Готовлюсь к самостоятельной покраске авто
Вставка
- Опубліковано 28 лис 2024
- Гараж Госплана - Alfa Romeo 75 Реставрация
Эпизод 2.2 Как покрасить авто самостоятельно? Готовлюсь к покраске в самодельной камере, тренируюсь и закупаю материалы. Также немного рассказываю о прогрессе по салону, двигателю, всяким другим мелочам, включая трехлитровый V6 Busso)
Мой Instagram: / garazhgosplana
Под полировку нужен оранжевый круг или зеленый, если от 3М покупать, черный под более мелкую пасту, им можно полировать, но долго дело будет идти, нужно брать более жесткий, а черный под финишную пасту пойдет. Пистолет где дюза 1.5 - вполне себе норм под акрил будет. Все правильно с краской, 2к1 краска с отвердителем и 10-20% разбавителя в нее стоит добавлять, чтобы жиже была и лучше растекалась в глянец. В идеале детали нужно красить согласно положению как они стоят на машине: капот горизонтально, двери вертикально - дело в шагрени, мол тогда она будет как по заводу на горизонталях меньше, а на вертикалях больше. Но раз все равно все после полировать, то можно на это и забить. Сам я стараюсь красить горизонтально, чтобы подтеков было меньше, они меня вечно преследуют)) А пыль сполировать не сложно, куда проще чем подтеки и мучения покраски вертикально, чтобы и шагрень была минимальной, но и подтеки не пошли. Пять литров краски - много, хватит и трех, ну может четыре, но еще литр точно лишка. За нанесение краски - все верно
Никита, спасибо за мотивацию. На счёт покраски наверное поздно уже, но вдруг.
1) Чёрный достаточно сложный цвет, тк на нем видно изъяны поверхности. Поэтому возможно хорошим вариантом было бы покрасить машину сначала слоем дешевой чёрной эмали. Довести это до идеальной поверхности, а потом уже покрыть слоем дорогой краски. Это как проявочный слой будет и ещё даст время руку набить и также добавить шпатлевки где будут риски или ещё что.
2) На счет покраски пластика - есть структурная краска для бамперов.
3) На счёт покраски деталей можешь сделать крючки на тросиках.
4) Есть ещё приспособление такое, которое статику снимает, мало кто его использует, но с твоим подходом может и найдёшь. Ионизатор, у маляров на ютюбе видел.(Например у Олег Гришин Автопокраска)
@volkswagengolfmk1 Спасибо за комментарий! Да, немного поздновато) Уже полирую изъяны и скоро расскажу как все прошло.
Просмотрел до размышлений о кубике и что-то захотелось написать коммент..) А именно, нет, Никита, как раз таки в цеху пыли будет многим меньше, однозначно. Полы и все в пределах пары-тройки метров от машины смочить (не сделать лужи, а смочить) водой и все будет отлично. Суть в том что в кубике не будет выхода для опыла, даже если сделать вытяжку, то будет еще хуже, поскольку приточка должна быть с фильтрами, а фильтра самодельные особо не сделать + на приточку тоже нужна улитка, да еще и поболее чем на вытяжку, чтобы в камере было большее давление чем вне ее, дабы воздух из вне не подсасывало с пылью из щелей, а наоборот выдувало. По этому в цеху куда практичнее красить, весь опыл будет уходить и рассеиваться - не осядет на детали, а за счет того что при покраске пистолет гонит воздух, то вокруг машины будет так же положительное давление и значит пыль что вокруг лежит не сильно будет к ней стремиться. Вся пыль приходит именно с пару метров вокруг машины, вот это пространство и нужно водой полить, так же есть факт что 80% пыли вовсе с маляра сыпется, так что важна чистая одежда или специальный костюм малярный и все, пыли гарантированно будет мало, всего ничего. К слову, помещение, цех, сильно не загадится - объемы видно что весьма велики у него, опыла физически не хватит, чтобы все так испачкать, да и большая часть снова таки на полах осядет вокруг машины и легко выметается
Спасибо большое за развернутый коммент! Про то что лучше красить без кубика - вот это поворот! Я еще ничего не покрасил и это меня озадачило. В цеху почти всегда кто-то работает, проезжает на машине или ходит рядом и сверху над машиной (там балкон видно) и поднимает пыль. Ее очень много и за день все покрывается заметным слоем. Мне казалось, что кубик однозначно будет лучше. Все внутри кубика и пленку я обрызгаю специальной липкой и антистатической жидкостью перед каждой покраской. Кубик не будет абсолютно герметичным, то есть оттуда будет вылетать опыл просто от того, что воздух из пистолета поступает. То что опыл полетит по цеху вокруг, меня мало беспокоит, там ничего чистого вокруг нету)
Это я не спорю, а рассуждаю. Попробую одну дверь в кубике покрасить, а одну снаружи, предварительно все смочив вокруг. Снаружи точно придется красить очень рано утром или ночью, когда никого нет вокруг, а это неудобно.
Про круги спасибо большое тоже, учту.
