Yang lebih aman pake triple chainring... Nanjak ok... Ngebut pun ok... Meskipun chainring triple sdh dianggap jadul yg penting aman dan sesuai dengan kemampuan fisik terutama yg usia 50 th up
Kalau saya pribadi sih udah cocok rasio 3x9 om; sprocket 11-36T dan chainring 22-30-40T punyanya Alivio M4000. Kebetulan sepeda cuma punya 1 dan jenis MTB Hardtail Leisure, dan jalur mainnya juga macem2 mulai dr jalur single track khas XC, jalur rock garden yg biasa dipake main MTB AM/Enduro travel 160-180mm, sering dipake ngaspal buat B2W jarak 50 Km-an PP, buat komuting belanja ke pasar, dll. Rasio gear segitu adalah yg paling pas buat dengkul saya, buat main torsi + high RPM pas ketemu tanjakan yg gradiennya ba**ngan khas jalur MTB XC (jaraknya pendek2 tapi gradiennya/sudut kemiringan tanjakannya bikin dengkul meringis), buat ngebut sampe speed 35-40 Km/jam di aspal juga masih sanggup, enggak bikin napas megap2 krn "kehabisan gear" yg berat. Saya pribadi sampai sekarang masih anti sama groupset 1x, terserah orang mau ngomong apa; tapi buat saya 1x chainring walaupun dikasih sprocket yg segede piring makan, dengan granny gear segede 51T pun tetap gak akan bisa menjadi groupset all-rounder yg seimbang, si rider akan tetap dipaksa utk pilih salah satu. Mau enteng buat ngejar torsi, dengan resiko di jalan datar mau itu on-road atau off-road akan cepat kehabisan gear berat, atau mau rasio gear berat buat ngebut di trek lurus, tapi ketemu tanjakan gradien miring sedikit langsung nuntun sepeda, krn chainring terlalu berat buat dipake main cadence tinggi di tanjakan, kecuali dia adalah tipe rider yg punya rata2 peak power/Watt's power yg gede; setara atlet kelas Pro UCI World Cup/World Championship.
Emang paling aman triple speed om, sprocket tidak perlu yang besar-besar dan bisa melibas banyak jalur. Nah di RB saya malah yang triple speed, soalnya 'bekas' hybrid bike, jadi groupset masih sisa-sisa hybrid dan triple speed 50/39/30t + sprocket 11-34t sangat enak banget buat nanjak 😀
@YuliusGalihAji dulu pun di dunia RB 3x chainring juga ada om, produsen macam Shimano lewat Dura-Ace seri 7800 atau seri lawasnya 7700 juga ada varian triple speed chainring, bahkan produsen komponen RB sekelas Campagnolo Record mereka juga pake teknologi itu om. Sayangnya, demam chainring 2x bahkan 1x semakin mewabah hingga akhirnya membuat chainring multi-speed dianggap inferior, ribet, bikin sepeda jadi seolah² lebih berat sampe 100 Kg, dan enggak keren. Jujur om, saya rindu banget groupset MTB era XTR M960, M970 dan M980. Era groupset MTB yg indah di estetis-nya, serta responsif performanya.
Sy (61th n rada gemuk) pakai gravel 9speed. Chainring ganti pny mtb 38/28 n sprocket 11-36, ban 700x35 semi slick. Jalan datar aspal nyaman bs speed 25-30, jalan semi gravel n tanah juga oke. Nanjak grad s/d 11-12° pakai 38 n gigi blkg 32-34 msh oke. >13° ya hrs pindah ke 28 n blkg seringnya di 32-34. Sebenarnya lebih penting diperhatikan adlh HR, jk sdh deket batas 95% lebih baik berhenti istirahat sejenak bbrp menit biar turun HR-nya. Salam sehat, teman2💪🙏
Kombinasi yang enak itu om. Oh iya.. Kalau bisa sudah saatnya dibatasi di 75 - 80% MHR saja om. Semakin tubuh menua akan terjadi proses degeneratif pada organ jantung baik itu otot jantung atau sistem kelistrikan jantung dan semakin rentan terjadi gangguan jantung 😀👍
Paling aman depan double speed deh. Tinggal hitung ratio aja. Chainring/sprocket Contoh singel chainring depan 32 sproket 51 ratio : 0.62 dibanding crank double/triple depan 22( chainring bawaan sepeda triple )sprocket 36 ratio ; 0.61 kurang lebih sama rasanya paling yg jd pembeda difaktor lain berat sepeda,jenis sepeda, Wheelset/lebar ban. Hub. ( Fokus utama ganti awal 😅) Tp ini menurut yg saya rasain yah. Mayan kurang2in upgrade dan paling penting latihan dengkul😢 tp sekali lg itu menurut saya
Asal bukan rute baru.. kalo rute baru dan nggak pake cyclocomp kita biasanya kaget.. mau seberapa gede sproket kita momentum nanjak ilang karena kita nggak hapal jalan 😂 Saya pengguna 8 speed 1x chainring 36T sproket 11-36. Di jalan datar masih enak, rute pulang kerumah juga aman. Tapi kalo rute baru sering kaget abis momentum
Seneng mas Yulius Galih Aji bahas tentang upgrade sepeda yang penting-penting dan informatif. Videone dah tak tonton berulang kali yang ini. Simple lan informatif. Saya sepedanya masih besi tapi untuk ngakali biar enteng saya juga main sprocket diatas 36 T. Ternyata tidak perlu sprocket yang jumbo jumbo. Yang penting kombinasinya yang pas
bagi saya perlu upgrade ke 11 42t karna medan jalan saya pegunungan dan perbukitan, klo gk di upgrade nyiksa dengkul bgt karna sya bukan atlet jdi perlu diupgrade, yaahhh sesuai mas yulius omongin upgrade sesuai kebutuhan dan jalur yg dilalui :D
Upgrade/downgrade sprocket perlu banget disesuaikan rute gowes, saya pribadi punya sprocket 3 , 11-36, 11-28, & 12-25 semuanya 8 speed saya copot jadi kepingan-kepingan gear, jadi jika saya ingin upgrade/downgrade sesuka hati urutan T , contohnya saat rute flat pakai gear 11-12-13-14-15-16-17-18t chainring 56/39T, untuk rute nanjak 12-14-16-18-20-24-28-32t ... kesimpulan jika masih bisa dimodifikasi sendiri kenapa harus beli 😊
Baru gati 11-40 t merek pacific yg murah meriah, kalo 11-42t harga bisa 2x lipat beda 2 gigi harga 2x lipat. kalo pake 11-40 t rata2 rd 9speed mampu tanpa gotlink.
