Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
มันคือรถแข่งที่ติดทะเบียนได้ เซอร์วิสถี่มาก ใจรักอย่างเดียวไม่พอ ต้องมีตังซ่อมด้วย
นำเข้าจากญี่ปุ่นครับ ราคานี้ถือว่าไม่แพงครับ
เทียบกับสปอร์ต มันก็cbr1000rr-r เลยล่ะครับเป็นรุ่นท็อปสูงสุดของมอเตอร์ไซค์วิบากที่ติดป้ายได้ของ honda
นำเข้าจากญี่ปุ่นครับ
โช๊คแม่งแค่ข้างหน้าก้มีสี่หมื่นขึ้นแล้วแค่โช๊คหน้า ขนาด klx250 โช๊คหน้าข้างละ17000 เบิกใหม่
โช๊คตัวท๊อปคู่ละไม่ต่ำกว่าแสนคนับ
ถือว่าถูกแล้วนะ ถ้าเทียบกับตัวที่พื้นฐานรถสูตรเหมือนกัน แล้วจดทะเบียนได้ ในไทยก็มีHusqvarna ซึ่งราคา600000+
ต้องถามกลับว่า CBR650ลุยป่าแบบเอนดูโร่ได้รึเปล่า?
@Tt. modify ได้ครับ ลองทำดูแล้ว ใส่ยางวิบากด้วย แล้ว650เอนดูโร่ในป่าชื้นๆโคลนเยอะๆได้ไหมครับแบบไม่ต้องใส่ยางวิบาก ผมให้ไม่เกิน100เมตรครับ
@Tt. modify ผมจัดมาแล้วครับ เทสไรโน่มาแล้ว
@Tt. modify ถ้าอยากรู้ด้วยตัวเองคุณก็ต้องซื้อมาลองนะครับ มัวแต่ดูคงได้รู้หรอกมั้ง
@Tt. modify แล้วแต่คุณครับ ไม่เขื่อก็อเรื่องของคุณ ที่แน่ๆผมซื้อมา แล้วเอาเข้าร้านปรับแต่งแล้ว และลองเทสแล้ว เชิญคุญขับ650ของคุณไปเถอะครับ ผมขอสนุกกับ450RLให้เต็มที่ดีกว่า มอไซค์ทางเรียบผมเบื่อแล้วครับ เหลือแต่เครื่อง2000+ที่ผมไม่เคยซื้อเพราะรถหนักและขี่ยาก นอกนั้นผมลองมาหมดแล้ว มีแต่ควายเท่านั้นแหละครับ ที่ยังไม่มีรถแล้วบอกคนมีรถเค้าโม้ 5555
แล้วตัว 450RX ล่ะครับ ต่างยังไงกับ R กับRL
เหมือนกันแต่จูนให้เข้ากับการแข่งรายการนั้น ๆ เช่นเอาชุดไฟออก เพราะตัว R ต้องการใช้ไฟแค่การจุดระเบิดกับเลี้ยงกล่องและสตาร์ทมือ แต่ตัว enduro ทั้งหลายต้องใช้ไฟเยอะกว่า รอบเครื่องก็ต่างกัน น้ำหนักก็ต่าง
จะมีกี่คนที่ซื้อ
ผมชอบรถแนวนี้นะครับมันเบาดีเรียนรู้แบบไม่รู้จบทั้งทางดำทางดิน ขึ้นตึกชั้น 97 ได้ไปในที่ทีรถปกติไปไม่ได้มีทะเบียน ออกนอกเส้นทางกล้องวงจรปิดได้ 555555
คนมักไม่เข้าใจคำว่า รถสูตรสำหรับแข่ง มาปรับเป็นรถใช้งาน แค่นี้ก็น่าจะเข้าใจได้แล้ว แถมบวกภาษีนาเข้าอีก
ผมว่าแอดมินน่าจะเข้าใจผิด crf 450 r ควรต้องไปเปรียบเทียบกับ nfs 250 r มากกว่าเพราะผลิตเพื่อคนทั่วไปที่อยากขี่รถแข่ง ไม่ควรเอาไปเปรียบเทียบกับ rc 213 ซึ่งผลิตต่อปีมาน้อยมากๆ
มันก็คือรถสูตรดีๆนี่เอง แต่ถูกตอนม้าให้ลดลง เหมาะสำหรับขี่แบบเอ็นดูโร่
ตอนลงเผื่อผ่านมาตรฐานการปล่อยไอเสียครับ ปลดล๊อคได้ ก่อนปลดม้า 22 ปลดแล้ว เปลี่ยนท่อ จูนกล่อง 40+ นิดๆ
แล้วตัวสูตรมีให้ผ่อนป่าวครับ
พวกรถสูตรติดทะเบียนไม่ได้ ไม่มีผ่อนครับ ไม่มีไฟแนนซ์ไหนรับ
รถนอกกับรถในประเทศ ราคาการประกอบราคาก็จะแพงหน่อย
ต้องดูแลเหมือนตัวระหัสRเลยป่าวครับ
ถ่ายน้ำมันเครื่องทุก 1,000 กม./ตั้งวาล์วทุก 3,000 กม.
