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リアブレーキの引きずりは、全く問題ありません。指導員の中にも、そういう指導をする人もいます。
リアブレーキ引きずりアクセルを覚えると、一気にテクがあがるよな。
低速時のリアブレーキを使ったスピードコントロール、姿勢制御は、運転免許試験場の一発試験でも文句は言われませんでしたよ。一本橋なんて終始引きずってましたし。これで大型まで行けましたから大丈夫です。
大変参考になる動画を見せていただき有難うございます。私は現在自動二輪の免許取得の為、教習所に通っている者でございます。(まだ２時間しか乗っていませんが。)クランク、スラロームが苦手で悩んでおりましたが、この動画を見ることができ、明日実践してみようと思います。
この教習者仕様の青色のスーフォアに惚れて免許取ったけど、結局全然違うバイクばっか乗ってるいいなぁ
半年前中国地方の教習所でクランクＵターン低速8の字(一本橋も)で教官からリヤブレーキ引きずり走法を教わりました凄く安定してビックリしました小道のＵターンにすごく便利です
はじめまして、僕は今年大阪の教習所卒業しましたが、S字とクランクは二速のアイドリング走行で半クラッチと後ろブレーキでスピードコントロールすると良いよって教わりました。理由の説明もしてもらいましたが、1速でのアクセル操作が初心者には困難な事と半クラッチと後ろブレーキを使うのは失速してバランスを崩す事をある程度防げるからと説明されましたよ。
兵庫県の某メーカー直営のライデイングスクールでは徹底的にリア引き摺り走法でした。スラロームでも踏んで寝かせて放して起こすの連続。ハンドルフルロックでの旋回や雨の日はスリップターンの練習までありました。片手走行することもあって左手で路面を触らされたこともありました。いま思い出すと免許とるまでのほうが大胆なことしてたんだなあと懐かしいです。丁寧な解説動画ありがとうございます。
俺の時は、ブレーキ踏みっぱなしだぞー！って注意されましたね。
少なくとも自分が普通2輪免許とった羽衣亭本店の近く(笑)にあるM自動車学校では、むしろクランクや平均台での速度コントロールにおいてはリアブレーキを推奨と教わりましたよ。(指導員によっても多少ちがうかもしれませんが・・・。)教習中で、ハンドル切って焦った状態でフロントブレーキ握ると握りコケになりやすいけど、リアブレーキは車体が安定する方向で、かつブレーキを離せば車体が起きるので「そういう場面ではブレーキを引きずるように」と。なので反則にはならないんじゃないかと思います。
私も教習所で「リアブレーキをうまく使え」と教わりました。しかも１０日ほど前まで、リアブレーキ技、多分大丈夫です。
ありがとうございます。今現在参考にさせていただきながら、普通免許を取りにいってます。
クランクでは２速半クラでリアブレーキ多用を教えられました。１速では遅すぎて脱出が困難かと思います。
やっぱそうなんですね。助かります
良くわかりました。次回早速実行してみます。ありがとうございます。
いや、インチキでもなんでもなく、とても「正しい」リアブレーキの使い方だと思いますけど＾＾；アクセルの開度とブレーキの引きずり方のバランスは、この技術に熟練するほど必要最低限なものになっていくので、上達すればほとんど「当てる」程度でコントロールできますしね。「制動」はフロントで、「姿勢制御」はリアで。
>>動画紹介の文章に心撃たれました
解説文がとっても良い。
昨日教習所でクラッチ アクセル リアブレーキで速度調節するように教わりました
鬼の半クラって、鬼(白バイ)がやってる半クラだと思ってました。鬼は半クラのレバー位置と、アクセルの位置を一定にして、リアブレーキをアクセル代わりに開け閉めしてスピードを調節することで、超々低速を可能にしているので。間違ってたらごめんなさい。
この技はボクもしてましたが、ずっとしてたら怒られましたｗ要所要所で使えばOKでしたよ＾＾
私が教習所に行ってた時（昨年の１２月くらい）にこのやり方は習いました。外周の走行時に使うとマズイと思いますが、８の字、Ｓ字、クランク等の箇所で使う分には減点されないと思います。私は、その時はうまく使いこなせませんでしたが、卒業してから低速が欲しいときこのやり方を使ってます。
今日みきわめでやったら怒られたw半クラ使えだって！
利別のいちまる横のライジングではないですか！二宮さんまた十勝に来てください！
セイコーマートがある！！
