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フリードですが、安全装備をグレードで差をつけるのはいかがなものでしょうか。 また、ハイブリッドにオプションでも100V1500Wコンセントがないのは残念。
フリードもシエンタも良い車だと思います。それぞれの人が自分の価値観で選んで間違いのない車だと思います。ただ、他の方も指摘しているように必要な物をつけると少し価格が高い印象です。新車効果が落ち着いたらお買い得グレードなどもご検討ください。現状、価格的にはシエンタよりもノアに近いので、自分の価値観では、シエンタのサードシート少し狭いけど、価格を抑えたいので乗るときには少し我慢してもらう。これはあり。シエンタのサードシートは少し狭いので金額が高くなるけどもう少しだけ広いフリード。これはなし。サードシートの狭いのはいやなので、フリードに少しだけお金を足してノアこれはあり。
ホンダカーズの方なのでフリード推しのコメントは分かるが、もう少し中立的な解説が欲しい。①シエンタのホイル(約5万)がオプションと言うなら、フリードの最上位ナビ(約31万)もオプションと説明頂きたい。ちなみにシエンタは最上位ナビも全周囲カメラも標準装備なんですけどね。②フリードのリアクーラーを説明するなら、シエンタのサーキュレーターも説明頂きたい。ちなみにサーキュレーターにはコロナ等にも有効なナノイーX搭載なんですけどね。③シエンタのスライドドアはハンズフリー開閉できるのご存知ないですか？ちなみにフリードはオプション(約3万)なんですけどね。
まぁ完全中立は無理だろうね〜。シエンタの推しポイントは先進安全じゃないかなー。ミリ波レーダー採用してるとかPDAとか。シエンタの全方位は標準だけど画質がかなり低画質だし、サーキュレーターはオプションだしナノイーがコロナに効くって。。。ハンズフリーはどこのメーカーもですが、反応悪くて使い物にならないのが現実なのでセールスポイントにはならないかと。トヨタのディーラーにも協力してもらってるよで、こういうユーザーはこっちがオススメみたいな住み分けを促すのが本来あるべきスタンスだとは思いますね。
@@おたち-l4c お返事ありがとうございます。シエンタはミリ波レーダ含む安全性能もそうですが、AC100V 1500W給電やハンドルヒーターが付けられたり、燃費も良いですね。フリードも電パやシートの質感、60km程までモータ走行できるeHEVの静粛性は良いですね。ただ、ミリ波レーダ廃止によるACCの性能不安と標準装備品の少なさは我が家にとっては致命的でした。シエンタの全周囲カメラ、おっしゃる通り画質は30万画素相当で低いですが、あると全く違うと家族は言っています。もし画質を気にされるなら床下透過機能付のOPを付け120万画素相当にすれば良いですね。また、多人数乗車を考えるとコロナにも有効なナノイーX、私は良いと思いますよ。ご存じない方おられるかもですのでエビを下に添付します。ハンズフリードアですが、確かに応答速度は少し遅いものの、コツをつかめば7歳児でも使いこなせるのも事実。ちなみにセンサ付近はボディ底で汚れやすいのでこまめに洗車しています。両車良い面や改良して欲しい面はありますが、安全性能とコスパで私はシエンタを買いました。www.panasonic.com/global/consumer/clean/ja/hydroxyl/210211.html#:~:text=%E5%B8%AF%E9%9B%BB%E5%BE%AE%E7%B2%92%E5%AD%90%E6%B0%B4%E3%80%8C%E3%83%8A%E3%83%8E%E3%82%A4%E3%83%BC%EF%BC%B8%E3%80%8D%E3%83%87%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%82%92%E5%8B%95%E4%BD%9C%E3%81%97%E3%81%9F%E5%A0%B4%E5%90%88,2%E6%99%82%E9%96%93%E3%81%A799.99%25%E6%8A%91%E5%88%B6%E3%80%82
最上位ナビが標準とか面白い言い回ししますね、シエンタって笑シエンタのサーキュレータってフリードのように冷たい風でてくるんでしょうか？？でないですよねシエンタはフリードのように３列目使い物になりますか？
@@youthe8178 全てのコメントに反論ご苦労様wシエンタのディスプレイオーディオ使えますよ ナビキャンセラー無しで走行中でも目的地 施設等探してくれますエアコンの風量 温度 窓開閉等もハンドル握ったままでできますH車ナビは高額購入でブラックアウト再起動 自車位置と違う所を走る 左方向なのに直進指示 高速走行なのに一般道を走る 面白いナビですお仕事頑張ってw
@@youthe8178 コメントありがとうございます。ディスプレイオーディオplusは10.5インチでコネクティッド機能もあり純正ナビの最上位と言えるでしょう。サーキュレーターは撹拌が目的なので冷たい風出ませんよ。ただ、車内の温度差を少なくし、気流によって体感温度を下げられるので普通に快適ですけどね。尚、3列目はたまにしか使わないのでシエンタで充分。常用するならフリードより広いノア買うと思います。ミリ波レーダもあり運転支援性能も高いので。
フリード、ミリ波レーダを廃止した選択は正しかったのでしょうか？私は不安しかないのでシエンタにしました。下の動画【29分35秒辺り】を見てもそれが分かるのでは無いでしょうか。やはりミリ波レーダは安全装備の肝だと私は考えます。ua-cam.com/video/b84X9mbvSuA/v-deo.htmlsi=KfZ67v803SCGgNTe