ที่สำคัญ บริโภคน้ำมันใช่เล่นเลยนะผมว่า ประมาณ24-26โล /ลิตร
เพราะมันต้องแข็งแรงแต่เบามากกว่า cbr 650 r ครับ ลองเอาcbrไปกระโดดดูซิ ว่าง่ายๆว่าโครงสร้างมันต้องรับแรงกระแทกมากกว่ารถแบบcbrเป็นอย่างมากแต่ต้องเบา ที่มันต้องใช่แมกนี่เซียมก็เพราะเหตุนี้แหละ คงไม่มีใครเอารถหนักๆไปกระโดด และการใช้แมกนี่เซี่ยมก็เป็นเหตุให้แพงกว่าโครงสร้างรถทั่วไป
@Tt. modify ทำไมจะเทียบไม่ได้ครับ คุณเอาไม้มาผลิตชิ้นส่วนในการทำรถเหรอครับ? วัสดุในการทำมันมีส่วนกับราคาด้วย โง่รึเปล่าคุณเนี่ย
@Tt. modify ความหมายก็คือรถมันต้องรับแรงกระแทกมากกว่ารถทางเรียบครับ โครงสร้างมีแมกนีเซียมผสมมากเพื่อให้แข็งแรงแต่เบา มันเลยแพงกว่าทั้งๆที่ซีซีก็น้อยกว่าสูบก็น้อยกว่า
@Tt. modify ผมเทียบกันแบบนี้เพราะชื่อคลิปคือ "ทำไม Honda CRF450RL ถึงขายแพงกว่า CBR650R"ครับ ชื่อคลิปมาแบบนี้แล้วผมจะเอาเอนดูโร่ด้วยกันมาเทียบทำไม
@Tt. modify คุณจะเทียบก็เทียบได้ครับ แต่ที่ผมเทียบแบบนั้นเพื่อแสดงว่า 1.โครงสร้างของรถสูตรแบบนี้มันออกแบบมาเพราะรับแรงกระแทกที่มากกว่ารถทางเรียบ โครงสร้างมันจึงต้องเบาที่สุดแต่รับแรงกระแทกได้ดี 2.น้ำหนักรถมีผลอย่างมากในการควบคุมรถประเภทนี้ รถสูตรพวกนี้จึงต้องมีเรื่องน้ำหนักตัวรถเป็นจุดขาย
@Tt. modify ในเมื่อเทียบกันว่าทำไมแพงกว่า ก็ต้องหาเหตุผลที่อธิบายได้ครับ รถสูตรอย่างไรเสียก็ต้องชูเรื่องความแข็งแรงและน้ำหนักเป็นจุดขายครับ เพราะกลุ่มเป้าหมายของเค้าต้องการเรื่องนี้ ในขณะที่650r แม้ทรงเป็นสปอร์ตแต่กลุ่มลูกค้าคนละกลุ่มกับ600r แน่นอน เลยไม่ต้องเน้นเรื่องนี้มากขนาดนั้น ดังนี้การเลือกวัสดุมาทำมันจึงต่างกัน แต่คลิปเทียบรถคนละประเภทผมจึงต้องเทียบรถคนละประเภทตามให้สอดคล้องกันครับ แต่สรุปว่าที่มันราคาต้องกันเพราะโครงสร้างรถใช้วัสดุต่างกัน จะเห็นว่าผมได้บอกในการเปรียบเทียบไว้แล้วว่ามันแพงเพราะใช้แมกนีเซียมผสมในวัสดุด้วยเพื่อให้เบาเพราะยังไงรถสูตรมันก็ต้องชูเรื่องน้ำหนักเป็นจุดขาย
ต้องลองขี่แล้วจะรู้ถึงจะไม่เร็วเท่าแต่สนุกกว่า650rเยอะๆๆๆๆมากๆๆๆๆๆๆๆๆๆรอบจัดๆๆๆๆบิดมาๆๆๆๆ
เปิดให้ขี่แล้วเหรอครับ
5555
