Boa tarde , o canal é quem deve analisar se vale a pena ou não , e nos informar inclusive o valor e quem faz a transformação . Devem pesquisar onde comprar a bateria necessária .
@@franciscoholandaholanda979 não tenho contato não. Tem vários vídeos no UA-cam essa alternativa de colocar motor de empilhadeira em fuscas e outros derivados.
eu sempre vejo esse assunto de "conversão" de carro a combustão em elétrico, mas nao encontro nada sobre adição de motor eletrico em um carro a combustão (para fazer hibrido)!!!
Eu também estou com o mesmo problema para achar vídeos ou artigos para fazer um carro hibrido. Minha percepção hoje é se não vier de fábrica o carro hibrido, talvez não vale a pena. Por que vc coloca uma bateria tão pesada no carro, será que isso vai ajudar no consumo no final das contas? Na fábrica é calculado um peso exato para que o peso da bateria e a potência do motor elétrico traga o máximo de eficiência sem gastar muito combustível. Agora a pessoa mesmo fazendo acho que fica uma coisa inviável no final.
Eu tenho um fusca, mas pelo custo/beneficio eu colocaria um motor de UP flex e andava no etanol....e futuramente quando tornasse mais acessível o elétrico na frente, ficando com as duas opções como disse um colega aqui....
apesar de custar o dobro do preço, ainda acho o kit da Fueltech mais interessante. Primeiro, por valorizar a indústria nacional (os componentes são da Weg), segundo (e principalmente) pelo suporte local do fabricante. Outra coisa é que não sabemos o valor do torque desse kit chinês, de nada adianta o torque ser instantâneo se for muito fraco. O mais simples da FT tem 31cv e 13kgfm de torque, um EXCELENTE valor de torque para empurrar um Fusca em uso urbano (o Fusca que eles montaram usa o kit intermediário com potência em torno dos 80cv e que custa "só" 50 mil sem as baterias). 31cv parece pouco, mas se lembrarmos que os 1200 antigos tinham 36cv SAE quando saíram de fábrica (na medição ABNT seria bem menos, isso sem contar a perda pelo próprio "cansaço" do motor), pra uso urbano, tá ótimo. Tem que considerar também que importar esse kit, se contar os impostos, sai quase o preço do kit nacional. Mais um ponto pra FuelTech. Outros fatores importantes a considerar: para conseguir o CSV para regularizar a conversão, tem que "preparar" o Fusca pra receber a conversão antes, isto é, dar uma geral na estrutura, suspensão, freios e na parte elétrica de 12V, pois se essas partes não estiverem em perfeitas condições, não passa na vistoria. Se o carro a receber a conversão já não estiver impecável, vai mais uma boa despesa com isso, restaurar Fusca hoje não é trabalho dos mais baratos, e as peças estão cada vez mais raras, mais caras e de menor qualidade (vou nem falar da dificuldade de achar mão de obra decente). Tenho há três anos um 1971 com motor 1600 aspirado e sei bem da dificuldade que é cuidar dele hoje em dia. Não é um projeto pra fazer só pensando em "economizar gasolina", o investimento é bem mais alto do que parece (ainda que saia bem mais em conta do que comprar um elétrico moderno mantendo o "charme" de andar de carro antigo).
Comecei a ler seu comentário, um kit de 50.000 com as baterias vão pra 100.000 ou seja está fora do conceito, pois cara compra um JS1 usado prontinho pra rodar. Um kit para carro usado não é viável no Brasil por mais de 30.000,00
@@robsonmeliponariohelianthu5528poisé, mas se considerar as baterias, esse de 10 mil sobre pra 60k. Todavia, vale citar que o kit da FT também aceita baterias de chumbo-ácido, que embora reduzam horrores a autonomia (mas ainda podem ser suficientes dependendo do uso do carro). O kit mais "simples" da FT (31cv, mas não sei os valores de torque) sai por 19900 (tb sem as baterias), e por 10k de diferença pro produto chinês (isso sem considerar os impostos de importação e o frete, a chance é de sair pelo mesmo valor) com especificações parecidas fico com o suporte do fabricante nacional. Vale lembrar que o kit chinês de 10k também não inclui as baterias.
