Am un duster din 2018 cu 130000 km și trebuie să spun că e cea mai practică mașină din viața mea. Am schimbat un termostat, pentru că curgea și o bieletă. În rest numai ulei, filtre și distribuție la 80000. Mă duce oriunde cu 5-6 litrii de motorină și un cărăuș perfect. Vă propun să luați mașini mai scumpe și nu o să aveți problemele înșirate. O să aveți însă altele, costisitoare. Am avut și am și acuma mașini premium lângă Duster și trebuie să spun, că am avut foarte multe probleme cu ele.
@@AutoRamiVlogMusic Am avut și eu de acum 26 ani și am avut și atunci probleme. Mă gândesc că avum, după 26 ani sunt mai bune...Lăsați-mă cu poveștile.
@@AutoRamiVlogMusic Da. Era primul model. Era 20d. În primul rând nu era o mașină de calitate și nu era un BMW adevărat. După Audi B4 era mult mai proastă. Am avut mereu probleme de suspensie, anvelope uzate neuniform etc. Când m-a lăsat pe drum cu toată familia din cauza termostatului, am zis că e timpul să schimbăm.
@@AutoRamiVlogMusic Eu nu am avut foarte multe peripeții, dar știu că o mașină așa de veche și complexă nu are cum să fie ca o mașină nouă. Țin și acum un E 39 din 2002 care are 100000 de km și iese doar pentru plimbări de vară din garaj și așa cheltui foarte mult pe ea. În fiecare primăvară decid să-le vând, dar tot am lăsat. Știu că cine are o mașină veche nu o să cheltuiească mii de euro anual pe ea cum fac eu și fără cheltielile astea în ce stare sunt E 46-urile...
Foarte bun video si pertinent. Calitate/Cost este un compromis foarte bun. O singura remarca as avea chiar daca sunt in necunostinta de cauza (nu am Duster). Daca intr-adeavr ABS-ul intra mai rapid si evident anvelopele sunt setate corespunzator, asta poate sa fie o consecinta a sistemului low cost sau rudimentar si nu neaparat doar o perceptie eronata.
Sistemele ABS/ESP sunt produse de cateva companii mari din lume. ABS-ul nu intra mai devreme sau mai tarziu, intra atunci cand o roata se blocheaza, nu mai este sesizata rotatia. Blocajul se poate produce mai devreme sau mai tarziu in functie de factori independenti de centrala si parametrizarea unitatii ABS.
@@SorinDiY2010Multumesc de raspuns si sunt de acord cu ce spui pana la un punct. Sistemul ABS este produs intr-adevar de 1-2 companii world wide, dar partea de calibrare si adaptare revine producatoruilui. Nu ai cum sa compari un sistem ABS de pe un Bmw, care are are alt disc, etrier, etc. si unde ABS-ul se activeaza in alta etapa a franarii, cu un sistem de franrae rudimentar de pe Dacia.
@Giuyl1 Nu exista intarzieri si parametrizari de la momentul blocarii rotii, se pot parametriza frecventa cu care se face pulsatia presiunii si viteza de la care nu mai e activ in special pentru moduri specifice de deplasare in teren pentru masini cu tractiune integrala. ABS-ul nu ajuta deloc la viteze mici si la deplasare pe noroi de exemplu.
@@SorinDiY2010 Problema apare inainte de intrarea ABS-ului. Un sistem performant de franare e menit sa intarzie pe cat de mult posbil blocarea rotii, ceea ce nu este cazul la Dacia. Sa ne amintim ca are un sistem rudimentar de franare - la componente ma refer si nu la ABS. Un sistem complex cu racire rapida si suprafata de contact marita o sa fie mult mai eficient. Daca ne ducem si in zona condusului, un sofer experiementat, cu un sistem complex/performant de franare va reusi sa nu blocheze roata, fara ABS. Ma repet, doar cu un sistem performant. Nu e cazul al Dacia. Dacia este o masina low cost care are limitarile ei si de aici si franele nu ai cum sa le compari cu branduri unde s-a investit in performanta si nu in a gasi solutia optima, cost vs siguranta.
@@Giuyl1 Intarzierea blocarii se face doar de catre ABS prin calcule f rapide si este influentata reactia sistemului in functie de cat de repede incetineste roata, sistemul anticipeaza blocarea si initial doar mentine presiunea din etrier la un anumit nivel. Banuiesc ca la acest algoritm de calcul faceai referire ca este mai performant la alte masini.