@@wahyusulistiyono7415 saya pake 40t buat imbangin chainring biar bisa 1:1 dah cukup, masalah nanjak tidak melulu sproket besar, yg paling utama dengkulnya, kalo saya pake 50t sekalipun tetep kaga kuat nanjak 🤣🤣🤣
Ajaran temen yang udahlama sepedaan itu 1:1, sprocket terbesar maksimal sama dengan crankset terkecil. Jadi kalau chain ring 34t, sprocket paling besar di 11-34t
@@ramadhaniyudhanto9519 tidak juga seperti itu kalau power nya kuat ya ok ok saja tapi kalau ketemu tanjakan panjang gradien 15 % up dengan rasio 1 : 1 waduh sangat menguras tenaga bisa2 cepat kram
Om tolong dibahas dong, info gradien yg muncul di cyclocomp misal igpsport dengan app info gradien di penunjuk rute misal mapoemeter berbeda. Jadi di cyclocomp real gradien yg dilalui sedangkan aplikasi rata2 per segment, jadi seringkali rancu masalah gradien ini.
Kalau cyclocomp setau saya menggunakan 2 data om, yaitu GPS dan barometer pressure sensor. Sedangkan aplikasi menggunakan data GPS sebagai pemetaan topologi / geografi daerah. Dua-duanya punya kelebihan dan kekurangan masing-masing. Kadang cyclocomp tidak akurat karena dipengaruhi oleh tekanan udara atau cuaca lokal, tapi kadang aplikasi juga bisa tidak akurat. Ini kalau dibahas panjang sebenarnya om, dan menarik juga, karena ada hubungannya dengan Velocity sepeda juga
@@YuliusGalihAji iya om, kadang kan datanya sering rancu. Ketika kita routing rute, kita lihat oh... Hanya 8% an. Dan ketika ketika lewati, ternyata ada 15-17% an. Seringkali antar pesepeda juga beda referensi. Karena memang gradien presentase hasil bagi ketinggian sama jarak ya kalau gak salah.
dulu sepemikiran om yulius, tapi pas ketemu rute dengan gradien 20 up yang panjang. seperti jalur cidaun-naringgul atau cisewu pangalengan perlu sekali rasio dibawah 1 ini.
Saya pakai rasio ini di gradient 22% - 27% 2 hari yang lalu udah gak bisa ngayuh om, sepeda standing pas badan condong kedepan ban belakang selip 😵💫 Nuntun sepeda solusi paling aman 🫣
@@YuliusGalihAji mungkin itu kendalanya di bobot badan om, bukan rasio, hahaha. saya pernah gowes dari pantai rancabuaya ke cisewu pangalengan. itu menguras tenaga sekali, 75 km jaraknya elevasi 2800, kebayang kan gradiennya rata2 berapa. waktu itu saya pakai rasio 38/40 dengan ban 700*33c, itu masih ngeden banget rasanya nanjak. ga mungkin kan saya dorong sepeda puluhan km juga. Nah ini kenapa saya bilang kadang rasio2 seperti itu dibutuhkan, memang biasanya idealnya kalau gravel double chainring itu 46/30 atau 48/31 denagn sprocket 11-34 atau 11-36 sudah cukup sekali. Tapi berhubung chainring sepeda om galih paling kecil 34, buat gravel ya menurutku idealnya memang di atas sekitaran 11-36 atau 11-40 mungkin sprocketnya. :)
Iya om, dulu coba tes pakai sprocket sepeda hybrid saya yang 36t nyangkut di gradient 18% 😂 Tapi kalau sekarang udah bisa gradient 18% dengan chainring 34t + sprocket 36t Sprocket 42t ngebantu pas jalan tanah nanjak, atau aspal gradient 20%. Tapi kalau 22% - 27% emang berat buat saya kendalanya itu tadi kalau gak ngangkat ban depannya ya selip ban belakang
Penting gk penting. Kalau sepeda cuma satu2nya untuk segala medan ya penting. Mungkin sehari2 gk kepake, tapi suatu saat ketika blusukan ketemu gradien 20an panjang, jalan rusak (gk bisa ngebut) granny gear itu perlu banget. Saya pakai 3x8 speed 11-28 di mtb 27,5 x 2.25 cukup memadai di datar atau tanjakan ekstrem. Pakai tourney bawaan, susah pindah gigi. Setelah "upgrade", yaitu cuma membetulkan jalur kabel dan melumasi kabel shifter, pindah giginya lancar, gk kalah sama grupset yang lebih mahal. Yang penting sih sebenernya bukan ukuran sprocket, tapi gear ratio (gear inch).
