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私も同じくターンサージュ（カスタム検討中です）乗りです。DEDAVINCIかっこいいですね～アンカーボルトやクラウンレースが必要だと知りませんでした.....勉強になります。是非ともハンドル（インナーケーブルの通し方など）ステム・フォーク交換の様子アップお願い申し上げます！！
コメントありがとうございます(^_-)-☆ハンドル＆その他交換動画、リクエストありがとうございます。ハンドル＆ステムはまだ交換は少し先ですが、この度、カーボンフォークに交換いたしました！既に撮影は済ませ、ただいま鋭意編集中です。仕事でなかなか時間が取れませんが、ボチボチマイペースで動画編集しております(;'∀')。カスタム初心者の方でも簡単に出来るように分かりやすく解説しようと思っております。できるだけ早めにアップしますので、楽しみにしていて下さいませ～！
こちらに、前段があったのですね。拝見させていただきました。
コメントありがとございます(^^♪そうなんです、前段あったんですよね。拙い動画ですが見ていただけて嬉しいです(^^)/しかもあの動画、字幕などかなり手抜きで…内容だけが伝わればいいかなと(^▽^;)
@ 上手に配信できるスキルが羨ましいですよ。٩(๑❛ᴗ❛๑)۶☆ｔｅｒｎさんの「ＲＯＪＩ」シリーズが大好きです。日本人のための日本を走る自転車作り。ＲＩＰもかなり上出来ですよ。フルチューンして乗ってます。٩(๑❛ᴗ❛๑)۶♫関西方面に来られることがあればぜひお声かけくださいませ。m(_ _)m
これからの展開に期待大ですね‼️ワイヤー類を日泉さんに変更するのをお勧めしますよー✨操作性ももちろんですがカラーリングも個性出ます。(๑˃̵ᴗ˂̵)/♫
おすすめ頂き、ありがとうございます(#^.^#)まず初めに、全てのコメントに対して返信できておりますでしょうか？UA-cam Studioにて確認していますが、コメントが出たり出なかったり、コメントページでも表示されたりされなかったり…なんだか、UA-camのコメントUI、どのようなロジックになっているのか未だに理解できません…コメントしたのに表示されなかったり、新しい順にしたら表示されるとか他のページでも結構ありますよね…謎です。
そういうの多くありますね（UA-cam）人気順と新しい順では「並びだけでなく」確実に内容が違います。アキボウさんに会うたびに「ＳＵＲＧＥのダボ穴を排除してほしい！」と直訴する私であります。ψ(｀∇´)ψ
ハンドル幅４００ｍｍにされたんですね。肩幅が広めのオーナーさんかな？僕は小柄なので３４０ｍｍに変更しています。一応、アルテグラ（ＢＢはデュラ・エース）に換装していますがティアグラでも特に問題なかったですよ。（ティアグラとＦＳＡゴッサマーはＲＩＰに装着）ちなみにクランク長は１６５ｍｍにしました。（１６０ｍｍがなかったため）ノーマルＳＵＲＧＥとＰＲＯ、一般的には溶接痕が許せるかどうか・・・・にかかっていることが多いかも。 σ(^_^;)
コメントありがとうございます(#^.^#)確かDedaは例外的に ”外 - 外” 計測しますが、他メーカーは基本的に ”芯 - 芯"で計測するはずですので、それに当てはめると自分のハンドル幅は380mmということになりますね。一般的には ”芯 - 芯" で420mm、400mmが最も多いと思います。自分は175cm、70kg、どちらかというと筋肉質体系ですので、本当は”芯 - 芯" で420mmが適していると思うのですが、何故か”芯 - 芯" で380mmで今まで来たのでそれがしっくりきますし、ハンドル幅もあまり広くない方が自転車もカッコいいかな？と勝手に思っています（笑）
