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鷹目GDA(2005リミ)乗ってます。ボクサーサウンドで毎回脳汁出ます🥰GDA,GDBどちらもめちゃくちゃ好きですが、街乗り、通勤のみの使用なのでGDAで満足しております◎
GDAに搭載されているEJ205エンジンはGDBのEJ207に比べて圧縮比が高い(GDAは9でGDBは8)そうで。実際、丸目のGDAとGDBの両方を運転した事があるのですが、発進時や低回転域ではGDAのほうが扱いやすかったです。いつもオイル交換してもらってるショップ曰くインプ等のエンジンはピストンが首を振るから粘度高いオイルがいいと言われました。水平対向はオイル管理が他車種に比べて状態に影響し易いのかもしれないですね。
GDAはGDBと確かに違いますけどどちらもいいお車ですよね。個人的にはGDAの方が普通に乗るならいい気がします。😊
この時代の車で街乗りメインの通常使いっていうのも、いいのかわからないけど、自分は燃費と保険料と盗難率とか諸々考えてGDA買いましたよ。レース行かないからいいかなって、でも動画見てるとSTIのほうが欲しくなってくる笑
GDAに乗ってますがGDBのパーツ結構使えますマフラーとサスペンションはGC8からGDB-Dまで使えますあとGDBと比べて保険が安いですメタルブローしやすいのはメタルの幅が狭いってのが理由の1つありますが他にも暖機をしないでカチ回したり低粘度のオイル（5w-30はダメ最低でも5w-40走行距離が多いなら5w-50以上）でカチ回したりしてるとなりやすいです
GDA、乗りやすいですよ。GDBと乗り比べた訳ではないが、そんなに敷居高くなく所有出来ます。
GDAにいくら金をかけてもGDBにはなれないので、GDBに乗りたい人は絶対に高くてもGDBを買うべき。エンジンやタービンは究極載せ換えちゃえばいいけど、駆動系の違いが大きい。単純にミッションの段数の違いだけでなく、デフの容量やドラシャの太さもGDB比でかなり貧弱で、かつGDBからのポン付け換装ができない。キャリパーとディスクをGDB品にしたい場合、フロントはポン付け可能なものの、リアはハブ側と一部干渉するのでポン付けできない。そしてなによりインプの遊びどころであるDCCDがないことは大きい。前後比をFRっぽくしてリアを流して楽しむとかできない。
リア側のキャリパーを流用するにはどうすれば良いのでしょうか…ご教示ください。。
@@taroham6571 DIYではしんどい気がします。ショップで干渉部分を切り取ってもらいます。(切り取った結果ハブ剛性やブレーキ剛性に影響があるような箇所ではないですが、そのままだと干渉して装着できないので)
@@tochi-sun ありがとうございます😭ショップに相談ですね…ヤフオクで買ったOH品を何とか付けてあげたいので。ご教示ありがとうございます！
GDA-C型乗ってました。車体も安いし保険料もGDBと比べると安いってのがミソなんですよねでもやっぱりGDBへのコンプレックスみたいなのが出てくるのは避けられない(笑)メーターもGDBはオープニングあるけどGDAは無かったり細かい差別化はあるんですよね〜
GDBってメーターオープニングアクションあるんですか！！スペｃベースは普通に点灯するだけでアクションしないです・・初めて知りました・・・ショック・・
GDAもなかなかに高騰してますね(次の型のWRX非STIのS-GT 2.0GTも)MTのハイパワー車はなんでも高騰化していますね〜 コスパいいMT車が減ってきている😢
GDBは涙目から等長GDAは不等長GDBは6速GDAは5速確かにGDAにstiエンブレム付けてる人居たら ん、ってなる人多い気がする😅er34にRのエンブレムつけてるのと同じ感じだね笑
