Bahnchaos und kein Ende? | Zur Sache! Baden-Württemberg
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- Опубліковано 14 жов 2024
- Nicht nur vielen Pendlern, auch dem Verkehrsminister platzt langsam der Kragen. Denn Winfried Hermann hatte eine große Qualitätsoffensive angekündigt.
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#SWR #ZurSache #DeutscheBahn
"Wir treffen uns mit dem Pünktlichkeitsbeauftragten auch seine Bahn hat Verspätung." :D
Der ist doch auch nur ein Bahnangestellter. So wie der gleich weider Ausreden am finden ist kann man den Posten auch gleich streichen.
@@sloops4398 genau denn wie jeder weiss ist der RE erst nach Cannstatt auf dem S-Bahn Gleis
Ich bin Lokführer und würde gerne meine Meinungen äußern, warum es nicht mehr läuft und es so viele Probleme gibt. Ich sehe es jeden Tag. Ich sitze vorne und bekomme als erster von diesem Geschehen mit.
Leider ist es untersagt als Mitarbeiter meine Meinung zu äußern. Es würde mich meinen Beruf kosten. Sehr traurig manchmal.
Hauptsache der Verkehrsminister sitzt für Umme inner 1.Klasse -.-
Mit reserviertem Sitzt denk ich mal ^^
Leon Tach 1. klasse hat Sitzplatzreservierung inklusive ^^
Andere Verkehrsminister sitzen für umme im 7er oder in der S-Klasse, aber es gibt ja immer irgendwas zu meckern.
Da kann man schon froh sein, dass man die ÖBB hat und nicht die DB
Ich fahr mit da Bim am Ring ach, bin ich froh, wenn ich nicht mehr die ÖBB hab sondern die SBB :P
@@Lf_Proton Was hat die Bim am Ring mit der ÖBB zu tun?
oder SBB
Die kommt auch immer zuspät deshalb vermeide Ich es mit Bus oder Bahn zu fahren eigenes Auto besser
@@Huzuh. sehr schön, freut sicher das Klima sehr. Ich sag nur wir haben eine der pünktlichsten Bahnen Europas…
Wenn die Pendler mit DB Regio nur gewusst hätten dass es mit Go Ahead noch viel schlimmer wird...
Go Ahead wird aber von der Bahn regelmäßig sabotiert.
Und deshalb fahr ich weiter mit meinem EURO 5 Diesel nach Stuttgart !
Ich hab aufgehört zu zählen wie oft ich schon auf die verspätete Bahn warten musste. Von der Politik kommt dennoch das Lamento, dass die Autofahrer auf den ÖPNV umsteigen sollen. Wie erklär ich meinem Arbeitgeber, dass ich jeden Tag 20-30 Minuten zu spät zur Arbeit komme?
Einfach einen Zug vorher nehmen
Dann sagst du ihm, wenn du regelmäßig pünktlich kommen sollst, soll er dir ausreichend Lohn zahlen, sodass du dir ein Auto leisten kannst.
@@scenesofalife mach das mal wenn früher keiner fährt!
Bewirb dich doch bei der Bahn - da ist Pünktlichkeit nicht wichtig! Da kannste kommen wann du willst!
Ich kann dich gut verstehen mir geht's da nicht anders früher fährt kein zug entweder es fährt einer 30 min später oder fällt gänzlich aus die ratschläge hier von anderen finde ich sehr kindisch seht der realität ins auge der chef zahlt erstens kein auto ihm ist egal wie du zur arbeit erscheinst du bist immer austauschbar und das ist das schlimme
und warum funktionierts in der Schweiz und da nicht?
Man sagt man ist dumm wenn sagt in China oder der Schweiz ist das “Anders“🤓🥸
1:31 - 1:38
"[...] Toiletten gibts keine"
Schnitt
BR111 + Dosto's fährt ein
Genau mein Humor 🤣
Da bekommt der Auspruch
Das Leben in vollen Zügen genießen
eine ganz neue Bedeutung.
Ich stehe auch viel lieber mit dem Auto im Stau, als in einer vollen, verstpäteten Bahn.
Seit der Privatisierung geht alles den Bach runter.
Ja, nächstes Jahr kommen mit dem Flirt 3 und dem Talent 2 neue moderne Züge auf das Stuttgarter Netz, aber diese Züge haben nur knapp die Hälfte der Sitzplätze. Heißt: Solche Bilder mit total überfüllten Zügen wird es nun noch viel öfters geben. Es war einfach ein absoluter Fehler diese beiden Züge auf Strecken einzusetzen, welche eh schon an ihre Kapazitätsgrenze kommen. Da hätte man lieber Twindexx Vario Züge anschaffen sollen. Moderne Doppelstockwagen, welche bereits als Main-Neckar-Ried Express große Beliebtheit erfahren.
Ich verstehe auch nicht das man jetzt Züge für 20-30 Jahre anschafft, die vlt 10-20% mehr Kapazität haben. Da kann man von ausgehen das sie am ersten Tag schon überlastet sind. Ergibt einfach keinen Sinn.
Wir haben den Flirt 3 in NRW schon. Bestellt mal lieber den Flirt 4 vor :D
Der Talent 2 ist ja auch schon fast 10 Jahre alt. Denkst du, ihr habt darin WLAN mit LTE Geschwindigkeit? :D
JanTube Du hast in Bw, wie auch in NRW doch auf vielen Strecken null Empfang, da macht der Zug auch nix
@@maxmos3920 Der Zug kann jedes Netz empfangen und die Datenpakete immer über das beste Netz senden/empfangen. Wir können immer nur entweder D1, D2, oder Telefonica. Im Zug könnte es also schon etwas besser sein.
Ich kann jedem nur die immer noch nicht elektrifizierte Hochrheinbahn als Reise-Abenteuer empfehlen! Verspätungen und Zugausfälle sind absoluter Normalfall.
Absolutes Highlight ist der "neue" Neigetechnikzug VT612 für die IRE Verbindung... Züge von Regio Bayern (die wollten den Scheiß wohl nimmer) neu lackiert und zweit verwertet...