シエンタZの解説において、スライドドア開閉時のハンズフリー標準装備の紹介がなかったですね！？フリードの運転席・助手席から後席へのウオークスルーは簡単ではありません、席間の幅が狭いうえに床が高くかなり窮屈な姿勢で動くことになります。二列目の足元の解説においても、フリードは前席下に足を入れなければ太もも部が座面から浮く欠点があります。公平なような解説振りですが、さりげなく大事な部分を端折っている感があり残念でした。
交換したであろうトヨタさんの比較動画と比べると、長い割に相手への関心のない比較紹介だなあ…。ライブでもなし、途中で中断して確認してからの収録したり、編集もできるのだから、カタログでわかるところくらいは把握していて欲しい…。あと、見本の車両がそれぞれいくらなのか（変動する工賃とか諸経費もあるだろうから一概には言えないのもわかりますが）も紹介しないと公平ではないのでは🤔
フリードのe:HEVシステム的にはヴェゼルと一緒って言われてるけど、ヴェゼルと比べてバッテリーが60セルから48セルに減ってるの同じにしてもらいたかったなーFFは、AWDはプロペラシャフトの関係で場所確保しなきゃだけど2駆は場所あるやろ〜
シエンタ買っちゃった決めては充実のADASが標準1500w給電ホンダさんははよ1500w全車標準にしないといまどき選ばれないぞ
トヨタモビリティ神奈川でも、シエンタとフリードの比較動画を出していますが、どうしてなのかな？Honda Cars神奈川北の動画の方が、明らかに余裕がないというか、フリードを少しでも良く見せようとする意識が出ちゃってますね。そもそも両車とも全幅は1695mmで同じ(何故か1690mmと紹介されている)ですし、フリードの全長が長いのは、e:HEVになったことで、それを収めるのに長くしただけ、全高も高いですが床面も同時にフリードの方が高いので、シエンタと比べて車内の広さに関して、フリードの優位性はほぼ何もないです。それなのに、フリードの方が広く感じるかのような紹介を終始していて、冒頭に書いたように、ホンダって余裕がないんだなと感じました。
ホンダはグレード展開が下手くその極みコスパの面で圧倒的にシエンタに負けてるディーラーも可哀想だねアホンダのせいで フリード好きな車だから残念でならない
@@totsukayachtschool39様それでもえげつないくらいに売れまくってるんですけどね･･･
質問なんですが乗用車的なかんじってどういう意味ですか？全部乗用車かとおもって、、
シエンタへのさりげないディスりがいちいち目立ちましたね。２年近くも後に発売してフリードがダメなら車屋として終わってるし、しがらみのない車評論家が言うならわかるがメーカーが絡んでいてディスるのはちょっとダメでしょ！価格だって同等のグレードでいうと50万ぐらいフリードが高いんだから良くて当たり前でしょ。金額も含め総合すると答えなんて言えないと思う。ホンダさん、メーカーとしてみっともない事はやめましょうね。
シエンタオーナーさんってシエンタに満足してないというか後悔してるのがここのコメント欄でもわかりますね
@@youthe8178後悔なんてしてません😆先進安全も優秀でトヨタ最新が付いてます 加速も良くコーナーも楽しいです 楽々駐車 メーターも陽が刺しても良く観えます情報量も多いです PDA最高に楽な運転させてくれます(危ない運転の人には邪魔装備🦆ですが)ま オンオフできるので 乗ってて楽しい車です トヨタ車はなかなか壊れません 渋滞が続くと走らなくなる車とは違います壊れたらユーザーが費用負担って可哀想です😂
@@hohoho-n7e 軽自動車と同じ３気筒のうるさい振動も多いシエンタ乗ってて電動パーキングもなく足も疲れるからわざわざフリード貶すコメントするんですよね、わかりますそれともお仕事ですか？がんばってくださいね
@@youthe8178足全然疲れてないでーす 御老体で無いのであなたも お仕事頑張って🎉
@@hohoho-n7e ご老体？今時の車は電動Pついてますよついてないシエンタって大変ですねシエンタオーナー？ディーラーの人となりがよくわかって良かったです
良く新型フリードとシエンタが比較されていますが、それは先代までのフリードに限られると思います。私は、プレリュードから現在のSワゴンまでホンダ車を乗り継ぎ、今回フリードの購入を計画していました。しかし実車を見て比較しましたがシエンタを購入する事に決めました。フリードは、サイズがUPされ今までのコンパクトミニバンと言うには大きくなり、Sワゴンに近い感じです。シエンタは、明らかにコンパクトミニバンのサイズ感を継承しておりいわゆるオンリーワンになりました。フリードは、サイズも価格もシエンタより「上」なので比較対象では無い気がします。フリードは明らかに先代の方が魅力的でした。
@@しるきい 私も全く同意見です。当初は3代目フリード購入を計画していたのですが、装備・安全性・価格のバランスからシエンタにしました。3代目で良くなったのはeHEVの燃費と電パくらいのイメージです。2代目までのフリードは新型よりも総合力もたかく魅力的でしたので、残念です。
紹介見てフリードがどれだけ忖度しないと売れない車なんだなって言うのが分かった姉が新型になる前のフリード乗ってるけど、新型見て二度とホンダは契約しないってブチギレてたこの人が褒めたとこ全部要らないって言いきってたちなみに姉は新型シエンタのZグレードハイブリット契約しましたシエンタの方説明のたび抜けてるとこありまくりそれに説明の仕方もフリードの時は嬉しそうに楽しそうに話すのに、シエンタの時は仕方なくといった感じでさっさと済ませたいかんがだだもれで一応最後まで動画は見ましたがはっきり言って絶対この人が関わるディーラーでは買いたくないと思いました忖度を完全になくすのは難しいですが、家並に高い買い物をするわけですから誇りをもって動画を作って貰いたいですこの人の忖度在りまくりの動画に追加するならフリード運転席しかパワーウィンドウ（AOTO）の設定なしシエンタスライドドアも含む全席パワーウィンドウ（AOTO）設定ありフリード電子P、ブレーキホールド付きシエンタ紹介してるZグレードハイブリットの場合トヨタセンシングでレーダークルーズ時停止保持機能付き他グレードには停止保持機能なしフリードハンドル回りオーディオなどに分かれているシエンタ4分割X 