正解だと思いますよ！！３８０ｍｍいいじゃないですか。٩(๑❛ᴗ❛๑)۶♫ＳＵＲＧＥの車体サイズも含めて、ハンドル幅が広すぎるのは似合わないですからね〜シンプルにスッキリ、ソリッドな方向がカッコいいと思います！！応援してますよ❣️ (*^▽^*)/♫
自分もサージュのガーネットに乗っています。9:50あたりのステムスペーサーとステムキャップの径を教えてほしいです、
コメントありがとうございます(^_-)-☆キャップは純正未交換ですが、スペーサーは通常28.6mmサイズになります。
@@skylinegtr33ありがとうございます！サージュのカスタム欲がとまりません笑
色もデザインもメチャカッコいいですね～小輪車特有の伸びの無さは重いタイヤに換装することで良くなりますね。私は１６インチですがシュワルベのビッグアップルに変えて外径も大きくなり慣性重量が増えて伸びが良くなりました。
コメントありがとうございます(^^♪フルサイズロードしか興味が無かったのですが、この自転車のお陰でミニベロ＆折り畳みにも興味が出てきてしまいました(;^ω^)。私服でも違和感なく乗れるカッコよくもお洒落でもあるミニベロ、そんなところが最大の魅力ですよね。土地柄、結構坂道を登るので、平地での伸びを優先するか、軽さで登坂を優先するか迷っていますが、この自転車に関してはパンク耐性を重視したほうが良いかもしれないと思い始めています（つまり重いタイヤ）。ですが451だと選択肢が少なく…いや、そんな悩んでいる間が一番楽しいんですけどね(^▽^;)
@@skylinegtr33 私はしまなみ海道の島に住ンでいる者で坂は多いですね～ロードもマウンテンバイクもリカンベントも色々乗った中、最後に行き着いたのが折り畳み自転車でした。今はスピードより旅やキャンプを楽しむ楽しみを知ってしまいました（笑）バスや電車、船を使った輪行は最高ですね
コメントありがとうございます(^_-)-☆しまなみ海道ですか！めちゃくちゃ走ってみたいです～＼(◎o◎)／うらやま！神戸まで行って明石海峡大橋を眺めたことだけはありますが、しまなみ海道は写真で見て是非生きているうちに一度は走ってみたいサイクリングロードと思っています。自転車で旅をすると車やバイクでは決して感じられない魅力がありますね！輪行…まだ一度も経験ないですが、のんびりできる時間が取れたらやってみる価値はとてもありそうです！
@@skylinegtr33 尾道から四国までの中間に無人島の無料キャンプ場、身近島があり自転車と原付だけ降りれる小さな小さな無人島でとても綺麗な所です、人も少なくシニアキャンパーばかりで静かです。バスやフェリーでエスケープ出来るのも小径輪行ならではです。是非ここにも立ち寄って一泊してみてください。絶対リピートしたくなりますから（笑）
かなり興味深いコメント、本当にありがとうございます(^o^)丿見近島、早速調べて「行ってみたい」に登録しました！全く知りませんでした･･･流石、近隣の方の情報ですね。ところで、ここは自転車・バイク・徒歩でのみいける感じなんですね…ぶしつけですが、質問させて頂いてもよろしいでしょうか？自転車やバイク（2輪）の場合はこの伯方・大島大橋の歩道？の様なところは交互通行できるのでしょうか？急ぎませんのでお時間あったら教えて頂ければ幸いです。。自分は行くとしたらエクストレイルか新幹線輪行か…と迷っております。。って行くつもりでいるんか～いw何れにしても相当興味がわいております…貴重な情報、ありがとうございます(´▽｀*)
ｔｅｒｎはアジサシでエンブレムも「折り紙」ではなくてアジサシです。m(_ _)mで、ダホンの息子が創業しており、一応アメリカ企業と思います。製造は・・・・メーカー的には公にしていないようですがダホンは中国に切り替えており、ｔｅｒｎは・・・・台湾？