あべちゃん説明がうまいからみんな欲しくなって値上がるw
たしかGDAはリアフェンダーがツルんとしててGDBは若干オバフェンぽくなってるはずその差でボディ幅に違いがありました
丸目のGDA買ったところです（笑）買って良かったと思わせていただきましたよ！
僕はドドが大好きです😍せるが回ったあとの音、キーを指して、キーが残ってる警告音も大大大好きです😍
16:15 なんとなく嫌な音がするようなしないような・・・
確かにお買い得な感じはするけどスバル純正の４ポットブレーキって案外効かないんですよねぇ、、、PADかえればとかいう以前にマジで効かないんですよねぇ、、、
この型のインプ、結構好きです。某モーターネタ多いからあ～、いつもの動画、癒される。色んなチャンネルでモーターネタ多いようですが、みい君チャンネルでほぼ網羅できるので、そっちのチャンネルとこっちのチャンネル行き来。・・・信者になりつつありますがな。(笑)そー言えば、スイスポは良く紹介されてますが、ニスモノートってありましたっけ？？コンパクトカーシリーズ機会があればお願いします。
スバル車を、通勤に使っています。詳しくなかったので勉強になりました。
あべちゃん、解説最高ですね！👍👍ハナちゃんの驚き方、あべちやんとの掛け合い最高です！👏👏👏
GDAのOBD2で水温・油温・油圧・ブースト圧が見れる商品があったら紹介して欲しいです
どんどんトラスト企画して下さいこの凹みも競技車両ならカッコいいが完全足車だとん？てなってしまうの何故だろう
涙目ならGDA派、単純に不等長エンジンの方が好きでstiが好きじゃ無い本音は不等長で5ナンバー、stiじゃないワゴンボディーのGGAが好みぶっちゃけ詳しく無い人からしたら、GDAもGDBも見分け付かんと思う
スバルも細かい所の仕様を変えているのですね。だけどこういう車を買う方は、どうしてATを買うのでしょうか⁉️🥴😅。
(*´﹃｀*)5速で良いよなぁ～時速200キロ以上出す様な人ならGDBだと思うけど。。。
BP5レガシィも値上がりしないかなぁレガシィは何故か余り値上がりしないんですよね。球数がまだあるからですかね。でもね中古のインプは大抵、色々やばいですけど、何かしら問題有りですが。
20歳なりたてでGDA買いましたけど（GC8欲しかったけど高すぎて無理）TEINの車高調ショック抜けてて曲がる時にがががががががって言ってましたよw買う時に気付けなかったのも悪いっすけど、受け渡しの時に現状渡しだから〜って念押しされた理由が分かりましたw何かしら逝ってるっすねw
あべちゃんのツナギ本日はスバルカラーじゃないのね。ありゃりゃ、マフラーおもらししてる・・・と思ったら、左側面・・・
GDA、確かに安いですが・・・GDBが欲しくなっちゃうんだよなぁコレが
残念ながら、GDAもなかなかに高いですよ。状態が悪ければ100万切ると思いますが、低走行だとGDBとさほど変わりません…まあ 低走行が全てではないし、過走行でもいいものはありますが 今の値段ならGDB買ったほうがいいですね
@@やまやま-l9f 近年はGDA高いですねー程度を気にしなくても気軽に手を出せないですね
@@やまやま-l9f北海道に住んでてGDAの鷹目MT買いましたけど、15万キロの過走行＋TEINの車高調ショック抜けてて110万くらいしましたねw買う時に色々見ましたけど、基本的に100万切るやつは外見からしてヤバいやつですねwまずは100万切らないっす
左側が残念😢だけど他の『パーツ』は『GD型』乗りのオーナーに引き継がれるんやネェ～😊😊前オーナーさん『トラスト企画』に託して『正解』だネェ～👍👍🎶