Mau minta saranya nih bang,sepeda saya sepeda murah atlantis masih standar pabrik,saya pengen upgrade groupset untuk pemakaian jalan kota. Boleh minta saranya bang,kalo yang tetep 7 speed 14-34 atau 8 speed 13-32? Sproket bawaanya 14-28
Kalau jalan kota crankset sudah triple speed, sprocket 28t sudah cukup om menurut saya. Tapi kalau nanjak enaknya sih 32t, kalau tinggi baru megarange 34t tapi perpindahan gigi bakal gak smooth cadence nya
maaf om mau tanya 🙏 Saya baru main di sepedaan Saran om saya pakai sepda mtb lama merk wimcycle Pingin upgrade dari 7 ke 9 speed,Chanring maua pakai dobel rute terkadang sering nanjak Saran untuk group set yg cocok,chainring ukuran berapa dan sporket berapa y om ? Biar nyaman di pakai datar dan tanjakan 😁 Terimakash sebelum nya 🙏
Kalau dual chainring itu tidak semua MTB bisa om, harus coba-coba. Kalau sepeda MTB saya yang saya ubah jadi hybrid sih pakai chainring square tapered 50/34t dengan BB spindle 122mm. Lalu untuk sprocket saya pakaikan 11-36t sudah lebih dari cukup untuk ngebut dan nanjak bahkan dengan kemiringan jalan diatas 20%. Ini contoh sepeda saya saat ngebut bareng road bike: ua-cam.com/video/ENDgu7lPcno/v-deo.htmlsi=CT6BsjhC8fMT1uCW Dan ini contoh video saya ketika menanjak ekstrem dengan setup seperti tadi: ua-cam.com/video/bDkq2pVBEUo/v-deo.htmlsi=mNgf6ePlAOudSbBT
Owhh brrt GK semua MTB bisa di buat 2 chainring y om Punya saya bawaan nya 3 sih om,mangkan nya saya cek cek dan tanya" sama yg sudah duluan om 😁 tkut salah Sebelum nya terimakasih banyak atas saran nya om 🙏 Semoga Chanel nya makin berkembang dan bermanfaat bagi bnyak orang 🙏🙏🙏
Pakai RD punya MTB yang long cage om, ada kemungkinan tetap butuh anting RD. Kalau yang 8 speed itu paling murah Tourney, altus sepertinya bisa, acera dan alivio bisa
Nanya dong om, saya kepalang beli sepeda seken yg udah ganti sproket ke 9 speed 11-42t, tapi groupset msh bawaan seri altus (sproket aslinya 11-32 menurut website). Spedanya polygon heist 2. Dah sempet servis seting2 rd tapi pas dipake jalan2 kok kayak suka ga pas gitu rubah giginya. Kata tukangnya hrs ganti RD trs tambah goatlink. Kalau dengan sproket gt bagusnya pake RD apa om? Mohon sarannya ya makasih!
@@YuliusGalihAji btw om kalo speda modelan saya rekomen pake grupset sora atau deore ya, mksudnya bagus ngarah ke grupset rb atau mtb? Buat seputaran kota bandung aja, ga nanjak2 ekstrim, blm kuat wkwk
Sora setau saya buat RB Deore setau saya buat MTB Sistem shifter dua groupset tsb beda pull ratio, jadi tidak bisa saling tukar. Jadi kalau pakai brifter dan shifter maka bisa terjadi kendala di shifting tidak presisi
Tergantung jalannya, kalau banyak tanjakan panjang dan terjal bagus 34t, kalau tanjakan ada tapi masih sedikit banyak datar bisa 36t atau 40t, tapi kalau banyak datar sedikit tanjakan pakai 42t, kalau full datar pakai 46t
kalau pake 36 T aman gak om , 9 speed Sora, tadinya 28 T, saya mau upgrade 11-36 T, aman yah om, gak usah pake goatlink leter S, ?? bisa danbetul kah om ?, makasih
Kayaknya tergantung RD, kalau RD Altus di sepeda saya bisa, sebelum pakai 11-42T saya pakai 36T copotan Sepeda Hybrid saya buat ngetes dan tanpa goatlink bisa, tinggal atur baut di bagian RD aja, tidak tau nama bautnya apa pokoke yang belakang 😂
Mau menjelaskan saja, sproket yg sudah low gearnya 42 t atau lebih, memang diperuntukkan utk mtb single chainring. Karena utk menaklukkan medan2 teknikal yg butuh teknik wheelie dengan low gear tinggi. Contoh ketika tanjakan curam dengan banyak bebatuan atau akar pohon, low gear 42 atau 46 t sangat membantu utk melakukan teknik tsb, ditambah lagi dengan freehub yg memiliki banyak pawl semakin mempermudah menaklukkan medan teknikal tsb. Entah knp skrg kok malah d pakai on road😁
Saya agak lupa dulu ganti atau tidak di sepeda saya satunya, tapi sepertinya agak beda ketebalan rantainya om dari 8 ke 10 speed, jadi baiknya ganti saja
Kalau dikota buat apa rugi sepeda malah jadi berat mending cogset 25t apa 28t sdh cukup. 42t = upgrade yg ga jelas itu pntingnya upgrade dengkul dulu baru mikirin grupset
@@danuatmaja3339 apalagi pakai ban gravel om, waduh2..itu kenapa insinyur2 shimano buat rasio chainring gravel kecil2. semarang juga kalau naik gombel berat juga om
Ikutin jumlah gear sprocket om. Kalau 8 speed 11-42t ya pakai rantai 8s Kalau 9 speed 11-42t ya pakai ramtai 9s. Dan seterusnya. Pemakaian rantai yang sesuai selain mengurangi suara brisik dan perpindahan gear yang mulus juga untuk keawetan
Tergantung medan jalanan dan dengkul om. Single chainring 38t & sprocket 11-42t kalau untuk saya cocok buat jalan menanjak. Tapi kalau tinggalnya di tempat datar dan sedikit tanjakan sih enaknya chainring 42 atau 46t & sprocket 11-32t
seli tdk cocok pake 42T om, RDnya kena tanah, nyangkut. Kalo MTB mash cocok pake 42T, mau jalan datar ataupun nanjak. Fungsinya untk meringankan kayuhan, karena MTB kan cendrng berat.