@@blauergrashalm4201 also bin schon oft gefahren und hatte nie Probleme. Halt mal 3 oder 4 min Verspätung aber nix ernstes
Ihr hattet noch nie wochenlange zugausfälle könnt ihr von glück reden durch die deutsche bahn verliert man schnell seinen job durch die deutsche bahn wird man zum jobpändler
@@thomasheise5112 ich bin in letzter zeit auch sehr oft mit der DB unterwegs aber keine großen Verspätungen wie alle immer Rumjammern
Wer geht denn da freiwillig zur Bahn, wenn in einem Jahr alle Aufträge an Privatbahnen vergeben werden. Die fahren dann mit Triebzügen, wenn der kaputt ist, fällt der Zug komplett aus und fährt nicht wie heute, verspätet und mit einem fehlenden Wagen...
Ich verstehe, warum sich da kein Kollege freiwillig hinversetzen lässt, ich würde dem auch nicht zustimmen
kann ich nur bestätigen. Und immer teurer aber ohne Verbesserung
Immer, wenn ich mal viel Zeit habe, lass ich durch eine App meinen Arbeitsweg bei Inanspruchnahme durch den ÖPNV berechnen und lache mich dann tot: bei vier- bis fünffacher Zeit und dreifachen Kosten im Gegensatz zum Auto und dabei sind noch keine qualitativen Mankos eingerechnet: ich bin den Launen der Verkehrsbetriebe ausgesetzt (Streiks, Betriebseinstellung bei 2 Schneeflocken), habe keinerlei Chance auf Unfälle oder Sperrungen zu reagieren, keinerlei Möglichkeit unterwegs Einkäufe zu erledigen oder nach der Schicht spontan Termine und Verabredungen wahrzunehmen. Im Sommer funktioniert meine Klimaanlage und im Winter meine Heizung im Auto. Ich würde in der Kälte warten, mich mit asozialem besoffenen Gesocks rumschlagen müssen, sitze in verdreckten Fahrzeugen und muss ewige Fußmärsche auf mich nehmen. Am Sonntag müsste ich sogar, um um sieben auf der Dienststelle zu sein, um 4:45 los fahren (durch 3 Städte, 3 mal umsteigen und 15 Minuten laufen, Wartezeiten gar nicht berücksichtigt), mit dem Auto um 6:45. Und ich lebe nicht auf dem Land, sondern mitten im Ballungsraum Ruhrgebiet. Der ÖPNV in Deutschland ist einfach Scheisse.
3:45 Sagt einer der in der 1. Klasse im ICE umsonst fährt und noch eine Sitzplatzreservierung hat
Der Segen der Privatisierung. Die Aktionäre sind ganz entspannt.
Ich leide 5 Tage in der Woche mit 😂 nach Stuttgart mit der Bahn , is Action pur 😂😂🤣🤣
Aber dies wird bestimmt besser mit Stuttgart 21😂🤣😂🤣😂🤣
Also da hat bei euch der Bund versagt... obwohl wir in der Schweiz das dichteste Schienennetz der Welt haben funktioniert alles reibungslos und wir habe fast alle Verbindungen in die ganze Schweiz im 30 Minuten Takt..
So ist es! Ich lebe auch in der Schweiz und pendle jeden Tag 50Km nach Bern. Verspätungen und Zugausfälle kenne ich nahezu nicht! Der Bund in Deutschland hat einfach versagt...
Schonmal auf die Karte geguckt? Die Schweiz hat die Größe eines bis zwei deutschen Bundeslandern. Ist ja klar, dass ihr dann das dichteste Netz habt, und auch besser ausgebaut, denn ihr habt weniger auszubauen. Sicherlich schönt das nicht die Deutschen Probleme im Schienennetz, jedoch sollte man ein wenig auf die Größenverhältnisse achten. Das ist genauso wie die Deutschen hingehen und kritisieren "ja in Russland ist alles deutlich schlechter ausgebaut als bei uns...duuuuhhh" ... ist ja schließlich nicht so, dass Russland deutlich größer wäre als Deutschland.
@@LS-Moto
Und das macht jetzt welchen Unterschied? Russland gehört ja auch - anders als DE - zu den Schwellenländern. Der Vergleich zur Schweiz ist aber durchaus machbar, denn wirtschaftlich gesehen ist es mit Deutschland nahezu auf Augenhöhe. Außerdem
1. Hat die Schweiz ein deutlich unangenehmeres Terrain zum Bahnbau, Viele Berge, Tunnel, Brücken, was Neubauten sehr verteuert (siehe Gotthard-Basistunnel).
2. Hat die Schweiz deutlich höhere Ausgaben PRO EINWOHNER UND JAHR für die Bahn als Deutschland: DE 69€, Schweiz: 362€.
3. Hat die Schweiz, anders als Deutschland, ALLE Strecken elektrifiziert. Umleitungen von Zügen wären im Bedarfsfall einfacher machbar als in Deutschland.
4. Die Schweiz hat einfach recht früh gemerkt, wohin mehr Autobahn führt und hat aus Umweltgründen motiviert Mitte der 80er das Konzept "Bahn2000" erarbeitet. Einfach mal googlen. Es beinhaltete Streckenausbauten und die Erweiterung des schon eingeführten Taktfahrplanes sowie die Beschaffung neuer Züge. Seither wird das Konzept immer weiter entwickelt und Strecken ausgebaut. Außerdem ein einheitliches Tarifsystem geschaffen, das größer ist als jeder deutsche Verkehrsverbund, vor allem zahlt man bei Einzeltickets die Strecke, nicht den Zug wie bei der DB.
Witziger Weise wurden in der Schweiz kaum Strecken stillgelegt. In Deutschland hat man ja schon Probleme mit Bürgerinitiativen etc., wenn man eine schon vorhandene Strecke reaktivieren will. Die schlechte Finanzierung schlägt sich dann nieder in schlechtem oder altem Rollmaterial, mangelhafter Infrastruktur und zu wenigen Mitarbeitern. Ergo: Der Vergleich ist durchaus machbar, denn was fehlt, ist allein politischer Wille!
