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昌さんはそんじゃそこらの気取った評論家より詳しいし、何より言霊というか一つひとつの言葉に車愛が溢れてて視聴してて楽しいわ
昌さん最高。人柄がいいね
昌さん楽しそうですね〜見てるこっちもニコニコしてしまいます。
もはやモータージャーナリストが本職の昌
山本昌さんが詳しすぎて、排気ガスを受け止める仕事しかなかったモータージャーナリストの絵面は何かがおかしい。
5:28位に外の道路をセブンイレブンの配送車がスゲー勢いでバックしてるけど大丈夫だったんか？
確かにすげーバックだw
逆再生では？
神泉のレクサスオープン撮影、いつやるん？どーせインビテーション受けてるんやろ？
個人的に昌さんはクラシックだけを所有し続けて欲しいなぁ…いつぞや拝見しましたディノとミウラが非常に似合ってました。
昌さんの体でディノとミウラに乗れるんだ・・・。ヲレ、カウンタックの運転席に乗ったら身動き取れなかった・・・（涙）
コメントありがとうございます。ランボルギーニは共通でお尻から乗らないと頭をぶつける程狭いですからね…。
@@rauh-welt9 僕は金持ちの彼女が居た事があって、そのオカンがカウンタックとディアブロとテスタロッサに乗ってました。一応FDも。悪く言うと車好きというよりブランド好きなんだろうかな・・・とか。「運転してみる？？」とか言われましたが色々な意味で無理。カウンタックの運転席に座った時は拷問かと思いました。運転どうこうじゃなくて身動きがとれん・・・・。まぁ、不幸な事に、それ以降そんな車を持ってる人と親しくなる事もなかったし、自分で買える訳もない。国産スポーツを転がしながら、美少女から「ダッセー」と言われる人生を謳歌しております。
最近では、コルベットC7ZO6のリアは355のランフラットで最太じゃないかな。
バブル崩壊後に爆下がりした91年モデルテスタロッサ中並を、今は無き都内下町の某店で3年車検込々1000万円で購入しました購入後にマフラー交換を申し出ると、TUBi styleを勧められ静か目、うるさめ、超爆音のどれかを問われました爆音がいいけど、警察に止められないのと聞くと大丈夫です、警察は絶対に目を合わせませんと言われたので、それを信じて付けました実際付けてみるとマフラー本体に、ONLY COMPETITIONと刻印があり繁華街を走ると、爆音から駐車中の車のガラスの振動で幾台ものセキュリティーをウォンウォン鳴らしながら走り去っていきました警察も、見たら石になるメデゥーサの如く絶対にこちらを向くことはありませんでした多分、車の仕様がわからないので面倒なことは避けるようお達しがあったのでしょうカーセンサーの掲載台数が、フェラーリ60～70台、ランボ10数台の時代に今では考えられないような夢の車に乗れた事は本当に幸せですその後多数の車に乗りましたが、あの時代にあの車に乗れた事が一番です
これは710馬力仕様ですな。1000馬力はコンペティションって付いて羽がＦ40みたいに付いた外装やし。まぁ4000は単なる間違い。この個体は5000ツインターボ
その通り！1000馬力の仕様ではないですね当時のケーニッヒスペシャルズのビデオを何度も見ていたのでケーニッヒテスタロッサが3種類あるのは知ってます。ケーニッヒコンフィクションエボリューション1000psは仰る通りF40みたいなウイングとアクリルでエンジン丸見えでしたもんね。そしてダイヤル回して馬力(過呼圧)を変えることもできたはずです
山本はかっこつけないからいいね
試乗してないやんまなぶさんなら内外装チェックだよ試乗じゃない
確かに、リスナーさんおっしゃる通り、純正テスタの排気量は５０００ｃｃ弱なのに、このケーニッヒは４０００ｃｃ？何故に排気量減らしてるのでしょう？？過給機付いてるからとかですか？謎。