コメントありがとうございます(*'▽')そうなんですね！全く脳内にありませんでした（笑）そして調べたらウィキに載ってました（笑）ダホンの息子が創業というのは風の噂程度に認知していましたが、生産国が北米・北欧・アジアと明確ではないようなので、日本に来るのは数ある自転車の生産国であり近隣の台湾か中国なのかな？思っておりました。で、台湾は親日なので台湾の方がいいかな？みたいな(^▽^;)
ＲＯＪＩバイク（路地）の歴代ＰＶ、かっこいいですよ。UA-camにまだ残ってるかなぁ？「ロジバイク」で検索したら出てくるかも？
通勤自転車にお金掛けちゃって…w まぁロマンですね
コメントありがとうございます＼(^o^)／そうなんですよね…通勤＆お買い物車にお金かけてしまいました（笑）でも、いーんです！ロードのように遠出もできて、私服でも違和感なく乗れる…なので今や大活躍してますよ〜！
ミニベロロード乗りです😮サージュプロいつか欲しいです！ロードのような乗り心地とのことですがノーマルサージュはデフォルトでもかなりスピードも出ますかね？プロが速いとは良く聞きますが😮
コメントありがとうございます(^^♪ご質問のスピードに関して、最高速度のことなのか平均速度（巡航速度）のことなのかが不明なので、これら2つの要素について私なりのコメントをさせていただきます。…サージュは2000系クラリスのフロント52-36T、リア11-28Tですね。対してProは4700系ティアグラのフロント52-36T、リア11-25Tとなっているみたいです。このこと（ギアの歯数）から考えると、同じ脚力の方がライドする場合、最高スピードは（ほぼ）全く変わらないと言った方がいいでしょう。ここで（ぼぼ）と言ったのは、車体重量の差や空気抵抗の差がどれだけあるのかが分からない為です。しかしながら一般の方がこれら二台を乗り比べたところで、いくら全力で漕いだとしても最高スピードは変わらないという結論の方が正しいんじゃないかと思います。…平地の巡航速度（の速さ）と言う観点で言えば、寧ろ軽いProよりも重いノーマルサージュのほうが速度維持はしやすいんじゃないでしょうか。何故なら慣性重量で惰性で進む力が強いためです。そのため、一旦走り出してしまえばですが、寧ろ向かい風にもノーマルサージュの方が強いと思います。Proがノーマルサージュに対して秀でている点はカーボンフォークによる乗り心地の違いや、軽さを生かした加速の速さ、コーナリング、そして登坂能力、コンポーネントの段数（クラリスは8速・ティアグラは10速）・剛性・耐久性の差ですかね。しかしながらノーマルサージュはリアがサージュProの25Tよりも大きな28Ｔとなっていますので、ひょっとするとそれだけでサージュProとの登坂能力の差は逆に埋まってしまうのかもしれませんね。
下り坂とかで勢い乗ると50キロ近く出ます平地でも軽く20キロは超えて走れるくらいですその分沢山漕がないとですが
@@skylinegtr33 詳しくありがとうございます！プロはディープホイールも働いて高速巡航はミニベロトップクラスみたいですね(カラクルコージー含め乗り比べたサイトがありました)。付いてるパーツのグレードとフォーク、ホイールの差ですかね👀自分のミニベロはHubも奮発してオニキスの20万くらいのをはめてますがなんせ重量が重いため坂が進まなくて素性の良いサージュに乗り換えたいです😂
@@心町 サージュ乗りの方のコメントありがたいです！登り坂も比較的スイスイ進みますかね？50k速いですね😲デフォルトでのレビューが少ないので参考になります！
@@369imokenpi ギアと本人の体力次第だけどタイヤ小さいのと車体軽いから比較的スイスイ進む
両方ロードで笑。
@kueda1238 コメントありがとうございます＼(^o^)／当初のお買い物自転車構想はどこへ…結局、SURGEは全く買い物に使ってないで草生えました(-_-;)