O motor Weg de mesma características sai muito mais barato, a empresa está enfiando a faca. Se vc tem um carro de 50.000 mais o valor, melhor pegar um de 100.000 de fabrica pronto e com autonomia muito maior
Se for 96 volts precisa de 30 células de baterias LiFePo4 3,2V cada, se for de 100Ah sai por uns R$20 mil esse pack de baterias, somando o valor do kit motor, mais o valor do Fusca, sai por uns R$50 mil. Melhor que pagar R$120 mil no elétrico mais barato no Brasil
tem que deixar o carro preparado pra receber a alteração, em que pese ela ser plug and play, se o carro não estiver com todo o resto em perfeitas condições, não consegue o CSV pra regularizar. E restaurar fusca não é muito barato hoje em dia. O custo da mão de obra pra fazer o trampo também não deve ser muito barato, e não vou nem entrar na questão das baterias. Ainda assim, é claro, sai mais em conta que qualquer elétrico moderno zero km, e ainda tem o charme de andar de carro antigo. Dependendo do perfil do dono, vale à pena sim.
se colocarem um gearbox de 3 velocidades ele conseguiria economizar bateria significamente e ter velocidade final mais que o dobro que o motor direto no eixo pode proporcionar
A empresa que vender e islalar no Brasil um kit de motor de 5cv para rodar em conjunto com um motor já existente atravéz de uma polia e com uma bateria ou 2 motores de 2,5cv na roda de traz por um cisto baixo vai vender mais que todos os carros zero km juntos
isso é um mico infelizmente.... vc não consegue legalizar de jeito nenhum, não existe legislação para isso atualmente, uma pena pq eu queria muito eletrificar minha gaiola/buggy crotalus e o fusca.
@@brunonunes7193 negativo...se vc parar num comando e não estiver com as caracteristicas atualizadas nas observações, será guinchado. Vc pode até andar até te pegarem, não é lucro algum, não há legislação atual q permita essa mudança. Nem para fazer um baja buggy com fusca é possível hoje em dia.
não esquece da mão de obra,e do fato que pra conseguir regularizar a alteração o carro tem que estar perfeito de estrutura, freios, suspensão e parte elétrica 12V, senão não consegue o CSV na vistoria. E restaurar fusca hoje em dia não é trabalho dos mais baratos.
Tinha um fuke sendo vendido aqui perto de casa por 5 mil reais. Moro em Curitiba. Só queria saber como funciona se for pego numa blitz e se apreenderiam o carro.
@@vsouzajuniorEsse é o problema. O governo dificultou a aquisição de produtos de fora, mas sem auxiliar o empresário brasileiro a investir e produzir um igual. Sabe quando o Brasil terá um parte industrial a nível chinês produzindo produtos baratos pra população? Nunca. Primeiro tem que sair de todas as amarras globalistas que entrou quando assinou acordos climáticos que só serviram pra uma coisa: enriquecer políticos. O PT é uma piada. Sempre botou no rab@ da população e mascarou com migalhas.
A taxação internacional é para proteger fábricas nacionais, emprego no Brasil, renda e desenvolvimento do Brasil... Todos países desenvolvidos faz isso, como EUA... Problema é que o patriota quer comprar da China, país governado pelo partido comunista, sem pagar imposto... Gerando emprego na China, renda para fábricas da China e desenvolvimento na China... Em época de fake News, até patriota é fake
Vale mais a pena se cada fabricante vendesse o seu kit pra tornar os motores existentes em hibridos, se fizessem o suporte do motor elétrico pra instalar perto do alternador e a polia de adaptação pra colocar no eixo do virabrequim, baterias seguras pra colocar embaixo dos bancos do motorista e do passageiro e os controladores pra alternar o uso entre elétrico e o combustão. Seria melhor eles inventarem algo assim antes que uma empresa Chinesa copie seus motores no GrabCad e os faça...
