Друзья, благодарю вас за отзывы. Некоторые из вас справедливо заметили, что на иллюстрации подводной лодки Карла Турмана имеется подпись: "U 533". Увы, это опечатка возникла по моей вине. Правильный вариант - это U 553, конечно же. Спасибо за внимательный просмотр. С уважением к вам, В. Нагирняк.
@@С.А-э5ю Ты слово удача не прочитал или не понял? Чем госпитальное судно должно было сбивать самолёт-торпедоносец? Пулями из наганов военврачей? А этот пароход ГОТОВИЛИ. Удачно установили орудие, обучили расчёт, дали боекомплект, установили дефицитные тогда крупнокалиберные пулемёты и научили расчёты пулемётному делу в том числе ведению огня. Подобрали годных людей в огневые расчёты, которые не обосрались и не запаниковали, а чётко выполняли команды. И противник это заценил, там далеко не трусы и паникёры были. Организованный и быстрый быстрый отпор не дал субмарине из надводного положения уничтожить цель артогнём или торпедой или высадить на него призовую команду.
Спасибо за интересеный и объективный рассказ! Моряки парохода Ванцетти дали бой и в итоге выполнили задачу, дошли до пункта назначения. По моему нечего тут жалеть, что результат не такой блестящий, что бой не закончился потоплением лодки противника. Ну и не без везения, конечно, преимущество всё-таки было у противника.
К нам в школу приходил ветеран-моряк. То же с парохода, который в Сан-Франциско ходил. То же рассказывал как опасались японских провокаций, но у них было много орудий и японцы не связывались. О Сан-Франциско говорил, что там войной и не пахло. Девушки с моряками гуляют, везде развлечения. Они это восприняли как пир во время чумы. Потом так же дали ночью залп по подводной лодке и искали пятна масла на воде. Масло вроде нашли, но то ли увидели его не все, то ли кто-то подозревал, что немцы его специально выпустили, чтобы наши подумали, что потопили. В общем решили долго не ждать выдаст себя подлодка или нет и ушли. А потом выяснилось, что в этом квадрате был потоплен другой более важный советский транспорт за которым та лодка скорее всего и охотилась.
@@Ascorbin-info Я конечно не моряк и тем более не моряк с опытом проводки грузов в условиях войны, но по моему транспорту вообще опасно задерживаться в месте, где был контакт с вражеской подводной лодкой. Лодка может быть не одна. Лодка могла передать координаты транспорта другим лодкам или самолётам. И, если я правильно помню, преследовать в подводном положении лодки того времени не могли. Ну а в надводном против них можно применять корабельную артилерию и даже 3-4 дюйма (76-102 мм.) орудие для лодки крайне опасно. Потому имеет смысл двигаться. Спасибо за пересказ истории 🙂 Ну а про то что в Сан-Франциско не чуствовалась война - этому легко поверить. США же сами признают, что вели войну в основном флотом и авиацией, а потому уровень потерь и мобилизации был гораздо ниже. Спасибо им и на том, что дали "Ванцетти" пушку и пулемёты. Это была важная составляющая успеха.