Salut Sorin, urmăresc clipurile tale cu drag îmi place conținutul lor și îl consider util. Am și eu tot Duster 2 și am o problemă cu scaunul șoferului se mișcă față spate,a mai fost reparat odată când era în garanție mașina, întrebarea mea este,ai întâmpinat aceasta problema? Ai idee poate fi reparat? Cei de la reprezentată mi-au spus că trebuie schimbat scaunul cu tot....cred că voiau să scape de mine.. Ms și spor la cât mai multe clipuri
Multumesc de aprecieri, da cunosc si am mai auzit de problema; la mine nu s a manifestat, nici nu am prea multe kg insa rezolvarea oficiala eate intradevar inlocuirea scaunului, lucru care din pacate nu garanteaza ca dupa un timp nu reapare aceasta problema.
@@SorinDiY2010 multumesc. La marsarier cand ,,pișc” acceleratia se aud batai dedesubt…. Imi e teama sa nu fie de la cutie. Trebuie sa fac o vizita din nou la service (13.000km in prezent)
E simplu. Cel mai potrivit motor pentru Duster. Consumă 5-6 litrii și are un cuplu tot timpul prezent și este cel mai fiabil motor din gamă. Dusterul nu este conceput ca un model sport. Suspensiile, frânele nu sunt dimensionate pentru un condus sportiv.
Acelea sunt probleme pentru unii? Știu un mare vlogger și jurnalist care urăște Dacia, dar mașina lui e o căzătură de Kia Rio de 20 ani, cu amortizoarele uzate de acum 69 ani, găuri in praguri și becuri arse la frână.
Duster an fab oct 2019....150 mii 0 interventii,si merge si pe camp cateodata,fiind achizitionat pt astfel de traseu. Desi suna stupid si am facut o romaneasca,nu am avut incotro si am dus un tractor de 2.2 tone la RAR pt ITP...si nu a facut figuri. Cu 4x4 am urcat des pe la Rau Sadului pe coclauri...am tras iarna trecuta din sant masini,am razbit sa intru pe camp sa trec dincolo de un accident facut tot iarna,prin nameti...nu e un veritabil 4x4 Pajero Hilux Land Rover...dar e decent si iti faci treaba,la preturi aproape inexistente.
Ce spui tu ca te deranjeaza sunt lucruri minore. Dacia Duster a avut si are cele mai proaste scaune care nu asigura nici sustinere si nici confort. La Duster 3 scaunele sunt tari si incomode, dupa 200 km resimti oboseala. De-asemenea, insonorizarea si suspensia sunt la fel de proaste ca la orice Dacie. Dupa parerea mea, la un autoturism cel mai mult conteaza confortul, calitatea constructiei si insonorizare! Trebuie gasit echilibrul intre cele 3, eu dupa criteriile astea imi aleg masina.
Scaunele sunt din spuma, aceeasi spuma ca la masini similare din clasa asta. Nu m a durut spatele nici dupa drum de Bucuresti Cluj, cu cateva pauze de 5-10 min dar am grija de pozitia corecta la volan. Suspensia mai moale e perfecta pe drumuri forestiere, nu e ca in Land Cruiser dar nici pretul nu e acolo. Insonorizarea de la Duster 2 incepand este net superioara generatiei anterioare deci treaba asta cu generalizarea pt orice model Dacia nu e corecta. Eu cu Dustwrul uzual merg cam cu 110 unde ma simt bine si zgomotul este acceptabil chiar ai cu rotile din video si portbagaj de aki uri de exemplu.
Am un duster din 2018 cu 130000 km și trebuie să spun că e cea mai practică mașină din viața mea. Am schimbat un termostat, pentru că curgea și o bieletă. În rest numai ulei, filtre și distribuție la 80000. Mă duce oriunde cu 5-6 litrii de motorină și un cărăuș perfect. Vă propun să luați mașini mai scumpe și nu o să aveți problemele înșirate. O să aveți însă altele, costisitoare. Am avut și am și acuma mașini premium lângă Duster și trebuie să spun, că am avut foarte multe probleme cu ele.
@@AutoRamiVlogMusic Am avut și eu de acum 26 ani și am avut și atunci probleme. Mă gândesc că avum, după 26 ani sunt mai bune...Lăsați-mă cu poveștile.