Não funciona tão simples assim, tem que rever estrutura de carro, reforço estrutural, aumento de peso por conta das baterias mudaria a dinâmica do carro, suspensão e companhia. Uma conversão elétrica direta não teria todos esses problemas que um "híbrido caseiro" teria
regularizar é a parte mais complicada, antes de fazer uma conversão dessas o carro tem que estar totalmente perfeito de estrutura, freio, suspensão e parte elétrica 12V, senão não consegue o CSV para regularizar a alteração. Achar que é só converter e levar no Detran é inocência mesmo... rsrsrss Esse kit chinês é mais "baratinho", mas tem um da Fueltech (que usa componentes da Weg) que deve ficar melhor, com potência na casa dos 80CV e torque que não lembro... ficaria bem próximo do meu 1600 aspirado em potência e com mais torque. O que pega é o custo das baterias, que além disso tem que ser feitas "personalizadas" pro projeto já que não vão existir prontas no mercado. 40cv parece pouco, mas pra um fusca rodando na cidade tá ótimo. Os 1200 tinham 36cv no volante do motor (devia dar uns 20 na roda... rsrs). O que interessa é o torque, que tem que ser suficiente pra empurrar o carro. Mas dependendo da intenção do dono, vale à pena, porque fazer mecânica de Fusca hoje em dia não é trabalho dos mais baratos... as peças estão cada vez mais raras e caras e com qualidade duvidosa, vou nem falar da mão de obra, que tá cada dia mais difícil de achar quem queira mexer em VW a ar e que, de fato, saiba o que tá fazendo.
Mexo com Ebikes e carros de golfe!!!! Desoço tudo nível sucata!!!! 9 10 cavalos empurra uma kombi!!!! Ja a autonomia depende de como você vai usar e vira 100a a 500a , para durar vc precisa de um controlador de 4x a potência do motor limitando ele para dissipar o calor numa forma hard !!!! É isso q observo numa bike elétrica de pobre vs pneuzao 60v 3000w rs
Como está ficando o clima no mundo, deveria ser obrigatório trocar o motor por motor elétrico, em breve vamos pagar bem caro por não ter tomado as providências!
O governo deveria patrocinar a troca para o motor elétrico para ajudar a nao poluição no meio ambiente
O governo do PT está mais preocupado com o dinheiro no bolso deles.
Boa tarde , o canal é quem deve analisar se vale a pena ou não , e nos informar inclusive o valor e quem faz a transformação . Devem pesquisar onde comprar a bateria necessária .
O Pessoal Está colocando motor de Empilhadeira.
7 cavalos. E ainda fazem 80 quilômetros.
Essa ideia chinesa sai muito Caro.
Amigo,vc tem o contato do pessoal que está colocando motor de empilhadeira
@@franciscoholandaholanda979 não tenho contato não. Tem vários vídeos no UA-cam essa alternativa de colocar motor de empilhadeira em fuscas e outros derivados.
Legal que você curte esse tipo de assunto!
Se inscreva neste canal para ver os detalhes da conversão feita num fusca 66.
@fuscaeletricobrasil
eu sempre vejo esse assunto de "conversão" de carro a combustão em elétrico, mas nao encontro nada sobre adição de motor eletrico em um carro a combustão (para fazer hibrido)!!!
Eu também estou com o mesmo problema para achar vídeos ou artigos para fazer um carro hibrido. Minha percepção hoje é se não vier de fábrica o carro hibrido, talvez não vale a pena. Por que vc coloca uma bateria tão pesada no carro, será que isso vai ajudar no consumo no final das contas? Na fábrica é calculado um peso exato para que o peso da bateria e a potência do motor elétrico traga o máximo de eficiência sem gastar muito combustível. Agora a pessoa mesmo fazendo acho que fica uma coisa inviável no final.