左右に分かれており右側はクルコン・レーダークルーズの切り替えスイッチ社則などのスイッチ類左側は情報操作系（ディスプレイなどの情報など）フリードゲート式✕ ストレート式〇シエンタノブ式✕ エレクトロシフト〇前型のフリードが同じ方式なのにノブ式と言うのは紹介者として恥ずかしいし、エレクトロ式は液晶モニターに何処に今は入ってるか表示されるのでいちいちシフト表示を見る必要性はないですよフリードセカンドシート、サードシートの紹介時サードシートを畳んた時のセカンドシートのスライド、リクライニングが一部制限されることを話していないスライドドアを開けた際にファミリーをそこまで強調するならステップの高さもちゃんと伝えるべき（フリードは390ｍｍ）セカンドシートのシェードは全グレードついてるのは素晴らしいがシェードが掛からない部分はそのままのガラスなので何かしらの対策必要リアクーラーはグレードにより装着できないのとＯＰのリアモニターがリアクーラーあると付けれない事もファミリー向けと言うことを強調するなら伝えるべきシエンタサードシートを仕舞った際に出来る隙間はＯＰのボードで処理できることを伝えるべきスライドドア乗車時のステップの高さをちゃんと伝えるべき（シエンタは330ｍｍ）シエンタはＺグレードのみしかサンシェードが付かないという所をちゃんと伝えていないサンシェードを絞めた際リアウィンドウは専用のドットが入っており後部座席の光が入りすぎるのを抑える事を伝えていないサーキュレーターはＯＰなのを伝えていないＡＣ１００ＶはＯＰです、なお前席のみならずサードシート右側にもある事を伝えていないフリード前席、セカンドシート（6人乗り）はアームレストが付くがその分ウォークスルーをするために座席が狭く作られているためよく言えばホールド感が強いが悪く言うと体形がふくよかな人は必然的にサードシートしか座れなくなるので7人乗りか5人乗りになるがリアクーラーが付かなくなるフリードのウォークスルーはリアクーラーあると基本2列目から助手席、運転席へのウォークスルーは基本絶望的になる（展示車で自分試しましたがかなり前列のウォークスルーは盛り上がっており歩きにくい上にリアクーラーで天井が低くなってるのでかなり前傾になる上に買い物フックとして出っ張ってるアームレストが足に当たる上に腰にもあたる為頭がバックミラーなどにぶつかりかなり無理やり移動する形シエンタサードシートは基本大人を載せる事は本当に補助もしくは近距離を目的とトヨタも発表している基本は仕舞っておき4から5人乗車で大量に荷物を積み込めるなどの状態や、親戚などが来た際に送り迎えなどで突然1人から2人座席を増やさなきゃならない時などのエマージェンシーシート扱いの為しまった際も邪魔にならないように薄型のダイブイン方式を取っていることを説明していないフリードナビは社外品を付けれず純正本しか付けれない上に一番大きいものだと30万近くすることを伝えていないシエンタナビはディスプレイオーディオになるがＺ、Ｇは本体価格にナビが標準装備として入っている（Ｚは10.5インチ・Ｇは8インチ）フリードグレード、車種により安全装備が付けれるものと付けれないものがある事を伝えていないパノラミックビューモニターが装着できないグレードがある事を伝えていないドラレコはＯＰシエンタ全グレードトヨタセーフティセンスが付けれるパノラミックビューモニターが最下位グレード以外標準装備最下位グレードもＯＰでつける事が可能ドラレコはＺ，Ｇは前方のみ標準装備、前後に付ける際のみＯＰ取敢えず長くなり過ぎるので一部を抜粋して載せました長文失礼しますご指摘があったのと誤字があったので訂正させていただきましたコメントに返信してくださった方もありがとうございます
もはや仕事ですねトヨタの社員さんなんでしょうか？フリードのPWが運転席のみとか捏造して大丈夫なんでしょうか？
@@youthe8178 これはこれは自身も間違えて書いてしまってスイマセンフリードは運転席、助手席のみではなく運転席のみです捏造ではなくこのクラスではよくある事です新型シエンタでは前席パワーウィンドウになりましたがモデルチェンジ前はフリード同様運転席のみですそもそもこういう動画見てれば他の紹介動画でもパワーウィンドウ事を触れてるユーチューバーもいてフリードは運転席のみで出来れば全席に付けて欲しかったというのはよく見かけますよ社員じゃなくてもご自身で車購入や確認する際にご自身で試乗車や車のパンフレット貰って見ていれば普通に記載されていますよそう言う事すらちゃんと確認もせず仕事だの社員だの言うのはかなりご自身の無知を曝け出しているのでお気をつけた方が良いので今後に備えておやめになった方が良いですよその程度すら知らないと言う事は貴方はディーラーにも行った事もないのでは？今回の様なコメントに返すなら社員と書くよりディーラーの営業マンと書く方が信憑性があると思いますよ社員はよほど自分が推してたり関わった車種以外詳しくありませんしクレーム対応なども受けるのはディーラーの営業マンやメカニックです貴方の言う社員はデザインや売り上げなどを担当するものであって車の性能や機能の事はまた別の部署で表に出てきませんしこういう動画もみませんその為社員では知らないという人が多いですこれは車業界限らずどの仕事業界全般に言えますコメントの権利は自由ですが他の人に嚙みつくようなコメントする前にご自身でディーラーに足を運んで全グレード試乗してパンフレットしっかり読んで、ご自身でディーラー並みに知識を付けてから噛みついた方が良いですよそこまで知識付けるとディーラーからは嫌われますが車買う際に失敗しませんよ他の方のコメントに返信してますがどれを見てもご自身でちゃんと試乗、パンフなどで情報収集もしてないんだなと言うのが赤裸々にわかるものばかりですね確かに今はネットで何でも情報は手に入りますが最後はご自身の体で乗って運転して確認してからコメントしましょうね