Itu jumlah mata gigi. 11 itu mata gigi ada 11 42 itu mata gigi ada 42 Dan seterusnya. Kalau depan mata gigi lebih banyak dan belakang lebih sedikit, maka kita ingat pelajaran waktu SMP terkait reduksi, maka sepeda akan berat dikayuh tapi akan semakin ngebut jika kaki kuat. Sebaliknya, jika gir depan mata gigi lebih sedikit dari gir belakang maka sepeda akan lebih ringan dikayuhnya, tapi kecepatan akan turun lajunya.
Kadang heran juga dgn orang yg gila upgrade atau beli sepeda yg mahal², tuk apa coba?? Utk gengsi? Sekedar pencapaian pribadi? Basic dari bersepeda itu sebenarnya hobi, dengkul. Bkn ttg jersey, upgrade ataupun sepeda yg mahal. Sepeda terakhir yg dipunya Polygon Cascade 3, lbh dari cukup. Mau blusukan, aspal, medan tanjakan atau turunan ok² aj kok. Yg penting itu tadi, hati kitanya di sepeda gk (hobi)
Di daerah saya ada bapak-bapak, sepedanya mungkin gak seberapa tapi semangat gowesnya + jarak tempuhnya ediyaaan 👍👍 Gak peduli Strava, gak peduli gear, yang menting mancal dan sehat. Mantap sih itu...
Aku dulu juga pakai cascade 3. Tapi setelah gowes 20 ribu kilo selama 2 tahun, aku memutuskan beli roadbike 26 juta (Strattos s7d). Ternyata yang awalnya aku hanya mampu gowes max 50 kilo sehari dengan avg 20 kph, sekarang jadi kuat gowes 250 km dengan avg 24-30 kph tergantung rute-nya. Jadi yang ngomong apa gunanya beli sepeda mahal kayaknya masih kurang pengalaman gowes deh wkwk
Yang lebih aman pake triple chainring... Nanjak ok... Ngebut pun ok... Meskipun chainring triple sdh dianggap jadul yg penting aman dan sesuai dengan kemampuan fisik terutama yg usia 50 th up
sy 30an tapi masih tapi setia dgn triple om hehehe, lebih fleksibel di bawa ke mana²
Saya setuju 3chain emang jadul tapi sangat efektif,
Yup betul kalo sudah lelah berguna 3
Kalau saya pribadi sih udah cocok rasio 3x9 om; sprocket 11-36T dan chainring 22-30-40T punyanya Alivio M4000. Kebetulan sepeda cuma punya 1 dan jenis MTB Hardtail Leisure, dan jalur mainnya juga macem2 mulai dr jalur single track khas XC, jalur rock garden yg biasa dipake main MTB AM/Enduro travel 160-180mm, sering dipake ngaspal buat B2W jarak 50 Km-an PP, buat komuting belanja ke pasar, dll.
Rasio gear segitu adalah yg paling pas buat dengkul saya, buat main torsi + high RPM pas ketemu tanjakan yg gradiennya ba**ngan khas jalur MTB XC (jaraknya pendek2 tapi gradiennya/sudut kemiringan tanjakannya bikin dengkul meringis), buat ngebut sampe speed 35-40 Km/jam di aspal juga masih sanggup, enggak bikin napas megap2 krn "kehabisan gear" yg berat.
Saya pribadi sampai sekarang masih anti sama groupset 1x, terserah orang mau ngomong apa; tapi buat saya 1x chainring walaupun dikasih sprocket yg segede piring makan, dengan granny gear segede 51T pun tetap gak akan bisa menjadi groupset all-rounder yg seimbang, si rider akan tetap dipaksa utk pilih salah satu.
Mau enteng buat ngejar torsi, dengan resiko di jalan datar mau itu on-road atau off-road akan cepat kehabisan gear berat, atau mau rasio gear berat buat ngebut di trek lurus, tapi ketemu tanjakan gradien miring sedikit langsung nuntun sepeda, krn chainring terlalu berat buat dipake main cadence tinggi di tanjakan, kecuali dia adalah tipe rider yg punya rata2 peak power/Watt's power yg gede; setara atlet kelas Pro UCI World Cup/World Championship.
Emang paling aman triple speed om, sprocket tidak perlu yang besar-besar dan bisa melibas banyak jalur.
Nah di RB saya malah yang triple speed, soalnya 'bekas' hybrid bike, jadi groupset masih sisa-sisa hybrid dan triple speed 50/39/30t + sprocket 11-34t sangat enak banget buat nanjak 😀
@YuliusGalihAji dulu pun di dunia RB 3x chainring juga ada om, produsen macam Shimano lewat Dura-Ace seri 7800 atau seri lawasnya 7700 juga ada varian triple speed chainring, bahkan produsen komponen RB sekelas Campagnolo Record mereka juga pake teknologi itu om.
Sayangnya, demam chainring 2x bahkan 1x semakin mewabah hingga akhirnya membuat chainring multi-speed dianggap inferior, ribet, bikin sepeda jadi seolah² lebih berat sampe 100 Kg, dan enggak keren.
Jujur om, saya rindu banget groupset MTB era XTR M960, M970 dan M980. Era groupset MTB yg indah di estetis-nya, serta responsif performanya.
51 t serem kegedean
Sy (61th n rada gemuk) pakai gravel 9speed. Chainring ganti pny mtb 38/28 n sprocket 11-36, ban 700x35 semi slick. Jalan datar aspal nyaman bs speed 25-30, jalan semi gravel n tanah juga oke. Nanjak grad s/d 11-12° pakai 38 n gigi blkg 32-34 msh oke. >13° ya hrs pindah ke 28 n blkg seringnya di 32-34. Sebenarnya lebih penting diperhatikan adlh HR, jk sdh deket batas 95% lebih baik berhenti istirahat sejenak bbrp menit biar turun HR-nya.