Eu tenho um fusca, mas pelo custo/beneficio eu colocaria um motor de UP flex e andava no etanol....e futuramente quando tornasse mais acessível o elétrico na frente, ficando com as duas opções como disse um colega aqui....
apesar de custar o dobro do preço, ainda acho o kit da Fueltech mais interessante. Primeiro, por valorizar a indústria nacional (os componentes são da Weg), segundo (e principalmente) pelo suporte local do fabricante. Outra coisa é que não sabemos o valor do torque desse kit chinês, de nada adianta o torque ser instantâneo se for muito fraco. O mais simples da FT tem 31cv e 13kgfm de torque, um EXCELENTE valor de torque para empurrar um Fusca em uso urbano (o Fusca que eles montaram usa o kit intermediário com potência em torno dos 80cv e que custa "só" 50 mil sem as baterias). 31cv parece pouco, mas se lembrarmos que os 1200 antigos tinham 36cv SAE quando saíram de fábrica (na medição ABNT seria bem menos, isso sem contar a perda pelo próprio "cansaço" do motor), pra uso urbano, tá ótimo.
Tem que considerar também que importar esse kit, se contar os impostos, sai quase o preço do kit nacional. Mais um ponto pra FuelTech.
Outros fatores importantes a considerar: para conseguir o CSV para regularizar a conversão, tem que "preparar" o Fusca pra receber a conversão antes, isto é, dar uma geral na estrutura, suspensão, freios e na parte elétrica de 12V, pois se essas partes não estiverem em perfeitas condições, não passa na vistoria. Se o carro a receber a conversão já não estiver impecável, vai mais uma boa despesa com isso, restaurar Fusca hoje não é trabalho dos mais baratos, e as peças estão cada vez mais raras, mais caras e de menor qualidade (vou nem falar da dificuldade de achar mão de obra decente). Tenho há três anos um 1971 com motor 1600 aspirado e sei bem da dificuldade que é cuidar dele hoje em dia.
Não é um projeto pra fazer só pensando em "economizar gasolina", o investimento é bem mais alto do que parece (ainda que saia bem mais em conta do que comprar um elétrico moderno mantendo o "charme" de andar de carro antigo).
O da Weg não é R$90.000?
@@VitorCoelho56a versão mais cara é 90 mil, tem de 40 e de 20 tb. depende do nível de potência e torque do kit. Preço sem baterias.
Comecei a ler seu comentário, um kit de 50.000 com as baterias vão pra 100.000 ou seja está fora do conceito, pois cara compra um JS1 usado prontinho pra rodar. Um kit para carro usado não é viável no Brasil por mais de 30.000,00
@@robsonmeliponariohelianthu5528poisé, mas se considerar as baterias, esse de 10 mil sobre pra 60k. Todavia, vale citar que o kit da FT também aceita baterias de chumbo-ácido, que embora reduzam horrores a autonomia (mas ainda podem ser suficientes dependendo do uso do carro). O kit mais "simples" da FT (31cv, mas não sei os valores de torque) sai por 19900 (tb sem as baterias), e por 10k de diferença pro produto chinês (isso sem considerar os impostos de importação e o frete, a chance é de sair pelo mesmo valor) com especificações parecidas fico com o suporte do fabricante nacional. Vale lembrar que o kit chinês de 10k também não inclui as baterias.
O motor Weg de mesma características sai muito mais barato, a empresa está enfiando a faca. Se vc tem um carro de 50.000 mais o valor, melhor pegar um de 100.000 de fabrica pronto e com autonomia muito maior
Este valor não sei se chega devido aos impostos para investimento aqui no BR acima de 80 a 100 k
Se for 96 volts precisa de 30 células de baterias LiFePo4 3,2V cada, se for de 100Ah sai por uns R$20 mil esse pack de baterias, somando o valor do kit motor, mais o valor do Fusca, sai por uns R$50 mil. Melhor que pagar R$120 mil no elétrico mais barato no Brasil
Irmão tem a células de lítio normal !!!!
@@Mundodoscortes021LFP é mais segura
Mas não dá pra documentar, então é brincadeira cara por enquanto
Legal que você curte esse tipo de assunto!
Se inscreva neste canal para ver os detalhes da conversão feita num fusca 66.