ที่บอกว่าต้องถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 1000 กิโลเรื่องจริงหรือเปล่าครับ
จริงครับ
อีกอย่างได้ข่าวมาว่า 3000โลตั้งวาวล์ ที่ศูนย์ราคา4000+
service ไม่ไหวหรอกครับแบบนี้
จริงครับ ผมจัดมาละ
นำเข้าจากญี่ปุ่นหรือเมกา?
เมกา
ฟังจบมั้ย
ตะกูลรถแข่งcrf 250/450 มาจากญี่ปุ่นที่เดียวครับ
ในคลิปบอกอเมกา น่าจะใช่คับเพราะตัว 450L ก็ผลิตในอเมกา
เมดอินเจแปนครับ
ต่างประเทศราคาพอๆกะ KTM Husqvarna เลยแหละ
วันนี้ไปดูรถมาบอกเลยว่าไม่ถูกใจwr450f เทคโนโลยีความแรงไปไกลแล้วcrf450rlดีอย่างเดียวคือเรื่องทะเบียนนี้ถ้ายามาฮ่าเอาwr450fมาขายบ้างจะซื้อแบบไปต้องไปดูรถเลย#แฟนฮอนด้า#CRF
👍
ไม่เห็นแปลก เลยราคานี้ เป็นราคา ปกติของรถ แนวนี้ 😅
แปลกสิ บวกภาษีเยอะ นำเข้าทั้งคัน
ถ้ามีเงินจัดแน่...
มีเงินยัง
ผลิตประกอบที่ญี่ปุ่นทั้งคัน
ขนาดว่าแพง ล็อตล็อตแรกไม่พอขาย😅😅
นำเข้ามาไม่เยอะครับ เหมือนลองตลาด แต่ถ้าตอบรับดีผมว่ามีรอบ2อีกแน่
@@oodyslam ศูนย์แจ้งว่าล้อตสองมา เม.ย. ครับ
ก็ยังถูกกว่าyzf250ครับ 250ซีๆเอง
แพงครับ ยิ่งแพงคนนิยมน้อย service แพง
Crf125
450 ถ้าเป็น ktm 5 แสนกว่าๆ
HRCรถแข่งในคราบรถบ้าน
คนไทย แม่งรถราคาไม่เกิน3 แสนแม่งเอาไปเทียบ cbr หมด ประสาท
Can you speak English
เม้น2
เหรออออ ชีวิตชิล
แพงเกิน เอาแค่crf300พอ
นี่ถูกแล้วนะเครื่องรถสูตรมาเลยราคานี่หาได้ที่ไหน
ใช่ครับ ผมว่ามันสมราคาดีครับ ถ้าคนไม่เล่นรถพวกนี้แล้วไปเจอราคารถพวก ฮุสวาน่า ที่ราคาไปเท่านึง ถ้าคนไม่เล่นจริงนิพูดไปเลื่อยเลยครับ
แพงสิฝายเชื่อไปเป็นนี้ตายห่ารถขึ้นชื่อว่ารถมันก่อรดแพงมีแต่คนบ้าเถ่สนั้นที่เชื้อกัน
มันคือรถแข่งที่ติดทะเบียนได้ เซอร์วิสถี่มาก ใจรักอย่างเดียวไม่พอ ต้องมีตังซ่อมด้วย
นำเข้าจากญี่ปุ่นครับ ราคานี้ถือว่าไม่แพงครับ
เทียบกับสปอร์ต มันก็cbr1000rr-r เลยล่ะครับ
เป็นรุ่นท็อปสูงสุดของมอเตอร์ไซค์วิบากที่ติดป้ายได้ของ honda
นำเข้าจากญี่ปุ่นครับ
โช๊คแม่งแค่ข้างหน้าก้มีสี่หมื่นขึ้นแล้วแค่โช๊คหน้า ขนาด klx250 โช๊คหน้าข้างละ17000 เบิกใหม่
โช๊คตัวท๊อปคู่ละไม่ต่ำกว่าแสนคนับ
