까만형 말씀 공감갑니다ㅋㅋ바퀴달린기계라면 엄연히 다 차량인데 그 차량의 한계점과 운동성향을 파악하는데 서킷이라는 장소는 정말 안전하고 좋은 장손데 그걸 태클거는 사람들은 정말 이상하죠 자유민주주의사회에서 서킷에 꼭 비싼차나 스포츠카만 들어오란법이 있습니까??? 막말로 합당한 비용을 지불하면 시티백 타고도 서킷주행 할수 있잖습니까??? 뉘르서킷만 봐도 50cc스쿠터부터 대형트럭 싼차 비싼차 스포츠카 세단 차종 상관없이 다 들어가서 주행을 즐기는거 보면 확실히 저런 오픈마인드가 독일을 자동차강국으로 만든 원동력인듯 합니다
10년전쯤? 아주 예전에 일반인 차량 튜닝해주는 케이블프로를 정말 재밌게봤어요. 어디 한적한 시골? 동네에 위치한 공장가서 시트도 교체해주고 도색도해주고 등등 튜닝해주는 프로. 정말 재밌게봤죠. 남자 두분이 진행했는데 라이머씨만 기억했는데 나머지 한분이 알고보니 이분이었네요. 왠지 그당시 추억이 떠올라서 반가웠습니다.
한계주행 서킷리뷰 이거 정말 중요하다고 생각합니다 이런 한계주행이나 서킷리뷰는 진짜 까만형같은 프로드라이버들이 아니면 할 수가 없는 거구요 그게 바로 다른 자동차 리뷰어들과 차별점이라고 저는 생각합니다 그래서 결론은 까만형도 말했지만 차량은 언제 어디서 무슨 상황에 놓이게 될지 모릅니다 그래서 만약 한계상황에 처했을때 차량이 어떻게 움직여 주는지는 정말 중요하다 생각되네요 정말 1초 차이로 사고가 날수도 안 날수도 있는 상황이 차를 타다보면 꼭 오게됩니다 이런 상황에서 차량이 컨트롤이 안되어 사고가 난다면 정말 끔찍한 상황이 아닐까요? 까만형 이런저런 말들이 나온다는건 그만큼 까만형의 인지도가 많이 올라갔다는 말이니 이런저런 댓글에 너무 깊이 생각하지 마시고 지금처럼 쭉~ 한결같은 리뷰 부탁합니다
그리고 누우엔진이 사골엔진이라고 하지만 저엔진 2011년에 나왔고 나올당시 혼다의 VTEC엔진보다 더 상위 기술인 CVVL 밸브 콘트롤 기술이 적용 되었습니다. 지금은 모르겠는데 vtec은 리프트양을 2단제어하지만 현대 cvvl 기술은 무단 제어로 압니다. 거기다가 ecu와 각종 센서류와 연동되어서 최적의 리프트양을 산출해서 제어하는 방식임.. 그렇게 허술한 엔진이 아니랍니다. 다만 cvvl 기술은 터보나 더 상위 엔진에 썼으면 더 좋겠는데 현재는 국내에선 유일하게 누우엔진이 저 가변밸브리프트 기술을 쓴 엔진임.
비슷한 스펙 대비 전륜과 후륜의 차이를 비교해주는 리뷰를 해주셨으면 좋겠습니다. 예를들어 전륜기반 사륜 A45 AMG 380마력과 후륜기반 M2 370마력 정도요..? 비슷한 스펙이 맞는지는 모르겠지만 후륜 전륜의 구체적인 거동의 차이를 드리프트가 되냐 안되냐 정도로만 이해하고 있는 차알못에게는 선택지의 궁금함이 생깁니다 ㅠㅠ
사골엔진~ 만들어 놨던 엔진을 재고 떨이 해야했다는 말에 공감합니다. 기업의 장난질이지만 엔진을 내다 버릴 수 없으니까...ㅋㅋㅋ 지대로 된 리뷰 잘 봤습니다. 전문적인 지식도 없고 한계상황까지 가본적도 없이 그저 자기주관대로 리뷰하는 사람들과 비교되는 리뷰 정말 좋았습니다~
저는 일반차량으로 서킷 타는 리뷰를 주로 찾아보는데요 옛날에 핸즈 에서 조금 하다가 말아서 그게 너무 아쉽더라고요. 그래도 지금은 까만형이 있어서 정말 즐겁게 보고있습니다. 공도에서 한계주행을 하는 상황은 정말 위험한 상황을 탈출하기 위함이겠죠. 그렇다고 그걸 공도에서 재현 할 수도 없는 노릇이고요. 서킷에서 이런 모습을 보여주는건 어쩌면 시내에서 감성을 전달하는것 보다 더 중요한 리뷰가 아닐까 생각됩니다. 이게 진짜 자동차 리뷰가 아닐까 싶어요.
