲み分けが…
1.5リッターMTでビュンビュン回すのがMAZDAの醍醐味だと思う
力不足と捉えるか…
シャシーが勝っていて、ハンドリングマシンと捉えるか…
デミオならバランスは良さげだけど、ディメンションによる動きのピーキーさが心配。
その点、MAZDA3なら安定感があるから、エンジンパワーを使いきれる楽しさはあると思う
MAZDA2なら力不足はないでしょ
やっときたぁー！伏兵的存在の評価うれしい❗1.5StouringMT 契約してよかったぁ！しいていえば、この動画観てから契約したかった、、、。
いい車契約しましたね！
ラ・ルーチェさん、ありがとうございます。
その後、調子どうですか？
ななさん、その後はすこぶる快調です。絶対的速さはないですが、気持ちよさ、心地よさは抜群です。本当に購入してよかったと思っております。
1.5Lを褒めてくれてて嬉しい。
日常の街中で走る分には相当いいって事ですよね！ 一般道でなかなか4,000以上回す事ってないですもん。
早く試乗してみたくなりました！！！！
MTだとブレーキも更にいいのよ～♪
エンジン音めっちゃ好きかも！あえて入ってくる感じが心地いい^_^ コスパ良さそう
最近のクルマに全く興味もなかったしクソださいとしか思ってなかったけど(特にマツダ)マツダ3は現行車の中でかっこいいと思った。普通に欲しい
1.5 mt買いました！パワー無いですけど、街中の運転が楽しいです(^-^)
いいなーうらやましい
t MT お金ないですけど、残クレで無理やり買いました！＼(^o^)／
めっちゃスピード出してるなｗ
カーブの道を走ってるところが輝いてｶｯｺﾖｸ見えるのと、乗ってるときに軽く感じるね。
年次改良で1.5LにLEDライト+デイライトが付いたら今よりも売れそうな気がします🤔
ブランド的にも収益的にも上のグレードを買って欲しいという思惑が垣間見えちゃいますね🤔🤔
@@nao05307
まぁでもマツダはまだその傾向が甘いと思う。
トヨタなんかはグレードによって如実に差をつけるからね
欲しいクルマや気になるクルマがあればまずはまなぶさんのレポートを見ますよねー😍👍
マークxからフーガに乗り換えましたが
マツダ3機になってます。車屋に勤めているので台車で乗ってみます。
1.5待ってました！
軽快で楽しいので装備が他のグレードと同じならこちらを選んだのですけどね💦
ロードスターが１５００しか無かったのも「その方が楽しいから」が理由だったもんな。
Ｘはハイオクだしこっちは１００万近く安いし軽いし、１５００の魅力はかなり高いと思う、ｍａｚｄａ２だともっと安くてコンパクトだけどｗ
待ってました！
てか､やっと･･･😅
まなぶさんが語っているとおり、あちこちで1.5がよいというレビューを目にします。
自分もほとんどすべてのモデルに試乗させてもらいましたが、圧倒的に1.5リッターが好印象でした。
1.8のディーゼルは低速域用の小型タービンを省略しているので、低速域が重く感じるんですよね。
Xは高い。日本酒でいうところの大吟醸のようなエンジン。
1.5は純米酒なんだけど、まるで吟醸酒のようなキレの良さ、上質さで、素性の良さを感じさせる…という感じですね。
ちなみに自分は、時速100kmまでは不満はなかったのですが、
高速道路で時速１００〜１２０kmで巡航する場面ではうるさく、
時速100kmから加速する場面（追い越し車線で煽られたときなどの緊急回避とか…）では力不足を感じました。
1.8ディーゼルを２ステージターボ化したらそれなりにコストは上がるだろうけど…そうするとXが売れなくなるのかな？（笑）
2じゃダメなの？
@@鷲鳥不群偉大なる壮鷹 蓮舫か？
@@鷲鳥不群偉大なる壮鷹 おは蓮舫
1.5でも180km/h出るからそれで十分では？
力が無いって言ってる人達はアクセル踏めて無いんじゃないかな？
160km/h巡航でも程よい静粛性とレスポンスで不満は無かったけどなぁ
スペックだけだと、重くてパワーなくて退屈そうなイメージだったけど、そうではなさそうだ。
アクセラ（今はMAZDA3）は以前から1.5Gが一番面白い。
河口さんが自動車開発に携わったらどんなスーパーカーが産まれるんだろうとちょっと想像してしまったｗ
年次改良で、ライトを上のグレードと同じにしてくれたら買うかな。
セダンにも 1.5LのMTが欲しい(*´ω`*)
ほんとそれ。ファストバックのおしりはあまり好きではない。
BMアクセラのセダン15SMTに乗ってますが来年は乗り換え時期。完全に同意見です！
最近セダンにも1500ccが追加になりました。
@@tnknj3873 MTはないですよねー
エントリーグレードが大本命とは
1.5がベストだとは言ってないよ6:44
４座、FFのロードスターというのはホントみたい。
コーナーの多い道路をあれだけ飛ばして、
ハンドルの無駄な動きが全くなくて驚き。