Прикинь, они еще и прожекторами светили, чтобы пятна масла увидеть. Может это капитан рисковал и тупил, а может потому, что когда идешь в Сан-Франциско или из него на Дальний Восток, то идешь по Тихому Океану, а там возможность встретить стаю немецких подлодок несколько меньше, чем, например, в атлантике, а возможность нарваться на авиацию вермахта вообще равна нулю? Кто знает... Но в любом случае они долго не стояли и не искали, а ветеран об этом сожалел так как потом скорее всего эта же лодка потопила другой корабль. На счет американцев не ясно безвозмездно ли на Ванцетти они поставили вооружение. В любом случае, если ты загружаешь бензином корабль для того чтобы союзник заправился и держал фронт в Европе, а союзника тупо топят, то где как говорится профит от того, что ты ему выделил топливо? Так можно поступить, если на отвали перед своим начальством отчитываешься, мол, топливо выделил, вот бумаги об этом. А когда действительно хочешь, чтобы союзник напрягал общего врага, там где ты пока не собираешься этого делать, то вооружить транспорт это логично. Тут спасибо не за что. Тут элементарное разделение труда. Кто то воюет в Европе с немцами, кто то снабжает и пытается чтобы снабжение бездарно не утонуло. В любом случае поставить пару пулеметов и пушку гораздо дешевле, чем эсминец сопровождения союзнику выделять, ведь даже если абстрагироваться от немцев этого союзника могут тупо взять на абордаж японцы, как они уже делали. Потом конечно отпустят, но очень большой шанс, что топливо изымут и получится, что ты выделил бензин японцам с которыми у тебя реальные бои. Все таки пара пулеметов и пушка со всех сторон как то дешевле выходит. @@user-553yoy
@@Ascorbin-info У меня нет никаких иллюзий касательно американцев. Ленд-лиз в СССР вообще массово пошёл в 1943 году, когда стало понятно, что война в Европе для Германии проиграна. А до этого союзники опасались много поставлять - а то немцы ещё всё это и захватят. Я вообще считаю позицию Сталина и Молотова по данному вопросу, основанную на классовой борьбе, совершенно правильной: "мы заставили капиталистических хищников драться между собой, а не выступать единым фронтом против нас (СССР) - в этом мы большие молодцы". И ведь ходят упорные слухи, что Гитлер - это продукт капитала, в т.ч. американского. И кто больше всего выиграл от войны? США! Потому никаких иллюзий. Но США поставили на "Ванцетти" пушку, и благодаря этой пушке наши моряки вернулись домой. Вот за этот маленький конкретный шаг я и говорю "спасибо". Удерживая в уме всё то, что написал выше. Как-то так.
вообще это ужасно: когда шли большие караваны, с охраной - и то было опасно, а тут одинокий пароход с двумя пулеметами, а вокруг океан и волна. Даже представлять себе страшно, а люди ходили на этих пароходах :(((
Капитан Ванцетти имел все основания полагать что лодка уничтожена или повреждена,т.к. торпедных атак больше не было,а догнать п/х с 8 узловым ходом проблемы не составляло.
Транспорт вышел победителем в любом случае, потому что его боевая задача не топить лодки, а дойти в порт назначения с грузом и в срок, и "Ванцетти" свою боевую задачу выполнил. Задача подводной лодки осложнить или сделать невозможной выполнение боевой задачи транспорта, а в идеале потопить его. Обе лодки этого сделать не смогли. По этой причине счёт даже не 1:0, а 2:0.
Ну, для бывшего военного моряка, лично по -моему, погибнуть, пусть даже уже на гражданской службе, но во время шторма на рейдовом катере как-то... Уместнее, что ли... Чем загнуться от рака, будучи директором рекламного агентства. Впрочем, я на этом не настаиваю, Это моё личное мнение. Как бывшего бойца славного Северного флота, дедушки всех флотов России, Так и потомка с одной стороны варягов, а с другой стороны казаков. )
@@ВасяМореход для ленящихся по-гуглить. Первые, по настоящему морские корабли петровского флота были построены под Архангельском. Северный флот во время ВОВ единственный из советских флотов вёл активные боевые действия.
Уважаемый автор! А какие документы подтверждают Вашу версию о том, что осенью 1942 года в "капельные" рейсы СССР отправлял суда, которые нуждались в ремонте? "Красная кузница" в Архангельске и завод № 402 (сегодня Севмаш) в Молотовске (сегодня Северодвинск) ремонтом и советских и иностранных судов и кораблей занимались всю войну. Из Белушьей Губы архипелага Новая Земля первым в "капельный" рейс 29.10.1942 года в Исландию ушёл пароход "Моссовет". За ним ушли 7 судов, последней вышла "Эльна-2" 26.11.1942 года. Все эти 8 судов в составе 3 Арктического конвоя вышли из Архангельска 18 августа 1942 года под проводкой ледоколов "Ленин" и "Красин" должны были пройти на Дальний Восток Севморпутём. Навстречу им шёл караван судов вышедший из США, где был "Ванцетти", и ЭОН-18. 3 Арктический конвой у Диксона чуть не настиг "Адмирал Шеер" и немецкие подводные лодки. "Шеер" потопил ледокольный пароход "А. Сибиряков" и попытался разгромить Диксон. 3 Арктический конвой дошёл до устья Колымы, из-за сложной ледовой обстановки на восток пройти было не возможно. Конвой вернулся в Диксон, а чуть позже суда ушли на Новую Землю, и стали первыми в "капельных" рейсах. Выход "Ванцетти" из Йоканьги (позже Мурманск-140, Гремиха, Островной) и ещё 4 судов в декабре 1942 года был логичным. Йоканьга уже была военно-морской базой Северного флота, кроме того, Архангельск осенью 1941 года не смог нормально принимать союзные конвои. В конце октября 1941 года ударили сильные морозы и Северная Двина встала буквально за 3-4 дня. С 05 ноября 1941 года в Архангельск суда шли под проводкой ледокола "Ленин", с 29 ноября из-за тяжёлых льдов британские корабли "местного эскорта" из Архангельска ушли в Йоканьгу. В Йоканьге всё же теплее из-за "отголосков" Гольфстрима.