SM6 주행모드가 뉴트럴 이었나요?? 궁금합니다.SM6가 다른 차량들과 다르게 모드별로 변속 타이밍만 달라지는게 아니고, 악셀링 감도도 변화되서 스포츠 모드가 아니면 악셀을 풀악셀 해도 즉각적인 전개가 안되더라고요.. 1~2초 정도 차이라면 그 영향도 꽤 있을 것 같은데요..
서킷 주행의 경우 어느정도의 차이가 있는지는 모르겠지만 일반적인 주행에 뉴트럴모드와 스포츠 모드의 주행감은 꽤나 차이를 보입니다 멀티센스의 설정을 커스텀 한것이 아니라면 영상의 계기판 이미지와 스타일로 보아 뉴트럴 모드로 보이네요 그리고 협찬 타이어 성능이 어느정도 되는지 모르겠으나 SM6 리뷰 초기에 순정 타이어인 마제스티 솔루스로 호평을 많이 받았었는데 영상에 이런 점들을 감안해주셨으면 좋았을것 같습니다..
![쏘나타 DN8! 진짜 좋은데 아직은 사지마!! [모트라인 윤성로 리뷰]](http://i.ytimg.com/vi/YCGH2OEDmgY/mqdefault.jpg)
![쏘나타 DN8! 진짜 좋은데 아직은 사지마!! [모트라인 윤성로 리뷰]](/img/tr.png)
공공도로에서 말도 안되는 칼치기 운전과 급제동 신호위반과 과속을 하는 영상보다는 서킷에서 한계주행을 하는게 더 좋아보입니다.
@Gwan Kim ㅋㅋㅋ
@Gwan Kim 누군데여?
@@redsapple3934 또 다시 스핀하실 그분
그 인물은 그저 고급차 공짜로 타고 싶어서 리뷰채널 하는거죠.
노 읍읍
아니, 세상에... 전문가가, 그것도 챔피언 레이서가 경기장에서 최대상황 속에서 차량 성능 직접해(주는 유일한 리뷰)주는데, 그걸 시비하는 바보들은 뭐야?
최고의관종 그쪽은 종교니까요, 상대할필요없습니다. 노교주가 똥이된장이라하면 먹는사람들 ㅋㅋㅋ
강병휘 레이서는요ㅠㅠ
@@Albert_kim_carlife 헐... 그러네;;;
까만형 리뷰는 기업에서 한 번 탈 때마다 500씩은 줘야됨
@@Albert_kim_carlife c Getty e sedd b? V d
까만형 말씀 공감갑니다ㅋㅋ바퀴달린기계라면 엄연히 다 차량인데 그 차량의 한계점과 운동성향을 파악하는데 서킷이라는 장소는 정말 안전하고 좋은 장손데 그걸 태클거는 사람들은 정말 이상하죠
자유민주주의사회에서 서킷에 꼭 비싼차나 스포츠카만 들어오란법이 있습니까???
막말로 합당한 비용을 지불하면 시티백 타고도 서킷주행 할수 있잖습니까???
뉘르서킷만 봐도 50cc스쿠터부터 대형트럭 싼차 비싼차 스포츠카 세단 차종 상관없이 다 들어가서 주행을 즐기는거 보면
확실히 저런 오픈마인드가 독일을 자동차강국으로 만든 원동력인듯 합니다
서킷 리뷰는 매우 중요 하다고 생각 하는 한사람으로써 응원 합니다. 일반적인 상황에서 벗어난 긴급한 상황을 만나거나 했을때 차의 능력이 어디까지인지 트러블이 있지 않은지 미리보고 상품을 고를수 있기 때문입니다.
