@@antoniodelacruz5961 no te voy a engañar, es muy delicada y para hacerlo bien es necesario un extractor de rodamientos y una prensa pero contando con eso, no tiene mucha complicacion, no obstante hay muy buenos profesionales tanto en españa como fuera que te lo pueden hacer
En esta reconstrucción utilicé uno de esos kits baratos que venden por ebay, los rodamientos son los originales pero los retenes no y tampoco los apex. Tras el montaje el compresor no soplaba y perdía aceite, así que compré los retenes originales marca goetze y los apex originales en bar-tek y ningún problema, el precio es el doble pero merece la pena. Tienes otras tiendas como sls tuning y alguna otra alemana que funcionan igual de bien.
djyerbadeldiablo Hola, a mi me ha pasado exactamente los mismo, he montado un kit de ebay y ahora me sopla menos que antes, aparte algo mas tendra por que no me lo explico si antes daba 0,4 y ahora 0,2, alguna idea?? Un saludo
Javier Burgo El problema que vas a tener es que las bases donde asientan los apex tienen surcos hechos por el propio desgaste, entonces al cambiar los apex que ya tienen esos escalones hechos por otros nuevos no acoplan y el aire se escapa. Primero fíjate que los apex al ponerlos no quedan aprisionados en las calles sino que los aprietas con los dedos y cuando sueltas el apex vuelve a su posición original empujado por el alambre ondulado que se encuentra debajo de éste. Segundo, intenta suavizar los surcos que haya con una lija fina, si ves que hay que lijar mucho material podrías poner doble alambre ondulado para que haga mayor presión el apex. Ya me contarás!!!
El problema en este caso será que entre los círculos que se forman en las calles donde apoyan los apex existen escalones que hacen que no quede la cámara de aire hermética y se escape parte por el espacio entre el apex y dichos surcos. Lo suyo es que lo mandes a algun sitio que te suelden material y lo dejen liso, aunque yo antes probaría en lijar para igualar la superficie y si no funciona siempre habrá tiempo de mandarlo a que te lo suelden
Pero esa es la magia del g60, la entrega de potencia es desde el primer momento, lineal, el problema de vw es q no hacia mantenimiento y empezaron a romper todos
Muchas gracias ya que estoy buscando un corrado G60
Un placer el poder ayudarte Antonio, suerte con la busqueda, el corrado es una preciosidad de coche, te dara muchas alegrias!!!
@@djyerbadeldiablo gracias a ti, pero no creo q yo sea capaz de reconstruirlo ya q es una pieza muy delicada
@@antoniodelacruz5961 no te voy a engañar, es muy delicada y para hacerlo bien es necesario un extractor de rodamientos y una prensa pero contando con eso, no tiene mucha complicacion, no obstante hay muy buenos profesionales tanto en españa como fuera que te lo pueden hacer
Thanks for the video
Excelente video ,graciasm
muy buen video muchas gracias por subirlo
Donde conseguistes las partes?
Buenisimo el video !
!
Hello!
I am interested in the VW G60 1H engine with a G-Lader
I have the VW Golf Rallye in 1989
Muy bueno el video, muchas gracias.
Que material has utilizado?
En esta reconstrucción utilicé uno de esos kits baratos que venden por ebay, los rodamientos son los originales pero los retenes no y tampoco los apex. Tras el montaje el compresor no soplaba y perdía aceite, así que compré los retenes originales marca goetze y los apex originales en bar-tek y ningún problema, el precio es el doble pero merece la pena. Tienes otras tiendas como sls tuning y alguna otra alemana que funcionan igual de bien.
djyerbadeldiablo Hola, a mi me ha pasado exactamente los mismo, he montado un kit de ebay y ahora me sopla menos que antes, aparte algo mas tendra por que no me lo explico si antes daba 0,4 y ahora 0,2, alguna idea?? Un saludo
Javier Burgo El problema que vas a tener es que las bases donde asientan los apex tienen surcos hechos por el propio desgaste, entonces al cambiar los apex que ya tienen esos escalones hechos por otros nuevos no acoplan y el aire se escapa. Primero fíjate que los apex al ponerlos no quedan aprisionados en las calles sino que los aprietas con los dedos y cuando sueltas el apex vuelve a su posición original empujado por el alambre ondulado que se encuentra debajo de éste. Segundo, intenta suavizar los surcos que haya con una lija fina, si ves que hay que lijar mucho material podrías poner doble alambre ondulado para que haga mayor presión el apex. Ya me contarás!!!
Hola, al final puse unos Apex buenos no lije las partes y ya no quedan aprisionados en las calles he conseguido que soplara a 0,4 pero nada mas😔
El problema en este caso será que entre los círculos que se forman en las calles donde apoyan los apex existen escalones que hacen que no quede la cámara de aire hermética y se escape parte por el espacio entre el apex y dichos surcos. Lo suyo es que lo mandes a algun sitio que te suelden material y lo dejen liso, aunque yo antes probaría en lijar para igualar la superficie y si no funciona siempre habrá tiempo de mandarlo a que te lo suelden
Tan fácil que era para vw poner un turbo común y corriente pero Nooo
Pero esa es la magia del g60, la entrega de potencia es desde el primer momento, lineal, el problema de vw es q no hacia mantenimiento y empezaron a romper todos