@fuscaeletricobrasil
Veri nice bahut Aage Jaega Kolkata Mein aaiae To🎉🎉🎉❤❤❤
Acho que vale a pena
tem que deixar o carro preparado pra receber a alteração, em que pese ela ser plug and play, se o carro não estiver com todo o resto em perfeitas condições, não consegue o CSV pra regularizar. E restaurar fusca não é muito barato hoje em dia.
O custo da mão de obra pra fazer o trampo também não deve ser muito barato, e não vou nem entrar na questão das baterias. Ainda assim, é claro, sai mais em conta que qualquer elétrico moderno zero km, e ainda tem o charme de andar de carro antigo. Dependendo do perfil do dono, vale à pena sim.
Legal que você curte esse tipo de assunto!
Se inscreva neste canal para ver os detalhes da conversão feita num fusca 66.
@fuscaeletricobrasil
O Brasil é um pais que investe para vc ser pobre. Um parafuso importado agora custa 4 x mais. Imagina esse kit
Tem algum lugar no Brasil que faz essa conversão?? Porque não adianta eu comprar e não fazer uma instalação perfeita
Quero converter um Siena 1.0 fire. Pode nos orientar. Maceió Alagoas
Legal que você curte esse tipo de assunto!
Se inscreva neste canal para ver os detalhes da conversão feita num fusca 66.
@fuscaeletricobrasil
As baterias já dão pra mandar fazer, já existem emprensas especializadas nisso
Legal que você curte esse tipo de assunto!
Se inscreva neste canal para ver os detalhes da conversão feita num fusca 66.
@fuscaeletricobrasil
Problema vai ser a burocracia.
é só não legalizar... quem vai desconfiar? Deixe os escapes lá e boa.
Legal o vídeo.
Vc tem o link do kit de US$2.000 ?
Legal que você curte esse tipo de assunto!
Se inscreva neste canal para ver os detalhes da conversão feita num fusca 66.
@fuscaeletricobrasil
Vale a pena para andar na cidadezinha . Com recarga solar.
Andar não muito distante.
O m² solar gera 30w então esquece andar com energia solar
Legal que você curte esse tipo de assunto!
Se inscreva neste canal para ver os detalhes da conversão feita num fusca 66.
@fuscaeletricobrasil
se colocarem um gearbox de 3 velocidades ele conseguiria economizar bateria significamente e ter velocidade final mais que o dobro que o motor direto no eixo pode proporcionar
@@robsonmeliponariohelianthu5528 negativo! É variável
Kit chinês??? Aqui tem a Weg, indústria que faz motor elétrico e vende mundialmente ...
Falta eles colocarem a disposição um kit desse
A empresa que vender e islalar no Brasil um kit de motor de 5cv para rodar em conjunto com um motor já existente atravéz de uma polia e com uma bateria ou 2 motores de 2,5cv na roda de traz por um cisto baixo vai vender mais que todos os carros zero km juntos
Legal que você curte esse tipo de assunto!
Se inscreva neste canal para ver os detalhes da conversão feita num fusca 66.
@fuscaeletricobrasil
consigo documentar a mudança ?????????
Tenho um New Beatle 2009 gostaria de converter ele prá elétrico , onde fazer e valor
isso é um mico infelizmente.... vc não consegue legalizar de jeito nenhum, não existe legislação para isso atualmente, uma pena pq eu queria muito eletrificar minha gaiola/buggy crotalus e o fusca.
Legalizar só se for fazer pra vender. Dá pra pegar os documentos normalmente do carro ano a ano.
@@brunonunes7193 negativo...se vc parar num comando e não estiver com as caracteristicas atualizadas nas observações, será guinchado. Vc pode até andar até te pegarem, não é lucro algum, não há legislação atual q permita essa mudança. Nem para fazer um baja buggy com fusca é possível hoje em dia.
2 mil dólares o kit
1 mil dólares de frete
3 mil dólares de imposto
👍🏽👍🏽
Mais as baterias e o serviço de instalação...
TEM DIVULGAR MAIS ...
Como se faz para legalizar a documentação?