パワーウインドーに関しては、手を離しても動くオート機能の事ですよね･･･パワーウインドー自体はいずれも前後左右とも全車標準装備です。個人的にはオート機能は運転席だけで良い。
暑さ対策，IR熱線カットガラスは重要なポイントです。トヨタはメーカーオプションで約８万円プラスなのかな，普通のトヨタ車は付いてないから暑い。トヨタはさりげなく隠しており，ホンダは標準装備の違いは，トヨタ車の特徴を表している。先日軽自動車で幼子がチャイルドシートを付けずに亡くなったことがあり，最近付き始めたサイドエアバックとか，両車共に装備されているがロードリミッター・プリテンショナー・シートベルトは，今後の良い車かどうかの一つの判断になりそうです。
確かにシエンタの方が優れてるかもしれないけどお前のコメントも捏造たっぷりで大概だけどな トヨタの回し者か？
フリード好きだけど、ホンダカーズに説明されても中立意見に聞こえない。それでも、中立であろうとする感じは見えるけど。
トヨタモビリティ神奈川さんのUA-camと比較されてはどうでしょう？
ホンダの良さが伝わりにくい。フリードは全長: 4,310mm全幅: 1,695mm（CROSSTARは1,720mm）全高: 1,755mm（2WD車）、1,780mm（4WD車）次はシエンタ，幅以外はフリードよりも約５cm小さい。全長: 4,260mm全幅: 1,695mm全高: 1,695mm（2WD車）、1,715mm（4WD車）シエンタ普段は２列にしか見えない長所，３列目は入りにくい欠点，昔のホンダ・モビリオとほぼ一緒のたたみ方。シエンタは２列目からの運転・助手席の足元が狭い欠点。フリードの長所，６人乗りは普段から３列目に乗り易い。フリードはリアクーラーを６人乗りEXで選べる長所がある。
両車の先進安全 メーターの比較もして欲しいかな まあ比較できないのは理解できますが！シエンタアダプティブハイビーム標準です 7人乗りの畳んだ時できる穴ボコはオプションで平になりますコンビニフックも高さ比較が欲しい所ですスライドドアボタン開閉シエンタ標準 フリードオプションスライドドア内側の比較も欲しいですねコネクト ホンダ１年無料 トヨタ５年無料トヨタ５年後継続しなくてもその時の更新ナビ使用可能ホンダ１年後継続しないとナビ購入時になると聞きました新潟のディーラーでもシエンタのグレード下を持ち込んで試乗比較していたみたいですね比較するなら最上位で比較ですよね 悪意しか感じないのは私だけでしょうか😂イランコン🦆ですが 先代のi-DCD不具合 メーカー責任で無償交換して下さい ユーザーは何も悪くないですからメーカー保証対象だと思います
お仕事ですか？トヨタのシエンタ売れるよう頑張ってください
@@youthe8178あなたもお仕事頑張って 御老体に無理なさらない様に🎉
@@hohoho-n7e ご老体？想像力豊ですね、妄想激しいですよ（笑）シエンタオーナー？ディーラーの人となりがよくわかって良かったです☺
スライドドアの内張りは確かに差がありますね。フリード内装頑張っているのにパワーウィンドウスイッチがパネルにベタ付けで使いにくい
フリードにリアクーラーはついいませんよ。ただの扇風機じゃないですか？確認をお願いします。
AIREXとクロスター６人乗りにはリアクーラーがついてるはず。他のグレードにはついてない。
助手席アームいらないなあ
石井さんデカくないですかｗ
ノアとも比較しなくっちゃ･･･
🐡フグみたいなシエンタよりフリードの方がカッコイイ！😃👍
カッコ「マシ」ならわかるがカッコ「イイ」はありえん(*_*;･･･
ホンダのチャンネルなんだからどちらかというとフリードをよく見せるに決まってんじゃん。車販売はビジネスだぞ？そもそもフリードもシエンタも一長一短でどこを重視したいかによってどちらを選ぶか決まってくると思う。どちらが良いかなんて人によって違うので優劣を決めるのはナンセンス。ここで文句を言ってるのはトヨタ関係者かトヨタ信者かシエンタを買ってしまいシエンタの方が良い車だと言い聞かせないと後悔してしまう人だね。家電とか車とか家とか買う時は自分の重視したいことの優先順位を決めてより自分に合ったものを選ぶのがいいと思います。他所は他所、うちはうち。子供じゃなくて大人に言い聞かせたい。
そういえば暑い毎日に必須のものがホンダは安いモデルでも標準装備でしたよね。暑さ対策，IR熱線カットガラスは重要なポイントです。トヨタはメーカーオプションで約８万円プラスなのかな，普通は付いてないから暑い。トヨタは安いモデルには付けられず，高いモデルでもさりげなく隠しており，ホンダの標準装備の違い，トヨタ車の特徴を表している。そして，衝突安全性能面からみると，先日軽自動車で幼子が二人もチャイルドシートを付けずに亡くなったことは重要です。最近付き始めたサイドエアバックとか，両車共に装備されているがロードリミッター・プリテンショナー・シートベルトは，今後の良い車かどうかの一つの判断になりそうです。
それにしても、揃いも揃ってブッチャイクやなぁ😩･･･
13:04 20:59 トヨタハイブリッドの危険なシフトパターン（これだけでシエンタ消えた）33:29➡37:00 フリードもシエンタみたいにフルフラットにできれば、完璧ですね！ぜひメーカーにリクエストしてみてください。
フィアットパンダのパクリデザインだし、前後から見ると３段ウ○コみたいだし、フリードと比べると確かに安いけどチョット見た目的にナシかな。
フリードもシエンタほどではないにしろウ○コっぽいんよなぁ･･･😓
何れも好きな方を買えばよい！フリードは大きく見えて取り回しに不安がある、シエンタは上を絞った分コンパクトに見えるが室内は粗のせいで窮屈！
フリードですが、安全装備をグレードで差をつけるのはいかがなものでしょうか。 また、ハイブリッドにオプションでも100V1500Wコンセントがないのは残念。