@@AutoRamiVlogMusic Da. Era primul model. Era 20d. În primul rând nu era o mașină de calitate și nu era un BMW adevărat. După Audi B4 era mult mai proastă. Am avut mereu probleme de suspensie, anvelope uzate neuniform etc. Când m-a lăsat pe drum cu toată familia din cauza termostatului, am zis că e timpul să schimbăm.
Ti-l pun pe un analizor de gaze ca sa definim ce inseamna brici? :)
@@SorinDiY2010 Analizor de gaze la un BMW E 46? Nu prea are rost. Brici în cazul ăsta înseamnă că încă merge și nu atinge fundul șoferului asfaltul...
@@AutoRamiVlogMusic Eu nu am avut foarte multe peripeții, dar știu că o mașină așa de veche și complexă nu are cum să fie ca o mașină nouă. Țin și acum un E 39 din 2002 care are 100000 de km și iese doar pentru plimbări de vară din garaj și așa cheltui foarte mult pe ea. În fiecare primăvară decid să-le vând, dar tot am lăsat. Știu că cine are o mașină veche nu o să cheltuiească mii de euro anual pe ea cum fac eu și fără cheltielile astea în ce stare sunt E 46-urile...
cand incepe?
Foarte bun video si pertinent. Calitate/Cost este un compromis foarte bun. O singura remarca as avea chiar daca sunt in necunostinta de cauza (nu am Duster). Daca intr-adeavr ABS-ul intra mai rapid si evident anvelopele sunt setate corespunzator, asta poate sa fie o consecinta a sistemului low cost sau rudimentar si nu neaparat doar o perceptie eronata.
Sistemele ABS/ESP sunt produse de cateva companii mari din lume. ABS-ul nu intra mai devreme sau mai tarziu, intra atunci cand o roata se blocheaza, nu mai este sesizata rotatia. Blocajul se poate produce mai devreme sau mai tarziu in functie de factori independenti de centrala si parametrizarea unitatii ABS.
@@SorinDiY2010Multumesc de raspuns si sunt de acord cu ce spui pana la un punct. Sistemul ABS este produs intr-adevar de 1-2 companii world wide, dar partea de calibrare si adaptare revine producatoruilui. Nu ai cum sa compari un sistem ABS de pe un Bmw, care are are alt disc, etrier, etc. si unde ABS-ul se activeaza in alta etapa a franarii, cu un sistem de franrae rudimentar de pe Dacia.
@Giuyl1 Nu exista intarzieri si parametrizari de la momentul blocarii rotii, se pot parametriza frecventa cu care se face pulsatia presiunii si viteza de la care nu mai e activ in special pentru moduri specifice de deplasare in teren pentru masini cu tractiune integrala. ABS-ul nu ajuta deloc la viteze mici si la deplasare pe noroi de exemplu.
@@SorinDiY2010 Problema apare inainte de intrarea ABS-ului. Un sistem performant de franare e menit sa intarzie pe cat de mult posbil blocarea rotii, ceea ce nu este cazul la Dacia. Sa ne amintim ca are un sistem rudimentar de franare - la componente ma refer si nu la ABS. Un sistem complex cu racire rapida si suprafata de contact marita o sa fie mult mai eficient. Daca ne ducem si in zona condusului, un sofer experiementat, cu un sistem complex/performant de franare va reusi sa nu blocheze roata, fara ABS. Ma repet, doar cu un sistem performant. Nu e cazul al Dacia. Dacia este o masina low cost care are limitarile ei si de aici si franele nu ai cum sa le compari cu branduri unde s-a investit in performanta si nu in a gasi solutia optima, cost vs siguranta.
@@Giuyl1 Intarzierea blocarii se face doar de catre ABS prin calcule f rapide si este influentata reactia sistemului in functie de cat de repede incetineste roata, sistemul anticipeaza blocarea si initial doar mentine presiunea din etrier la un anumit nivel. Banuiesc ca la acest algoritm de calcul faceai referire ca este mai performant la alte masini.
Salut Sorin, urmăresc clipurile tale cu drag îmi place conținutul lor și îl consider util.
Am și eu tot Duster 2 și am o problemă cu scaunul șoferului se mișcă față spate,a mai fost reparat odată când era în garanție mașina, întrebarea mea este,ai întâmpinat aceasta problema? Ai idee poate fi reparat? Cei de la reprezentată mi-au spus că trebuie schimbat scaunul cu tot....cred că voiau să scape de mine..
