Hola Daniel soy Leonardo, estoy armando un honda vf750f. Te quería consultar si tenes el manual de taller qué me vendas o si sabes donde lo puedo comprar gracias
Daniel buenas noches, tengo un motor que estoy armando un motor, ya arme los árboles de levas 1 y 3.en el punto T-F. mi pregunta es :tengo que ponér el sigueñal en el punto T-F para armar los árboles de levas de los cilindros 2 y 4?
Hola Daniel . Acabo de cambiarle la junta de tapa a mi súper magna 700 y quería saber cómo ponerla a punto como en este video . Desde ya muchas gracias
Hola daniel tengo una duda del cilindro 1y3 cuando torqueo ya todo la cadena de distribución tiene juego, aflojo todo de nueva cuenta y se tenza la cadena.. Me podrias ayudar con eso . Saludos desde México
No, estando torqueada la tapa lo único que tenes que hacer es empujar el tensor del lado del patín movíl para que levante tensión, muchas veces la cadena queda con cierta carga que hace que el autotensor no tenga suficiente fuerza para estirar la cadena, gira el motor y luego empuja el tensor hasta que este deje la cadena tensada, puede que tengas que hacerlo esto un par de veces , no empujes de forma exagerada ya que el anclaje del tensor movíl en el block es relativamente debil
Daniel buenas noches, ya arme los árboles de levas de los cilindros 1 y 3 en el punto TR : mi pregunta es tengo que ponér en el punto TF para armar a puesta a tiempo de los cilindros 3 y 4?
Una vez colocado en posicion los cilindros 1 y 3 , el cigueñal no se gira mas Todo el procedimiento se hace para los cilindros traseros 1 y 3 como para los delanteros 2 y 4 con la misma posicion de cigüeñal
Maestro una pregunta mas mis arbol de levas no tienen ninguna muesca para poner el tiempo es una interceptor 500 que solucion podria darme de antemano gracias
@@gerardoce1272 Gerardo asi a la distacia no entiendo bien tu problema no creo no tengas ninguna marca , supongo no la debes estar hubicando te puedo decir que el los cilindros 1 -3 la leva de admision queda a la una y la de escape a las 11 mirando como dice el video cambias de lado y la admision del 2 y 4 queda a las 7 y la de escape a la una De ultima pasame un correo y te mando fotos saludos
Tengo una pregunta que hacerle. Me puede decir la medida de altura de los manifold de los carburadores? Aquí en no consigo los originales y se lo quiero adaptar con manguera
buenas tardes tengo un problemascon una magna 750 no se como ubicar el punto muerto superior en el magneto cuando pms me tocan las volvulas me podrias orientar con las marcas?
no tengo datos de ese motor pero seguro lo vas a encontrar en www.magnaclub.activosforos.com ahi vas a encontrar gente que te puede dar los datos que necesitas saludos
hola mi gran maestro saludos del edo mex tengo una interceptor 500 esta armada pero no logro entender porque no arranca con la marcha solo empujon ya revisamos marcha bateria y nada ya checamoscables de corriente todo bien ni siquiera con bateria de carro se mueve el motor me puede auxiliar gracias
Hola tengo una duda con el cdi Honda Interceptor vf750f , es que la moto trae un caja cdi más grande que la otra , aque se debe la diferencia de los dos CDI ? Gracias .
Que tal Daniel una pregunta ya puse a punto pero no entendí lo de la luz de valvulas en que orden es la calibración por cual pistón empiezo y wn cuál termino
Armando, con la marca TR trabajas con los cilindros 1 y 3 y con la marca TF con los cilindros 2 y 4 Te conviene poner la marca En TR y fijarte si el cilindro 1 tiene las válvulas en balanza si no es asi giralo 360° en sentido anti horario desde el lado del alternador, ahí haces el cilindro 1, luego giras 90° hasta el TF y haces el cilindro 4 , giras hasta el TR haces el 3, giras hasta el TF y haces el 2 Espero te sirva Saludos Daniel
@@danielaicardi3772 gracias otra duda después de girarlo en sentido Anti horario los 360grados para calibrar el cilindro 1 paso a 90grados pero en sentido horario o Anti horario para el cilindro 4
@@danielaicardi3772 y otra preguntota lo que pasa que alos carburadores les hace falta un tubo de gasolina es elmque lleve en medio el tubo más pequeño ese lo podré fabricar de algún material esque no e encontrado tubos aquí en México
Hojalá me pudieras ayudar. No puedo poner a punto los árboles de levas de la honda v65 1100 modelo 1983. necesito ver el manual o instrucciones
Hola muy buenos sus videos m gustaria que me explicara como calibrar los carburadores de mi moto v30
Hola buenas tardes daniel.