무슨 일반인이 그런게 가능함?ㅋㅋㅋ
일반인이 차량의 한계능력을 느낄수 있을땐 기상과 도로상황이 안좋을때가 아닐까
뭘 골라 엔진 터지는 차 니나 타세요
여기 이상한 문맥안맞는 댓글쓰는애들 특. 노사장 똥꾸멍리뷰 보고옴
특히 도로에서 전방에 돌발상황이 생겼을때 회피기동이 가능하냐 불가능하냐가 사고의 유무를 결정하는 순간도 있죠. 유럽국가들에서 차량 무스테스트같은 실험을 하는 이유가 거기에 있다고 봅니다.
레이서 출신의 리뷰와
중고차딜러 출신의 리뷰
여러분은 어떤게 더 신뢰가 가십니깡
제조사 협찬 안받는 분이요
@@ist2019 입으로만 사기쳐서 먹는 사람만 아니라면... 공학적 지식 구조 하나도 모르면서 지오메트리가 어쩌구 저쩌구 차 한계 주행도 못하는 사람이 안정성 논하는 거 자체가 신뢰성 바닥이네요
@@mpe3880 공학적지식만있고 출퇴근 지하철로하는 사람도 별로신뢰안감 ㅋㅋ
고만해라...고만해..
쌈붙이는것 같아
모트라인 타 차량 리뷰 채널보다 매리트 있는 부분이 하체와 까만형의 서킷 리뷰라고 생각하는데.. 누가 안좋게 댓글을 다나요 ㅠㅠ 너무 잘보고 있으니 절대 네버 서킷 리뷰 계속 해주세요
서킷에서 실제 주행하며 하체 비교하는 영상 너무 박진감있고 좋습니다. 영상 감사합니다. ^^
리뷰가 멋있다는 느낌은 처음입니다.
정말 멋지네요♡
역시 명불허전 전문가 출신 까만형!!!! 차량 던지는거 너무 멋집니다!그리고... 말투가... 점점... 탑기어 코리아 김진표씨 닮아 가는것 같아요. 그래서 더 좋단 얘기 입니다.!
모트라인!! 승승장구 하세요!!!
김진표 닮은거 안좋음
차량 한계를 서킷에서 확인하지 그럼 공도에서
노읍읍처럼
" 자 갑니다 원! 투! 쓰리! 캬 보통 쓰리까진 안되는데 이 찬 됩니다"
이럴까요
어째던 이번 비교리뷰는 소나타리뷰중에 가장 나은거 같네요 엄지척!
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ진짜 무식하게 테스트했었나보네요
아 존나 웃겨ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
남쪽나라그곳 공도가 무슨뜻인가요?
@@kevink6907 공공도로요. 그냥 일반도로 말하는거에요
공도에서 과속하면서 리뷰하는거 개 극혐 공도에는 초보운전자들도 있는데 위험하게 운전하는건 남에게 피해주는 행위죠 그래서 서킷에서 리뷰하는 까만형이 좋음
Ga Ha 인천 그분요?
공도. 가. 뭐에요?
@@kevink6907 그냉 일반도로...
ㅗ
서킷리뷰 유일하게 전문적으로 해주는 대한민국 대표 체널인데 저는 맘에 듭니다 잘 보았습니다
조진웅 설명 잘하네
다양한 의견 잘 수용해주는 모습이 좋아요.,
AM링크에 대해 좀 이해를 하려면.......풀 서스펜션 자전거의 링크구조 중 하나인 "FSR"에 대해 좀 찾아 보시면 됩니다. 브레이킹 시 노면과 타이어 사이의 마찰을 잘 유지해 주는 구조 입니다.
모트라인 식구 모두 응원합니다. 흥하소서.
차를 잘아는 전문가가 구간별로 검증가능한 서킷에서 대리로 리뷰해주는데 .. 생각없이 악플이라니..
Sm6구매 고민중에 봤는데 도움 많이 받고갑니다 화이팅!!