@@garazhgosplana всегда пожалуйста! Ну раз такие дела с цехом, в плане пыли и главное что кто-то всегда ходит, то видимо и правда с кубиком будет лучше. Хотя обычно как я описывал - в цеху лучше, но это все таки при условии что никто не ходит и закономерно пыль не поднимает. Ведь вокруг ее смести можно и водой полить, так уже мешать не будет, но если ходят и работают, то уже от движения пыли не избавиться. А я еще когда писал, то не досмотрел про средство что будет пленку покрывать, сам и забыл о таком, его для покрасочных камер применяют, частники для гаражей не берут, дорого стоит, но так-то помогать должно и видимо в таком раскладе кубик пойдет на пользу. И я тоже не спорю, а так же рассуждаю и опытом делюсь. Красить рано утром или поздно вечером - как бы хорошо, но ужасно не удобно, точно. А когда не очень с силами и желанием, то и результат так себе получается, ведь внимание или сосредоточенность теряется и это плохо, контроль в покраске важен. В общем да, в свете того что все равно полировать придется, как минимум черный цвет без полировки не то, как красиво глянец не давай, а все таки полировка нужна для получения зеркала. А значит стоит в кубике и красить, все же пленка видимо хорошо закреплена и еще средством обработана, пыли не должно быть сильно много и отвлекать во время работы никто не будет
А еще на пленке пыль от статики собирается и после на машину летит. Проверенно, сам когда-то закрывал в гараже стены пленкой, типа пыли меньше будет - ну да, меньше..( Один плюс кубика - пыль его особо не покинет и значит не загадит всю округу, но зато на машине ее будет знатное количество, особенно когда пленка рядом. Еще круче что от сквозняка ее может на машину накинуть, вот это вообще жесть, перекрас и не самый простой обеспечен
Круто. А вариатора фаз в этих моторах еще не было? Это сейчас грусть и печать моторов альфа-ромео - вариаторы стоят безумных денег.
Что касается покраски, я хоть и не маляр, но кое что подскажу. На каждом продукте производитель указывает размер дюзы и давление покраски, можно ими руководствоваться. Пистолет, думаю, можно взять и дешевый, если дюза подходит по размеру. Краску нужно разводить акриловым разбавителем до нужной консистенции. Между слоями снимать опыл липкой салфеткой, когда немного уже подсохнет. Для пластика использовать специальный адгезионный грунт. При покраске выдерживать время межслойной сушки. Идеальная темепература вохдуха и компонентов 20 градусов. Про обезжиривание думаю не надо напоминать.
Спасибо большое! Никогда не слышал про липкую салфетку, поищу.
Да, на TwinSpark моторах есть фазовращатель на впуске. Кажется, Альфа была вообще первой фирмой с фазовращателями на серийных моторах.
Вариатор есть. Стоит на впускном валу...(его видно на видео)
@@garazhgosplana Да, первый серийный автомобил с система изменения фаз газораспределения создали Alfa Romeo по-конкретно 2000 Spider в 60х годов. В 90х у Alfa Romeo 156 появился и первый серийный автомобил с коммон-рэйл двигатель, который изменил автоиндустрии навсегда.
Болгаркой полировать нельзя ( обороты большие), на буссо кардан можно поискать с дизеля 2.4 75 или альфетта.
Болгаркой не буду! Как раз и купил полировальную машину специально.
С Альфетты GTV6 подойдёт кардан, правильно? Спасибо!
@@garazhgosplana да , в видео вы показывали полировальную машину . Под грунт дюза 1.7 , база , лак 1.4. Помню красил первый раз свою 75 в 2001 году , условия были спартанские . Не соблюдал ничего . Через некоторое время с полной разборкой красил .
@@garazhgosplana да , должен подойти . Еще альфа 90 , с мотором 2.5 тоже подойдет . А буссо в видео с 75 или со 164 ?
@@pisyakamushkin4549 ок, буду искать. Буссо с 75
Отличное видео. Вы как кот Матроскин, ещё и на машинке шить умеете.
Почём Буссо для немецкого народа нынче? Прилично выглядит, крышки ГРМ в отличном состоянии, да и вообще. Одно слово - германцы. Под него кардан нужен будет другой.
И отдельный вопрос: если краска на машине родная, то почему было принято решение окрашивать кузов заново, а не просто отполировать? Лучше, чем на заводе, никто не покрасит. Заводская краска ценится всегда.
Спасибо! Буссо 1000 евро стоил с проводкой и блоками.
Про кардан не знал, спасибо. Придется и его теперь искать...
Краска была родная, но там куча небольших повреждений было, помимо ржавчины на арках и порогах. Полировкой точно бы не обошлось, увы. Даже в Германии за 20 с чем-то лет простоя краску уже не спасти)
Вертикально карась!
05:22 Вот это замечательная новост! Это не просто двигатель, а легенда с божественный звук. ❤🔥
К стати это старая версия Busso с 12 клапанных головок. Интересно получится ли заменит легко головок на те которые стоят у более современных версиях Busso, 24 клапанов? С них мощность увеличится на 50-60лс.
Головки нельзя заменить с 12v на 24v совершенно точно. Можно было бы купить и поставить целиком 24v и есть довольно много информации как это сделать, но я хотел именно 12v)