10 mil , mais 25 das baterias😢
não esquece da mão de obra,e do fato que pra conseguir regularizar a alteração o carro tem que estar perfeito de estrutura, freios, suspensão e parte elétrica 12V, senão não consegue o CSV na vistoria. E restaurar fusca hoje em dia não é trabalho dos mais baratos.
Nossa bem lembrado
Isto é muito bom eu acredito que vai ficar melhor ainda é vai ter preço mais baixo
Legal que você curte esse tipo de assunto!
Se inscreva neste canal para ver os detalhes da conversão feita num fusca 66.
@fuscaeletricobrasil
Amigo tem como você mandar a lista ou tipo de motor ou vc vende esse material
Tinha um fuke sendo vendido aqui perto de casa por 5 mil reais. Moro em Curitiba. Só queria saber como funciona se for pego numa blitz e se apreenderiam o carro.
Vc não passa, é multado, so tira no guincho e não consegue legalizar.... queria muito ter um destes, mas legalizar na atual legislação é impossível
Kkkkk... Acabou de acabar p BYD e GWM.
Detran: e eu sou uma piada pra vcs
Legal que você curte esse tipo de assunto!
Se inscreva neste canal para ver os detalhes da conversão feita num fusca 66.
@fuscaeletricobrasil
Alguém comprou e instalou?
Legal que você curte esse tipo de assunto!
Se inscreva neste canal para ver os detalhes da conversão feita num fusca 66.
@fuscaeletricobrasil
CAÍ NUM CLICK BAIT...
Agora acabou as importações.
Legal que você curte esse tipo de assunto!
Se inscreva neste canal para ver os detalhes da conversão feita num fusca 66.
@fuscaeletricobrasil
Mais a taxa do amor fica o mesmo preço de um kit nacional , e com garantia, e funciona em 48 Volts.
2mil dólares dá mais ou menos 10mil reais. Somando os impostos, as baterias e a mão de obra, dá os 20mil dos orçamentos citados.
+ 93% do papai Lule, kkkkk
O problema não é achar as peças, o problema é achar alguém de confiança que saiba montar o motor elétrico. 😅
Agora não da mais pra trazer nada da chna porque o amor venceu o ódio e taxou tudo que vier de fora
Legal que você curte esse tipo de assunto!
Se inscreva neste canal para ver os detalhes da conversão feita num fusca 66.
@fuscaeletricobrasil
Assim está criada a oportunidade para empreendedores no Brasil.
@@vsouzajuniorEsse é o problema. O governo dificultou a aquisição de produtos de fora, mas sem auxiliar o empresário brasileiro a investir e produzir um igual. Sabe quando o Brasil terá um parte industrial a nível chinês produzindo produtos baratos pra população? Nunca. Primeiro tem que sair de todas as amarras globalistas que entrou quando assinou acordos climáticos que só serviram pra uma coisa: enriquecer políticos. O PT é uma piada. Sempre botou no rab@ da população e mascarou com migalhas.
@@vsouzajuniorsim, o Empreendedorismo vai nascer no país com mais taxas no mundo, claro
A taxação internacional é para proteger fábricas nacionais, emprego no Brasil, renda e desenvolvimento do Brasil... Todos países desenvolvidos faz isso, como EUA...
Problema é que o patriota quer comprar da China, país governado pelo partido comunista, sem pagar imposto... Gerando emprego na China, renda para fábricas da China e desenvolvimento na China...
Em época de fake News, até patriota é fake
Quanto tempo dura as baterias 😂
Se eu tivesse grana para tal, deixaria o motor original do Fusca e colocaria esse elétrico na frente acoplado as rodas e teria um carro hibrido.
Da pra por ca picap corsa ?
Vale mais a pena se cada fabricante vendesse o seu kit pra tornar os motores existentes em hibridos, se fizessem o suporte do motor elétrico pra instalar perto do alternador e a polia de adaptação pra colocar no eixo do virabrequim, baterias seguras pra colocar embaixo dos bancos do motorista e do passageiro e os controladores pra alternar o uso entre elétrico e o combustão. Seria melhor eles inventarem algo assim antes que uma empresa Chinesa copie seus motores no GrabCad e os faça...