Ich kann mich nur wiederholen: Auto, Auto, Auto und nochmals Auto. Darum haben wir uns prima gekümmert. Alles andere wurde vergessen. Und das fällt uns jetzt vor die Füße. Schon traurig dass so etwas in einem angeblich so reichen Land wie Deutschland.
So viele Meinungen, soviel falsche Aussagen - hauptsache irgendwas hinterher erzählt aber selber null informiert. Betrifft leider die meisten Kommentare hier.
Man muss, so wie politisch GEWOLLT, das alles unbedingt trennen.
Infrastruktur: Stellt mit das größte Problem im täglichen Bahnverkehr dar. Alte Technik, die zwar funktioniert - aber mehr Wartung braucht. Wenig Personal und schlechte Ersatzteillagerung - es dauert zum Teil mehrere Tage bis einzelne Teile an einer Weiche repariert werden können. Schuldig: Verkehrspolitik, da das Netz zu 100% dem Bund gehört.
Auslastung der Züge: Ja natürlich - erwartet man ernsthaft das die Züge leer sind? Der Verkehr in-/ und von Stuttgart ist nunmal mit sehr vielen Fahrgästen verbunden. Man kann und darf hier bitte keine Bimmelbahn vom Dorf nehmen und vergleichen. (Auch in anderen genannten Ländern, welche zum Vergleich hier genannt wurden sind die Züge in den großen Städten rappelvoll). Dazu kommt das viele Fahrgäste ein "Ich-Denken" haben, hauptsache ich, was mit anderen ist, mir egal. Erlebe ich tagtäglich als Bahnfahrer. Es könnten oft noch viel mehr Leute in die Züge passen, wenn man sich vernünftig im Zug bzw über die gesamte Zuglänge verteilt (vorallem bei den S Bahnen fällt das auf).
Zustand der Fahrzeuge: Die meisten (nicht ALLE!) Fahrzeuge haben in der Region Stuttgart bereits Lüftung/Klima-/Heizungsanlagen. Das ist in vielen anderen Regionen noch zum Teil deutlich anderst. Desweiteren sind die aktuellen Regionalzüge (um welche es in dem Video ging) lediglich Fahrzeuge im Übergangsvertrag. Zum Teil nochmal etwas modernisiert und das war es. Da wird nichts mehr kommen bis zum Betreiberwechsel. Verursacher: Verkehrspolitik vom Land BW.
Sauberkeit: In den meisten Fällen, wenn ich im Raum Stuttgart mit den Zügen unterwegs bin (sowohl S, als auch Regio) sind in der Regel sauber. Ich kann aber auch nicht erwarten, das an jedem Halt ein Bahnmitarbeiter in den Zug kommt und von oben nach unten durchwischt und den Müll vom Boden aufsammelt ( der Mülleimer daneben ist in der Regel übrigens Leer). Manche Fahrgäste verhalten sich einfach wie das allerletzte, und damit mein ich nicht die Alkoholgemeinschaft am Wochenende.
Pünktlichkeit: Ja, das Thema mit der Pünktlichkeit... Viele Verspätungen kommen (wie oben bereits genannt) durch häufig die gleichen regelmäßig auftretenen Störungen an der Infrastruktur. Und hier gilt auch.. an der gleichen Stelle.. Das mal etwas kaputt gehen kann - ok.. passiert, besser so wie es passiert ein Unfall. Aber wenn etwas defekt ist , muss es schnellstmöglichst zu 100% instand gesetzt werden und nicht nur geflickt... . Desweiteren kommen Störungen durch technische Störungen an Fahrzeugen. Passiert auch immer wieder ja, aber es sind auch extrem viele Fahrzeuge überhaupt im Umlauf. Da passiert sowas nun mal, ja - ist ärgerlich für die betroffenen, aber man kann es nunmal nicht ganz verhindern. Auch das Auto kann mal den Geist aufgeben oder eine "Störung" haben. Da man selbst aber nur "wenige" Autos besitzt, hat man da ja auch nicht so den Vergleich, wie wenn z.B. 160 S Bahnen tagtäglich im Betrieb sind.
Umgang mit den Anlagen/Fahrzeugen: Tagtägliches Bild - Türen von Zügen werden aufgerissen oder dagegen getreten, Aufzüge werden mutwillig zerstört, Bahnsteige sehen zum Teil schlimmer aus wie Mülldeponien und so weiter. Klar, sollte die Bahn dagegen vorgehen und alles wieder reparieren und/oder reinigen. Aber Es sind verdammt nochmal auch wir einfachen "kleinen" Fahrgäste mit daran Schuld. Nicht nur die Politik und die Bahn, auch der "arme kleine Pendler" kann dazu beitragen, das es besser wird. Und damit meine ich nicht das er Müll aufsammeln soll oder sonstige "Arbeiten" verrichten soll. Aber ein verteilen auf dem Bahnsteig, zügiges aussteigen LASSEN und anschließend einsteigen, nicht ständig die Türen aufhalten und so weiter.
Verständlich, das man dem anderen durch das aufhalten der Tür vielleicht behilflich sein möchte, aber so kommt der eine Zug zur Verspätung, und das staffelt sich in einem so Stramm befahrenen Netz wie in Stuttgart eben auf.
Abschließend: Die Störungen und Verspätungen aufgrund von Infrastrukturproblemen können und müssen reduziert werden. Die häufigkeit von Fahrzeugstörungen, welche zu einem Zugausfall führen, finde ich (meiner persönlichen Erfahrung nach) nicht all zu hoch. Aber wie auch im Video so "solidarisch" genannt wurde: "man kenne sich" - dann sollte man vlt auch mal anfangen gemeinsam für die pünktliche Bahn zu sein und nicht immer nur dagegen. Weil besser macht es das auch nicht. Vorallem bei der S - Bahn könnte man sicherlich viel Verspätung reduzieren, indem man nicht in großen Gruppen zu einer heiligen Tür ein und aussteigen würde.
Grüße von einem täglichen Bahnpendler, Vielfahrer sowohl im Fern- als auch im Nahverkehr...