Salam sehat, teman2💪🙏
Kombinasi yang enak itu om.
Oh iya.. Kalau bisa sudah saatnya dibatasi di 75 - 80% MHR saja om. Semakin tubuh menua akan terjadi proses degeneratif pada organ jantung baik itu otot jantung atau sistem kelistrikan jantung dan semakin rentan terjadi gangguan jantung 😀👍
sy harus upgrade sprocket lebih besar krna power sy kecil untuk bisa nanjak harus seringan mungkin
Paling aman depan double speed deh. Tinggal hitung ratio aja. Chainring/sprocket
Contoh singel chainring depan 32 sproket 51 ratio : 0.62 dibanding crank double/triple depan 22( chainring bawaan sepeda triple )sprocket 36 ratio ; 0.61 kurang lebih sama rasanya paling yg jd pembeda difaktor lain berat sepeda,jenis sepeda, Wheelset/lebar ban. Hub. ( Fokus utama ganti awal 😅) Tp ini menurut yg saya rasain yah. Mayan kurang2in upgrade dan paling penting latihan dengkul😢 tp sekali lg itu menurut saya
Asal bukan rute baru.. kalo rute baru dan nggak pake cyclocomp kita biasanya kaget.. mau seberapa gede sproket kita momentum nanjak ilang karena kita nggak hapal jalan 😂
Saya pengguna 8 speed 1x chainring 36T sproket 11-36. Di jalan datar masih enak, rute pulang kerumah juga aman. Tapi kalo rute baru sering kaget abis momentum
Untuk single chainring off road bahkan tidak cukup.
Idealnya pakai sprocket teringan 50t-52t.
Menurut saya perlu bgt buat mtb 11-42. Apalagi buat buat nanjak elevasi 2000m
Seneng mas Yulius Galih Aji bahas tentang upgrade sepeda yang penting-penting dan informatif. Videone dah tak tonton berulang kali yang ini. Simple lan informatif. Saya sepedanya masih besi tapi untuk ngakali biar enteng saya juga main sprocket diatas 36 T. Ternyata tidak perlu sprocket yang jumbo jumbo. Yang penting kombinasinya yang pas
Betul kombinasi pas dengan jalanan dan kemampuan otot kaki om 👍😀
bagi saya perlu upgrade ke 11 42t karna medan jalan saya pegunungan dan perbukitan, klo gk di upgrade nyiksa dengkul bgt karna sya bukan atlet jdi perlu diupgrade, yaahhh sesuai mas yulius omongin upgrade sesuai kebutuhan dan jalur yg dilalui :D
Kl saya sgt perlu krn rumahku diatas bukit, jd semua sepeda sy pk sproket besar utk solusi kondisi di MLG yg hampir sulit ditemui jln datar 😊
Upgrade/downgrade sprocket perlu banget disesuaikan rute gowes, saya pribadi punya sprocket 3 , 11-36, 11-28, & 12-25 semuanya 8 speed saya copot jadi kepingan-kepingan gear, jadi jika saya ingin upgrade/downgrade sesuka hati urutan T , contohnya saat rute flat pakai gear 11-12-13-14-15-16-17-18t chainring 56/39T, untuk rute nanjak 12-14-16-18-20-24-28-32t ... kesimpulan jika masih bisa dimodifikasi sendiri kenapa harus beli 😊
Baru gati 11-40 t merek pacific yg murah meriah, kalo 11-42t harga bisa 2x lipat beda 2 gigi harga 2x lipat.
kalo pake 11-40 t rata2 rd 9speed mampu tanpa gotlink.
nah ini solusi praktis om, 40T vs 42T di feeling juga gak begitu terasa bedanya, tapi di dompet wah kerasa banget 😂
Bang klw ganti sproket, free hub hrs ganti juga ya bang.
@@EvanChannel92 tergantung om, kalo sampean menyebutnya freehub brarti jodohnya sproket caset tinggal plok yg penting tipe HG. Kalo yg ulir menyebutnya freewheel, itu jarang yg sampe 42t
Saya juga pakai 11-40 T Pacific. Enteng kadang malah nggak perlu sampai 40 T untuk nanjak. Dah cukup banget ini.
@@wahyusulistiyono7415 saya pake 40t buat imbangin chainring biar bisa 1:1 dah cukup, masalah nanjak tidak melulu sproket besar, yg paling utama dengkulnya, kalo saya pake 50t sekalipun tetep kaga kuat nanjak 🤣🤣🤣
Ajaran temen yang udahlama sepedaan itu 1:1, sprocket terbesar maksimal sama dengan crankset terkecil. Jadi kalau chain ring 34t, sprocket paling besar di 11-34t
@@ramadhaniyudhanto9519 tidak juga seperti itu kalau power nya kuat ya ok ok saja tapi kalau ketemu tanjakan panjang gradien 15 % up dengan rasio 1 : 1 waduh sangat menguras tenaga bisa2 cepat kram
sprocket 11-32t 8 speed dan chainring 38t oval
is my soul 💪
Wusssh wusssh
Buat saya yg sdh ga muda lagi yg hobinya bikecamp digunung yah sangat perlu sekali, kalau ga pakai gear besar yg ada dorong trus 😂😁
Om tolong dibahas dong, info gradien yg muncul di cyclocomp misal igpsport dengan app info gradien di penunjuk rute misal mapoemeter berbeda. Jadi di cyclocomp real gradien yg dilalui sedangkan aplikasi rata2 per segment, jadi seringkali rancu masalah gradien ini.
Kalau cyclocomp setau saya menggunakan 2 data om, yaitu GPS dan barometer pressure sensor. Sedangkan aplikasi menggunakan data GPS sebagai pemetaan topologi / geografi daerah.