フリードもシエンタも良い車だと思います。
それぞれの人が自分の価値観で選んで間違いのない車だと思います。
ただ、他の方も指摘しているように必要な物をつけると少し価格が高い印象です。
新車効果が落ち着いたらお買い得グレードなどもご検討ください。
現状、価格的にはシエンタよりもノアに近いので、自分の価値観では、
シエンタのサードシート少し狭いけど、価格を抑えたいので乗るときには少し我慢してもらう。
これはあり。
シエンタのサードシートは少し狭いので金額が高くなるけどもう少しだけ広いフリード。
これはなし。
サードシートの狭いのはいやなので、フリードに少しだけお金を足してノア
これはあり。
ホンダカーズの方なのでフリード推しのコメントは分かるが、もう少し中立的な解説が欲しい。
①シエンタのホイル(約5万)がオプションと言うなら、フリードの最上位ナビ(約31万)もオプションと説明頂きたい。ちなみにシエンタは最上位ナビも全周囲カメラも標準装備なんですけどね。
②フリードのリアクーラーを説明するなら、シエンタのサーキュレーターも説明頂きたい。ちなみにサーキュレーターにはコロナ等にも有効なナノイーX搭載なんですけどね。
③シエンタのスライドドアはハンズフリー開閉できるのご存知ないですか？ちなみにフリードはオプション(約3万)なんですけどね。
まぁ完全中立は無理だろうね〜。シエンタの推しポイントは先進安全じゃないかなー。
ミリ波レーダー採用してるとかPDAとか。
シエンタの全方位は標準だけど画質がかなり低画質だし、サーキュレーターはオプションだしナノイーがコロナに効くって。。。
ハンズフリーはどこのメーカーもですが、反応悪くて使い物にならないのが現実なのでセールスポイントにはならないかと。
トヨタのディーラーにも協力してもらってるよで、こういうユーザーはこっちがオススメみたいな住み分けを促すのが本来あるべきスタンスだとは思いますね。
@@おたち-l4c
お返事ありがとうございます。
シエンタはミリ波レーダ含む安全性能もそうですが、AC100V 1500W給電やハンドルヒーターが付けられたり、燃費も良いですね。
フリードも電パやシートの質感、60km程までモータ走行できるeHEVの静粛性は良いですね。
ただ、ミリ波レーダ廃止によるACCの性能不安と標準装備品の少なさは我が家にとっては致命的でした。
シエンタの全周囲カメラ、おっしゃる通り画質は30万画素相当で低いですが、あると全く違うと家族は言っています。もし画質を気にされるなら床下透過機能付のOPを付け120万画素相当にすれば良いですね。
また、多人数乗車を考えるとコロナにも有効なナノイーX、私は良いと思いますよ。ご存じない方おられるかもですのでエビを下に添付します。
ハンズフリードアですが、確かに応答速度は少し遅いものの、コツをつかめば7歳児でも使いこなせるのも事実。ちなみにセンサ付近はボディ底で汚れやすいのでこまめに洗車しています。
両車良い面や改良して欲しい面はありますが、安全性能とコスパで私はシエンタを買いました。
www.panasonic.com/global/consumer/clean/ja/hydroxyl/210211.html#:~:text=%E5%B8%AF%E9%9B%BB%E5%BE%AE%E7%B2%92%E5%AD%90%E6%B0%B4%E3%80%8C%E3%83%8A%E3%83%8E%E3%82%A4%E3%83%BC%EF%BC%B8%E3%80%8D%E3%83%87%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%82%92%E5%8B%95%E4%BD%9C%E3%81%97%E3%81%9F%E5%A0%B4%E5%90%88,2%E6%99%82%E9%96%93%E3%81%A799.99%25%E6%8A%91%E5%88%B6%E3%80%82
最上位ナビが標準とか面白い言い回ししますね、シエンタって笑
シエンタのサーキュレータってフリードのように冷たい風でてくるんでしょうか？？でないですよね
シエンタはフリードのように３列目使い物になりますか？
@@youthe8178 全てのコメントに反論ご苦労様w
シエンタのディスプレイオーディオ使えますよ ナビキャンセラー無しで走行中でも目的地 施設等探してくれます
エアコンの風量 温度 窓開閉等もハンドル握ったままでできます
H車ナビは高額購入でブラックアウト再起動 自車位置と違う所を走る 左方向なのに直進指示 高速走行なのに一般道を走る 面白いナビです
お仕事頑張ってw
@@youthe8178
コメントありがとうございます。
ディスプレイオーディオplusは10.5インチでコネクティッド機能もあり純正ナビの最上位と言えるでしょう。サーキュレーターは撹拌が目的なので冷たい風出ませんよ。ただ、車内の温度差を少なくし、気流によって体感温度を下げられるので普通に快適ですけどね。尚、3列目はたまにしか使わないのでシエンタで充分。常用するならフリードより広いノア買うと思います。ミリ波レーダもあり運転支援性能も高いので。
フリード、ミリ波レーダを廃止した選択は正しかったのでしょうか？私は不安しかないのでシエンタにしました。
下の動画【29分35秒辺り】を見てもそれが分かるのでは無いでしょうか。やはりミリ波レーダは安全装備の肝だと私は考えます。
ua-cam.com/video/b84X9mbvSuA/v-deo.htmlsi=KfZ67v803SCGgNTe
シエンタZの解説において、スライドドア開閉時のハンズフリー標準装備の紹介がなかったですね！？
フリードの運転席・助手席から後席へのウオークスルーは簡単ではありません、席間の幅が狭いうえに床が高くかなり窮屈な姿勢で動くことになります。
二列目の足元の解説においても、フリードは前席下に足を入れなければ太もも部が座面から浮く欠点があります。