大阪の世界チャンプが乗ってたみたいで、メーターの刻みが20キロでよくスピード違反で捕まったって聞きました。ホントかな？その後愛知の世界チャンプに2500万で売ったらしいてす。
ケーニッヒテスタロッサが見れるとは感動ですね。しかも当時ツインターボツインスーパーチャージャー付きの1000馬力の車がありましたけどこの車はツインターボだけですね。（笑）
外のマイバッハは誰の？
チューンドフェラーリは最高
テスタロッサケーニッヒは1000馬力！！ゼロ戦のエンジンも1000馬力でしたね！
0戦は軽いのは良いが、尻軽は嫌い。ヲレは嫁氏との初夜に「健君のXXXは1馬力！！」って言われて泣きそうになりました。後で聞いたら牡馬一匹のナニと同じ大きさと言う趣旨で褒めてたそうです。フェラーり テスタエロッサ 。フェラーりは挿すペンションが硬くて、突き上げが激しいから、女の子は大好き！！流石跳ね馬だけあって、ビッチ女子が馬乗り！！我に騎乗せよ！！
昌さん、ミウラを手放したのが残念ショールームでエンジン始動は、駄目だよ
昔、パンテーラにフロント２４５、リヤ３４５を装着していましたがフェンダーを出さなくても収まりましたね。東名などは道路が波打ってるので２００を超えるとハンドルが取られる。中央はフラットなんですが直線が少ない。ビール工場前ですね、出せるのは。テスタはシャシーの剛性が弱いから怖いでしょうね。ポルシェの９１１はそのままで３００でも４００でも乗せられますからね。自分のいた外車クラブのTさんという人は日本に２台しか無かった７３、９１１RＳのライトウエイトに当時、グラチャンレースに出ていた三橋選手のポルシェのレーシングエンジンを積んだ凄い車の人がいました。１万回転回るんですよ。素晴らしい車でした。
テスタロッサの排気量って違いますよね？？
👍(・∀・)ｲｲﾈ!!
昌さんはそんじゃそこらの気取った評論家より詳しいし、何より言霊というか一つひとつの言葉に車愛が溢れてて視聴してて楽しいわ
昌さん最高。人柄がいいね
昌さん楽しそうですね〜
見てるこっちもニコニコしてしまいます。
もはやモータージャーナリストが本職の昌
山本昌さんが詳しすぎて、排気ガスを受け止める仕事しかなかったモータージャーナリストの絵面は何かがおかしい。
5:28位に外の道路をセブンイレブンの配送車がスゲー勢いでバックしてるけど大丈夫だったんか？
確かにすげーバックだw
逆再生では？
神泉のレクサスオープン撮影、いつやるん？
どーせインビテーション受けてるんやろ？
個人的に昌さんはクラシックだけを所有し続けて欲しいなぁ…いつぞや拝見しましたディノとミウラが非常に似合ってました。
昌さんの体でディノとミウラに乗れるんだ・・・。ヲレ、カウンタックの運転席に乗ったら身動き取れなかった・・・（涙）
コメントありがとうございます。ランボルギーニは共通でお尻から乗らないと頭をぶつける程狭いですからね…。
@@rauh-welt9 僕は金持ちの彼女が居た事があって、そのオカンがカウンタックとディアブロとテスタロッサに乗ってました。一応FDも。悪く言うと車好きというよりブランド好きなんだろうかな・・・とか。「運転してみる？？」とか言われましたが色々な意味で無理。カウンタックの運転席に座った時は拷問かと思いました。運転どうこうじゃなくて身動きがとれん・・・・。まぁ、不幸な事に、それ以降そんな車を持ってる人と親しくなる事もなかったし、自分で買える訳もない。国産スポーツを転がしながら、美少女から「ダッセー」と言われる人生を謳歌しております。
最近では、コルベットC7ZO6のリアは355のランフラットで最太じゃないかな。