ถือว่าถูกแล้วนะ ถ้าเทียบกับตัวที่พื้นฐานรถสูตรเหมือนกัน แล้วจดทะเบียนได้ ในไทยก็มีHusqvarna ซึ่งราคา600000+
ต้องถามกลับว่า CBR650ลุยป่าแบบเอนดูโร่ได้รึเปล่า?
@Tt. modify ได้ครับ ลองทำดูแล้ว ใส่ยางวิบากด้วย แล้ว650เอนดูโร่ในป่าชื้นๆโคลนเยอะๆได้ไหมครับแบบไม่ต้องใส่ยางวิบาก ผมให้ไม่เกิน100เมตรครับ
@Tt. modify ผมจัดมาแล้วครับ เทสไรโน่มาแล้ว
@Tt. modify ถ้าอยากรู้ด้วยตัวเองคุณก็ต้องซื้อมาลองนะครับ มัวแต่ดูคงได้รู้หรอกมั้ง
@Tt. modify แล้วแต่คุณครับ ไม่เขื่อก็อเรื่องของคุณ ที่แน่ๆผมซื้อมา แล้วเอาเข้าร้านปรับแต่งแล้ว และลองเทสแล้ว เชิญคุญขับ650ของคุณไปเถอะครับ ผมขอสนุกกับ450RLให้เต็มที่ดีกว่า มอไซค์ทางเรียบผมเบื่อแล้วครับ เหลือแต่เครื่อง2000+ที่ผมไม่เคยซื้อเพราะรถหนักและขี่ยาก นอกนั้นผมลองมาหมดแล้ว มีแต่ควายเท่านั้นแหละครับ ที่ยังไม่มีรถแล้วบอกคนมีรถเค้าโม้ 5555
แล้วตัว 450RX ล่ะครับ ต่างยังไงกับ R กับRL
เหมือนกันแต่จูนให้เข้ากับการแข่งรายการนั้น ๆ เช่นเอาชุดไฟออก เพราะตัว R ต้องการใช้ไฟแค่การจุดระเบิดกับเลี้ยงกล่องและสตาร์ทมือ แต่ตัว enduro ทั้งหลายต้องใช้ไฟเยอะกว่า รอบเครื่องก็ต่างกัน น้ำหนักก็ต่าง
จะมีกี่คนที่ซื้อ
ผมชอบรถแนวนี้นะครับมันเบาดี
เรียนรู้แบบไม่รู้จบทั้งทางดำทางดิน
ขึ้นตึกชั้น 97 ได้ไปในที่ทีรถปกติไปไม่ได้มีทะเบียน ออกนอกเส้นทางกล้องวงจรปิดได้ 555555
คนมักไม่เข้าใจคำว่า รถสูตรสำหรับแข่ง มาปรับเป็นรถใช้งาน แค่นี้ก็น่าจะเข้าใจได้แล้ว แถมบวกภาษีนาเข้าอีก
ผมว่าแอดมินน่าจะเข้าใจผิด crf 450 r ควรต้องไปเปรียบเทียบกับ nfs 250 r มากกว่าเพราะผลิตเพื่อคนทั่วไปที่อยากขี่รถแข่ง ไม่ควรเอาไปเปรียบเทียบกับ rc 213 ซึ่งผลิตต่อปีมาน้อยมากๆ
มันก็คือรถสูตรดีๆนี่เอง แต่ถูกตอนม้าให้ลดลง เหมาะสำหรับขี่แบบเอ็นดูโร่
ตอนลงเผื่อผ่านมาตรฐานการปล่อยไอเสียครับ ปลดล๊อคได้ ก่อนปลดม้า 22 ปลดแล้ว เปลี่ยนท่อ จูนกล่อง 40+ นิดๆ
แล้วตัวสูตรมีให้ผ่อนป่าวครับ
พวกรถสูตรติดทะเบียนไม่ได้ ไม่มีผ่อนครับ ไม่มีไฟแนนซ์ไหนรับ
รถนอกกับรถในประเทศ ราคาการประกอบราคาก็จะแพงหน่อย
ต้องดูแลเหมือนตัวระหัสRเลยป่าวครับ
ถ่ายน้ำมันเครื่องทุก 1,000 กม./ตั้งวาล์วทุก 3,000 กม.