今日これ（動画の車両じゃないけど）のローン打診してきてTA-GDAをググってたらこの動画に辿り着いたw欲を言えばGDBかMTが良かったけど、安かったから決めたwいざとなればミッション載せ替えとかも出来るし、スポーツカーのATは優秀だし街乗りも楽だからねw
実際、GDBとGDAのエンジンは全然違いましたが笑 昔会社の後輩とGDAとDC2Rに全開で加速を試してみたことがありますが、４WDの加速で出足こそGDAでしたけど、3速でDC2Rに追いつかれるくらい、ほんと250馬力ある？という感じです。まぁそれだけDC2Rのエンジンが化け物とも言えますが笑
スバルブルー、涙目🥹大好きです❤️
シフトレバーがBEのレガシィにそっくり大魔王もレヴォーグ狙ってますし皆んなスバリストになっちゃう？全員青🟦ですね
インプの人気はイニDに有ると思います！今更ですけど、イニD,ワイスピに出た車は値段は上がると思います。
キャリパー以外でも・ルーフベンチレータの有無・ルーフディフューザーの有無・リアフェンダーアーチの有無（リアバンパーの幅もgdbのほうがフェンダーアーチ分長い）とかで見分けが付きますね。
話し大きいなＳＧ5とGDBサーキットだと互角です加速も似たような感じプロだと差があると思う
俺はGGA買いました
GD9の紹介も期待してます(*^^*)🎶
GDBのG型鷹目を今も所有してますが、GDAに寄せる労力を考えたら、最初からGDBを買った方が良いと思います。動画内でもありましたが、DCCDも付いてないし、あとATってところがね〜ぇ！せっかくのドロドロ音もATだと、あーオートマなのねって、分かっちゃいますもん。良くマフラー交換した族車みたいなマークⅡやクラウンなんかで、凄い勢いで走ってるけど、エキゾーストがATじゃね〜っ（笑）
オイル管理が悪いからだよ
あおいちゃん、ゲンキーかな？
GBAだろうがGDBだろうがGC8だろうが区別つきませーんw
流石にGD系とGC系の区別くらいはつくでしょw
鷹目GDA(2005リミ)乗ってます。
ボクサーサウンドで毎回脳汁出ます🥰
GDA,GDBどちらもめちゃくちゃ好きですが、
街乗り、通勤のみの使用なのでGDAで満足しております◎
GDAに搭載されているEJ205エンジンはGDBのEJ207に比べて圧縮比が高い(GDAは9でGDBは8)そうで。
実際、丸目のGDAとGDBの両方を運転した事があるのですが、発進時や低回転域ではGDAのほうが扱いやすかったです。
いつもオイル交換してもらってるショップ曰くインプ等のエンジンはピストンが首を振るから粘度高いオイルがいいと言われました。
水平対向はオイル管理が他車種に比べて状態に影響し易いのかもしれないですね。
GDAはGDBと確かに違いますけどどちらもいいお車ですよね。
個人的にはGDAの方が普通に乗るならいい気がします。😊
この時代の車で街乗りメインの通常使いっていうのも、いいのかわからないけど、自分は燃費と保険料と盗難率とか諸々考えてGDA買いましたよ。レース行かないからいいかなって、でも動画見てるとSTIのほうが欲しくなってくる笑
GDAに乗ってますがGDBのパーツ結構使えます
マフラーとサスペンションはGC8からGDB-Dまで使えます
あとGDBと比べて保険が安いです
メタルブローしやすいのはメタルの幅が狭いってのが理由の1つありますが他にも暖機をしないでカチ回したり低粘度のオイル（5w-30はダメ最低でも5w-40走行距離が多いなら5w-50以上）でカチ回したりしてるとなりやすいです
GDA、乗りやすいですよ。
GDBと乗り比べた訳ではないが、
そんなに敷居高くなく所有出来ます。
GDAにいくら金をかけてもGDBにはなれないので、GDBに乗りたい人は絶対に高くてもGDBを買うべき。
エンジンやタービンは究極載せ換えちゃえばいいけど、駆動系の違いが大きい。