Ja genau, alles nur Stimmungsmache gegen die DB. Warst du schon mal auf der Filstalbahn unterwegs? Ich denke nicht. Hier fahren zum Teil noch n-Wagen rum und sind aufs übelste versifft. Zugausfälle gibt es täglich, auch wegen der Überlastung der Strecke. Aber schon das es bei dir nicht der Fall ist, aber die Leute die ein Haufen Geld für den ÖPNV zahlen noch zu kritisieren das sie sich über die gebotene Leistung aufregen finde ich lächerlich. Es ist nicht ihre Aufgabe für einen guten Nahverkehr zu sorgen. Aber Sie fahren wahrscheinlich schön zwei Station mit der sbahn in einer Großstadt und können das optimal bewerten.
@@rasenbold9813
1. die n-Wagen sind halt alt. Wie gesagt, ist ja "nur" ein Übergangsvertrag.
2. Ihre Aufgabe ist es vielleicht nicht, aber bei der nächsten Bundes/Landtags/Kommunalwahl kann der gemeine Fahrgast auch darüber entscheiden, wie Nahverkehr in Zukunft aussehen soll. Bisher ist mein Eindruck, dass die meisten Parteien eher den "rentablen ÖPNV" bevorzugen, was natürlich totaler Quatsch ist. Außerdem sind wir in Baden-Württemberg noch gut bedient, was Nahverkehr angeht. In Bayern gründen sich Bürgerinitiativen, die ganze Bahnstrecken reaktivieren und diese Betreiben, weil der feine Freistaat den Betrieb nicht bestellt (Ilztalbahn). In Baden-Württemberg gibt es jedenfalls seit Grün-Rot und mit der Bwegt-Initiative konkretere Pläne was Nahverkehr angeht als in fast jedem anderen Bundesland.
3. Hohe Preise: Die reellen Kosten für einen PKW pro Jahr mal zusammen gerechnet? Da kommt man locker auf 9000 Euro. Zusätzlich zahlen die Kommunen pro Jahr und Auto über sog. "versteckte Kosten" wie Parkraumbewirtschaftung, Reinigung, etc. summa summarum 2000€. Macht bei 40 Millionen Autos rund 80 Milliarden. Geld, das nie mehr reinkommt. Von Umwelt und Gesundheitlichen Kosten der Anwohner an Hauptstraßen, die im Schnitt eine 7 Jahre kürzere Lebenserwartung haben als der Rest, mal ganz abgesehen. Die Bahncard 100 kostet "2. Klasse: 4.395 Euro" und theoretisch (siehe Schweiz) könnte die Bahn komplett elektrisch mit Ökostrom versorgt werden.
Die Frage ist nur, wo der Bund investiert. Und schon sind wir wieder bei den Wahlen...
Bei einigen der Stadtbahnen kann ich dir nur zustimmen!
Ist echt nervig wenn sich einige der Leute die Türen teilweise über 5 Minuten hinweg offen halten.
Damit auch ja die letzte Person einsteigen kann und nicht 2-3 Minuten auf den nächsten Zug warten muss.
Auch wenn alle anderen dafür warten müssen...
Das mit den Mülleimern muss ich dir auch zustimmen!
Ist immer wieder ein "toller" Anblick, dass im Mülleimer bzw. Aschenbecher kaum was drin ist.
Aber drum herum liegt so ziemlich alles auf den Boden.
@@rasenbold9813 Wieso habe ich das Gefühl das sie meinen Text nicht richtig gelesen haben oder es schlicht nicht wollen.
Ich habe gesagt dass es viele Probleme gibt, da kann kein Fahrgast was dafür, aber man darf nicht immer pauschal alles verteufeln...
Sie sind genau ein Beispiel dafür, welche ich mit einem Eingangssatz gemeint hatte.
Das Netz gehört nicht dem Bund sondern der DB AG! Es ist eine Aktiengesellschaft. Sonst würde bei den Grundstücken als Eigentümer Bundesrepublik D stehen!
Ich fahre mit meinem neuen Diesel nach Stuttgart.
Der ist sauber und sicher.
Von 2021 auf 2022 ist es nochmal deutlich schlimmer geworden!
Wie ist es eigentlich im Filsthal seitdem die NBS Wendlingen-Ulm in Betrieb ist?
Mein Auto hat mich dieses Jahr an über 200 Arbeitstagen jeden Tag pünktlich zur Arbeit gebracht und mein Puffer für Verspätungen beträgt nur 5 Minuten.
In den meisten Fällen ist man mit dem Individualverkehr trotz Stau schneller als mit den Öffentlichen.
Ich bevorzuge definitiv, so wenig Zeit wie nur möglich auf dem Arbeitsweg liegen zu lassen.
Mit den Öffentlichen wäre ich statt 20 Minuten sagenhafte 120 Minuten unterwegs, einfache Strecke.
Außerdem hab ich in meinem Auto meine Ruhe und im Sommer funktioniert die Klima und im Winter geht die Heizung.
Die Öffentlichen werden immer unattraktiver weil immer unzuverlässiger, teurer, voller, unflexibler, versiffter und dagegen gemacht wird nichts. Der Ausbau bzw. die Modernisierung kommt viel zu spät, die Infrastruktur ist eine einzige Katastrophe. Da braucht sich keiner mehr wundern, dass die Straßen immer voller werden.......
Ganz genau das !
Ich nutze die Bahn überhaupt nicht mehr. Zu teuer und unzuverlässig
Also teuer ist die Bahn wirklich nicht
Let's Jack für das was sie bietet schon.:D
@@DerFuchs-sv9hf des sehe ich anders ich finde sie ist zu Teuer. Deswegen ist der Sanierungsstau auch da.
Entscheide dich mal. Erst findest du den Preis angemessen und dann plötzlich ist es dir doch zu teuer?
@@DerFuchs-sv9hf nein ich finde es zu Günstig. Ich würde auch mehr zahlen
Manager managen die Bahn? Restrukturieren ist das einzige was die können.
Ich bin Bahner und kann sagen, dass viele meiner Kollegen, die z.B. aus Köln / Dortmund usw. kommen und alle fahren lieber mit dem Auto.
Wir benutzen die Bahn nur als Ausnahme oder Freizeit.
Es ist ja nicht nur die Bahn, dazu kommen ebenso die schlechten Zusatzverbindungen, die zusätzliche Wartezeiten generieren.