Não funciona tão simples assim, tem que rever estrutura de carro, reforço estrutural, aumento de peso por conta das baterias mudaria a dinâmica do carro, suspensão e companhia. Uma conversão elétrica direta não teria todos esses problemas que um "híbrido caseiro" teria
Imagina o regularizar no Detran, e a minha opinião deve ficar horrível,
regularizar é a parte mais complicada, antes de fazer uma conversão dessas o carro tem que estar totalmente perfeito de estrutura, freio, suspensão e parte elétrica 12V, senão não consegue o CSV para regularizar a alteração. Achar que é só converter e levar no Detran é inocência mesmo... rsrsrss
Esse kit chinês é mais "baratinho", mas tem um da Fueltech (que usa componentes da Weg) que deve ficar melhor, com potência na casa dos 80CV e torque que não lembro... ficaria bem próximo do meu 1600 aspirado em potência e com mais torque. O que pega é o custo das baterias, que além disso tem que ser feitas "personalizadas" pro projeto já que não vão existir prontas no mercado.
40cv parece pouco, mas pra um fusca rodando na cidade tá ótimo. Os 1200 tinham 36cv no volante do motor (devia dar uns 20 na roda... rsrs). O que interessa é o torque, que tem que ser suficiente pra empurrar o carro.
Mas dependendo da intenção do dono, vale à pena, porque fazer mecânica de Fusca hoje em dia não é trabalho dos mais baratos... as peças estão cada vez mais raras e caras e com qualidade duvidosa, vou nem falar da mão de obra, que tá cada dia mais difícil de achar quem queira mexer em VW a ar e que, de fato, saiba o que tá fazendo.
Você aí pensando que iria virar um tesla....... 20cv
da pra colocar em carro 2,0
Legal que você curte esse tipo de assunto!
Se inscreva neste canal para ver os detalhes da conversão feita num fusca 66.
@fuscaeletricobrasil
Mexo com Ebikes e carros de golfe!!!! Desoço tudo nível sucata!!!!
9 10 cavalos empurra uma kombi!!!!
Ja a autonomia depende de como você vai usar e vira 100a a 500a , para durar vc precisa de um controlador de 4x a potência do motor limitando ele para dissipar o calor numa forma hard !!!! É isso q observo numa bike elétrica de pobre vs pneuzao 60v 3000w rs
Legal que você curte esse tipo de assunto!
Se inscreva neste canal para ver os detalhes da conversão feita num fusca 66.
@fuscaeletricobrasil
cara, tu fumou o que?
quanto custa
Legal que você curte esse tipo de assunto!
Se inscreva neste canal para ver os detalhes da conversão feita num fusca 66.
@fuscaeletricobrasil
Quero transformar o meu também.
Legal que você curte esse tipo de assunto!
Se inscreva neste canal para ver os detalhes da conversão feita num fusca 66.
@fuscaeletricobrasil
96v são 4 baterias de 12v ligadas em serie. 12v+12v+12v+12v = uma saida de 96v Bem facil de achar
Não quero ser chato mas tu vais precisar de oito baterias...
Na área da saúde
O governo Pensando o que fazer pra ganhar minha parte nesse bolo .....
Como está ficando o clima no mundo, deveria ser obrigatório trocar o motor por motor elétrico, em breve vamos pagar bem caro por não ter tomado as providências!
Não escreva besteira.
Legal que você curte esse tipo de assunto!
Se inscreva neste canal para ver os detalhes da conversão feita num fusca 66.
@fuscaeletricobrasil
Concordo
Já estamos pagando
Olha a temperatura!
Dane-se o mundo, torço pra voltarem motores 2 tempos e V8 com chumbo adicionado.
O foda é q ta caro. O governo também nao ajuda. Ao converter um carro, se vc for pego na bliz ja era
O pior continua sendo fusca.
20cv?😂😂
10.000 reais não compra nem o motor,
Agora com o hadad isso sai por 200 mil com impostos, faz o L
Do nada pra porra nenhuma 😅😅😅.