単純にミッションの段数の違いだけでなく、デフの容量やドラシャの太さもGDB比でかなり貧弱で、かつGDBからのポン付け換装ができない。
キャリパーとディスクをGDB品にしたい場合、フロントはポン付け可能なものの、リアはハブ側と一部干渉するのでポン付けできない。
そしてなによりインプの遊びどころであるDCCDがないことは大きい。前後比をFRっぽくしてリアを流して楽しむとかできない。
リア側のキャリパーを流用するにはどうすれば良いのでしょうか…ご教示ください。。
@@taroham6571 DIYではしんどい気がします。ショップで干渉部分を切り取ってもらいます。(切り取った結果ハブ剛性やブレーキ剛性に影響があるような箇所ではないですが、そのままだと干渉して装着できないので)
@@tochi-sun ありがとうございます😭ショップに相談ですね…ヤフオクで買ったOH品を何とか付けてあげたいので。ご教示ありがとうございます！
GDA-C型乗ってました。
車体も安いし保険料もGDBと比べると安いってのがミソなんですよね
でもやっぱりGDBへのコンプレックスみたいなのが出てくるのは避けられない(笑)
メーターもGDBはオープニングあるけどGDAは無かったり細かい差別化はあるんですよね〜
GDBってメーターオープニングアクションあるんですか！！スペｃベースは普通に点灯するだけでアクションしないです・・初めて知りました・・・ショック・・
GDAもなかなかに高騰してますね(次の型のWRX非STIのS-GT 2.0GTも)MTのハイパワー車はなんでも高騰化していますね〜 コスパいいMT車が減ってきている😢
GDBは涙目から等長GDAは不等長
GDBは6速GDAは5速
確かにGDAにstiエンブレム付けてる人居たら ん、ってなる人多い気がする😅er34にRのエンブレムつけてるのと同じ感じだね笑
あべちゃん説明がうまいからみんな欲しくなって値上がるw
たしかGDAはリアフェンダーがツルんとしててGDBは若干オバフェンぽくなってるはず
その差でボディ幅に違いがありました
丸目のGDA買ったところです（笑）
買って良かったと思わせていただきましたよ！
僕はドドが大好きです😍
せるが回ったあとの音、キーを指して、キーが残ってる警告音も大大大好きです😍
16:15 なんとなく嫌な音がするようなしないような・・・
確かにお買い得な感じはするけどスバル純正の４ポットブレーキって案外効かないんですよねぇ、、、PADかえればとかいう以前にマジで効かないんですよねぇ、、、
この型のインプ、結構好きです。某モーターネタ多いからあ～、いつもの動画、癒される。色んなチャンネルでモーターネタ多いようですが、みい君チャンネルでほぼ網羅できるので、そっちのチャンネルとこっちのチャンネル行き来。・・・信者になりつつありますがな。(笑)
そー言えば、スイスポは良く紹介されてますが、ニスモノートってありましたっけ？？コンパクトカーシリーズ機会があればお願いします。
スバル車を、通勤に使っています。詳しくなかったので勉強になりました。
あべちゃん、解説最高ですね！👍👍ハナちゃんの驚き方、あべちやんとの掛け合い最高です！👏👏👏
GDAのOBD2で水温・油温・油圧・ブースト圧が見れる商品があったら紹介して欲しいです
どんどんトラスト企画して下さい
この凹みも競技車両ならカッコいいが完全足車だと
ん？てなってしまうの何故だろう
涙目ならGDA派、単純に不等長エンジンの方が好きでstiが好きじゃ無い
本音は不等長で5ナンバー、stiじゃないワゴンボディーのGGAが好み
ぶっちゃけ詳しく無い人からしたら、GDAもGDBも見分け付かんと思う
スバルも細かい所の仕様を変えているのですね。
だけどこういう車を買う方は、どうしてATを買うのでしょうか⁉️🥴😅。
