Sziasztok. Olvasom itt a különböző hozzászólásokat, engedjétek meg hogy egy kis rendet tegyek a gondolataitokban. 1 hónapja van meg az autó, 6.300km került az órába sok nyaralásnak, járkálásnak köszönhetően. Egy 2018-as Mazda 6-ról (2.2 dízel) váltottam CX-60 3.3 dízel kissebbik 200 lóerős változatára. Mindenek előtt szeretném tisztázni hogy mielőtt megjelennek a fikázó kommentek hogy jaj egyértelmű hogy fényezed az autót mert ilyened van stb… nem. Nem azért fogom fényezni, negatív véleményem is van róla. Összességében szerintem az autó egy álom, aki még az elektromos korszak közepette a 6 henger gyönyörű duruzsolására valamint egy kényelmes, véleményem szerint nagyon szép és karakteres városi Crossoverre vágyik annak a CX-60 egy nagyon jó választás AWD és RWD változatban egyaránt. Tagadhatatlan hogy mi a valódi cél ezzel az autóval, a prémiummá válás. Az is tagadhatatlan hogy az autó ezt gyakorlatban is bizonyítja. Tény és való hogy akadnak kezdeti problémái, ez egy 100%-ban új fejlesztés, egy gyakorlatilag 0-ról felépített autó. Aki ebbe bele tud kötni, az legyen szíves mutasson egy teljesen új fejlesztésű modellt bármelyik gyártótól, ahol nincsenek hasonló gondok. Ezek a problémák 99%-ban elektronikai zavarok, melyek szoftverfrissítéssel ingyen és bér mentve orvosolhatók, természetesen a garancia fedezi. A rozsdásodós kommentek nevetségesek… legalább 10 éve nem jellemző a márkára, réges-rég kinőtte a Mazda, komolyan nem is értem. A váltó, valóban néha nem vált finoman, jellemzően 1-2, 2-3 fokozatnak van érezhető visszarúgása de ez sem mindig van így, ellenben már elérhető rá a szoftverfrissítés ami orvosolja a problémát. A futómű valóban kemény, ezt döntse el mindenki maga egy tesztvezetés formájában hogy neki ez rendben van vagy nincs, magyarázat erre az lehet hogy ez egy nehéz, nagy autó, kanyarban tartania kell az úton, máskülönben felkapná a menetszél. Őszintén nekem ez az összes negatívum amit az autóról eddig mondhatok. Az ára… tény és való hogy drága, nem hétköznapi viszont akik sokallják, konfiguráljatok egy bármelyik német konkurens palettájáról hasonló felszereltségű modellt, kíváncsi vagyok a végeredményre.
Én most nézem a cx5 öt😊 ,még az egyel régebbit ugyan, de ugyanarra jutottam mint Te. Az hagyján ,hogy drágább a német, sokkal rosszabb a minőségük , bár a komfort érzetet adják az tény. Akármelyik német prémiumra mutattam, a szerelőm vagy aztmondta, ha ezt veszem , Őt ne hivjam😂, vagy a másik válasz tökmindegy…250- nél reccs, rá kell borítani egy szemmel látható összeget🤷
Pontosan így van, jelezném csak úgy zárójelben hogy az előző Mazda 6-osomnál 170.000km-nél fékeken és kötelező szervizeken kívül máshoz egyszer sem volt nyúlva. Szerintem ez sokmindent megmagyaráz.😃
Az, hogy tisztán elektromos SUV nincs 3 tonna alatt az nem igaz, mivel a Model Y Long Range-nek 1920 kg az önsúlya és az már hosszú utakra is elegendő hatótávval rendelkezik. 23 milliótól már elérhető.
Ugye lehet kérni extrának tolólapátot az elejére, és extra vakító reflektort ehhez az újabb környezetszennyező 🌳sz toldalékhoz?? Mert ha nem akkor nem is kell!!!
@@desantestaylor941 Ennek megállapítása egy viszonylag nem buta ember számára pár perc: beül hátra a CX-60-ba, majd a CX-5-be. Utána okosan levonja a konzekvenciát. Ehhez nem kell birtokolni semmilyen gépjárművet, viszont nekem az üléspróba után a CX-5 nagyobbnak tűnt, sőt több tesztben (mint a fenti videóban is!) meg lett állapítva, hogy a CX-60 hátsó üléssora mennyire szűkös.