減点対象かどうかというと、これは減点になりますね。クランク内ではバイクを寝かさずに、半クラッチで速度をコントロールするよう指導されます。その間はフロントブレーキに手をかけてはいけないですし、リアも踏んではいけません。減速はクランク進入前に済ませてしまいます。またS字では、逆にクラッチレバー離すよう指導されます。今度はバイクをリーンさせることで旋回することを学びます。当然S字内でブレーキをかけてはいけません。ただクランクでパイロンを引っかけてしまっては、一発検定中止で元も子もないので、減点ですむこのような方法もありかもしれません。いろいろな指導員・検定員がいて、減点を取らない人もいるでしょう。ただ私としては、それぞれにしっかり意味がある以上、教習中の皆さんにはぜひ正攻法で臨んでもらいたいですね。
ホワイトベースさんのメットって、ネオライダースですか？？
香川県の教習所ですが1速半クラ、アクセル2500回転一定、リアブレーキちょい引きずり気味で行けと言われました
これって、普通にクラッチ握らないだけじゃダメなの？
東京にもセーコーマートあるんですね〜
ランプ、光らせて欲しい
AT限定免許では当たり前のやり方。というか、これしか方法はないです。何が言いたいかというと、この方法しかできない人は、スクーターに乗っていただきたいのです。まず、AT限定免許を取得し、バイクに慣れてから限定解除を行うのも決して悪い方法でわありません。引き出しの一つとして覚えておくのは良いことですが、未熟なまま卒業しても損をするのは自分自身です。MTの技術をしっかりと学んでいただくことを強く望みます。
正直、バイクなんか体の一部になったぐらいじゃないと卒検うける自信ないわ
急制動がイマイチわかりません
S時クランクは半クラが使えるかも見る課題なんで、それができないままで公道には出てほしくないですねぇ
自分はバイクに良くないからあまりしないほうがいいって言われた
自分のバイクでするわけじゃないんだからいいんだよ！教習所のバイクを壊す勢いでやらないとw
自学のバイクがCB400Fの場合はどうすればσ(^_^;)
ドゥカティーは初心者向きではないです。ひとつの部品がやたら高い、ハンドルの切れ角が狭いので乗りにくいです。ドゥカティーのクラッチは重いのでいきなりドゥカティーは勧められない、握力が必要です。何年かバイク乗ってないとキツイかも・・・個人の感想ですけど・・・国産の250でもいいバイクはあるので慣れたら400ｃｃ、大型二輪と進むのが理想です。カッコより運転技術を磨くのが大事です。（得に中、低速）運転に余裕が出てこないとデカイの乗るとキケンです。バイクのジムカーナや白バイの競技会の動画は勉強になりますよ。レーサーレプリカよりネイキッドのほうが乗りやすいです。だから教習所のバイクにレーサーレプリカ多分ないはずですよ。
ブレーキランプ光ってるからダメでしょ
リアブレーキの引きずりは、全く問題ありません。
指導員の中にも、そういう指導をする人もいます。
リアブレーキ引きずりアクセルを覚えると、一気にテクがあがるよな。
低速時のリアブレーキを使ったスピードコントロール、姿勢制御は、運転免許試験場の一発試験でも文句は言われませんでしたよ。
一本橋なんて終始引きずってましたし。
これで大型まで行けましたから大丈夫です。
大変参考になる動画を見せていただき有難うございます。私は現在自動二輪の免許取得の為、
教習所に通っている者でございます。(まだ２時間しか乗っていませんが。)
クランク、スラロームが苦手で悩んでおりましたが、この動画を見ることができ、明日実践してみようと思います。
この教習者仕様の青色のスーフォアに惚れて免許取ったけど、
結局全然違うバイクばっか乗ってる
いいなぁ
半年前中国地方の教習所でクランクＵターン低速8の字(一本橋も)で教官からリヤブレーキ引きずり走法を教わりました
凄く安定してビックリしました
小道のＵターンにすごく便利です
はじめまして、僕は今年大阪の教習所卒業しましたが、
S字とクランクは二速のアイドリング走行で半クラッチと後ろブレーキで
スピードコントロールすると良いよって教わりました。
理由の説明もしてもらいましたが、
1速でのアクセル操作が初心者には困難な事と半クラッチと後ろブレーキ
を使うのは失速してバランスを崩す事をある程度防げるからと説明されましたよ。
兵庫県の某メーカー直営のライデイングスクールでは徹底的にリア引き摺り走法でした。
スラロームでも踏んで寝かせて放して起こすの連続。ハンドルフルロックでの旋回や雨の日はスリップターンの練習までありました。
片手走行することもあって左手で路面を触らされたこともありました。
いま思い出すと免許とるまでのほうが大胆なことしてたんだなあと懐かしいです。
丁寧な解説動画ありがとうございます。
俺の時は、ブレーキ踏みっぱなしだぞー！って注意されましたね。
少なくとも自分が普通2輪免許とった羽衣亭本店の近く(笑)にあるM自動車学校では、むしろクランクや平均台での速度コントロールにおいてはリアブレーキを推奨と教わりましたよ。
(指導員によっても多少ちがうかもしれませんが・・・。)
教習中で、ハンドル切って焦った状態でフロントブレーキ握ると握りコケになりやすいけど、リアブレーキは車体が安定する方向で、かつブレーキを離せば車体が起きるので「そういう場面ではブレーキを引きずるように」と。