ที่สำคัญ บริโภคน้ำมันใช่เล่นเลยนะผมว่า ประมาณ24-26โล /ลิตร
เพราะมันต้องแข็งแรงแต่เบามากกว่า cbr 650 r ครับ ลองเอาcbrไปกระโดดดูซิ ว่าง่ายๆว่าโครงสร้างมันต้องรับแรงกระแทกมากกว่ารถแบบcbrเป็นอย่างมากแต่ต้องเบา ที่มันต้องใช่แมกนี่เซียมก็เพราะเหตุนี้แหละ คงไม่มีใครเอารถหนักๆไปกระโดด และการใช้แมกนี่เซี่ยมก็เป็นเหตุให้แพงกว่าโครงสร้างรถทั่วไป
@Tt. modify ทำไมจะเทียบไม่ได้ครับ คุณเอาไม้มาผลิตชิ้นส่วนในการทำรถเหรอครับ? วัสดุในการทำมันมีส่วนกับราคาด้วย โง่รึเปล่าคุณเนี่ย
@Tt. modify ความหมายก็คือรถมันต้องรับแรงกระแทกมากกว่ารถทางเรียบครับ โครงสร้างมีแมกนีเซียมผสมมากเพื่อให้แข็งแรงแต่เบา มันเลยแพงกว่าทั้งๆที่ซีซีก็น้อยกว่าสูบก็น้อยกว่า
@Tt. modify ผมเทียบกันแบบนี้เพราะชื่อคลิปคือ "ทำไม Honda CRF450RL ถึงขายแพงกว่า CBR650R"ครับ ชื่อคลิปมาแบบนี้แล้วผมจะเอาเอนดูโร่ด้วยกันมาเทียบทำไม
@Tt. modify คุณจะเทียบก็เทียบได้ครับ แต่ที่ผมเทียบแบบนั้นเพื่อแสดงว่า 1.โครงสร้างของรถสูตรแบบนี้มันออกแบบมาเพราะรับแรงกระแทกที่มากกว่ารถทางเรียบ โครงสร้างมันจึงต้องเบาที่สุดแต่รับแรงกระแทกได้ดี 2.น้ำหนักรถมีผลอย่างมากในการควบคุมรถประเภทนี้ รถสูตรพวกนี้จึงต้องมีเรื่องน้ำหนักตัวรถเป็นจุดขาย
@Tt. modify ในเมื่อเทียบกันว่าทำไมแพงกว่า ก็ต้องหาเหตุผลที่อธิบายได้ครับ รถสูตรอย่างไรเสียก็ต้องชูเรื่องความแข็งแรงและน้ำหนักเป็นจุดขายครับ เพราะกลุ่มเป้าหมายของเค้าต้องการเรื่องนี้ ในขณะที่650r แม้ทรงเป็นสปอร์ตแต่กลุ่มลูกค้าคนละกลุ่มกับ600r แน่นอน เลยไม่ต้องเน้นเรื่องนี้มากขนาดนั้น ดังนี้การเลือกวัสดุมาทำมันจึงต่างกัน แต่คลิปเทียบรถคนละประเภทผมจึงต้องเทียบรถคนละประเภทตามให้สอดคล้องกันครับ แต่สรุปว่าที่มันราคาต้องกันเพราะโครงสร้างรถใช้วัสดุต่างกัน จะเห็นว่าผมได้บอกในการเปรียบเทียบไว้แล้วว่ามันแพงเพราะใช้แมกนีเซียมผสมในวัสดุด้วยเพื่อให้เบาเพราะยังไงรถสูตรมันก็ต้องชูเรื่องน้ำหนักเป็นจุดขาย