Der Herr Verkehrsminister fährt ja auch im ICE. Der hat wenigstens "nur" Verspätung.
Eine Schande
Im Kreis Lörrach sind morgens die Buse und Züge maßlos überfüllt.
Habe viele Freunde die sagen sie fahren Auto, weil sie kein Bock auf überfüllten NV haben.
Verstehe auch das es Unwirtschaftlich ist morgens mehr Buße/Züge fahren zu lassen, aber wie soll den die Verkehrswende geschafft werden wenn jetzt schon kein Platz mehr ist?
"Unwirtschaftlich" sind leerere, aber mehr Busse und Züge für die Bahn. Aber der Gewinn für die gesamte Volkswirtschaft durch weniger verschwendete Zeit im Stau oder Nahverkehr würde überwiegen, und da die Bahn ja Teil des Staates ist, sollte man ja meinen, dass das dann auch wieder ein Gewinn für die Bahn ist. Zumindest, wenn der Bahn nicht dauernd die Mittel gekürzt werden würden, die CSU-Verkehrsminister lassen grüßen.
Das größte Problem ist das Netz und die Politik, die ausschreibt und nicht die Betreiber...
Zu den Staaten, die Deutschland wegen der Bahn beneiden, gehören - soweit ich informiert bin - Angola und Liberia.
Ich hab ja keine Ahnung, was bei euch im Süden kaputt ist, aber hier im Norden habe ich keine Probleme
Toiletten sind im Nahverkehr keine Pflicht! Nur im Fernverkehr!
Hängt vor allem davon ab, was das Land bestellt, in Mannheim haben sogar S-Bahnen Toiletten.
@@marco26gdm Ja klar aber wie gesagt keine Pflicht im Nahverkehr!
@@maarc8025 viele sehen disen servis als selbverständlichkeit an, weil toileten am banhofe ja geld kosten
@@marco26gdm wir in NRW jetzt auch
Liebe Deutsche, ihr bezahlt Jährlich ~80 Euro für eure Bahn pro Steuerzahler. Der Schweizer Bürger zählt pro Kopf ~320€(370Fr). Dann wollt ihr aber trotzdem eine funktionierende Bahn die auch nicht teuer sein darf?
Da bekommt das Sprichwort: "Kommste heute, kommste morgen" eine ganz neue Bedeutung
03:10 Es entsteht ein gefährliches Gedränge... in Japan wäre dies entspanntes Reisen.
Also bei uns in der Schweiz funktioniert der öV problemlos..
Die sollen mal jemand aus Japan oder China kommen lassen da sind die Züge zwar voll aber auch Pünktlich auf die Sekunde!
In Japan hat der Shinkansen auch sein eigenes Bahnnetz und muss nicht zusammen mit Güterzügen und S-Bahnen auf dem gleichen Gleis fahren.
@Mathias Steinard Nein, sie haben einfach eine deutlich bessere Schieneninfrastruktur und getrennte Gleise für verschiedene Zugtypen. Wenn in Deutschland dann doch mal ne neue Strecke gebaut werden soll kommen die Anwohner und weinen rum oder die Grünen finden bedrohte Insekten oder Pflanzen sodass solche Projekte um Millionen teurer werden oder sich um Jahrzehnte verschieben wenn sie nicht gleich gelassen werden. Die Grünen sind dann aber gleichzeitig wieder die, die der Bevölkerung das Autofahren vermiesen wollen und alle zum ÖPNV treiben wollen.
Wurde in Deutschland auch klappen wäre nur die Politik der Meinung nicht an jeder Ecke zu Sparen etc aber immer alles an uns auslassen weil nur die Meckern dir gar keine Ahnung haben und die DB führt dir Fahrten aus und plant die nicht also haben wir das Problem :-)
@Mathias Steinard: Nein sind sie nicht, jedenfalls nicht was Züge und Autos angeht. Das dachte ich auch, bis ich im Juli mal in so einem Shinkansen von Tokio nach Osaka gesessen bin. Die normalen Shinkansen Züge dort sind zumindest von innen auf einem Stand wie bei uns zuletzt in den 90ern, wenn nicht sogar den 80ern. Das einzige was bei den Japanern wirklich besser ist ist die Pünktlichkeit, die Beinfreiheit und die (ein bisschen zu gut) funktionierende Klimaanlage im Sommer. Und die meisten Autos die dort fahren sind so alt und stinken so dermaßen das sie bei uns vermutlich nicht mal fahren dürften. Toyota Hybriden sind da drüben jedenfalls nicht gerade die Mehrheit.
Warum behält man nicht einfach den alten Stuttgarter Hbf wenn man den neuen und alten Hbf benutzen würde könnten Züge pünktlicher anfahren da die Kapazität des Bahnhofs Vorfeldes nicht mehr so schlecht bzw. eng wäre
Das verdanken wir Stuttgart 21. Man hätte den Mist niemals anfangen dürfen!!!
Muss ich verstehen, warum man alle 3 Minuten aufs Handy schauen muss, wenn man mit der Bahn fährt? Viel ändert das nicht.
Entweder der Zug ist pünktlich (oder es stehen keine Informationen in der App), oder der Zug kommt später. Was man dann macht weiß ich nicht.
Und wenn man wegen 2-3 Minuten verspätung den Anschluss verpasst sollte man vielleicht eine Bahn eher nehmen
1. Weil sich die Verspätung alle 3 Minuten ändern kann.
2. Weil die "eine Bahn eher" vielleicht eine ganze Stunde früher fährt und man dann 65min statt 5min Umsteigezeit hat...
@@oev.tanino Und dann kommt nämlich das nächste Problem. Wenn ich keine Bahn eher nehmen kann, und ich durch die Verspätung eh meine nächste Bahn verpasse, dann ändert das überprüfen der Verspätung auch nichts.