Mazda 3-mas sem sikerült jól, 1 évig volt meg, alig vártam, hogy megszabaduljak tőle. A japán származás már nem biztos, hogy pozitívumot jelent egy európaival szemben, max. egy hibrid toyota vagy lexus, amit bevállalnék japánból, de hondát, mazdát nem mernék azok után, amiket én is tapasztaltam meg, amiket lehet róluk olvasni fórumokon.
@@laszloszabo3619 Attól még nem annyi az átlagfogyasztása. Spritmonitoron több százan vezetik a tankolásaikat, 6 liter az átlag, arra nyugodtan lehet hagyatkozni.
Sziasztok. Olvasom itt a különböző hozzászólásokat, engedjétek meg hogy egy kis rendet tegyek a gondolataitokban. 1 hónapja van meg az autó, 6.300km került az órába sok nyaralásnak, járkálásnak köszönhetően. Egy 2018-as Mazda 6-ról (2.2 dízel) váltottam CX-60 3.3 dízel kissebbik 200 lóerős változatára. Mindenek előtt szeretném tisztázni hogy mielőtt megjelennek a fikázó kommentek hogy jaj egyértelmű hogy fényezed az autót mert ilyened van stb… nem. Nem azért fogom fényezni, negatív véleményem is van róla. Összességében szerintem az autó egy álom, aki még az elektromos korszak közepette a 6 henger gyönyörű duruzsolására valamint egy kényelmes, véleményem szerint nagyon szép és karakteres városi Crossoverre vágyik annak a CX-60 egy nagyon jó választás AWD és RWD változatban egyaránt. Tagadhatatlan hogy mi a valódi cél ezzel az autóval, a prémiummá válás. Az is tagadhatatlan hogy az autó ezt gyakorlatban is bizonyítja. Tény és való hogy akadnak kezdeti problémái, ez egy 100%-ban új fejlesztés, egy gyakorlatilag 0-ról felépített autó. Aki ebbe bele tud kötni, az legyen szíves mutasson egy teljesen új fejlesztésű modellt bármelyik gyártótól, ahol nincsenek hasonló gondok. Ezek a problémák 99%-ban elektronikai zavarok, melyek szoftverfrissítéssel ingyen és bér mentve orvosolhatók, természetesen a garancia fedezi. A rozsdásodós kommentek nevetségesek… legalább 10 éve nem jellemző a márkára, réges-rég kinőtte a Mazda, komolyan nem is értem. A váltó, valóban néha nem vált finoman, jellemzően 1-2, 2-3 fokozatnak van érezhető visszarúgása de ez sem mindig van így, ellenben már elérhető rá a szoftverfrissítés ami orvosolja a problémát. A futómű valóban kemény, ezt döntse el mindenki maga egy tesztvezetés formájában hogy neki ez rendben van vagy nincs, magyarázat erre az lehet hogy ez egy nehéz, nagy autó, kanyarban tartania kell az úton, máskülönben felkapná a menetszél. Őszintén nekem ez az összes negatívum amit az autóról eddig mondhatok. Az ára… tény és való hogy drága, nem hétköznapi viszont akik sokallják, konfiguráljatok egy bármelyik német konkurens palettájáról hasonló felszereltségű modellt, kíváncsi vagyok a végeredményre.
Én most nézem a cx5 öt😊 ,még az egyel régebbit ugyan, de ugyanarra jutottam mint Te. Az hagyján ,hogy drágább a német, sokkal rosszabb a minőségük , bár a komfort érzetet adják az tény. Akármelyik német prémiumra mutattam, a szerelőm vagy aztmondta, ha ezt veszem , Őt ne hivjam😂, vagy a másik válasz tökmindegy…250- nél reccs, rá kell borítani egy szemmel látható összeget🤷
Pontosan így van, jelezném csak úgy zárójelben hogy az előző Mazda 6-osomnál 170.000km-nél fékeken és kötelező szervizeken kívül máshoz egyszer sem volt nyúlva. Szerintem ez sokmindent megmagyaráz.😃
Remélem egy komoly alvázvédelemmel kezdted az autózást vele..
@@elerik7520 gondolom sok Mazdád volt az előző 10 évben, biztosan tapasztalatból valamint jó tanácsból írtad ezt, pihenj meg.