서킷타는 거 싫으면 안보면 될텐데! 모트라인에서 서킷타기 시작한지가 언젠데 아직도...그런 댓글 신경쓰지마세요~ 한계상황에서 차 뒤집히면 그때 후회하겠죠~
sm6 1.6터보는 스포츠모드로 설정하고 주행해야 정확한성능발휘가 됩니다 혹시나 에코모드로 설정해놓고 타신거면 소나타에게 당연히 털리겠죠
계기판 모양과 색상으로 보아 특별한 셋팅을 조정한것이 아니라면 뉴트럴 모드로 추정됩니다
동감합니다.
엔진, 미션, 서스펜션, 스티어링휠 까지 뉴트럴과 스포트 모드는 확실한 차이가 있죠.
스포트 모드로 달렸으면 좀 더 재미있게 달릴수 있었을텐데요.
영상 안봄? 둘다 기본모드인 컴포트 모드로 한거임
@@keink6649 컴포트모드 언급된 부분이 있음?
계기판은 뉴트럴모드 설정인데?
제가 봐도 뉴트럴모드 같네요
퍼스널모드로 입맛에 맞게 설정한게 아니라면 말이죠
가감속을 반복하는 서킷환경에서 뉴트럴이랑 스포츠모드의 차이는 명확하게 날것으로 예상되네요
맞다. 서킷리뷰가 없었다면 스팅어2.0의 한계도 몰랐을 거고 팰리세이드3.8의 그런 성향도 몰랐을 것임.
공도에서 한계치까지 운전하는일도 없음....
그렇게운전하는 운전자가 미친놈이지
@@가나다라-y7z 사고가 나서 내가 그 사고를 피하려고 긴급회피기동시 한계의 차이가 내 목숨을 살릴 수 있음.
@@가나다라-y7z 그럴꺼면 그냥 중국차 사세요....
@@가나다라-y7z 그렇게 운전을 하는 미친놈들이 있는데요ㅋㅋ
까만형리뷰 최고네요 ~
너무 좋은 리뷰 감사합니다. 특히 한계주행 리뷰는 완소. 정말 유익합니다
말리부 : 삐짐..............
농담이고, 더뉴말리부 2.0 올해 출고해서 운행중인데.. 동급대비 어떤지 비교해주실수는없나용? 제차라도 빌려드리고싶네요..
크아~ 이런 비교 리뷰가 세상에 어딨습니까 제일 많이 팔리는 급으로 비교해주시니 너무 좋네요~!!
군더더기 없이 명쾌한 진행 좋아요!!
다만, 14분경 시작되는 총평 내내...카메라 촛점 못잡은 촬영감독은 혼나야겠네요.
까만형님의 주먹을 보면서 마음의 안정을 항상 도모하고 있습니다.
감사합니다.
그레이드가 되던 안되던 극한까지 테스트하려면 서킷에서 해야지 어디서 하나요? ㅎㅎ
괘념치 마시고 하던대로만 해주세요.
오늘도 잘 봤습니다 까만형 화이팅~!!!!!
괘념?
@@dudwoak4063 혹시 괘념이란 단어를 몰라서 묻는거? ㅋㅋㅋㅋ
@@dudwoak4063 괘념치 말거라 ^^
확실치않으면 가만히있는게 중간은가지요^^
한계주행 필요하죠 매일 60키로 100키로만 달릴거도 아니고 긴급상황시 자동차에 한계점이 어느정도인지 알고는 있어야되죠 한계점이 높아야 내구성도 좋아져요
요즘에 진짜 리뷰들이 외관부터 하체 내부 서킷 다양한게 너무 좋은거 같에요 행복해 잼있어요 서킷테스트한계 새롭고 잼있었어요
보통 리뷰어들은 느낌이나 추상적으로 경험적인 걸 얘기하는데 이 분은 다르다.. 정확하게 1, 2, 3 구분구분 명확한 용어로 설명하네
이 정도면 상급 중에 상급이심 리뷰어이심
지금의 초심을 잃지 말고 쭈욱 갑시다. 듬직하니 지식도 꽉 차 있고 바른말도 잘 하고 좋네요. 200만까지 쭈욱 갑시다.