公平なような解説振りですが、さりげなく大事な部分を端折っている感があり残念でした。
交換したであろうトヨタさんの比較動画と比べると、長い割に相手への関心のない比較紹介だなあ…。
ライブでもなし、途中で中断して確認してからの収録したり、編集もできるのだから、カタログでわかるところくらいは把握していて欲しい…。
あと、見本の車両がそれぞれいくらなのか（変動する工賃とか諸経費もあるだろうから一概には言えないのもわかりますが）も紹介しないと公平ではないのでは🤔
フリードのe:HEVシステム的にはヴェゼルと一緒って言われてるけど、ヴェゼルと比べてバッテリーが60セルから48セルに減ってるの同じにしてもらいたかったなーFFは、AWDはプロペラシャフトの関係で場所確保しなきゃだけど2駆は場所あるやろ〜
シエンタ買っちゃった
決めては充実のADASが標準
1500w給電
ホンダさんははよ1500w全車標準にしないと
いまどき選ばれないぞ
トヨタモビリティ神奈川でも、シエンタとフリードの比較動画を出していますが、どうしてなのかな？Honda Cars神奈川北の動画の方が、明らかに余裕がないというか、フリードを少しでも良く見せようとする意識が出ちゃってますね。
そもそも両車とも全幅は1695mmで同じ(何故か1690mmと紹介されている)ですし、フリードの全長が長いのは、e:HEVになったことで、それを収めるのに長くしただけ、全高も高いですが床面も同時にフリードの方が高いので、シエンタと比べて車内の広さに関して、フリードの優位性はほぼ何もないです。
それなのに、フリードの方が広く感じるかのような紹介を終始していて、冒頭に書いたように、ホンダって余裕がないんだなと感じました。
ホンダはグレード展開が下手くその極み
コスパの面で圧倒的にシエンタに負けてる
ディーラーも可哀想だねアホンダのせいで フリード好きな車だから残念でならない
@@totsukayachtschool39様
それでもえげつないくらいに売れまくってるんですけどね･･･
質問なんですが乗用車的なかんじってどういう意味ですか？全部乗用車かとおもって、、
シエンタへのさりげないディスりがいちいち目立ちましたね。
２年近くも後に発売してフリードがダメなら車屋として終わってるし、しがらみのない車評論家が言うならわかるがメーカーが絡んでいてディスるのはちょっとダメでしょ！
価格だって同等のグレードでいうと50万ぐらいフリードが高いんだから良くて当たり前でしょ。金額も含め総合すると答えなんて言えないと思う。
ホンダさん、メーカーとしてみっともない事はやめましょうね。
シエンタオーナーさんってシエンタに満足してないというか後悔してるのがここのコメント欄でもわかりますね
@@youthe8178後悔なんてしてません😆
先進安全も優秀でトヨタ最新が付いてます 加速も良くコーナーも楽しいです 楽々駐車 メーターも陽が刺しても良く観えます情報量も多いです PDA最高に楽な運転させてくれます(危ない運転の人には邪魔装備🦆ですが)ま オンオフできるので 乗ってて楽しい車です トヨタ車はなかなか壊れません 渋滞が続くと走らなくなる車とは違います壊れたらユーザーが費用負担って可哀想です😂
@@hohoho-n7e 軽自動車と同じ３気筒のうるさい振動も多いシエンタ乗ってて
電動パーキングもなく足も疲れるから
わざわざフリード貶すコメントするんですよね、
わかります
それともお仕事ですか？
がんばってくださいね
@@youthe8178足全然疲れてないでーす 御老体で無いので
あなたも お仕事頑張って🎉
@@hohoho-n7e ご老体？
今時の車は電動Pついてますよ
ついてないシエンタって大変ですね
シエンタオーナー？ディーラーの人となりがよくわかって良かったです
良く新型フリードとシエンタが比較されていますが、それは先代までのフリードに限られると思います。
私は、プレリュードから現在のSワゴンまでホンダ車を乗り継ぎ、今回フリードの購入を計画していました。
しかし実車を見て比較しましたがシエンタを購入する事に決めました。
フリードは、サイズがUPされ今までのコンパクトミニバンと言うには大きくなり、Sワゴンに近い感じです。
シエンタは、明らかにコンパクトミニバンのサイズ感を継承しておりいわゆるオンリーワンになりました。
フリードは、サイズも価格もシエンタより「上」なので比較対象では無い気がします。
フリードは明らかに先代の方が魅力的でした。
@@しるきい
私も全く同意見です。
当初は3代目フリード購入を計画していたのですが、装備・安全性・価格のバランスからシエンタにしました。3代目で良くなったのはeHEVの燃費と電パくらいのイメージです。2代目までのフリードは新型よりも総合力もたかく魅力的でしたので、残念です。
紹介見てフリードがどれだけ忖度しないと売れない車なんだなって言うのが分かった
姉が新型になる前のフリード乗ってるけど、新型見て二度とホンダは契約しないってブチギレてた
この人が褒めたとこ全部要らないって言いきってた
ちなみに姉は新型シエンタのZグレードハイブリット契約しました
シエンタの方説明のたび抜けてるとこありまくり
それに説明の仕方もフリードの時は嬉しそうに楽しそうに話すのに、シエンタの時は仕方なくといった感じでさっさと済ませたいかんがだだもれで一応最後まで動画は見ましたが
はっきり言って絶対この人が関わるディーラーでは買いたくないと思いました
忖度を完全になくすのは難しいですが、家並に高い買い物をするわけですから誇りをもって動画を作って貰いたいです
この人の忖度在りまくりの動画に追加するなら
フリード
運転席しかパワーウィンドウ（AOTO）の設定なし
シエンタ
スライドドアも含む全席パワーウィンドウ（AOTO）設定あり
フリード
電子P、ブレーキホールド付き
シエンタ
紹介してるZグレードハイブリットの場合トヨタセンシングでレーダークルーズ時停止保持機能付き
