En mi opinión, con las trail, salvo excepciones, a las fábricas se les ha ido la olla con el tema del peso. Si no vas a hacer campo complicado las Scrambler pueden ser una posibilidad muy acertada. Por otro lado, a los que ya peinamos canas, que podríamos ser mas de la mitad de los posibles clientes que nos resistimos a dejar la moto aparcada, nos viene muy bien la ligereza, manillar relativamente ancho y sobre todo una suspensión con bieletas, ya que a estas edades la espalda suele estar tocada y, si es muy seca, pues poca leche porque te tendría mas tiempo jodido que disfrutando de la vida. Un consejo para que los fabricantes tengan en cuenta a qué público están destinadas motos.
Chavales...las Caballero Rally y Explorer llevan ambas suspensiones con recorrido de 200 mm. Delante 200 y detras 150 a 200 montada sobre bieletas. Un saludo!! Buen video
Se referirían a la scrambler a secas. Tampoco han hablado de la Triumph 1200 xe yo tuve una le di tierra y piedra y lleva unas ohlins de 250 de recorrido delante y atrás multirregulable, muy por encima de la mayoría de las trail
Yo viajé desde Cádiz hasta Mallorca el año pasado con una Ducati Scrambler Icon y también!! Mido 1’70 y peso 65 kilos. Me es más fácil de manejar en parado la he tuneado para llevar maletas y luego en ciudad es más ratonera, casi como un scooter. Luego voy con gente que tiene Trail y a no ser que se pongan a más de 200kms por autopista voy con ellos a todos lados.🤘😁
Yo tuve Teneré en 2019. Triumph scrambler 1200 xe y ahora una fantic Explorer que lleva una suspensión de 200 como la Teneré y me es más fácil cuando se complica. Ya era hora que alguien hablara de las scramblers porque la reina (1200 xe) tiene muchas cualidades y un motor con bajos que va genial, yo he recorrido marruecos con ella, solo que para meterte en follones si no eres un crack, siempre es mejor algo más ligero y económico claro
Hablaban de la scrambler a secas que sí lleva 150, ya las rally y la Explorer que es lo mismo con soportes y extras, llevan 200 y ojo, mulriregulables que muchas "trail" llevan menor recorrido
Fantic, SWM y Triumph. De hecho SWM monta un ciclo brutal. La 400X de Triumph peca de faltar radios. Pero la 1200XE tiene el mejor comportamiento del mercado polivalente. Con una aceleración y recuperación que ni sueñan muchas RR.
Muy Buenas!! Ahí están las Triumph con esas 400 que la verdad están muy chulas motos lógicas y con las que te puedes divertir mucho 👍 Sois unos fenómenos no me pierdo ni una tertulia de éstas son geniales 👏👏 UN GRAN SALUDO!!👍✌️
Lo que tengo claro es que las scrambler subirán de precio como la espuma! En Colombia (meca motera) ya están ganando torneos con scrambler. No tardará mucho en llegar la moda aquí.
Otro tema interesante y con mejor audio, enhorabuena. Hay una marca francesa MASH, que hace el tipo de motos del que habéis hablado, retro, cafe racer y scrambler en varias cilindradas. La Fantic es una moto muy bonita y que a la gran mayoría nos gustaría tenerla en nuestro garage. Creo que se os ha pasado la primera trail bicilíndrica que supuso un fiasco para Honda por adelantarse a su tiempo, la XLV750, una moto grande y con cardan que no fue bien recibida y que Honda ha re-editado en este 2024 como XLT 750R, para mi una de las trails más bonitas. Lo dicho, otro buen video y seguir así. Un saludo.
Muy buena la charla, además, didáctica. La Fantic está espectacular. Me quedaría tipo scrambler con la triumph XE. A modo de sugerencia, estaría bien currar los planos en los distintos ángulo para que se os vea a los tres y una taza con un cafelito 😅 la mayor moto fuera de contexto que existe son las bmw r 1250 gs adventure de 260kg con maletas para andar por ciudad y comprar en el súper, es decir, lo peor de un coche y lo peor de una moto. Es lo que tiene el homo sapiens.