Dua-duanya punya kelebihan dan kekurangan masing-masing.
Kadang cyclocomp tidak akurat karena dipengaruhi oleh tekanan udara atau cuaca lokal, tapi kadang aplikasi juga bisa tidak akurat. Ini kalau dibahas panjang sebenarnya om, dan menarik juga, karena ada hubungannya dengan Velocity sepeda juga
@@YuliusGalihAji iya om, kadang kan datanya sering rancu. Ketika kita routing rute, kita lihat oh... Hanya 8% an. Dan ketika ketika lewati, ternyata ada 15-17% an. Seringkali antar pesepeda juga beda referensi. Karena memang gradien presentase hasil bagi ketinggian sama jarak ya kalau gak salah.
dulu sepemikiran om yulius, tapi pas ketemu rute dengan gradien 20 up yang panjang. seperti jalur cidaun-naringgul atau cisewu pangalengan perlu sekali rasio dibawah 1 ini.
Saya pakai rasio ini di gradient 22% - 27% 2 hari yang lalu udah gak bisa ngayuh om, sepeda standing pas badan condong kedepan ban belakang selip 😵💫
Nuntun sepeda solusi paling aman 🫣
@@YuliusGalihAji mungkin itu kendalanya di bobot badan om, bukan rasio, hahaha. saya pernah gowes dari pantai rancabuaya ke cisewu pangalengan. itu menguras tenaga sekali, 75 km jaraknya elevasi 2800, kebayang kan gradiennya rata2 berapa. waktu itu saya pakai rasio 38/40 dengan ban 700*33c, itu masih ngeden banget rasanya nanjak. ga mungkin kan saya dorong sepeda puluhan km juga. Nah ini kenapa saya bilang kadang rasio2 seperti itu dibutuhkan, memang biasanya idealnya kalau gravel double chainring itu 46/30 atau 48/31 denagn sprocket 11-34 atau 11-36 sudah cukup sekali. Tapi berhubung chainring sepeda om galih paling kecil 34, buat gravel ya menurutku idealnya memang di atas sekitaran 11-36 atau 11-40 mungkin sprocketnya. :)
Iya om, dulu coba tes pakai sprocket sepeda hybrid saya yang 36t nyangkut di gradient 18% 😂
Tapi kalau sekarang udah bisa gradient 18% dengan chainring 34t + sprocket 36t
Sprocket 42t ngebantu pas jalan tanah nanjak, atau aspal gradient 20%. Tapi kalau 22% - 27% emang berat buat saya kendalanya itu tadi kalau gak ngangkat ban depannya ya selip ban belakang
Permisi bang mau tanya pacific noris nexx 2.0 upgrade sprocket 42t aman nggak y?
Penting gk penting. Kalau sepeda cuma satu2nya untuk segala medan ya penting. Mungkin sehari2 gk kepake, tapi suatu saat ketika blusukan ketemu gradien 20an panjang, jalan rusak (gk bisa ngebut) granny gear itu perlu banget.
Saya pakai 3x8 speed 11-28 di mtb 27,5 x 2.25 cukup memadai di datar atau tanjakan ekstrem.
Pakai tourney bawaan, susah pindah gigi. Setelah "upgrade", yaitu cuma membetulkan jalur kabel dan melumasi kabel shifter, pindah giginya lancar, gk kalah sama grupset yang lebih mahal. Yang penting sih sebenernya bukan ukuran sprocket, tapi gear ratio (gear inch).
Mantap udh kek RB aja , kuat jg walau 11-28 🎉
Coba crank mtb. Crank mtb bisa dibuat 44/28t atau 42/26t, jadi tidak perlu cassette sebesar piring gaban yang berat
Cocok nih, mengingat crankset MTB bisa PNP di sepeda gravel. Asal sama-sama BB kotak
Cari yang 104bcd dan yg kecil 96bcd, chainring bisa diganti2 semau kita. Punya saya di 44/28t. IXF crank ada yang bb kotak
@@ZOZEPIN komposisi seperti ini yg saya mau untuk mtb atau gravel ... Tapi masih bingung mencari jenis fd yg sesuai
ideal saya om chainring depan 34 - 50t, sprocket belakang 11-36. 8speed daerah lembang yang banyak tanjakan cukup
Pakai sepeda apa om?
Kalau hybrid sy pakai 50/34t pas banget
Kalau gravel bike ban 700x45c 46t udah beraaaat
Kalau RB saya pakai 50/39/30t 🤭
@@YuliusGalihAji sepeda lipat om, aleoca esecuzion hehe,
nah ini
siaapp🙏
Mau minta saranya nih bang,sepeda saya sepeda murah atlantis masih standar pabrik,saya pengen upgrade groupset untuk pemakaian jalan kota. Boleh minta saranya bang,kalo yang tetep 7 speed 14-34 atau 8 speed 13-32? Sproket bawaanya 14-28
Kalau jalan kota crankset sudah triple speed, sprocket 28t sudah cukup om menurut saya.
Tapi kalau nanjak enaknya sih 32t, kalau tinggi baru megarange 34t tapi perpindahan gigi bakal gak smooth cadence nya
@@YuliusGalihAji oke makasih bang
Buat nanjak jurang ampel om sama kinco trawas masok
maaf om mau tanya 🙏
Saya baru main di sepedaan
Saran om saya pakai sepda mtb lama merk wimcycle
Pingin upgrade dari 7 ke 9 speed,Chanring maua pakai dobel
rute terkadang sering nanjak
Saran untuk group set yg cocok,chainring ukuran berapa dan sporket berapa y om ?
Biar nyaman di pakai datar dan tanjakan 😁
Terimakash sebelum nya 🙏
Kalau dual chainring itu tidak semua MTB bisa om, harus coba-coba. Kalau sepeda MTB saya yang saya ubah jadi hybrid sih pakai chainring square tapered 50/34t dengan BB spindle 122mm.