私も同じくターンサージュ（カスタム検討中です）乗りです。
DEDAVINCIかっこいいですね～アンカーボルトやクラウンレースが必要だと知りませんでした.....勉強になります。
是非ともハンドル（インナーケーブルの通し方など）ステム・フォーク交換の様子アップお願い申し上げます！！
コメントありがとうございます(^_-)-☆
ハンドル＆その他交換動画、リクエストありがとうございます。
ハンドル＆ステムはまだ交換は少し先ですが、この度、カーボンフォークに交換いたしました！
既に撮影は済ませ、ただいま鋭意編集中です。仕事でなかなか時間が取れませんが、ボチボチマイペースで動画編集しております(;'∀')。
カスタム初心者の方でも簡単に出来るように分かりやすく解説しようと思っております。
できるだけ早めにアップしますので、楽しみにしていて下さいませ～！
こちらに、前段があったのですね。
拝見させていただきました。
コメントありがとございます(^^♪
そうなんです、前段あったんですよね。拙い動画ですが見ていただけて嬉しいです(^^)/
しかもあの動画、字幕などかなり手抜きで…内容だけが伝わればいいかなと(^▽^;)
@
上手に配信できるスキルが羨ましいですよ。
٩(๑❛ᴗ❛๑)۶☆
ｔｅｒｎさんの「ＲＯＪＩ」シリーズが大好きです。
日本人のための日本を走る自転車作り。
ＲＩＰもかなり上出来ですよ。
フルチューンして乗ってます。٩(๑❛ᴗ❛๑)۶♫
関西方面に来られることがあれば
ぜひお声かけくださいませ。m(_ _)m
これからの展開に期待大ですね‼️
ワイヤー類を日泉さんに変更するのをお勧めしますよー✨
操作性ももちろんですがカラーリングも個性出ます。(๑˃̵ᴗ˂̵)/♫
おすすめ頂き、ありがとうございます(#^.^#)
まず初めに、全てのコメントに対して返信できておりますでしょうか？
UA-cam Studioにて確認していますが、コメントが出たり出なかったり、コメントページでも表示されたりされなかったり…なんだか、UA-camのコメントUI、どのようなロジックになっているのか未だに理解できません…コメントしたのに表示されなかったり、新しい順にしたら表示されるとか他のページでも結構ありますよね…謎です。
そういうの多くありますね（UA-cam）
人気順と新しい順では「並びだけでなく」確実に内容が違います。
アキボウさんに会うたびに「ＳＵＲＧＥのダボ穴を排除してほしい！」と
直訴する私であります。ψ(｀∇´)ψ
ハンドル幅４００ｍｍにされたんですね。
肩幅が広めのオーナーさんかな？
僕は小柄なので３４０ｍｍに変更しています。
一応、アルテグラ（ＢＢはデュラ・エース）に換装していますが
ティアグラでも特に問題なかったですよ。
（ティアグラとＦＳＡゴッサマーはＲＩＰに装着）
ちなみにクランク長は１６５ｍｍにしました。（１６０ｍｍがなかったため）
ノーマルＳＵＲＧＥとＰＲＯ、一般的には溶接痕が許せるかどうか・・・・に
かかっていることが多いかも。 σ(^_^;)
コメントありがとうございます(#^.^#)
確かDedaは例外的に ”外 - 外” 計測しますが、他メーカーは基本的に ”芯 - 芯"で計測するはずですので、それに当てはめると自分のハンドル幅は380mmということになりますね。一般的には ”芯 - 芯" で420mm、400mmが最も多いと思います。自分は175cm、70kg、どちらかというと筋肉質体系ですので、本当は”芯 - 芯" で420mmが適していると思うのですが、何故か”芯 - 芯" で380mmで今まで来たのでそれがしっくりきますし、ハンドル幅もあまり広くない方が自転車もカッコいいかな？と勝手に思っています（笑）
正解だと思いますよ！！３８０ｍｍいいじゃないですか。
٩(๑❛ᴗ❛๑)۶♫