@@elerik7520 Na mesélj? Volt Neked ilyen autód? Mi a tapasztalatod?🙃
Az, hogy tisztán elektromos SUV nincs 3 tonna alatt az nem igaz, mivel a Model Y Long Range-nek 1920 kg az önsúlya és az már hosszú utakra is elegendő hatótávval rendelkezik. 23 milliótól már elérhető.
Természetesen a Magyar fizetésekhez képest drága, de más autók árakhoz képest nem.
"Vezessen" a 2WD / 4WD -nel... szomoru h egy Mazda is Google forditot hasznal..? Egy kinai gyartonal meg elneznenk, de a Mazdanal?
3.3 dizel. Ez a jövő.
Úgy őszintén: ez mivel tud többet, mint egy legjobban konfigurált CX-5?
Azzal hogy nagyobb.
@@gaborkeviczki1763 Én ültem mind a kettőben, hátul például a CX-5-s nagyobb!
Személyautóban ott van a Mazda 2 is. :)
Mennyire egyenletes a motor hűtése? A hátsó hengerek nem melegszenek jobban?
Milyen az alvázvédelem? A Mazdák eléggé rohadtak.
😉👍👍👍
Crossover mindenkinek. Ja nem 😂
Ugye lehet kérni extrának tolólapátot az elejére, és extra vakító reflektort ehhez az újabb környezetszennyező 🌳sz toldalékhoz?? Mert ha nem akkor nem is kell!!!
Nagyon csúnya lett 😮😮😮😮
Hallottam, hogy sajnos ez a motor megkotlik. Olajnyomás problémák már vannak.
Már most?
csodálkoznék ha a váltója rendben lenne, a pluginé totál tragédia volt és ebbe is ugyanezt rakták - még nem készen...
Valami hiteles(ebb) forrás (mint a te véleményed)?
@@zoltanherwerth1112 hmm érdekes hozzászólás nem tudom, biztos te is tulaj voltál mint én... okostojás.
@@desantestaylor941 Ennek megállapítása egy viszonylag nem buta ember számára pár perc: beül hátra a CX-60-ba, majd a CX-5-be. Utána okosan levonja a konzekvenciát. Ehhez nem kell birtokolni semmilyen gépjárművet, viszont nekem az üléspróba után a CX-5 nagyobbnak tűnt, sőt több tesztben (mint a fenti videóban is!) meg lett állapítva, hogy a CX-60 hátsó üléssora mennyire szűkös.
lassan eléri egy 15éves bmw műszaki tartalmát...
Gyonyoru auto viszont hatalmas csalodas !! Hatso labter egy nulla, rovid ulolapok, borzaszto automata valto …
Szia..és tegyük hozzá hogy borzalmas futómű..gondolkoztam rajta de egy teszt vezetés után le mondtam róla.
@@ccbbaaaabbcc5535 igen, azt el is felejtettem 😬
Ezt a motorral akarják és fogják is eladni. Boomereknek oké lesz.
@@macskea nah a motor kb az egyetlen fix pontja az autonak ami szerintem tok jo!
@@macskea Hol fogják eladni? A legnagyobb piacokon nem is árulják.
Mazda 3-mas sem sikerült jól, 1 évig volt meg, alig vártam, hogy megszabaduljak tőle. A japán származás már nem biztos, hogy pozitívumot jelent egy európaival szemben, max. egy hibrid toyota vagy lexus, amit bevállalnék japánból, de hondát, mazdát nem mernék azok után, amiket én is tapasztaltam meg, amiket lehet róluk olvasni fórumokon.
Milyen vjárat volt a 3as?
@@Csaba.B2019, már a legújabb.
@@Dani-ze2vd Egy RAV4 2.5 hibrid 220 lóerővel 6 litert eszik átlagosan.
@@balagepeter Ha nem autópályázol vele, be lehet vinni 5 alá. ;-)
@@laszloszabo3619 Attól még nem annyi az átlagfogyasztása. Spritmonitoron több százan vezetik a tankolásaikat, 6 liter az átlag, arra nyugodtan lehet hagyatkozni.
BMW sorhat sorhat koppintás.Nem tObbbb nem kevesebb.Inkább a BMW.A japcsik nagyok ebben(KOPPINTÁSBAN).Ja ,Nemet mérnokok hahaha, minden világos....
Kevered a kínaiakkal… de inkább tanulnál meg értelmesen, hiba nélkül leírni 2 mondatot…
Német mérnök??? A leghülyébbek a galaxisban!!!