ต้องลองขี่แล้วจะรู้ถึงจะไม่เร็วเท่าแต่สนุกกว่า650rเยอะๆๆๆๆมากๆๆๆๆๆๆๆๆๆรอบจัดๆๆๆๆบิดมาๆๆๆๆ
เปิดให้ขี่แล้วเหรอครับ
5555
ที่บอกว่าต้องถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 1000 กิโลเรื่องจริงหรือเปล่าครับ
จริงครับ
อีกอย่างได้ข่าวมาว่า 3000โลตั้งวาวล์ ที่ศูนย์ราคา4000+
จริงครับ
service ไม่ไหวหรอกครับแบบนี้
จริงครับ ผมจัดมาละ
นำเข้าจากญี่ปุ่นหรือเมกา?
เมกา
ฟังจบมั้ย
ตะกูลรถแข่งcrf 250/450 มาจากญี่ปุ่นที่เดียวครับ
ในคลิปบอกอเมกา น่าจะใช่คับเพราะตัว 450L ก็ผลิตในอเมกา
เมดอินเจแปนครับ
ต่างประเทศราคาพอๆกะ KTM Husqvarna เลยแหละ
วันนี้ไปดูรถมาบอกเลยว่าไม่ถูกใจ
wr450f เทคโนโลยีความแรงไปไกลแล้วcrf450rl
ดีอย่างเดียวคือเรื่องทะเบียนนี้ถ้ายามาฮ่าเอาwr450fมาขายบ้างจะซื้อแบบไปต้องไปดูรถเลย#แฟนฮอนด้า#CRF
👍
ไม่เห็นแปลก เลยราคานี้ เป็นราคา ปกติของรถ แนวนี้ 😅
แปลกสิ บวกภาษีเยอะ นำเข้าทั้งคัน
ถ้ามีเงินจัดแน่...
มีเงินยัง
ผลิตประกอบที่ญี่ปุ่นทั้งคัน
ขนาดว่าแพง ล็อตล็อตแรกไม่พอขาย😅😅
นำเข้ามาไม่เยอะครับ เหมือนลองตลาด แต่ถ้าตอบรับดีผมว่ามีรอบ2อีกแน่
@@oodyslam ศูนย์แจ้งว่าล้อตสองมา เม.ย. ครับ
ก็ยังถูกกว่าyzf250ครับ 250ซีๆเอง
แพงครับ ยิ่งแพงคนนิยมน้อย service แพง
Crf125
450 ถ้าเป็น ktm 5 แสนกว่าๆ
HRCรถแข่งในคราบรถบ้าน
คนไทย แม่งรถราคาไม่เกิน3 แสนแม่งเอาไปเทียบ cbr หมด ประสาท
Can you speak English
เม้น2
เหรออออ ชีวิตชิล
แพงเกิน เอาแค่crf300พอ
นี่ถูกแล้วนะเครื่องรถสูตรมาเลยราคานี่หาได้ที่ไหน
ใช่ครับ ผมว่ามันสมราคาดีครับ ถ้าคนไม่เล่นรถพวกนี้แล้วไปเจอราคารถพวก ฮุสวาน่า ที่ราคาไปเท่านึง ถ้าคนไม่เล่นจริงนิพูดไปเลื่อยเลยครับ
แพงสิฝายเชื่อไปเป็นนี้ตายห่ารถขึ้นชื่อว่ารถมันก่อรดแพงมีแต่คนบ้าเถ่สนั้นที่เชื้อกัน