ＳＵＲＧＥの車体サイズも含めて、ハンドル幅が広すぎるのは似合わないですからね〜
シンプルにスッキリ、ソリッドな方向がカッコいいと思います！！
応援してますよ❣️ (*^▽^*)/♫
自分もサージュのガーネットに乗っています。
9:50あたりのステムスペーサーとステムキャップの径を教えてほしいです、
コメントありがとうございます(^_-)-☆
キャップは純正未交換ですが、スペーサーは通常28.6mmサイズになります。
@@skylinegtr33ありがとうございます！
サージュのカスタム欲がとまりません笑
色もデザインもメチャカッコいいですね～小輪車特有の伸びの無さは重いタイヤに換装することで良くなりますね。
私は１６インチですがシュワルベのビッグアップルに変えて外径も大きくなり慣性重量が増えて伸びが良くなりました。
コメントありがとうございます(^^♪
フルサイズロードしか興味が無かったのですが、この自転車のお陰でミニベロ＆折り畳みにも興味が出てきてしまいました(;^ω^)。
私服でも違和感なく乗れるカッコよくもお洒落でもあるミニベロ、そんなところが最大の魅力ですよね。
土地柄、結構坂道を登るので、平地での伸びを優先するか、軽さで登坂を優先するか迷っていますが、この自転車に関してはパンク耐性を重視したほうが良いかもしれないと思い始めています（つまり重いタイヤ）。ですが451だと選択肢が少なく…いや、そんな悩んでいる間が一番楽しいんですけどね(^▽^;)
@@skylinegtr33
私はしまなみ海道の島に住ンでいる者で坂は多いですね～ロードもマウンテンバイクもリカンベントも色々乗った中、最後に行き着いたのが折り畳み自転車でした。今はスピードより旅やキャンプを楽しむ楽しみを知ってしまいました（笑）バスや電車、船を使った輪行は最高ですね
コメントありがとうございます(^_-)-☆
しまなみ海道ですか！めちゃくちゃ走ってみたいです～＼(◎o◎)／うらやま！
神戸まで行って明石海峡大橋を眺めたことだけはありますが、しまなみ海道は写真で見て是非生きているうちに一度は走ってみたいサイクリングロードと思っています。自転車で旅をすると車やバイクでは決して感じられない魅力がありますね！輪行…まだ一度も経験ないですが、のんびりできる時間が取れたらやってみる価値はとてもありそうです！
@@skylinegtr33
尾道から四国までの中間に無人島の無料キャンプ場、身近島があり自転車と原付だけ降りれる小さな小さな無人島でとても綺麗な所です、人も少なくシニアキャンパーばかりで静かです。バスやフェリーでエスケープ出来るのも小径輪行ならではです。是非ここにも立ち寄って一泊してみてください。絶対リピートしたくなりますから（笑）
かなり興味深いコメント、本当にありがとうございます(^o^)丿
見近島、早速調べて「行ってみたい」に登録しました！全く知りませんでした･･･流石、近隣の方の情報ですね。ところで、ここは自転車・バイク・徒歩でのみいける感じなんですね…ぶしつけですが、質問させて頂いてもよろしいでしょうか？自転車やバイク（2輪）の場合はこの伯方・大島大橋の歩道？の様なところは交互通行できるのでしょうか？急ぎませんのでお時間あったら教えて頂ければ幸いです。。
自分は行くとしたらエクストレイルか新幹線輪行か…と迷っております。。って行くつもりでいるんか～いw
何れにしても相当興味がわいております…貴重な情報、ありがとうございます(´▽｀*)
ｔｅｒｎはアジサシで
エンブレムも「折り紙」ではなくてアジサシです。m(_ _)m
で、ダホンの息子が創業しており、一応アメリカ企業と思います。
製造は・・・・メーカー的には公にしていないようですがダホンは
中国に切り替えており、ｔｅｒｎは・・・・台湾？
コメントありがとうございます(*'▽')