Ms și spor la cât mai multe clipuri
Multumesc de aprecieri, da cunosc si am mai auzit de problema; la mine nu s a manifestat, nici nu am prea multe kg insa rezolvarea oficiala eate intradevar inlocuirea scaunului, lucru care din pacate nu garanteaza ca dupa un timp nu reapare aceasta problema.
Salut! Pareri despre Duster cutie automata DC4 ? A avut cineva probleme? Sfaturi intetinere si exploatare?
Asta nu a fost montata pe Dacia parca
@@SorinDiY2010 am facut revizia de un an si asa mi-au spus la reprezentanta. Ca ar fi Dc4, o cutie cu dublu ambreiaj uscat
DC25
@@SorinDiY2010 multumesc. La marsarier cand ,,pișc” acceleratia se aud batai dedesubt…. Imi e teama sa nu fie de la cutie. Trebuie sa fac o vizita din nou la service (13.000km in prezent)
En marzo me entregan un Duster journey 1.5 blue dci en color negro 🤟🤟🤟🤟
De ce ati ales 1,5 dci in detrimentul la 1,3 tce?
La momentul achizitiei nu era disponibila motorizarea 1.3 Tce.
E simplu. Cel mai potrivit motor pentru Duster. Consumă 5-6 litrii și are un cuplu tot timpul prezent și este cel mai fiabil motor din gamă. Dusterul nu este conceput ca un model sport. Suspensiile, frânele nu sunt dimensionate pentru un condus sportiv.
Duster fără 1 5 dci nu mai este Duster.
@@rabacelalain9797 Cam asa este, calitatile acestui motor au ridicat mult Dusterul in preferintele cumparatorilor.
Acelea sunt probleme pentru unii?
Știu un mare vlogger și jurnalist care urăște Dacia, dar mașina lui e o căzătură de Kia Rio de 20 ani, cu amortizoarele uzate de acum 69 ani, găuri in praguri și becuri arse la frână.
Uneori si hate-ul este bun pentru ei, genereaza vizualizari. In sinea lui e posibil sa constientizeze realitatea ;)
Duster an fab oct 2019....150 mii 0 interventii,si merge si pe camp cateodata,fiind achizitionat pt astfel de traseu.
Desi suna stupid si am facut o romaneasca,nu am avut incotro si am dus un tractor de 2.2 tone la RAR pt ITP...si nu a facut figuri.
Cu 4x4 am urcat des pe la Rau Sadului pe coclauri...am tras iarna trecuta din sant masini,am razbit sa intru pe camp sa trec dincolo de un accident facut tot iarna,prin nameti...nu e un veritabil 4x4 Pajero Hilux Land Rover...dar e decent si iti faci treaba,la preturi aproape inexistente.
Putina lume pune in balanta ca Dusterul chiar isi scoate banii daca e pus la munca.
Ce spui tu ca te deranjeaza sunt lucruri minore. Dacia Duster a avut si are cele mai proaste scaune care nu asigura nici sustinere si nici confort. La Duster 3 scaunele sunt tari si incomode, dupa 200 km resimti oboseala. De-asemenea, insonorizarea si suspensia sunt la fel de proaste ca la orice Dacie. Dupa parerea mea, la un autoturism cel mai mult conteaza confortul, calitatea constructiei si insonorizare! Trebuie gasit echilibrul intre cele 3, eu dupa criteriile astea imi aleg masina.
Scaunele sunt din spuma, aceeasi spuma ca la masini similare din clasa asta. Nu m a durut spatele nici dupa drum de Bucuresti Cluj, cu cateva pauze de 5-10 min dar am grija de pozitia corecta la volan. Suspensia mai moale e perfecta pe drumuri forestiere, nu e ca in Land Cruiser dar nici pretul nu e acolo. Insonorizarea de la Duster 2 incepand este net superioara generatiei anterioare deci treaba asta cu generalizarea pt orice model Dacia nu e corecta. Eu cu Dustwrul uzual merg cam cu 110 unde ma simt bine si zgomotul este acceptabil chiar ai cu rotile din video si portbagaj de aki uri de exemplu.
nu înţeleg de ce îi validaţi pe nişte nimeni
Am zis ca e mai bine sa lamuresc unele lucruri pentru cei interesati intradevar de masina, ca sa nu ramana in mintea unora o perceptie gresita.