他グレードには停止保持機能なし
フリード
ハンドル回りオーディオなどに分かれている
シエンタ
4分割X 左右に分かれており右側はクルコン・レーダークルーズの切り替えスイッチ社則などのスイッチ類
左側は情報操作系（ディスプレイなどの情報など）
フリード
ゲート式✕ ストレート式〇
シエンタ
ノブ式✕ エレクトロシフト〇
前型のフリードが同じ方式なのにノブ式と言うのは紹介者として恥ずかしいし、エレクトロ式は液晶モニターに何処に今は入ってるか表示されるのでいちいちシフト表示を見る必要性はないですよ
フリード
セカンドシート、サードシートの紹介時サードシートを畳んた時のセカンドシートのスライド、リクライニングが一部制限されることを話していない
スライドドアを開けた際にファミリーをそこまで強調するならステップの高さもちゃんと伝えるべき（フリードは390ｍｍ）
セカンドシートのシェードは全グレードついてるのは素晴らしいがシェードが掛からない部分はそのままのガラスなので何かしらの対策必要
リアクーラーはグレードにより装着できないのとＯＰのリアモニターがリアクーラーあると付けれない事もファミリー向けと言うことを強調するなら伝えるべき
シエンタ
サードシートを仕舞った際に出来る隙間はＯＰのボードで処理できることを伝えるべき
スライドドア乗車時のステップの高さをちゃんと伝えるべき（シエンタは330ｍｍ）
シエンタはＺグレードのみしかサンシェードが付かないという所をちゃんと伝えていない
サンシェードを絞めた際リアウィンドウは専用のドットが入っており後部座席の光が入りすぎるのを抑える事を伝えていない
サーキュレーターはＯＰなのを伝えていない
ＡＣ１００ＶはＯＰです、なお前席のみならずサードシート右側にもある事を伝えていない
フリード
前席、セカンドシート（6人乗り）はアームレストが付くがその分ウォークスルーをするために座席が狭く作られているためよく言えばホールド感が強いが悪く言うと体形がふくよかな人は必然的にサードシートしか座れなくなるので7人乗りか5人乗りになるがリアクーラーが付かなくなる
フリードのウォークスルーはリアクーラーあると基本2列目から助手席、運転席へのウォークスルーは基本絶望的になる（展示車で自分試しましたがかなり前列のウォークスルーは盛り上がっており歩きにくい上にリアクーラーで天井が低くなってるのでかなり前傾になる上に買い物フックとして出っ張ってるアームレストが足に当たる上に腰にもあたる為頭がバックミラーなどにぶつかりかなり無理やり移動する形
シエンタ
サードシートは基本大人を載せる事は本当に補助もしくは近距離を目的とトヨタも発表している
基本は仕舞っておき4から5人乗車で大量に荷物を積み込めるなどの状態や、親戚などが来た際に送り迎えなどで突然1人から2人座席を増やさなきゃならない時などのエマージェンシーシート扱いの為しまった際も邪魔にならないように薄型のダイブイン方式を取っていることを説明していない
フリード
ナビは社外品を付けれず純正本しか付けれない上に一番大きいものだと30万近くすることを伝えていない
シエンタ
ナビはディスプレイオーディオになるがＺ、Ｇは本体価格にナビが標準装備として入っている（Ｚは10.5インチ・Ｇは8インチ）
フリード
グレード、車種により安全装備が付けれるものと付けれないものがある事を伝えていない
パノラミックビューモニターが装着できないグレードがある事を伝えていない
ドラレコはＯＰ
シエンタ
全グレードトヨタセーフティセンスが付けれる
パノラミックビューモニターが最下位グレード以外標準装備最下位グレードもＯＰでつける事が可能
ドラレコはＺ，Ｇは前方のみ標準装備、前後に付ける際のみＯＰ
取敢えず長くなり過ぎるので一部を抜粋して載せました
長文失礼します
ご指摘があったのと誤字があったので訂正させていただきました
コメントに返信してくださった方もありがとうございます
もはや仕事ですね
トヨタの社員さんなんでしょうか？
フリードのPWが運転席のみとか捏造して大丈夫なんでしょうか？
@@youthe8178
これはこれは自身も間違えて書いてしまってスイマセン
フリードは運転席、助手席のみではなく運転席のみです
捏造ではなくこのクラスではよくある事です
新型シエンタでは前席パワーウィンドウになりましたがモデルチェンジ前はフリード同様運転席のみです
そもそもこういう動画見てれば他の紹介動画でもパワーウィンドウ事を触れてるユーチューバーもいてフリードは運転席のみで出来れば全席に付けて欲しかったというのはよく見かけますよ
社員じゃなくてもご自身で車購入や確認する際にご自身で試乗車や車のパンフレット貰って見ていれば普通に記載されていますよ
そう言う事すらちゃんと確認もせず仕事だの社員だの言うのはかなりご自身の無知を曝け出しているのでお気をつけた方が良いので今後に備えておやめになった方が良いですよ
その程度すら知らないと言う事は貴方はディーラーにも行った事もないのでは？
今回の様なコメントに返すなら社員と書くよりディーラーの営業マンと書く方が信憑性があると思いますよ
社員はよほど自分が推してたり関わった車種以外詳しくありませんしクレーム対応なども受けるのはディーラーの営業マンやメカニックです
貴方の言う社員はデザインや売り上げなどを担当するものであって車の性能や機能の事はまた別の部署で表に出てきませんしこういう動画もみません
その為社員では知らないという人が多いです
これは車業界限らずどの仕事業界全般に言えます
コメントの権利は自由ですが他の人に嚙みつくようなコメントする前にご自身でディーラーに足を運んで全グレード試乗してパンフレットしっかり読んで、ご自身でディーラー並みに知識を付けてから噛みついた方が良いですよ
そこまで知識付けるとディーラーからは嫌われますが車買う際に失敗しませんよ
他の方のコメントに返信してますがどれを見てもご自身でちゃんと試乗、パンフなどで情報収集もしてないんだなと言うのが赤裸々にわかるものばかりですね