てか、飛ばし過ぎのような･･･。
@@HA2458 もうそこはいちいち触れなくていいよ
HA2458 ダルい
やっぱりマツダの1.5ガソリンエンジンって結構良さそうですねー
もちろん絶対的なトルクとか上の回転数で物足りなさはあるかもですが
そう考えたら、やっぱマツダ２の１５MB（６ＭＴ）の試乗を是非やって欲しいです！
コスパの良さが凄そうなので。
年次改良されて熟成されたmazda3 1.5mtを乗るのが夢なのでまだ買いません！我慢します
@ばーばら 同感。海外モデルは付いてる。CX-30にも付いてる。なぜMazda3に付けなかったのか。
待った方がいいと思います。将来的に1.5には豆球廃止やboseやlパケの設定、ウインカーのディミングターンシグナル、コネクテッドの採用などあると思います。自分はアクセラ1.5s proの最終型乗りですが初期モデルに付けられなかった装備が付けられたり、gvcやシートの改良がなされているので、マツダの後期型は満足度が高いと思います。
自分は高速走行多めなんで、1.5はさすがに厳しいと思いました。ディーゼルも2.0ガソリンも乗ったけど、結局Xに決めました。
元々外車をいじり倒して、夜の首都高などを良く走ってた人間ですが、今は家族もできて1.5に乗ってます。3人乗車、荷物満載で高速道路多めですが、不満はないですよ(その速度に到達するまではスペックなりですが巡航は全く問題なし)。
エンジンも良く回るので合流時はスポーツモードでかなり回し、気持ち良く走れています。
とはいえ、背中をド突かれるような加速感やアクセル一踏みで後続を点にするような走りを求めると完全に力不足です(笑)
いまマカオで乗るクルマを考え中でMAZDA3は確定ですが、はたしてE/Gはどれが？と考え中。
最高速度の制限は端を渡る1.5km区間の80km/hが唯一の最高速度。
後はStop & Goの連チャンにランナバウト渋滞だらけ。
1.5Lか1.8Dか？と見てましたが、こちらは軽油もガスも値段が変わらないので、1.5Lかな？
此処どこですか？
素の良さ👍
盛り蕎麦的な。
1.5のディーゼル追加して欲しいな。それとグレードも増やして欲しい。
こうなると、1.5とＸ、そしてカロスポ交えたＭＴ同時比較インプレッションをお願いいたします‼️
カロスボの1‥2は駄目
NAなのになんとなくターボ感のある音
Ecu チューニングで多人数乗りに対応したい。
skyCのMTなら指示ギアより1速落とすとすんごい良いのと、空ぶかし時ノーマルだと4000でリミッターが当たるのがネックで、まあ4000以内でのれって言ってる感じがする。
15Sの他グレードとの差別化みると、マツダ的には売れてほしくなかったんだろうなぁ。やっぱりX買ってほしくて。パドルはない、ライトがLEDじゃない。でも20Sに無い四駆をつけてくれたのはマジで有り難かった。欲を言えば15S四駆にもMT欲しかった
1.5もLEDでしょ？ALHでなくHBCなだけで
コメ欄見るとMTの方が人気なんかねぇ
ワイはATのポリメタルグレーが欲しいンゴ
アクセラって1,5ずっと販売してるよね
1番ベーシックなモデルなんだよね
2,0もディーゼルもXも有るのは凄いけど
全て乗り比べて初めて結論出るよね
BMWなんか3,0乗りくらべても無理あるけどさ
マツダの凄さってこう言う事だと思うなぁ
バランスは良いですよね〜
ただ非力なのは否めない。
EITO SHIRAISHI 昔は非力なエンジンをMTでぶん回して楽しんだものです。
今の車は楽すぎて運転が楽しくない。
まぁす .5、.6をぶん回すのも楽しいですがこれに関してはそういう車じゃありませんからね。
EITO SHIRAISHI いや、２から4くらいでブン回しましょう！
私はBMですが、サーキットでブン回してますよ♪
速くはないけど楽しい☆
～魂赤～（ソウルレッド） BMの前期型は確かLFエンジンだったような…あれレスポンス良くていいですよね^ ^
エンジン音結構入ってきますね
1.5Gは敢えてエンジン音を社内に届けて、官能的な味わいを演出してます。
その他の音（ロードノイズなど）はほとんど入ってこず、静粛性も高いですよ。
車内の音が聴きやすいのでgopro音声の方が好ましいかも
1.5MTこそmazda3ファストバックの真骨頂…と言ってはばからない人も居ますからねぇ…。実はコストパフォーマンスもかなり良い感じですしね。
運転支援系をやや削ぎ落す感じにはなりますが。
マツダ3は、後部座席の頭上空間だなー購入までいかない その一点 他は、良い好み
ワークス/Works まぁ後ろに人のせる車ではないですからねー
１．５でパワー不足と感じる人って以前にパワーのあるに乗っていたからでしょ～？
自分も最初パワーないなぁって思いましたが、乗っていくうちに慣れたのか、錯覚におちいってますｗパワーはなくてもレスポンスが良いから楽しいですよね。