Lalu untuk sprocket saya pakaikan 11-36t sudah lebih dari cukup untuk ngebut dan nanjak bahkan dengan kemiringan jalan diatas 20%.
Ini contoh sepeda saya saat ngebut bareng road bike: ua-cam.com/video/ENDgu7lPcno/v-deo.htmlsi=CT6BsjhC8fMT1uCW
Dan ini contoh video saya ketika menanjak ekstrem dengan setup seperti tadi: ua-cam.com/video/bDkq2pVBEUo/v-deo.htmlsi=mNgf6ePlAOudSbBT
Owhh brrt GK semua MTB bisa di buat 2 chainring y om
Punya saya bawaan nya 3 sih om,mangkan nya saya cek cek dan tanya" sama yg sudah duluan om 😁 tkut salah
Sebelum nya terimakasih banyak atas saran nya om 🙏
Semoga Chanel nya makin berkembang dan bermanfaat bagi bnyak orang 🙏🙏🙏
Sprocket 8 speed 11 T - 42 T cocoknya pakai RD Shimano type apa oom???
Pakai RD punya MTB yang long cage om, ada kemungkinan tetap butuh anting RD.
Kalau yang 8 speed itu paling murah Tourney, altus sepertinya bisa, acera dan alivio bisa
Nanya dong om, saya kepalang beli sepeda seken yg udah ganti sproket ke 9 speed 11-42t, tapi groupset msh bawaan seri altus (sproket aslinya 11-32 menurut website). Spedanya polygon heist 2. Dah sempet servis seting2 rd tapi pas dipake jalan2 kok kayak suka ga pas gitu rubah giginya. Kata tukangnya hrs ganti RD trs tambah goatlink. Kalau dengan sproket gt bagusnya pake RD apa om? Mohon sarannya ya makasih!
Pakai altus bisa kok om, tinggal pakaikan goatlink saja, nah goatlinknya ini kalau dapet yang gak bagus biasanya emang bikin gak presisi shiftingnya
@@YuliusGalihAji wah siap om ditest tambah goatlink dl aja ya, soalnya ganti rd sora beli lg harganya kurleb 300an hehe, makasih ya
@@YuliusGalihAji btw om kalo speda modelan saya rekomen pake grupset sora atau deore ya, mksudnya bagus ngarah ke grupset rb atau mtb? Buat seputaran kota bandung aja, ga nanjak2 ekstrim, blm kuat wkwk
Sora setau saya buat RB
Deore setau saya buat MTB
Sistem shifter dua groupset tsb beda pull ratio, jadi tidak bisa saling tukar. Jadi kalau pakai brifter dan shifter maka bisa terjadi kendala di shifting tidak presisi
@@YuliusGalihAji Iya ya takut ngga kompatibel wkwk, soalnya pengen punya hibrid dropbar tp kuat ditanjakan, hahaha maap banyak mau. Jadi saya mikirnya upgred bertahap:
1. RD Sproket 9 speed
2. Crank yg 2 speed
3. Fork rigid
4. terakhir baru dropbar+brifter
sambil ngumpulin uangnya pelan2
Maap om jadi manjang diskusinya, maksih banyak ilmunya🙏
Sy lebih suka yg depan single cainring. ❤❤
Tergantung crankset dan peruntukanya.!
Kebanyakan sih emg bapak" atau eyang" yg pke cogset ini pdhal jalan flat" aj bang spertiy emg tren mrk
Kalo pake 11/42t untuk single speed better 34t apa 42t mas? Makasih mas sebelumnya
Tergantung jalannya, kalau banyak tanjakan panjang dan terjal bagus 34t, kalau tanjakan ada tapi masih sedikit banyak datar bisa 36t atau 40t, tapi kalau banyak datar sedikit tanjakan pakai 42t, kalau full datar pakai 46t
@@YuliusGalihAji makasih banyak mas sarannya 🙏
perlu kalau buat nanjak kalau kota kota gak butuh bang
RD Altus, Ignite, atau tourney 8 spd yg bawaan pabrik apakah masih bisa handle 42t? Apa lengan RD dan rantainya ngga kependekan?
Perlu tambah goatlink om, dan tambah rantai 3-6 mata rantai
kalau pake 36 T aman gak om , 9 speed Sora, tadinya 28 T, saya mau upgrade 11-36 T, aman yah om, gak usah pake goatlink leter S, ?? bisa danbetul kah om ?, makasih
Kayaknya tergantung RD, kalau RD Altus di sepeda saya bisa, sebelum pakai 11-42T saya pakai 36T copotan Sepeda Hybrid saya buat ngetes dan tanpa goatlink bisa, tinggal atur baut di bagian RD aja, tidak tau nama bautnya apa pokoke yang belakang 😂
Mau menjelaskan saja, sproket yg sudah low gearnya 42 t atau lebih, memang diperuntukkan utk mtb single chainring. Karena utk menaklukkan medan2 teknikal yg butuh teknik wheelie dengan low gear tinggi. Contoh ketika tanjakan curam dengan banyak bebatuan atau akar pohon, low gear 42 atau 46 t sangat membantu utk melakukan teknik tsb, ditambah lagi dengan freehub yg memiliki banyak pawl semakin mempermudah menaklukkan medan teknikal tsb. Entah knp skrg kok malah d pakai on road😁
Biasanya karena tren, racun, kepengen atau biar cakep aja dilihatnya 🤔
Om tanya, saya mau ganti sproket 8 gir, ke 10 gir, rd pake short cage shimano zee, chainring tetep 32t, apakah perlu nambah mata rantai lagi?,tq
Saya agak lupa dulu ganti atau tidak di sepeda saya satunya, tapi sepertinya agak beda ketebalan rantainya om dari 8 ke 10 speed, jadi baiknya ganti saja
Ganti rantai yg jelas karena beda ketebalan rantai 8 speed sama 10 speed
Kalau dikota buat apa rugi sepeda malah jadi berat mending cogset 25t apa 28t sdh cukup. 42t = upgrade yg ga jelas itu pntingnya upgrade dengkul dulu baru mikirin grupset
Ngapunten om, sudah nyoba gowes di kota Malang pakai sprocket 25 atau 28T kah om? Itu Malang juga Kota lho.. eh.. ✌️😀
@@YuliusGalihAji ya kecuali itu kota semarang atau jkarta yg dtar gtu mksudku
@@danuatmaja3339 apalagi pakai ban gravel om, waduh2..itu kenapa insinyur2 shimano buat rasio chainring gravel kecil2. semarang juga kalau naik gombel berat juga om
@@danuatmaja3339semarang 25% datar....wilayah semarang bawah..😂
Ayo gowes ke kota Batu, mau tau gowes pake 25T 😅
Saya 22-36t , sproket 36t cukup 😊
👍
Bang untuk Sprocket 11-42 T cocoknya rantainya ukuran berapa speed
Ikutin jumlah gear sprocket om.