確かに今はネットで何でも情報は手に入りますが最後はご自身の体で乗って運転して確認してからコメントしましょうね
パワーウインドーに関しては、手を離しても動くオート機能の事ですよね･･･パワーウインドー自体はいずれも前後左右とも全車標準装備です。個人的にはオート機能は運転席だけで良い。
暑さ対策，IR熱線カットガラスは重要なポイントです。
トヨタはメーカーオプションで約８万円プラスなのかな，普通のトヨタ車は付いてないから暑い。
トヨタはさりげなく隠しており，ホンダは標準装備の違いは，トヨタ車の特徴を表している。
先日軽自動車で幼子がチャイルドシートを付けずに亡くなったことがあり，最近付き始めたサイドエアバックとか，
両車共に装備されているがロードリミッター・プリテンショナー・シートベルトは，今後の良い車かどうかの一つの判断になりそうです。
確かにシエンタの方が優れてるかもしれないけどお前のコメントも捏造たっぷりで大概だけどな トヨタの回し者か？
フリード好きだけど、ホンダカーズに説明されても中立意見に聞こえない。それでも、中立であろうとする感じは見えるけど。
トヨタモビリティ神奈川さんのUA-camと比較されてはどうでしょう？
ホンダの良さが伝わりにくい。
フリードは
全長: 4,310mm
全幅: 1,695mm（CROSSTARは1,720mm）
全高: 1,755mm（2WD車）、1,780mm（4WD車）
次はシエンタ，幅以外はフリードよりも約５cm小さい。
全長: 4,260mm
全幅: 1,695mm
全高: 1,695mm（2WD車）、1,715mm（4WD車）
シエンタ普段は２列にしか見えない長所，３列目は入りにくい欠点，昔のホンダ・モビリオとほぼ一緒のたたみ方。
シエンタは２列目からの運転・助手席の足元が狭い欠点。
フリードの長所，６人乗りは普段から３列目に乗り易い。
フリードはリアクーラーを６人乗りEXで選べる長所がある。
両車の先進安全 メーターの比較もして欲しいかな まあ比較できないのは理解できますが！
シエンタアダプティブハイビーム標準です
7人乗りの畳んだ時できる穴ボコはオプションで平になります
コンビニフックも高さ比較が欲しい所です
スライドドアボタン開閉シエンタ標準 フリードオプション
スライドドア内側の比較も欲しいですね
コネクト ホンダ１年無料 トヨタ５年無料
トヨタ５年後継続しなくてもその時の更新ナビ使用可能
ホンダ１年後継続しないとナビ購入時になると聞きました
新潟のディーラーでもシエンタのグレード下を持ち込んで試乗比較していたみたいですね
比較するなら最上位で比較ですよね 悪意しか感じないのは私だけでしょうか😂
イランコン🦆ですが 先代のi-DCD不具合 メーカー責任で無償交換して下さい ユーザーは何も悪くないですからメーカー保証対象だと思います
お仕事ですか？トヨタのシエンタ売れるよう頑張ってください
@@youthe8178あなたもお仕事頑張って 御老体に無理なさらない様に🎉
@@hohoho-n7e ご老体？
想像力豊ですね、妄想激しいですよ（笑）
シエンタオーナー？ディーラーの人となりがよくわかって良かったです☺
スライドドアの内張りは
確かに差がありますね。
フリード内装頑張っているのに
パワーウィンドウスイッチが
パネルにベタ付けで使いにくい
フリードにリアクーラーはついいませんよ。
ただの扇風機じゃないですか？
確認をお願いします。
AIREXとクロスター６人乗りにはリアクーラーがついてるはず。
他のグレードにはついてない。
助手席アームいらないなあ
石井さんデカくないですかｗ
ノアとも比較しなくっちゃ･･･
🐡フグみたいなシエンタよりフリードの方がカッコイイ！😃👍
カッコ「マシ」ならわかるがカッコ「イイ」はありえん(*_*;･･･
ホンダのチャンネルなんだからどちらかというとフリードをよく見せるに決まってんじゃん。車販売はビジネスだぞ？
そもそもフリードもシエンタも一長一短でどこを重視したいかによってどちらを選ぶか決まってくると思う。
どちらが良いかなんて人によって違うので優劣を決めるのはナンセンス。
ここで文句を言ってるのはトヨタ関係者かトヨタ信者かシエンタを買ってしまいシエンタの方が良い車だと言い聞かせないと後悔してしまう人だね。
家電とか車とか家とか買う時は自分の重視したいことの優先順位を決めてより自分に合ったものを選ぶのがいいと思います。
他所は他所、うちはうち。子供じゃなくて大人に言い聞かせたい。
そういえば暑い毎日に必須のものがホンダは安いモデルでも標準装備でしたよね。
暑さ対策，IR熱線カットガラスは重要なポイントです。
トヨタはメーカーオプションで約８万円プラスなのかな，普通は付いてないから暑い。
トヨタは安いモデルには付けられず，高いモデルでもさりげなく隠しており，ホンダの標準装備の違い，トヨタ車の特徴を表している。
そして，衝突安全性能面からみると，先日軽自動車で幼子が二人もチャイルドシートを付けずに亡くなったことは重要です。
最近付き始めたサイドエアバックとか，両車共に装備されているがロードリミッター・プリテンショナー・シートベルトは，今後の良い車かどうかの一つの判断になりそうです。
それにしても、揃いも揃ってブッチャイクやなぁ😩･･･
13:04 20:59 トヨタハイブリッドの危険なシフトパターン（これだけでシエンタ消えた）
33:29➡37:00 フリードもシエンタみたいにフルフラットにできれば、完璧ですね！
ぜひメーカーにリクエストしてみてください。
フィアットパンダのパクリデザインだし、前後から見ると３段ウ○コみたいだし、フリードと比べると確かに安いけどチョット見た目的にナシかな。
フリードもシエンタほどではないにしろウ○コっぽいんよなぁ･･･😓
何れも好きな方を買えばよい！フリードは大きく見えて取り回しに不安がある、シエンタは上を絞った分コンパクトに見えるが室内は粗のせいで窮屈！