バブル崩壊後に爆下がりした91年モデルテスタロッサ中並を、今は無き都内下町の某店で3年車検込々1000万円で購入しました
購入後にマフラー交換を申し出ると、TUBi styleを勧められ
静か目、うるさめ、超爆音のどれかを問われました
爆音がいいけど、警察に止められないのと聞くと
大丈夫です、警察は絶対に目を合わせませんと言われたので、それを信じて付けました
実際付けてみるとマフラー本体に、ONLY COMPETITIONと刻印があり
繁華街を走ると、爆音から駐車中の車のガラスの振動で
幾台ものセキュリティーをウォンウォン鳴らしながら走り去っていきました
警察も、見たら石になるメデゥーサの如く
絶対にこちらを向くことはありませんでした
多分、車の仕様がわからないので面倒なことは避けるようお達しがあったのでしょう
カーセンサーの掲載台数が、フェラーリ60～70台、ランボ10数台の時代に今では考えられないような夢の車に乗れた事は本当に幸せです
その後多数の車に乗りましたが、あの時代にあの車に乗れた事が一番です
これは710馬力仕様ですな。1000馬力はコンペティションって付いて羽がＦ40みたいに付いた外装やし。まぁ4000は単なる間違い。この個体は5000ツインターボ
その通り！
1000馬力の仕様ではないですね
当時のケーニッヒスペシャルズのビデオを何度も見ていたのでケーニッヒテスタロッサが3種類あるのは知ってます。
ケーニッヒコンフィクションエボリューション1000psは仰る通りF40みたいなウイングとアクリルでエンジン丸見えでしたもんね。
そしてダイヤル回して馬力(過呼圧)を変えることもできたはずです
山本はかっこつけないからいいね
試乗してないやん
まなぶさんなら内外装チェックだよ試乗じゃない
確かに、リスナーさんおっしゃる通り、純正テスタの排気量は５０００ｃｃ弱なのに、このケーニッヒは４０００ｃｃ？何故に排気量減らしてるのでしょう？？過給機付いてるからとかですか？謎。
大阪の世界チャンプが乗ってたみたいで、メーターの刻みが20キロでよくスピード違反で捕まったって聞きました。ホントかな？その後愛知の世界チャンプに2500万で売ったらしいてす。
ケーニッヒテスタロッサが見れるとは感動ですね。しかも当時ツインターボツインスーパーチャージャー付きの1000馬力の車がありましたけどこの車はツインターボだけですね。（笑）
外のマイバッハは誰の？
チューンドフェラーリは最高
テスタロッサケーニッヒは1000馬力！！
ゼロ戦のエンジンも1000馬力でしたね！
0戦は軽いのは良いが、尻軽は嫌い。ヲレは嫁氏との初夜に「健君のXXXは1馬力！！」って言われて泣きそうになりました。後で聞いたら牡馬一匹のナニと同じ大きさと言う趣旨で褒めてたそうです。フェラーり テスタエロッサ 。フェラーりは挿すペンションが硬くて、突き上げが激しいから、女の子は大好き！！流石跳ね馬だけあって、ビッチ女子が馬乗り！！我に騎乗せよ！！
昌さん、ミウラを手放したのが残念
ショールームでエンジン始動は、駄目だよ
昔、パンテーラにフロント２４５、リヤ３４５を装着していましたがフェンダーを出さなくても収まりましたね。
東名などは道路が波打ってるので２００を超えるとハンドルが取られる。中央はフラットなんですが直線が少ない。
ビール工場前ですね、出せるのは。テスタはシャシーの剛性が弱いから怖いでしょうね。ポルシェの９１１はそのままで
３００でも４００でも乗せられますからね。自分のいた外車クラブのTさんという人は日本に２台しか無かった７３、９１１RＳの
ライトウエイトに当時、グラチャンレースに出ていた三橋選手のポルシェのレーシングエンジンを積んだ凄い車の人がいました。
１万回転回るんですよ。素晴らしい車でした。
テスタロッサの排気量って違いますよね？？
👍(・∀・)ｲｲﾈ!!