Planowanie głowicy w 2T - rynkowa jakość i problemy z tym związane

Witam !
Planowanie głowicy w 2T - rynkowa jakość i problemy z tym związane.
Ile możemy zebrać materiału? Dlaczego pomiar wartości squish jest obowiązkowy także PRZED rozbiórką silnika ?
Pokazuje o co w tym chodzi i dlaczego są z tym na rynku problemy.
Zobaczcie jak to robią inne serwisy, czym to wszystko skutkuje i skąd później bierze się lawina wyzacieranych sillników po "remoncie"...
Na filmie mamy świetny przykład - pierwszy raz rozbierana Yamaha DT125 z 2004r. , której graty zostały zniszczone w zakładzie wykonującym planowanie głowicy.
Tylko dzięki temu, że właściciel tego sprzętu ma udziały w kartingu, wie co to jest squish i wie jak to mierzyć - udało się uniknąć katastrofy.
Czemu klient nie wysłał tych części od razu do nas? Bo nie wiedział, że będzie z tym taki problem - co to jest przecież za problem obrobić płaszczyzny głowicy i cylindra w 2 suwie?
A jednak !
Od teraz Pan Michał nie będzie już jeździł po okolicznych warsztatach, tylko od razu pakuje graty i wysyła do nas. 😎
przypominam, że szlify - honowania, obróbka głowic to zlecenia krótkoterminowe, które na bieżąco są wykonywane.
5-10 dni roboczych to najczęstszy termin realizacji.
Jak widzicie warto zaczekać tydzień dłużej niż robić jeszcze raz.
[e-mail]
www.wojtala-garage.pl
Pozdrawiam Patryk Wojtala