Denn wenn Verspätung da sind kann man
a) nichts dran ändern und man kommt sowieso zu spät
und b) man kann sich auch nicht mehr beeilen und eine Bahn fürher nehmen
Das dauerhafte überprüfen der App bringt also nichts
Was ich aber auch nicht verstehen kann:
warum muss ein Callcenter das mit lauter ungelernten Kräften arbeitet in direkter Nähe zum Münchner Hauptbahnhof sein? Die könnten genau so gut in Poing, Passau oder Nürnberg sein,
Was suchen Verwaltungsbauten der Genossenschaftsbanken in der Stuttgarter Innenstadt? Wenn die wirklich mal als Immobilie verkauft werden muss weil es der Bankenvereinigung dreckig geht dann hat auch keine andere Bank... das Geld 5000 Euro pro Quadratmeter alleine für das Grundstück zu zahlen.
Wäre es da nicht sinnvoller die Verwaltung ausserhalb in Nähe eines Bahnhofes zu bauen. Z.B. in Ebersbach. Dann konnten viele Angestellte sogar am gleichen Ort wohnen oder in einer der Nachbargemeinden und kämen nicht müde und gestresst zur Arbeit.
Und genau diese Unsicherheit ist es wieso ich seit Jahren nicht mehr mit der Bahn fahre- ganz egal wohin!
1:24 Erst denken dann reden.......Ein Zuganschluss ist nur dann wenn zwischen der Ankunftszeit und der Abfahrtszet MINDESTENS 5 Minuten sind und nicht 2-3
Je mehr Linien von DB Regio an Private Eisenbahnunternehmen gehen, desto schlimmer wird es mit Zugverspätungen und Zugausfällen. Dann lieber den gesamten Nahverkehr bei einen Anbieter lassen, der DB Regio.
Schon kann man genügend Reservewagenparks und Reservepersonal vor halten.
Unfassbar, genau das erlebe ich in Hamburg
Fairerweise muss man aber sagen: die Bahn stellt die Regionalzüge, die das Land bestellt. Jetzt nehmt mal den Regioschüttler Ulm-Basel Bad Bf am Sonntagabend. Der ist einfach zu kurz und deshalb IMMER absolut überfüllt. Aber wenn BaWü eben nur für diesen kurzen Zug zahlt, ist nicht die Bahn schuld.
2:10 sell kann nua a schwab 🤣😂
des hab i au dacht! :D
DB macht es doch keinen Kopf darüber. Wie die Fahrgäste an Ziel kommen fahrkartenpreise höher schrauben aber mehr Service können die sowieso nicht
Kommt doch nach Österreich! Dort funktioniert's!
Bei uns haben die Railjets nach Wien permanent 20+ Minuten Verspätung. Weil sie aus München kommen.
@@SilverWave64 ja weil sie in Deutschland gefahren sind und das liegt am schienennetz in Deutschland
@@Jako-wm7np Ja, da ist irgend so eine Baustelle momentan :/
Besser ich werde Verkehrsminister für Deutschland dann wird's keine misstände geben die jetzigen und Früheren Verkehrsminister haben keine Interesse das der Bahn vorallem aber Bahnkunden reibungslos funktioniert
Bis heute hat sich immer noch nichts geändert. Verzögerungen und Totalausfälle werden zur Regelmäßigkeit am Hochrhein.
Jetzt fährt da abellio mit einstöckigen, gestörten Ranzkisten
Was hat die Ausschreibung jetzt positives hebracht? Bis auf den n-Wageb ersatzverkehr qo noch weniger Leute mit konnten?
Ist schwierig, entweder man will Rentabilität eines Eisenbahnunternehmens, oder aber ein günstiges, bedarfsdeckendes Angebot im Schienenverkehr, etwa für Pendler, oder Fernreisende. Beides haben zu wollen, schließt sich nahezu aus.
Naja, früher vor der Reform war die Bahn nicht scharf auf Aktiengewinne... Verluste gab es trotzdem, aber dafür keine unverhältnismäßigen Managergehälter.
Der Herr Verkehrsminister fährt natürlich mit dem ICE :P :P er wäre für mich glaubwürdiger, wenn er das interview im überfüllten Regionalzug gemscht hätte. *sarkasmus* und dann noch von den Grünen.
Das es auch anders geht zeigt die Metropolregion Rhein-Neckar. Dort schaffen es 3 Bundesländer beim Nahverkehr zu kooperieren und die Fahrpläne aufeinander abzustimmen. Die S-Bahn Rhein-Neckar hat eine Pünktlichkeitsquote von 98% trotz des stark überlasteten Abschnitts zwischen Mannheim und Heidelberg. Ausserdem gibt es noch vom Umland Arbeiterzüge die direkt aufs BASF-Werksgelände in Ludwigshafen fahren. Die Fahrzeiten dieser Züge sind auf die Berufspendlerzeiten abgestimmt.
Wenn mal eine S-Bahn auf freier Strecke warten muss, wird über Lautsprecher auch der Grund durchgegeben.
Da stimme ich dir voll zu (Mannheimer). Man merkt aber gerade die Baumaßnahmen: MA-Friedrichsfeld, HD-Wiesloch, HD Hbf Vorplatz... Und zum Stark überlasteten Abschnitt: Warum wird eigentlich (im nächsten Jahr fahren da ja auch noch viele FV-Züge) die parallele Güterbahn nich reaktiviert?. Die könnte relativ schnell für Entlastung sorgen und zwischen MA und HD einen deutlich besseren Takt ermöglichen.
Nehmt das Auto und gut isst...... Maaaaaaan
Der Minister sollte gezwungen werden Economie Class zu fahren und nicht 1ste klasse... dann würde sich sicherlich was ändern XD
Im Bereich Hamburg sieht es leider kaum besser aus. Kriege jeden Tag aufs neue das Kotzen, wenn ich mit der Bahn zur Arbeit muss.
Genau aus dem Grund meide ich die Bahn. Da ist bei weiten Strecken selbst der Flieger billiger und komfortabler.
Und Umweltfreundlicher?
Super die Welt mit unnötigen Fliegen verschmutzen und dann rumheulen, wenn Donald Trump nicht an den Klimawandel glaubt -.-
Bei der Bahn muss ich schon damit rechnen, dass es Verspätungen gibt. In Japan sind die sehr Pünktlich zur
Hauptverkehrszeit.