캐릭터 매력있으심~~ 목소리도 자신감 넘치시는게 청자로 하여금 신뢰감 들게 하네요 잘봤습니다 굿!!
sm6 저 같은 경우는 처음에 진짜 뒤쪽 딱딱하다 느꼈는데 익숙해져서 그런지 2만키로 정도 타니까 약간 물렁해지는 느낌?? 나긴해요 그래도 머 토션이라..걍 디자인 보고 샀음 그거 외엔 다 좋아요
방송 잘 보고 갑니당~
저두 서킷 리뷰 응원합니다~
공도에선 못하는걸 서킷에서 할수 있으니까요~
10년전쯤? 아주 예전에 일반인 차량 튜닝해주는 케이블프로를 정말 재밌게봤어요. 어디 한적한 시골? 동네에 위치한 공장가서 시트도 교체해주고 도색도해주고 등등 튜닝해주는 프로. 정말 재밌게봤죠. 남자 두분이 진행했는데 라이머씨만 기억했는데 나머지 한분이 알고보니 이분이었네요. 왠지 그당시 추억이 떠올라서 반가웠습니다.
꽤나 신선한 리뷰였음 딴 리뷰들에서 차가 안나간다해서 120~30에서 빌빌 거릴줄알았는데 꽤 잘나가는 모습이었음 운전을 잘해서 그런가 답답한 느낌도 없고 잘봤습니다
오히려 써킷에선 기어단수를 내려서타는경우가 많으니 na엔진 도로에선 답답해도 써킷에서는 나름괜츈할수도요?
매우 칭찬해! 정성어린 귀한 리뷰 잘보았습니다. 항상 애써주세요!
운전하면서 차의 한계가 궁금했는데 너무너무 좋네요
안전이 최고 입니다
팰리세이드 문제는 우리가 전차(탱크) 파워팩을 못만든다는 거줘
역시 전문가라 다르군요. 제발 레이싱 하고 싶으면 서킷 가세요. 공도에서 난리 치지 말고.그리고 리뷰할때 고속 운전하면서 앞도 제대로 안보며 얘기 하느라 다른 운전자 방해하고 그러는것 보다는 이렇게 서킷에서 하는게 훨씬 좋아 보입니다.
1.6터보지만 1600씨씨가 좀넘어서 세금혜택이 없는게 아쉽죵 슴육이 ㅜ
1599cc보다 1년에 한 이만원 더 내는 거 아니예요?
성능한계 보여주기는 인정합니다! 잘봤어요 까망스
정말 의미있는 리뷰네요. 공도에서도 사고가 나는 상황은 한계주행과 아주 밀접한 관계가 있죠.
좋아요 좋아요!! 아주 좋아요!!이대로만 쭉 계속 부탁합니다 ㅎㅎ
완전 팬입니다. 20분 순삭~!!ㅎㅎㅎ쓸데없는 댓글은 무시하시고 좋은영상 많이 부탁드려요~~
와 퀄 좋다.
전문적인 리뷰 좋았습니다.
한계주행 서킷리뷰 이거 정말 중요하다고 생각합니다 이런 한계주행이나 서킷리뷰는 진짜 까만형같은 프로드라이버들이 아니면
할 수가 없는 거구요 그게 바로 다른 자동차 리뷰어들과 차별점이라고 저는 생각합니다
그래서 결론은 까만형도 말했지만 차량은 언제 어디서 무슨 상황에 놓이게 될지 모릅니다
그래서 만약 한계상황에 처했을때 차량이 어떻게 움직여 주는지는 정말 중요하다 생각되네요
정말 1초 차이로 사고가 날수도 안 날수도 있는 상황이 차를 타다보면 꼭 오게됩니다
이런 상황에서 차량이 컨트롤이 안되어 사고가 난다면 정말 끔찍한 상황이 아닐까요?
까만형 이런저런 말들이 나온다는건 그만큼 까만형의 인지도가 많이 올라갔다는 말이니
이런저런 댓글에 너무 깊이 생각하지 마시고 지금처럼 쭉~ 한결같은 리뷰 부탁합니다
코너 탈출할 때나 정지 후 급가속 할 때 기어 빨리 내리는 게 진짜진짜 중요하죠^^
이분 리뷰 올 첨봤는데 믿음이 가네요 역시 차량의 한계성능을 뽑을려면 서킷이 안전하죠
조진웅 닮으신거 같아서 더 믿음직함 ㅎ ㅎ
까만형 클로징맨트 참 좋았습니다. 언제나 힘내십쇼! 응원합니다!