Здравствуйте! Информацию об этом Вы можете подчерпунть в следующих источниках: Кузнецов Н. Г. На флотах боевая тревога : М.: Воениздат, 1971 Руднев Г.А. На морских дорогах войны: В.: Дальневосточный университет, 1995 Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Северном морском театре. Т.3. - Л. : Воениздат, 1946 Кузнецов отмечал, что до половины имевшихся на Севере судов требовала ремонта и перестройки, а мощность ремонтных заводов была невелика. Кроме того, в первую очередь они ремонтировали военные корабли и транспорта союзников. Предусмотренная отправка 11 судов из Архангельска в декабре 1942-го производилась в соответствие с планом по увеличению тоннажа на Дальнем Востоке, который одновременно предусматривал их ремонты в портах союзников. С уважением, В.А. Нагирняк.
@@vladimirnagirnyak468 , уважаемый, Кузнецова читал как военно-политическую сказку, слишком много ограничений КПСС, МО и КГБ СССР накладывали на все мемуары в 60-70 годы века 20-го.... Про работы Руднева Г.А. ничего не слышал, благодарю Вас, попробую его работы найти. Всё что касается северных конвоев и ВОВ на Севере - это история моей семьи. Мама у меня родилась на острове Бревенник (сегодня Архангельск), а папа под Архангельском в одной из деревень Заостровья. На "Красной кузнеце" в Архангельске мамин старший брат трудился в войну, а в 1944 году, вместе с десятками подростков из Архангельска их отправили на Дальний Восток. Работали в Николаевске-на-Амуре, в Комсомольске и Советской Гавани. Одна из старших маминых сестёр была мобилизована на оборонные работы в Карелию, одна - работала в порту Архангельска на Экономии (мама с ней под бомбёжку попала), одна - трудилась в Архангельске в госпитале медсестрой... По папиной линии дед в 1941 году пришёл инвалидом войны домой. Правда после войны ходил по морю Белому капитаном колхозного катера (не смотря на то, что на кисти левой руки часть пальцев взрывам оторвало, ноги были в осколках) пожни колхоза были на острове Мудьюг. Бабушки, по папиной линии, один из младших братьев в 1941 году занимался перевозкам войск и трудармейцев по Белому морю, в 1942 был отправлен на Юго-Западный фронт, штурмовал в 45 Кёнигсберг на трофейных немецких орудиях большой мощности... В САФУ(Северном Арктическом Федеральном Университете) был в 90-е - 2000-е выпушен цикл сборников посвящённых северным конвоям, работы свои этому вопросу посвящал доктор исторических наук Михаил Николаевич Супрун. А в детстве моём получил как приз книгу Ю.Н. Кучепатова "Огненные мили" про работу Северного государственного морского пароходства в годы войны. Плюс родного Северодвинска городской музей работал по этой теме, особенно пока были живы моряки - участники конвоев (братство белых беретов), музеи Севмаша, "Звёздочки" и филиал музея Северного флота. А на кинофестивалях "Море зовёт" судьба свела с Сергеем Вячеславовичем Апрелевым, который много сделал для сохранения памяти о конвоях в СССР, довелось с этим интереснейшим человеком пообщаться несколько раз в не официальной обстановке.... Владимир Александрович, большое спасибо Вам за работу! Буду ждать Ваших новых выступлений на "Цифровой истории". С уважением Е.Г. Пермяков.