Manchmal kann man sich wirklich eine Beruhigungstablette beim Zugwarten nehmen oder ein Kaffee.
Den letzten Schrott, stimmt leider teilweise. Und überteuerte Preise.
Allein schon die Definition der Verspätung bei der Bahn sagt ja schon mehr als genug über deren Motivation aus. Wenn erst ab 7 Minuten Verspätung ein Zug verspätet ist und es dann auch erst ab glaub 1h Verspätung es erstattungen gibt wird sich in dem Laden nie was ändern. Einfach endlich mal dort anziehen. Strafzahlungen ans Land bringen mir als Bürger nämlich überhaupt nichts!
Jetzt 2020 hat sich das um einiges gebessert
Hauptsache mit aller Gewalt alle Fahrzeuge aus den Städten verbannen. Top durchdacht.
Die meisten Staaten beneiden uns um unsere Bahn? Wo das denn? In Afrika vielleicht....
Mittlerweile ist in Baden Württemberg auch größtenteils Abellio
Der DB Streckenagent meldet sich bei richtiger Einstellung auch von selbst - da muss man nicht ständig drauf schauen. Wenn ich das jeden Morgen alle 10 Min. machen würde, wäre ich auch gestresst. Also ich lasse das mal so stehen, aber bei mir im Kinzigtal in Hessen habe ich morgens keine Probleme mit den Zügen. Es fahren in der HVZ genügend Züge und die sind, zugegeben natürlich nicht immer, aber meist pünktlich, oder was man im aller weitesten Sinne gerade noch so für pünktlich halten könnte, also weniger als 2 Min. Es gibt aber auch Zeiten, da komme ich mir vor wie im Video. Manchmal ist wirklich Ausnahmezustand. Aber dann liegt das nicht an einem einzelnen Zug, sondern eher an einer Weiche oder Ähnlichem. Ich könnte aber nie sagen, dass mich die Zugfahrt mehr als die Schule stresst. Ein bisschen Stress ist mir manchmal auch lieber als zu viel lange Weile.
Die Bahn ist einfach scheiße. Die Stadt Trier (100k Einwohner) wurde von ihr komplett vom Fernverkehr abgehängt, dort halten nun nur noch Regios.
Alessandro Krefeld und Chemnitz mit über 200.000 Einwohnern haben auch keinen Fernverkehr 😒
@@geflasht1 Einfach nur unglaublich
Die Eifel wurde doch komplett abgetrennt, außer der Regio der nach Trier fährt von Köln.
Ca. ein Jahr nach diesem Film hat sich vieles geändert. Mittlerweile fährt die Deutsche Bahn nur noch 5 Linien in Stuttgart und des Rest auch das Filstal fährt mit neuen Zügen und anderen Betreibern.
Immer nur schimpfen, versetzt euch mal in der lage der DB Mitarbeiter und lasst eueren frust nicht an sie aus! ❤dank an alle Lokführer und Zugbegleiter/innen die für uns täglich da sind!
Wenn das schon jetzt so ist, kann man sich schon ausmalen, wie es aussehen werden, wenn es nur noch die Hälfte der Autos geben wird.
Ich fahre täglich mit dem Nahverkehr, der ist bei mir nur sehr selten mal zu spät
Ich halte das alles für etwas überzogen weil alle wegen 5 oder 10 min verspätung rumjammern
Bei Kurzstrecken ohne Umsteigen is das ja noch kein Problem - wenn man aber weiter weg fahren will/muß und den Anschlußzug verpaßt, den man vielleicht sogar grad bei der eigenen Einfahrt wegfahren sieht, und dadurch Stunden länger unterwegs ist weil der nächste passende Zug erst Stunden später kommt dann ist das kein "och sind doch nur 10 Minuten" mehr
Ja - da jammert die Bahn, daß die Fernbusse sozusagen n Massenansturm kriegen, doch man könnte auch sagen, daß die Bahn sich so ziemlich weigern etwas gegen ihren eigenen Sch... zu unternehmen! Seit Jahrzehnten wird behauptet es werde angeblich etwas dagegen unternehmen, und gefühlte Milliarden an Massen-Beschwerden beweisen exakt, daß sich absolut in keinster minimalster Weise jemals was tut! Außer billigsten 0815-Standard-Ausreden kommt von denen nie etwas neues!
Wenns so weitergeht, geht die Bahn eher in die Knie bis kurz vorm Bankrott, als daß die auch nur auf Langstrecken für ein klein wenig mehr Zuverlässigkeit sorgen!?
Das letzte Mal als ich ne Zugverbindung brauchte wo man umsteigen mußte achtete ich noch extra auf längere Zwischen-Zeiten beim Umsteigen, falls der 1. Zug Verspätung hatte und so die Umsteige-Zeit nicht zu knapp wird.
Das mitm verpaßten Anschluß hab ich auch mal live erlebt als ich für n Vorstellungsgespräch durch halb Deutschland unterwegs war. Ich saß in nem Zug mit Verspätung und hatte den Schaffner gebeten die Kollegen vom andern Zug doch zu bitten daß dieser noch etwas warten solle. Da wurde leider nichts draus - grad als der Zug, in dem ich saß, in den Bahnhof einfuhr, sah ich den nachfolgenden Zug in dem ich hätte sitzen wollen gerade aus dem Bahnhof rausfahren.
Andere Länder beneiden uns, mit wen vergleichen die uns mit Simbabwe oder was. Richtige Seggl.
Kleiner Denkanstoß:
sei mal Rollstuhlnutzende und fahr Bahn und Bus.
Einfach Unverschämt solche Zustände
i no the story almost 20 years ago i had the same problems i bought a weekend ticket the train was late the the next train was too early there was 12 platforms i had to get my bike out it was at the end with all these other bikes also you cant get off the train because get on stopping you from getting off by that time ive missed my connection they said i could use the ice train but soon as i was on the ice train they told me to get off i was having to sleep rough in holland because there were no more trains i started from germany
"Ein System, das so gut ist, das die meisten Staaten der Welt uns beneiden." Da sollte man sich lieber mal eine Scheibe von den Staaten der Welt abschneiden, bei denen der Bahnverkehr funktioniert und die uns garantiert nicht beneiden.
die ÖBB beneidet die DB sicherlich nicht, die SBB schon gar nicht.