랩타임은 이름이 다 다른데 모트라인에서 기록을 재고 차주 이름을 쓰는건가요??
만도 똥쇼버 소나타만 타다가 삭스 쇼버 들어가면서 dn8 하체가 완전 달라졌어요.
19인치에 스테빌만 해주고 써머 타이어 낑가주면 일체형 같은거 안해도 편안함과 핸들링 다 가져갈수있지요.
근데 160 이상 안나감.
그리고 누우엔진이 사골엔진이라고 하지만 저엔진 2011년에 나왔고 나올당시 혼다의 VTEC엔진보다 더 상위 기술인 CVVL 밸브 콘트롤 기술이 적용 되었습니다. 지금은 모르겠는데 vtec은 리프트양을 2단제어하지만 현대 cvvl 기술은 무단 제어로 압니다. 거기다가 ecu와 각종 센서류와 연동되어서 최적의 리프트양을 산출해서 제어하는 방식임.. 그렇게 허술한 엔진이 아니랍니다. 다만 cvvl 기술은 터보나 더 상위 엔진에 썼으면 더 좋겠는데 현재는 국내에선 유일하게 누우엔진이 저 가변밸브리프트 기술을 쓴 엔진임.
Sm6의 게트락300 허용토크가 30키로로알구있어용 르노스포츠모델두실리고 다운시프트 안되는건 정확한건 아니지만 전자개입아닐까여? Tce도 토크는20대중반이라 허용토크를 넘진않는거같은데
와우 방금 올라왔네요. 선댓글 후감상
비슷한 스펙 대비 전륜과 후륜의 차이를 비교해주는 리뷰를 해주셨으면 좋겠습니다.
예를들어 전륜기반 사륜 A45 AMG 380마력과 후륜기반 M2 370마력 정도요..? 비슷한 스펙이 맞는지는 모르겠지만
후륜 전륜의 구체적인 거동의 차이를 드리프트가 되냐 안되냐 정도로만 이해하고 있는 차알못에게는 선택지의 궁금함이 생깁니다 ㅠㅠ
사골엔진~ 만들어 놨던 엔진을 재고 떨이 해야했다는 말에 공감합니다. 기업의 장난질이지만
엔진을 내다 버릴 수 없으니까...ㅋㅋㅋ 지대로 된 리뷰 잘 봤습니다. 전문적인 지식도 없고
한계상황까지 가본적도 없이 그저 자기주관대로 리뷰하는 사람들과 비교되는 리뷰 정말 좋았습니다~
시원하게 잘 들었습니다.
참고하겠습니다.
모트라인 무슨일 있었나요?? 예전 구독자 30만 채널은 안보이고 이 채널로 갈아타신거 같은데,,, 일단 구독하고갑니다
삭ㅡ제 되서요
와 리뷰 너무 좋다.. 하도 까이던 슴식이라 칭찬이 어색하네요ㅋㅋㅋ 빨리 신형3 330i써킷도 보고싶네요.
포터나 스파크나 g4렉스턴이나 스타렉스, 아이오닉 이런 차들도 서킷에 한번 몰아줄수있나요.ㅎ 넘 궁금한데 아..생각해보니 위험하네..
신형소나타는 브레이크 많이 좋아진듯싶네요 페이드가 거의없는듯이 보이는 현대가 그부분이 좀 약했었는데 이번어 진짜신경마니쓴듯.
잘 봤습니다.
질문이 있습니다.
터보하고 자연흡입기 하고
둘중 살려면 어느것이 좋아요?
터보를 좀 설명 해줄수 있나요?
자연흡입이 여러모로 좋지만
같은 출력을 내기위해선 고배기량이 필요하기 때문에 세금이 비싸집니다.