Kalau 8 speed 11-42t ya pakai rantai 8s
Kalau 9 speed 11-42t ya pakai ramtai 9s.
Dan seterusnya. Pemakaian rantai yang sesuai selain mengurangi suara brisik dan perpindahan gear yang mulus juga untuk keawetan
Kalau Crankset 36-50 T dan Sprocket 11-42 T apa harus ganti ukuran rantainya atau
kalo single crank 38T cocok nya gimana mas?
Tergantung medan jalanan dan dengkul om.
Single chainring 38t & sprocket 11-42t kalau untuk saya cocok buat jalan menanjak.
Tapi kalau tinggalnya di tempat datar dan sedikit tanjakan sih enaknya chainring 42 atau 46t & sprocket 11-32t
seli tdk cocok pake 42T om, RDnya kena tanah, nyangkut. Kalo MTB mash cocok pake 42T, mau jalan datar ataupun nanjak. Fungsinya untk meringankan kayuhan, karena MTB kan cendrng berat.
Nice info. Sejujurnya saya gak pernah pakai Seli 🤭
Ini pakai goatlink tidak mas? Atau tambah rantai/ganti rantai?
Pakai goatlink dan tambah rantai mas
@@YuliusGalihAji tambah berapa mata rantau yah mas, soalnya gear ratio sepeda saya sama dg punya mas. Makasih sebelumnya mas untuk sahring jawabannya.
Lupa mas yang nambah bengkel, sampai rumah saya potong 1 mata rantai karena kepanjangan yang nambahin
@@YuliusGalihAji siap mas, swun untuk jwaban nya
Itunganya gemana 11 spa 42 itu apa..?maaf pemula
Itu jumlah mata gigi.
11 itu mata gigi ada 11
42 itu mata gigi ada 42
Dan seterusnya.
Kalau depan mata gigi lebih banyak dan belakang lebih sedikit, maka kita ingat pelajaran waktu SMP terkait reduksi, maka sepeda akan berat dikayuh tapi akan semakin ngebut jika kaki kuat.
Sebaliknya, jika gir depan mata gigi lebih sedikit dari gir belakang maka sepeda akan lebih ringan dikayuhnya, tapi kecepatan akan turun lajunya.
udah make crank 36/34 trus maksa pgn sprocket 42????? mo ngapainnnnnn 🤣🤣🤣🤣🤣
Nanjak ke langit 😅
Saya malah 9 speed 11-46 T
Rd pakai apa om,, ada tambahan goatlink gak?
Nyimak ukuran chainring dan rd nya om, syabjg rencna mau up dr 11-36 ke 11-42 atau 11-46, cuman masih nyari info dlu biar mantep
Merk apa bang sproketnya. Link pembelian
OXO cari di marketplace kesayangan aja om, pasti ada 👍
Kadang heran juga dgn orang yg gila upgrade atau beli sepeda yg mahal², tuk apa coba??
Utk gengsi? Sekedar pencapaian pribadi?
Basic dari bersepeda itu sebenarnya hobi, dengkul. Bkn ttg jersey, upgrade ataupun sepeda yg mahal.
Sepeda terakhir yg dipunya Polygon Cascade 3, lbh dari cukup. Mau blusukan, aspal, medan tanjakan atau turunan ok² aj kok. Yg penting itu tadi, hati kitanya di sepeda gk (hobi)
Di daerah saya ada bapak-bapak, sepedanya mungkin gak seberapa tapi semangat gowesnya + jarak tempuhnya ediyaaan 👍👍
Gak peduli Strava, gak peduli gear, yang menting mancal dan sehat. Mantap sih itu...
Setuju bang
Aku dulu juga pakai cascade 3. Tapi setelah gowes 20 ribu kilo selama 2 tahun, aku memutuskan beli roadbike 26 juta (Strattos s7d). Ternyata yang awalnya aku hanya mampu gowes max 50 kilo sehari dengan avg 20 kph, sekarang jadi kuat gowes 250 km dengan avg 24-30 kph tergantung rute-nya.
Jadi yang ngomong apa gunanya beli sepeda mahal kayaknya masih kurang pengalaman gowes deh wkwk
@@yukiko_5051 ada harga ad rupa😂😂😂...Cm ganti freehub strummer aj kerasa beda ketimbang pakek hub kyk samudra2😂😂....Blm itu omong frame😂😂😂
Saya malah 46 hehehe
Naku singgel 36:11-42 😂
Sudah teruji nanjak gradient 25% lebih 🫣
@@YuliusGalihAji doyong 🤣🤣. Rute dadakan. Penting blusukan.