なので反則にはならないんじゃないかと思います。
私も教習所で「リアブレーキをうまく使え」と教わりました。しかも１０日ほど前まで、リアブレーキ技、多分大丈夫です。
ありがとうございます。今現在参考にさせていただきながら、普通免許を取りにいってます。
クランクでは２速半クラでリアブレーキ多用を教えられました。
１速では遅すぎて脱出が困難かと思います。
やっぱそうなんですね。助かります
良くわかりました。次回早速実行してみます。ありがとうございます。
いや、インチキでもなんでもなく、とても「正しい」リアブレーキの
使い方だと思いますけど＾＾；
アクセルの開度とブレーキの引きずり方のバランスは、この技術に
熟練するほど必要最低限なものになっていくので、上達すればほとんど
「当てる」程度でコントロールできますしね。
「制動」はフロントで、「姿勢制御」はリアで。
>>動画紹介の文章に心撃たれました
解説文がとっても良い。
昨日教習所でクラッチ アクセル リアブレーキで速度調節するように教わりました
鬼の半クラって、鬼(白バイ)がやってる半クラだと思ってました。鬼は半クラのレバー位置と、アクセルの位置を一定にして、リアブレーキをアクセル代わりに開け閉めしてスピードを調節することで、超々低速を可能にしているので。間違ってたらごめんなさい。
この技はボクもしてましたが、ずっとしてたら怒られましたｗ
要所要所で使えばOKでしたよ＾＾
私が教習所に行ってた時（昨年の１２月くらい）にこのやり方は習いました。
外周の走行時に使うとマズイと思いますが、８の字、Ｓ字、クランク等の箇所で使う分には
減点されないと思います。
私は、その時はうまく使いこなせませんでしたが、卒業してから低速が欲しいときこのやり方を使ってます。
今日みきわめでやったら怒られたw半クラ使えだって！
利別のいちまる横のライジングではないですか！二宮さんまた十勝に来てください！
セイコーマートがある！！
減点対象かどうかというと、これは減点になりますね。クランク内ではバイクを寝かさずに、半クラッチで速度をコントロールするよう指導されます。その間はフロントブレーキに手をかけてはいけないですし、リアも踏んではいけません。減速はクランク進入前に済ませてしまいます。
またS字では、逆にクラッチレバー離すよう指導されます。今度はバイクをリーンさせることで旋回することを学びます。当然S字内でブレーキをかけてはいけません。
ただクランクでパイロンを引っかけてしまっては、一発検定中止で元も子もないので、減点ですむこのような方法もありかもしれません。いろいろな指導員・検定員がいて、減点を取らない人もいるでしょう。ただ私としては、それぞれにしっかり意味がある以上、教習中の皆さんにはぜひ正攻法で臨んでもらいたいですね。
ホワイトベースさんのメットって、ネオライダースですか？？
香川県の教習所ですが1速半クラ、アクセル2500回転一定、リアブレーキちょい引きずり気味で行けと言われました
これって、普通にクラッチ握らないだけじゃダメなの？
東京にもセーコーマートあるんですね〜
ランプ、光らせて欲しい
AT限定免許では当たり前のやり方。というか、これしか方法はないです。
何が言いたいかというと、この方法しかできない人は、スクーターに乗っていただきたいのです。まず、AT限定免許を取得し、バイクに慣れてから限定解除を行うのも決して悪い方法でわありません。
引き出しの一つとして覚えておくのは良いことですが、未熟なまま卒業しても損をするのは自分自身です。MTの技術をしっかりと学んでいただくことを強く望みます。
正直、バイクなんか体の一部になったぐらいじゃないと卒検うける自信ないわ
急制動がイマイチわかりません
S時クランクは半クラが使えるかも見る課題なんで、それができないままで公道には出てほしくないですねぇ
自分はバイクに良くないからあまりしないほうがいいって言われた
自分のバイクでするわけじゃないんだからいいんだよ！教習所のバイクを壊す勢いでやらないとw
自学のバイクがCB400Fの場合はどうすればσ(^_^;)
ドゥカティーは初心者向きではないです。ひとつの部品がやたら高い、ハンドルの切れ角が狭いので乗りにくいです。
ドゥカティーのクラッチは重いのでいきなりドゥカティーは勧められない、握力が必要です。
何年かバイク乗ってないとキツイかも・・・個人の感想ですけど・・・
国産の250でもいいバイクはあるので慣れたら400ｃｃ、大型二輪と進むのが理想です。
カッコより運転技術を磨くのが大事です。（得に中、低速）運転に余裕が出てこないとデカイの乗るとキケンです。
バイクのジムカーナや白バイの競技会の動画は勉強になりますよ。レーサーレプリカよりネイキッドのほうが乗りやすいです。
だから教習所のバイクにレーサーレプリカ多分ないはずですよ。
ブレーキランプ光ってるからダメでしょ