Экскурсии с экспертами «Цифровой истории»: vk.com/egortrip
Поддержать проект «Цифровая история»:
«Sponsr» - sponsr.ru/dhistory/
«Сбербанк»: 4276-5500-7886-1070
«Donationalerts» - www.donationalerts.com/r/dighistory
«Яндекс.Деньги» (ЮMoney): 410012000113107
«Спонсорство» на UA-cam: ua-cam.com/channels/mNDf2w5wy9m61bq7IqmWZg.htmljoin
Книжный магазин «Цифровая история»: digital-history.ru/
Наши площадки:
RuTube - rutube.ru/channel/23600725/
ВК - vk.com/dighistory
Телеграм - t.me/egoryakovleff
Яндекс-Дзен: dzen.ru/dhistory
Какие же эти люди были герои, а Цифровой истории огромное спасибо, за то, что не забывают об этом и нам рассказыват.
Спасибо за лекцию! Очень важно помнить и рассказывать о героях из советского народа!
Друзья, благодарю вас за отзывы. Некоторые из вас справедливо заметили, что на иллюстрации подводной лодки Карла Турмана имеется подпись: "U 533". Увы, это опечатка возникла по моей вине. Правильный вариант - это U 553, конечно же. Спасибо за внимательный просмотр. С уважением к вам, В. Нагирняк.
Геройские были предки и не дали себя угробить. Удача на стороне смелых.
А на "Армении" или " Ижоре" или на тральщике " Взрыватель " служили трусы ?
@@С.А-э5ю Ты слово удача не прочитал или не понял? Чем госпитальное судно должно было сбивать самолёт-торпедоносец? Пулями из наганов военврачей? А этот пароход ГОТОВИЛИ. Удачно установили орудие, обучили расчёт, дали боекомплект, установили дефицитные тогда крупнокалиберные пулемёты и научили расчёты пулемётному делу в том числе ведению огня. Подобрали годных людей в огневые расчёты, которые не обосрались и не запаниковали, а чётко выполняли команды. И противник это заценил, там далеко не трусы и паникёры были. Организованный и быстрый быстрый отпор не дал субмарине из надводного положения уничтожить цель артогнём или торпедой или высадить на него призовую команду.
Спасибо за ролик, товарищи!
Везет смелым и умелым!!! Так что везения не надо ждать, а готовить надо!!
Интересный рассказ. Ещё бы про лесовоз "Ижора" послушать.
Тоже о ней вспомнил
Ищите видео с названием "Люди, помните "Ижору""
Благодарим Вас за новый видеоролик ! 😊
Спасибо за интересеный и объективный рассказ! Моряки парохода Ванцетти дали бой и в итоге выполнили задачу, дошли до пункта назначения. По моему нечего тут жалеть, что результат не такой блестящий, что бой не закончился потоплением лодки противника. Ну и не без везения, конечно, преимущество всё-таки было у противника.
К нам в школу приходил ветеран-моряк. То же с парохода, который в Сан-Франциско ходил. То же рассказывал как опасались японских провокаций, но у них было много орудий и японцы не связывались. О Сан-Франциско говорил, что там войной и не пахло. Девушки с моряками гуляют, везде развлечения. Они это восприняли как пир во время чумы. Потом так же дали ночью залп по подводной лодке и искали пятна масла на воде. Масло вроде нашли, но то ли увидели его не все, то ли кто-то подозревал, что немцы его специально выпустили, чтобы наши подумали, что потопили. В общем решили долго не ждать выдаст себя подлодка или нет и ушли. А потом выяснилось, что в этом квадрате был потоплен другой более важный советский транспорт за которым та лодка скорее всего и охотилась.
@@Ascorbin-info Я конечно не моряк и тем более не моряк с опытом проводки грузов в условиях войны, но по моему транспорту вообще опасно задерживаться в месте, где был контакт с вражеской подводной лодкой.
Лодка может быть не одна. Лодка могла передать координаты транспорта другим лодкам или самолётам. И, если я правильно помню, преследовать в подводном положении лодки того времени не могли. Ну а в надводном против них можно применять корабельную артилерию и даже 3-4 дюйма (76-102 мм.) орудие для лодки крайне опасно. Потому имеет смысл двигаться.