터보는 상대적으로 저배기량에서도 높은 출력을 낼 수 있다는거 말곤 장점은 없습니다. 터보렉, 관리 등에서 자연흡기에 비해 안좋습니다
자연흡기가 악셀반응도 빠르고 리니어하고 터보보다 여러모로 편합니다만
요즘 터보는 자연흡기보다 많이 불편하진 않습니다
Sm6경우 2.0 자연흡기는 150마력
1.6터보는 190마력으로 출력차이가 나고 세금은 당연히 1.6쪽이 저렴합니다
단지 차량가격차이도 존재하죠
단순히생각해서 150마력정도면 아무 불만없으면 2.0
그보단 좀더 힘이필요하면 1.6이죠
전 개인적으로 sm5탈때 140마력의 출력이 가끔 너무 답답하게 느껴져서 150마력짜리 사긴 좀그래서 1.6쪽을 선택했습니다
저는 일반차량으로 서킷 타는 리뷰를 주로 찾아보는데요 옛날에 핸즈 에서 조금 하다가 말아서 그게 너무 아쉽더라고요. 그래도 지금은 까만형이 있어서 정말 즐겁게 보고있습니다.
공도에서 한계주행을 하는 상황은 정말 위험한 상황을 탈출하기 위함이겠죠. 그렇다고 그걸 공도에서 재현 할 수도 없는 노릇이고요. 서킷에서 이런 모습을 보여주는건 어쩌면 시내에서 감성을 전달하는것 보다 더 중요한 리뷰가 아닐까 생각됩니다. 이게 진짜 자동차 리뷰가 아닐까 싶어요.
SM6 주행모드가 뉴트럴 이었나요?? 궁금합니다.SM6가 다른 차량들과 다르게 모드별로 변속 타이밍만 달라지는게 아니고, 악셀링 감도도 변화되서 스포츠 모드가 아니면 악셀을 풀악셀 해도 즉각적인 전개가 안되더라고요.. 1~2초 정도 차이라면 그 영향도 꽤 있을 것 같은데요..
모트라인 다시 날개를 펼치는 중. 화이팅!
차체 플랫폼 개발과 엔진개발, 미션개발 주기가 따로따로 돌아가기 때문에 셋다 동시에 맞춰서 출시하는 양산차업체는 없습니다...
국내의 차량 리뷰 유튜브 중에서 가장 베스트 모터링에 가깝다고 생각합니다.
현기가 이제는 변했네요
잘만든거는 잘했다고 얘기 하는 까만형 핫팅
N8이 저중심 안정적이라니 다행이군요! 라이즈 소나타까지 차가 고속도로서 뜨는것 같아 안정적 운전하기 힘든차인데!
한계 주행을 하면 차의 특성을 알수 있는데 이건 알아두면 도로에서 혹하는 상황에서도 유용합니다 누가 뭐라고 하시나이까~~~
아 영상 좋아 아주좋아 꿀잼영상 잘보고갑니다 ~~
까트라인 화이팅~👍👍
리뷰 잘보고 있습니다. 그리고 꼭 서킷에서도 리뷰 계속 해주세요~^^
잘 봤습니다 ^^ 서킷리뷰는 매번 기다려지네요~
와 까만형 개오랜만이네요;;; 계속 나왔으면...!!!!
아 그런가요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ죄송합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 케토시 시절 보다가 오램만에봤네요
구독자 올라가는 소리가 들리네요 ㅎ 영상 잘 봤습니다.
까만형 리뷰 실력이 날이 가면 갈수록 찰지게 잘하시네요ㅋㅋ 욕 안하시니 더 자연스럽고 좋아요
앞으로도 더 번창하세요ㅎㅎ
탑기어보는거같네요 제가 구아스 dct타고있는데 슴식이도 꿀렁임심한가요? 구아스도 승차감 개쉣인데 슴식이는 어떨지 궁금하네요 중고가가 메리트있어 알아보고있거든요
SM6스포츠 모드말고 그냥 뉴트럴 모드로 주행하신건가요??
프로가 설마 그것도 모를까;;
계기판은 뉴트럴이네요
스포츠모드하면 출력이 더 생기는게 아니에요...
어짜피 풀악셀이면 다 같아유...
댐핑이 좀 더 단단해지거든요 출력이 상승 안하는 건 압니다. 그리고 스포츠 모드에선 기본적으로 RPM이 높게 올라가 있어서 엔진리스폰스도 조금 더 빨라지고...칩튜닝 한것도 아닌데 출력 상승없는건 당연한거죠...
