【悪路で検証】新型ハイゼットトラックが急な山道を楽々走破！#42

[@尾崎主幸]

今回、大量リコール騒ぎで大変な事になってるけど…。
こういった性能が発揮できる車だって事を証明している動画だと思った。
もちろん競争も大事やけど、
何よりしっかりしたモノづくりをしてもらえたら。

[@saidnobodyever711]

新型に純正のタイヤーがついてますかね？CVTに興味がありますが、やっぱりはハイローが便利ですね。

[@longku6059]

そっか～下るときはELいるんか、ものすごい参考になりました。

[@さんばー]

こんな道走ってみたい！

[@5sin876]

Dレンジで走ったのですかね？SやBレンジでも試されたのでしょうか？それでも一緒なのかなあ？私もCVTを色々試して乗っていますが、コーナーは信用してアクセルを踏み込んでいけません。どうしても惰性で曲がっている感じがして。燃費もそこまでよくないので、5速ATの方が良かったのにと思ってしまいます。

[@菅原カズ]

マニュアルがいいなー

[@orlandocolon9960]

America Florida: Daihatsu Hijet track: 😁🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟👍 !

[@nor-3576]

機械式四駆最強！

[@jeimon3684]

積載状態でも上がれるのか気になる

[@santa-kakashi]

４WDこりゃあ売れるわけだ。ホンダも軽トラから逃げたし、敵なしですね。

[@mura2suu544]

凄いが五月蠅い‼‼😡新車だからCVTでもスムーズに下りれたけど使い込むと急坂下りる時にブレーキ焼きそうだ地道は車の性能も有るがタイヤにより大幅に走行性能が変化する😱

[@ホッぺハムタロウ]

出来れば、D-CVTにしてもらって、ギヤ比をもっとワイドにしてもらいたかった。まぁそれでも、CVTを買ちゃったけどね。さぁ700kgの荷物を積んでいつも登る坂が上がれるかなぁ?

[@hassy841]

堂々と過積載してますって書くのはちょっとどうなんでしょう。

[@慎一郎-w1p]

そう、私がCVTに踏み切れないのはスーパーローが無いからなんですよ。
せっかくデフロツク付いてるのに残念なポイント。
ドアミラーはリモコン付いてるのに何故デカクした？
横幅を抑えてくれた方が狭い場所や山では使い易い。
バックカメラもオプションで有るのにワケわからん。
あと、マニュアルにもフットレスト欲しい。(急坂で踏ん張れない、マニュアルにこそ必要)

[@渡邉真実-h2t]

私も、そう思います。
某他社のジムニーは４ATにも、ハイロー切替が有るのに、
ダイハツのＦＲレイアウト４WDは、オートマ系列にそれが付けていない。
ハイゼットに欲しい装備ですね。

[@MrNori1204]

うわぁmtフットレスト無いんだ〜めちゃくちゃドラポジよくなりますよね、CVT優勢ですなこりゃ

[@どうでしょう休日]

ダイハツのロゴが真ん中に来ただけですね外観は