Tela los cuñaos... 😂😂😂 Las escrambler y las café Racer deriban de las motos clásicas customizadas, unas con manillares altos neumáticos de tacos y mejores susepnsiones, asi como el escape, que toda la linea de escape iba por arriba y la otra era customizada para ir mas rápido haciendo carreras de café en café, poniéndole para ello una suspensión mas dura, manillar bajo, etc.. un buen ejemplo de escrambler es la fantic caballero, todas eses que decis, son motos de corte clásico con neumáticos mixtos y poco mas, nada que ver con escrambler... Y las custom como tal no han existido nunca hasta ahora... Custom eran todas las cruiser con modificaciones pasando a ser choper, bobber, etc, pero que sepais que las cruiser no salieron de las custom sino al contrario.. 👍👍
Yo la tengo, co tkc 80 y una pequeña cupula para ir más protegido por carretera, hablamos de que 158 kg en ODM , 53cv , 240 delante y 210 detrás, a ver qué moto supera eso
Serán las trail para los bajitos dime tú dónde voy yo con mi 1.95 en una scrambler 😂😂😂😂😂al fisio de cabeza cuando haga una tirada de 300km como lo hago con mi transalp 750
En mi opinión, con las trail, salvo excepciones, a las fábricas se les ha ido la olla con el tema del peso. Si no vas a hacer campo complicado las Scrambler pueden ser una posibilidad muy acertada. Por otro lado, a los que ya peinamos canas, que podríamos ser mas de la mitad de los posibles clientes que nos resistimos a dejar la moto aparcada, nos viene muy bien la ligereza, manillar relativamente ancho y sobre todo una suspensión con bieletas, ya que a estas edades la espalda suele estar tocada y, si es muy seca, pues poca leche porque te tendría mas tiempo jodido que disfrutando de la vida. Un consejo para que los fabricantes tengan en cuenta a qué público están destinadas motos.
Chavales...las Caballero Rally y Explorer llevan ambas suspensiones con recorrido de 200 mm. Delante 200 y detras 150 a 200 montada sobre bieletas. Un saludo!! Buen video
Se referirían a la scrambler a secas. Tampoco han hablado de la Triumph 1200 xe yo tuve una le di tierra y piedra y lleva unas ohlins de 250 de recorrido delante y atrás multirregulable, muy por encima de la mayoría de las trail
Yo viajé desde Cádiz hasta Mallorca el año pasado con una Ducati Scrambler Icon y también!! Mido 1’70 y peso 65 kilos. Me es más fácil de manejar en parado la he tuneado para llevar maletas y luego en ciudad es más ratonera, casi como un scooter. Luego voy con gente que tiene Trail y a no ser que se pongan a más de 200kms por autopista voy con ellos a todos lados.🤘😁
Yo tuve Teneré en 2019. Triumph scrambler 1200 xe y ahora una fantic Explorer que lleva una suspensión de 200 como la Teneré y me es más fácil cuando se complica. Ya era hora que alguien hablara de las scramblers porque la reina (1200 xe) tiene muchas cualidades y un motor con bajos que va genial, yo he recorrido marruecos con ella, solo que para meterte en follones si no eres un crack, siempre es mejor algo más ligero y económico claro
Que placer tomarme mis cubata y escucharos, soy unos makinas. Pero es que encima de todo, se aprende..... Gracias chavales.
Muy bien poner imágenes y videos, es lo que mola
Tremenda charla.✌️
La Fantic Caballero Rally y Explorer (una Rally con chuches) llevan suspensiones de 200mm en cada eje
Hablaban de la scrambler a secas que sí lleva 150, ya las rally y la Explorer que es lo mismo con soportes y extras, llevan 200 y ojo, mulriregulables que muchas "trail" llevan menor recorrido
Pues el sonido ha mejorado muchísimo, ahora ya es bastante aceptable. Buen programa!
El sonido ha mejorado mucho. Enhorabuena, buen trabajo
Menos cuando Jose le da un porrazo a la mesa😂😂
Fantic, SWM y Triumph.
De hecho SWM monta un ciclo brutal.
La 400X de Triumph peca de faltar radios.
Pero la 1200XE tiene el mejor comportamiento del mercado polivalente. Con una aceleración y recuperación que ni sueñan muchas RR.