Спасибо за пересказ истории 🙂
Ну а про то что в Сан-Франциско не чуствовалась война - этому легко поверить. США же сами признают, что вели войну в основном флотом и авиацией, а потому уровень потерь и мобилизации был гораздо ниже.
Спасибо им и на том, что дали "Ванцетти" пушку и пулемёты. Это была важная составляющая успеха.
Прикинь, они еще и прожекторами светили, чтобы пятна масла увидеть. Может это капитан рисковал и тупил, а может потому, что когда идешь в Сан-Франциско или из него на Дальний Восток, то идешь по Тихому Океану, а там возможность встретить стаю немецких подлодок несколько меньше, чем, например, в атлантике, а возможность нарваться на авиацию вермахта вообще равна нулю? Кто знает... Но в любом случае они долго не стояли и не искали, а ветеран об этом сожалел так как потом скорее всего эта же лодка потопила другой корабль. На счет американцев не ясно безвозмездно ли на Ванцетти они поставили вооружение. В любом случае, если ты загружаешь бензином корабль для того чтобы союзник заправился и держал фронт в Европе, а союзника тупо топят, то где как говорится профит от того, что ты ему выделил топливо? Так можно поступить, если на отвали перед своим начальством отчитываешься, мол, топливо выделил, вот бумаги об этом. А когда действительно хочешь, чтобы союзник напрягал общего врага, там где ты пока не собираешься этого делать, то вооружить транспорт это логично. Тут спасибо не за что. Тут элементарное разделение труда. Кто то воюет в Европе с немцами, кто то снабжает и пытается чтобы снабжение бездарно не утонуло. В любом случае поставить пару пулеметов и пушку гораздо дешевле, чем эсминец сопровождения союзнику выделять, ведь даже если абстрагироваться от немцев этого союзника могут тупо взять на абордаж японцы, как они уже делали. Потом конечно отпустят, но очень большой шанс, что топливо изымут и получится, что ты выделил бензин японцам с которыми у тебя реальные бои. Все таки пара пулеметов и пушка со всех сторон как то дешевле выходит. @@user-553yoy
@@Ascorbin-info У меня нет никаких иллюзий касательно американцев. Ленд-лиз в СССР вообще массово пошёл в 1943 году, когда стало понятно, что война в Европе для Германии проиграна. А до этого союзники опасались много поставлять - а то немцы ещё всё это и захватят.
Я вообще считаю позицию Сталина и Молотова по данному вопросу, основанную на классовой борьбе, совершенно правильной: "мы заставили капиталистических хищников драться между собой, а не выступать единым фронтом против нас (СССР) - в этом мы большие молодцы". И ведь ходят упорные слухи, что Гитлер - это продукт капитала, в т.ч. американского. И кто больше всего выиграл от войны? США! Потому никаких иллюзий.
Но США поставили на "Ванцетти" пушку, и благодаря этой пушке наши моряки вернулись домой. Вот за этот маленький конкретный шаг я и говорю "спасибо". Удерживая в уме всё то, что написал выше. Как-то так.
Спасибо за интересный рассказ ! 👍👍👍
Хуетааааа
Хорошее выступление.
Очень хороший рассказ об интересном эпизоде. Спасибо!
Услышав фразу "в люке застряли сигнальщики" - можно помереть со смеха. Нам - фигурально, Хербшлебу - реально.
Спасибо за интереснейшее выступление.
Большое Спасибо очень интересно!
Артиллеристы "Ванцетти" своё дело сделали. При этом большое спасибо Владимиру, было очень интересно.
Спасибо.
Очень интересный раказ!!!❤
вообще это ужасно: когда шли большие караваны, с охраной - и то было опасно, а тут одинокий пароход с двумя пулеметами, а вокруг океан и волна. Даже представлять себе страшно, а люди ходили на этих пароходах :(((
Два пулемета системы «Эрликон» и кормовая универсальная трехдюймовая пушка.
Открою вам " тайну " .
Служить на подлодках ещё страшнее.
" Наш сос все глуше глуше
И ужас режет души напополам... "
Не зря сказано.
Моряки Ванцетти молодцы!
Спасибо! Было бы очень интересно услышать про ледокольный пароход "Сибиряков" и его героическую гибель в 1942 году.