そうなんですね！全く脳内にありませんでした（笑）そして調べたらウィキに載ってました（笑）
ダホンの息子が創業というのは風の噂程度に認知していましたが、生産国が北米・北欧・アジアと明確ではないようなので、日本に来るのは数ある自転車の生産国であり近隣の台湾か中国なのかな？思っておりました。で、台湾は親日なので台湾の方がいいかな？みたいな(^▽^;)
ＲＯＪＩバイク（路地）の歴代ＰＶ、かっこいいですよ。
UA-camにまだ残ってるかなぁ？
「ロジバイク」で検索したら出てくるかも？
通勤自転車にお金掛けちゃって…w まぁロマンですね
コメントありがとうございます＼(^o^)／
そうなんですよね…通勤＆お買い物車にお金かけてしまいました（笑）
でも、いーんです！ロードのように遠出もできて、私服でも違和感なく乗れる…なので今や大活躍してますよ〜！
ミニベロロード乗りです😮サージュプロいつか欲しいです！ロードのような乗り心地とのことですがノーマルサージュはデフォルトでもかなりスピードも出ますかね？プロが速いとは良く聞きますが😮
コメントありがとうございます(^^♪
ご質問のスピードに関して、最高速度のことなのか平均速度（巡航速度）のことなのかが不明なので、これら2つの要素について私なりのコメントをさせていただきます。
…サージュは2000系クラリスのフロント52-36T、リア11-28Tですね。対してProは4700系ティアグラのフロント52-36T、リア11-25Tとなっているみたいです。このこと（ギアの歯数）から考えると、同じ脚力の方がライドする場合、最高スピードは（ほぼ）全く変わらないと言った方がいいでしょう。ここで（ぼぼ）と言ったのは、車体重量の差や空気抵抗の差がどれだけあるのかが分からない為です。しかしながら一般の方がこれら二台を乗り比べたところで、いくら全力で漕いだとしても最高スピードは変わらないという結論の方が正しいんじゃないかと思います。
…平地の巡航速度（の速さ）と言う観点で言えば、寧ろ軽いProよりも重いノーマルサージュのほうが速度維持はしやすいんじゃないでしょうか。何故なら慣性重量で惰性で進む力が強いためです。そのため、一旦走り出してしまえばですが、寧ろ向かい風にもノーマルサージュの方が強いと思います。
Proがノーマルサージュに対して秀でている点はカーボンフォークによる乗り心地の違いや、軽さを生かした加速の速さ、コーナリング、そして登坂能力、コンポーネントの段数（クラリスは8速・ティアグラは10速）・剛性・耐久性の差ですかね。しかしながらノーマルサージュはリアがサージュProの25Tよりも大きな28Ｔとなっていますので、ひょっとするとそれだけでサージュProとの登坂能力の差は逆に埋まってしまうのかもしれませんね。
下り坂とかで勢い乗ると50キロ近く出ます平地でも軽く20キロは超えて走れるくらいですその分沢山漕がないとですが
@@skylinegtr33 詳しくありがとうございます！プロはディープホイールも働いて高速巡航はミニベロトップクラスみたいですね(カラクルコージー含め乗り比べたサイトがありました)。付いてるパーツのグレードとフォーク、ホイールの差ですかね👀自分のミニベロはHubも奮発してオニキスの20万くらいのをはめてますがなんせ重量が重いため坂が進まなくて素性の良いサージュに乗り換えたいです😂
@@心町 サージュ乗りの方のコメントありがたいです！登り坂も比較的スイスイ進みますかね？50k速いですね😲デフォルトでのレビューが少ないので参考になります！
@@369imokenpi ギアと本人の体力次第だけどタイヤ小さいのと車体軽いから比較的スイスイ進む
両方ロードで笑。
@kueda1238 コメントありがとうございます＼(^o^)／
当初のお買い物自転車構想はどこへ…結局、SURGEは全く買い物に使ってないで草生えました(-_-;)