(*´﹃｀*)5速で良いよなぁ～
時速200キロ以上出す様な人なら
GDBだと思うけど。。。
BP5レガシィも値上がりしないかなぁ
レガシィは何故か余り値上がりしないんですよね。
球数がまだあるからですかね。
でもね中古のインプは大抵、色々やばいですけど、何かしら問題有りですが。
20歳なりたてでGDA買いましたけど（GC8欲しかったけど高すぎて無理）TEINの車高調ショック抜けてて曲がる時にがががががががって言ってましたよw買う時に気付けなかったのも悪いっすけど、受け渡しの時に現状渡しだから〜って念押しされた理由が分かりましたw何かしら逝ってるっすねw
あべちゃんのツナギ本日はスバルカラーじゃないのね。
ありゃりゃ、マフラーおもらししてる・・・と思ったら、左側面・・・
GDA、確かに安いですが・・・GDBが欲しくなっちゃうんだよなぁコレが
残念ながら、GDAもなかなかに高いですよ。状態が悪ければ100万切ると思いますが、低走行だとGDBとさほど変わりません…まあ 低走行が全てではないし、過走行でもいいものはありますが 今の値段ならGDB買ったほうがいいですね
@@やまやま-l9f 近年はGDA高いですねー
程度を気にしなくても気軽に手を出せないですね
@@やまやま-l9f北海道に住んでてGDAの鷹目MT買いましたけど、15万キロの過走行＋TEINの車高調ショック抜けてて110万くらいしましたねw買う時に色々見ましたけど、基本的に100万切るやつは外見からしてヤバいやつですねwまずは100万切らないっす
左側が残念😢だけど他の『パーツ』は『GD型』乗りのオーナーに引き継がれるんやネェ～😊😊前オーナーさん『トラスト企画』に託して『正解』だネェ～👍👍🎶
今日これ（動画の車両じゃないけど）のローン打診してきてTA-GDAをググってたらこの動画に辿り着いたw
欲を言えばGDBかMTが良かったけど、安かったから決めたw
いざとなればミッション載せ替えとかも出来るし、スポーツカーのATは優秀だし街乗りも楽だからねw
実際、GDBとGDAのエンジンは全然違いましたが笑 昔会社の後輩とGDAとDC2Rに全開で加速を試してみたことがありますが、４WDの加速で出足こそGDAでしたけど、3速でDC2Rに追いつかれるくらい、ほんと250馬力ある？という感じです。まぁそれだけDC2Rのエンジンが化け物とも言えますが笑
スバルブルー、涙目🥹
大好きです❤️
シフトレバーがBEのレガシィにそっくり
大魔王もレヴォーグ狙ってますし皆んなスバリストになっちゃう？
全員青🟦ですね
インプの人気はイニDに有ると思います！今更ですけど、イニD,ワイスピに出た車は値段は上がると思います。
キャリパー以外でも
・ルーフベンチレータの有無
・ルーフディフューザーの有無
・リアフェンダーアーチの有無（リアバンパーの幅もgdbのほうがフェンダーアーチ分長い）
とかで見分けが付きますね。
話し大きいな
ＳＧ5とGDBサーキットだと互角です
加速も似たような感じ
プロだと差があると思う
俺はGGA買いました
GD9の紹介も期待してます(*^^*)🎶
GDBのG型鷹目を今も所有してますが、GDAに寄せる労力を考えたら、最初からGDBを買った方が良いと思います。
動画内でもありましたが、DCCDも付いてないし、あとATってところがね〜ぇ！
せっかくのドロドロ音もATだと、あーオートマなのねって、分かっちゃいますもん。
良くマフラー交換した族車みたいなマークⅡやクラウンなんかで、凄い勢いで走ってるけど、エキゾーストがATじゃね〜っ（笑）
オイル管理が悪いからだよ
あおいちゃん、ゲンキーかな？
GBAだろうがGDBだろうがGC8だろうが区別つきませーんw
流石にGD系とGC系の区別くらいはつくでしょw