Хорошо ребята выступили. Один фриц обделался до шапочки, второй затупил.
Жаль что их не наградили.
Капитан Ванцетти имел все основания полагать что лодка уничтожена или повреждена,т.к. торпедных атак больше не было,а догнать п/х с 8 узловым ходом проблемы не составляло.
Мда. Похожие в общем-то судьбы.
Спасибо!
Готовый сценарий для фильма !
Это не он был прототипом у Пикуля,в Requiem PQ-17?
Я только одно не понял. О какое препятствие сдетонировали две торпеды?
На картинке 533 а в докладе 553 ?
Транспорт вышел победителем в любом случае, потому что его боевая задача не топить лодки, а дойти в порт назначения с грузом и в срок, и "Ванцетти" свою боевую задачу выполнил. Задача подводной лодки осложнить или сделать невозможной выполнение боевой задачи транспорта, а в идеале потопить его. Обе лодки этого сделать не смогли. По этой причине счёт даже не 1:0, а 2:0.
16:41 "Вот фотографии немецкой подводной лодки U 553..."
Надпись под фотографией: "Немецкая подводная лодка U 533". 553 это не 533! Кто наврал?
Ну, для бывшего военного моряка, лично по -моему, погибнуть, пусть даже уже на гражданской службе, но во время шторма на рейдовом катере как-то... Уместнее, что ли... Чем загнуться от рака, будучи директором рекламного агентства.
Впрочем, я на этом не настаиваю, Это моё личное мнение.
Как бывшего бойца славного Северного флота, дедушки всех флотов России,
Так и потомка с одной стороны варягов, а с другой стороны казаков. )
И чем " славен " Северный флот ? И к чему здесь " дедушка всех флотов "?
Согласен. Погибнуть на посту уместнее
Так чем "славен" Северный флот, а ?
@@ВасяМореход для ленящихся по-гуглить. Первые, по настоящему морские корабли петровского флота были построены под Архангельском. Северный флот во время ВОВ единственный из советских флотов вёл активные боевые действия.
а вы почитайте рассказ академика Капицы, как моряки на обычной спасательной лодки захватили подводную лодку немцев в Чёрном море
Уважаемый автор! А какие документы подтверждают Вашу версию о том, что осенью 1942 года в "капельные" рейсы СССР отправлял суда, которые нуждались в ремонте? "Красная кузница" в Архангельске и завод № 402 (сегодня Севмаш) в Молотовске (сегодня Северодвинск) ремонтом и советских и иностранных судов и кораблей занимались всю войну.
Из Белушьей Губы архипелага Новая Земля первым в "капельный" рейс 29.10.1942 года в Исландию ушёл пароход "Моссовет". За ним ушли 7 судов, последней вышла "Эльна-2" 26.11.1942 года. Все эти 8 судов в составе 3 Арктического конвоя вышли из Архангельска 18 августа 1942 года под проводкой ледоколов "Ленин" и "Красин" должны были пройти на Дальний Восток Севморпутём. Навстречу им шёл караван судов вышедший из США, где был "Ванцетти", и ЭОН-18. 3 Арктический конвой у Диксона чуть не настиг "Адмирал Шеер" и немецкие подводные лодки. "Шеер" потопил ледокольный пароход "А. Сибиряков" и попытался разгромить Диксон. 3 Арктический конвой дошёл до устья Колымы, из-за сложной ледовой обстановки на восток пройти было не возможно. Конвой вернулся в Диксон, а чуть позже суда ушли на Новую Землю, и стали первыми в "капельных" рейсах.
Выход "Ванцетти" из Йоканьги (позже Мурманск-140, Гремиха, Островной) и ещё 4 судов в декабре 1942 года был логичным. Йоканьга уже была военно-морской базой Северного флота, кроме того, Архангельск осенью 1941 года не смог нормально принимать союзные конвои. В конце октября 1941 года ударили сильные морозы и Северная Двина встала буквально за 3-4 дня. С 05 ноября 1941 года в Архангельск суда шли под проводкой ледокола "Ленин", с 29 ноября из-за тяжёлых льдов британские корабли "местного эскорта" из Архангельска ушли в Йоканьгу. В Йоканьге всё же теплее из-за "отголосков" Гольфстрима.