@@구리구리-q9l 그러게요...전 그냥 계기판에 노란색으로 되서 설정바꾼게아니라면 뉴트럴 모드이니까 뉴트럴 모드 아니냐 물어본건데.....ㅜ
좋은 영상 리뷰 만들어주셔서 고생하셨습니다
써킷에서 원투.. 칼치기는 시연해 주실순 없을까요? 소위 회피기동인데 공도에서 한번쯤은 하게되니까요. 그랜저hg로 90~100키로 속도로 원투했다가 피쉬테일 현상일어나서 뒈질뻔했네요.
yf k5 1세대 hg md 이때 모델들은 진짜 무서워서 못 몰겠어요...80키로 이상만 되면 굽이진 길이 겁남
@@BBGandBBee 맞습니다. LF만 타도 신차가 좋긴좋다 싶었네요. YF랑 같은 플랫폼을 쓰는 차들은 컴포트 스포츠 모드... 다 필요없고 영감모드로 운전해야 안전합니다 ㅠ
역시 까만형의 서킷리뷰는 진짜임. 이게 리뷰지!!!
까만형이 이차 좋다고하면 믿을 수 있다~ 리뷰 잘봤습니다^^
2.0 160마력이면 일상주행에서 타기에 충분하죠. 근데 아무리 옵션이좋아진들.높아진 차값도있는데 점점 뒤로가는 파워트레인은 잘못된듯합니다
@짐캐리 가격이 옵션덕에 염가가 아닌듯...
환경 규제 때문에 어쩔 수 없죠.
VC15 신차에서 지랄마시고 제발 이전세대만큼 편의장비 빼놓고 계산해보세요^^
좋은 리뷰 잘봤습니다~~ 서킷에 안올리고 공도에서 대충 몇번 돌아보고 "아 잘돌아요. 아 죽이네요~"하는 리뷰야 말로 날로 먹는 리뷰죠,.
멋진 리뷰 잘봤습니다..
믿고보는 모트라인 일단 좋아요부터 눌러주고~
정말 운전으로 밥벌어 먹고 살려면 이렇게 운전을 잘해야하는군요 역시나 정말 리뷰 좋습니다!
아 마지막부분 반문하시는부분 징짜 속이 뻥뚫리네요 ㅋㅋ 전 항상 제가 관심갖고있는 차량이나 새로나온차량의 한계성능을 주관적이지만 서킷에서 한계끌어내주시는 까만형님께 매우 감사하며 보고있습니다 ~
아 리뷰 좋습니다 어중이떠중이들과 다르다는게 확실히 느껴집니다
서킷 주행의 경우 어느정도의 차이가 있는지는 모르겠지만 일반적인 주행에 뉴트럴모드와 스포츠 모드의 주행감은 꽤나 차이를 보입니다
멀티센스의 설정을 커스텀 한것이 아니라면 영상의 계기판 이미지와 스타일로 보아 뉴트럴 모드로 보이네요
그리고 협찬 타이어 성능이 어느정도 되는지 모르겠으나 SM6 리뷰 초기에 순정 타이어인 마제스티 솔루스로 호평을 많이 받았었는데 영상에 이런 점들을 감안해주셨으면 좋았을것 같습니다..
ㅋㅋㅋㅋ 그래봤자 sm6
@@hyunpark811 ㅋㅋ차는있냐
한계주행리뷰 좋습니다. 까만형 화이팅!
까만형 잘 봤습니다.
시간가는줄 모르고 너무 잘봤어요~
설명도 쉽게 잘 해주시고ㅎㅎ
기록은 의외네요...ㅎ
항상 응원과 격려를 보냅니다.
13:52 sm6가 팰리세이드보다 기록이 약간 뒤인데 팰리세이드보다 앞에 있네요. 수정 바랍니다.
오~ 쏘나타dn8 기대이상 잘나가네 까만형 멋져요^^
까만형.. 이제 SM6 TCE300 나왔으니.. 그걸로 랩타임 한번만 재줘요
말리부 1.35하고 쏘나타하고 비교를 해주세용 ㅎㅎ sm6와의 비교보다는 말리부와의 비교가 더 좋을듯요
말리부1.35같이 사람들 관심없는 차는 그닥이라 안할듯
서킷리뷰 잘보고있어요 응원합니다