Muy Buenas!!
Ahí están las Triumph con esas 400 que la verdad están muy chulas motos lógicas y con las que te puedes divertir mucho 👍
Sois unos fenómenos no me pierdo ni una tertulia de éstas son geniales 👏👏
UN GRAN SALUDO!!👍✌️
Esta edición y sonido mucho mejor.
Grande Lechi que se te escucha bien 😂
Me ha parecido una charla interesante, por cierto, habéis mejorado notablemente el audio. Saludos
Lo que tengo claro es que las scrambler subirán de precio como la espuma!
En Colombia (meca motera) ya están ganando torneos con scrambler. No tardará mucho en llegar la moda aquí.
Y ademas son multirregulables en todos sus parametros. Yo tengo una Rally y es la leche!!
Yo también, la Explorer y tuve una Teneré y no la añoro. En el campo es muy facil
Otro tema interesante y con mejor audio, enhorabuena. Hay una marca francesa MASH, que hace el tipo de motos del que habéis hablado, retro, cafe racer y scrambler en varias cilindradas. La Fantic es una moto muy bonita y que a la gran mayoría nos gustaría tenerla en nuestro garage. Creo que se os ha pasado la primera trail bicilíndrica que supuso un fiasco para Honda por adelantarse a su tiempo, la XLV750, una moto grande y con cardan que no fue bien recibida y que Honda ha re-editado en este 2024 como XLT 750R, para mi una de las trails más bonitas. Lo dicho, otro buen video y seguir así. Un saludo.
La Ducati Scrambler 1100 Sport Pro. Cara como ella sola pero no he visto moto más bonita en la vida.
La KTM 990 Adventure creo que se estuvo vendiendo hasta el 2013
Muy buena la charla, además, didáctica. La Fantic está espectacular.
Me quedaría tipo scrambler con la triumph XE.
A modo de sugerencia, estaría bien currar los planos en los distintos ángulo para que se os vea a los tres y una taza con un cafelito 😅 la mayor moto fuera de contexto que existe son las bmw r 1250 gs adventure de 260kg con maletas para andar por ciudad y comprar en el súper, es decir, lo peor de un coche y lo peor de una moto. Es lo que tiene el homo sapiens.
Tela los cuñaos... 😂😂😂 Las escrambler y las café Racer deriban de las motos clásicas customizadas, unas con manillares altos neumáticos de tacos y mejores susepnsiones, asi como el escape, que toda la linea de escape iba por arriba y la otra era customizada para ir mas rápido haciendo carreras de café en café, poniéndole para ello una suspensión mas dura, manillar bajo, etc.. un buen ejemplo de escrambler es la fantic caballero, todas eses que decis, son motos de corte clásico con neumáticos mixtos y poco mas, nada que ver con escrambler...
Y las custom como tal no han existido nunca hasta ahora... Custom eran todas las cruiser con modificaciones pasando a ser choper, bobber, etc, pero que sepais que las cruiser no salieron de las custom sino al contrario.. 👍👍
Honda ya está fabricando una trail retro, la XR600, pero no aquí, aunque es relativamente facil que le pongan inyeccion y catalizador y pase la Euro.
La Fantic Caballero 500 es muy chula, y tiene el mismo motor que la Kove 450 Rally
No olvidéis bmw g650 xcountry del 2006. Su único problema es que se adelantó a su época... Pionera, visionaria...
Yo la tengo, co tkc 80 y una pequeña cupula para ir más protegido por carretera, hablamos de que
158 kg en ODM , 53cv , 240 delante y 210 detrás, a ver qué moto supera eso
el sonido ha mejorado un guevo
Serán las trail para los bajitos dime tú dónde voy yo con mi 1.95 en una scrambler 😂😂😂😂😂al fisio de cabeza cuando haga una tirada de 300km como lo hago con mi transalp 750
Hola buenas cuando sale a la venta la Kobe 450 rally ?, Ya que la tenéis recibida , decirnos algo por favor
Llegan a mediados de marzo
@@XtrailAdventure ok muchas gracias, a ver si pronto las vemos por la calle
Marea un poco la cámara