Здравствуйте!
Информацию об этом Вы можете подчерпунть в следующих источниках:
Кузнецов Н. Г. На флотах боевая тревога : М.: Воениздат, 1971
Руднев Г.А. На морских дорогах войны: В.: Дальневосточный университет, 1995
Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Северном морском театре. Т.3. - Л. : Воениздат, 1946
Кузнецов отмечал, что до половины имевшихся на Севере судов требовала ремонта и перестройки, а мощность ремонтных заводов была невелика. Кроме того, в первую очередь они ремонтировали военные корабли и транспорта союзников.
Предусмотренная отправка 11 судов из Архангельска в декабре 1942-го производилась в соответствие с планом по увеличению тоннажа на Дальнем Востоке, который одновременно предусматривал их ремонты в портах союзников.
С уважением, В.А. Нагирняк.
@@vladimirnagirnyak468 , уважаемый, Кузнецова читал как военно-политическую сказку, слишком много ограничений КПСС, МО и КГБ СССР накладывали на все мемуары в 60-70 годы века 20-го.... Про работы Руднева Г.А. ничего не слышал, благодарю Вас, попробую его работы найти.
Всё что касается северных конвоев и ВОВ на Севере - это история моей семьи. Мама у меня родилась на острове Бревенник (сегодня Архангельск), а папа под Архангельском в одной из деревень Заостровья. На "Красной кузнеце" в Архангельске мамин старший брат трудился в войну, а в 1944 году, вместе с десятками подростков из Архангельска их отправили на Дальний Восток. Работали в Николаевске-на-Амуре, в Комсомольске и Советской Гавани. Одна из старших маминых сестёр была мобилизована на оборонные работы в Карелию, одна - работала в порту Архангельска на Экономии (мама с ней под бомбёжку попала), одна - трудилась в Архангельске в госпитале медсестрой... По папиной линии дед в 1941 году пришёл инвалидом войны домой. Правда после войны ходил по морю Белому капитаном колхозного катера (не смотря на то, что на кисти левой руки часть пальцев взрывам оторвало, ноги были в осколках) пожни колхоза были на острове Мудьюг. Бабушки, по папиной линии, один из младших братьев в 1941 году занимался перевозкам войск и трудармейцев по Белому морю, в 1942 был отправлен на Юго-Западный фронт, штурмовал в 45 Кёнигсберг на трофейных немецких орудиях большой мощности...
В САФУ(Северном Арктическом Федеральном Университете) был в 90-е - 2000-е выпушен цикл сборников посвящённых северным конвоям, работы свои этому вопросу посвящал доктор исторических наук Михаил Николаевич Супрун. А в детстве моём получил как приз книгу Ю.Н. Кучепатова "Огненные мили" про работу Северного государственного морского пароходства в годы войны. Плюс родного Северодвинска городской музей работал по этой теме, особенно пока были живы моряки - участники конвоев (братство белых беретов), музеи Севмаша, "Звёздочки" и филиал музея Северного флота. А на кинофестивалях "Море зовёт" судьба свела с Сергеем Вячеславовичем Апрелевым, который много сделал для сохранения памяти о конвоях в СССР, довелось с этим интереснейшим человеком пообщаться несколько раз в не официальной обстановке....
Владимир Александрович, большое спасибо Вам за работу! Буду ждать Ваших новых выступлений на "Цифровой истории".
С уважением Е.Г. Пермяков.
Я не назвал бы этот бой забытым.
Читаем С. Чумаков "Видимость - ноль".
Сумасшедший сюжет!!!
Эта история напоминает не детектив, а анекдот, причем довольно таки хиленький...
..так хаотично рассказывает.что выключил..
Бегстейжен по русски нормально сказать можно а не стекаться иностранными словами
Чушь, судно может управляться от 5-6 узла
Судно может управляться даже на скорости 0,5 узла.
Вопрос в основном в том, какой на судне экипаж... Ну и в степени исправности механизмов тоже.
😅😅😅Попользовались судном, поставьте под кровать.
А если судно, как тот же "Ванцетти" даёт максимум 8 узлов, оно что должно постоянно полным ходом идти?
Спасибо, очень интересно.