Wohne 5 min entfernt vom Bahnhof von dem aus ein Zug vor die Tür meines 30 km entfernten Arbeitgebers fährt. Nachdem ich 2017 und 2019 komplett mit dem Zug gefahren bin, hab ich mir jetzt wieder einen fetten alten Diesel gekauft. Grund: mindestens 1x die Woche eine Stunde ohne beheizten Warteraum warten weil der Anschluss nicht erreicht werden kann. Bevor sich das nicht ändert wird das nichts mit der Verkehrswende. Da das Auto nur wenig teurer ist als die Bahn bleibt's wohl dabei - dabei mag ich Bahnfahren :(
3:03 Kann man doch sehr gut Kuscheln 🤔
Einfach die SBB kopieren und die DB ist wieder pünktlich und deutlich besser ;D
wenn die Politik bereit ist das SIEBENFACHE in die Bahn zu stecken, fang ich gerne morgen Früh um 4 Uhr an. ;)
Und heute meckern alle über Abellio und wünschen sich die DB zurück.. Seid ihr euch da sicher?!?!
Deutschland Takt 🤣🤣😂😂😂😂🤣👌
Fast wie in Indien. Deutsche Bahn macht doch auf dem Dach Plätze, frische Luft umsonst. 🤣🤣🤣
Also so ein paar Sachen finde ich sehr fragwürdig. 1:21 “wir haben doppelte Belegung in dem Zug“ - naja also bei 10 Minuten eher weniger. 1:27 - wer sich eine Verbindung mit nur drei Minuten Umstiegszeit raussucht, der ist selbst schuld
In jedem "normalen"Laden zahlt man beim gehen ;-)
Der Bund hat ja vor kurzem ein Ultimatum gestellt, dass sich die Bahn bis März komplett neu strukturieren soll. Bin mal gespannt ob das klappt
Was soll denn klappen, wenn ab 2019 ein großteil der Strecken nicht mehr von der DB betrieben werden?
Wenn jetzt schon alle rummeckern, wie wird es dann sein, wenn S21 fertig ist??? :D
Schon lustig dass bei der öbb mehr oder weniger fast reibungsloser Verkehr möglich ist....beispiel der bahnstreik vor ein paar wochen....der streik war für 12-14 uhr angesetzt und am frühen abend hat sich die situation fast vollständig entpannt.... Bei der db war der streik auf früh angesetzt und man hatte am abend noch verspätungen und ausfälle
In der 1. Klasse im ICE läßt es sich gut behaupten, dass viele Länder uns um unsere Bahn beneiden. So erzeugt man Politikverdrossenheit
Verdient die Bahn denn überhaupt am Personenverkehr gut? Ich kann mir vorstellen, dass der Güterverkehr viel mehr Kohle bringt... Wessen Interesse vertritt man dann wohl...
Also in der Schweiz ist es nicht so Schlimm als in Deutschland bei der SBB bin ich zufrieden :P
Grenzt schon an körper Verletzung wnen man in eine ueberfuellt Bahn lange warten muss weil irgendwas nicht geht
Die Bahn hat natürlich auch kein Interesse daran, pünktlich zu sein. Schließlich ist die gesamte Führung aus der Chefetage Namhafter Automobilbauer!
Wir haben ein "Video" vom Bahnchaos am 16.12.19 in Stuttgart & Umgebung gemacht.
Dabei sollen doch Abgase reduziert werden, weniger Auto fahren. Super wenn die Bahn einem da so entgegen kommt. Nicht. Auch wenn man nicht pendelt, 130km mal die Eltern besuchen. Alle 2-3 Wochen. Seit 3 Jahren, und seit diesen drei Jahren lief es genau zwei mal 100% pünktlich (3min Verspätung sind für mich noch pünktlich).
Dann wird noch gestreikt und wer leidet drunter? Die Arbeiter? nein. Die Bahn? nein. Die Kunden? ja.
Wieso nicht streiken und fahren wie in Japan. Die haben mehr Einwohner, eine höhere Dichte und trotzdem kommen die Züge auf die Minute pünktlich. Und wenn gestreikt wird, fährt alles normal nur werden keine Ticketpreise erhoben. Wieso nicht bei uns? Genau, lieber mal einen Tag frei haben und morgens schon gröhlend auf der Straße stehen und Bier saufen statt es eben den Kunden zu ermöglichen pünktlich zur Arbeit zu kommen. Aber nein, wenn ich 10€ im Monat will müssen eben auch andere drunter leiden.
Der Herr zum Schluss hat vollkommen Recht, lieber im Stau stehen als in der Bahn zu kollabieren.
Und wer knapp 200€ im MONAT für ein Berufsticket ausgibt um zu pendeln: Schreibt euch in eurer lokalen Uni, bekommt ein Semesterticket für knapp 250€ im HALBJAHR. Das ist ein Unterschied von 2400€ für die Bahn zu 500€ für AstA, Bahn, Uni im Jahr. Die Uni/AstA bekommen Geld, die Bahn ist die einzige Partei die drunter leidet. Bin auch dafür dass dafür spezielle Studiengänge eingeführt werden: z.B. Pünktlichkeitsmanagement.
Die Studierenden Tickets sind glaub ich subventioniert - bestimmt zu 2/3. Finde ich auch richtig - für Auszubildende gibt es auch Unterstützung und die verdienen wenigstens etwas. Denn welcher Student hat schon ein Auto? Meistens gilt das aber nur für die nähere Umgebung (~30km), dann wirds interessant. Ich hab dann Mitfahrgelegenheit verwendet - günstiger und schneller.
fahren die n-wagen noch in Stuttgart?
Ja.
Ja. Es gibt ein RE mit n-Wagen von Würzburg nach Stuttgart
Seit Jahrzehnten nicht mehr Bahn gefahren! Warum wohl? Zum Nicht-bahnfahren gibt es keine Alternative.
4:50 Ja lieber Pünktlichkeitsminister, wenn mann 4-5k Schinennetze jedes Jahr rückbaut ist es ja auch kein Wunder...