Buen tutorial, subí uno de como armar la caja de cambios de la magna tengo un problema ahí
Sería bueno que explique los 4 tiempos del motor
exelente video querido amigo Dani! nos hablamos. Fernando
Hola.! Sabes si la puesta a punto de v45 del 83 es igual? Cuando doy arranque el volante gira en sentido horario esta bien? gracias
Buenas noches señor daniel me gustaria que me mandara fotos de las posiciones de los arbol de levas y el tiempo de esta moto magna
Hola Daniel soy Leonardo, estoy armando un honda vf750f. Te quería consultar si tenes el manual de taller qué me vendas o si sabes donde lo puedo comprar gracias
Hola .y que medida es para reglaje de válvulas
Daniel buenas noches, tengo un motor que estoy armando un motor, ya arme los árboles de levas 1 y 3.en el punto T-F. mi pregunta es :tengo que ponér el sigueñal en el punto T-F para armar los árboles de levas de los cilindros 2 y 4?
Hola quisiera saber si estás en Uruguay y si estás en que parte
Hola Daniel . Acabo de cambiarle la junta de tapa a mi súper magna 700 y quería saber cómo ponerla a punto como en este video . Desde ya muchas gracias
Yo tengo el mismo problema amigo, ya resolvió el suyo?
Hola daniel tengo una duda del cilindro 1y3 cuando torqueo ya todo la cadena de distribución tiene juego, aflojo todo de nueva cuenta y se tenza la cadena..
Me podrias ayudar con eso .
Saludos desde México
No, estando torqueada la tapa lo único que tenes que hacer es empujar el tensor del lado del patín movíl para que levante tensión, muchas veces la cadena queda con cierta carga que hace que el autotensor no tenga suficiente fuerza para estirar la cadena, gira el motor y luego empuja el tensor hasta que este deje la cadena tensada, puede que tengas que hacerlo esto un par de veces , no empujes de forma exagerada ya que el anclaje del tensor movíl en el block es relativamente debil
Esa lleva día CDI?
Tengo magna vf 700cc 84 tenes un video como regular válvula que luz lleva admicion y escapé
la v45 lleva 0.12mm para ambas válvulas la 700 cc supongo debe ser igual pero no tengo ese dato
Daniel buenas noches, ya arme los árboles de levas de los cilindros 1 y 3 en el punto TR : mi pregunta es tengo que ponér en el punto TF para armar a puesta a tiempo de los cilindros 3 y 4?
Resolvio?
@@snackbike1666 no da está peligroso doblar válvula vi este video como 50 veces jamás dice girar el cigueñal
DANIEL ME PUEDE ENVIAR ESTE VIDEO A MI CORREO ASI LO VEO CON MEJOR DEFINICION , MUCHAS GRACIAS
SOY JOSE , MI CORREO ES pedroquijano@hotmail.com
Una pregunta cuando quedan a tiempo los cilindros 1.3 cuando se ponen 2.4 hay que mover cuigueñal o se ponen como queda con los cilindros 1.3 saludos
Una vez colocado en posicion los cilindros 1 y 3 , el cigueñal no se gira mas
Todo el procedimiento se hace para los cilindros traseros 1 y 3 como para los delanteros 2 y 4 con la misma posicion de cigüeñal
@@danielaicardi3772 gracias por tu ayuda
Maestro una pregunta mas mis arbol de levas no tienen ninguna muesca para poner el tiempo es una interceptor 500 que solucion podria darme de antemano gracias
@@gerardoce1272
Gerardo asi a la distacia no entiendo bien tu problema no creo no tengas ninguna marca , supongo no la debes estar hubicando
te puedo decir que el los cilindros 1 -3 la leva de admision queda a la una y la de escape a las 11 mirando como dice el video
cambias de lado y la admision del 2 y 4 queda a las 7 y la de escape a la una
De ultima pasame un correo y te mando fotos
saludos
@@danielaicardi3772 maestro si yo moviera el ciueñal para los cilindreos 2y4 hay riesgo de romper las balbulas
Hola tengo una honda vf400f. Y nose como va las bobina
Hola buen vídeo una pregunta la magna es el mismo motor interceptor 500. Gracias felicidades
para esta puesta a punto es igual al vf 500
Me ayudan a poner a punto mi vf 500 @@danielaicardi3772
Tengo una pregunta que hacerle. Me puede decir la medida de altura de los manifold de los carburadores? Aquí en no consigo los originales y se lo quiero adaptar con manguera
tienen 20 mm de alto. De donde sos
@@danielaicardi3772 Venezuela. Gracias por tu respuesta
buenas tardes tengo un problemascon una magna 750 no se como ubicar el punto muerto superior en el magneto cuando pms me tocan las volvulas me podrias orientar con las marcas?
no tengo datos de ese motor pero seguro lo vas a encontrar en
www.magnaclub.activosforos.com
ahi vas a encontrar gente que te puede dar los datos que necesitas
saludos
hola mi gran maestro saludos del edo mex tengo una interceptor 500 esta armada pero no logro entender porque no arranca con la marcha solo empujon ya revisamos marcha bateria y nada ya checamoscables de corriente todo bien ni siquiera con bateria de carro se mueve el motor me puede auxiliar gracias
no alcanzo a entender cual es el problema , pregunto, el motor gira bien pero no arranca ?
Me pasa lo mismo
Tengo una magna 1100 para poner a punto. Cuál sería la forma correcta?
nunca lo hice ,creo tener un manual de la 1100 mandame un correo y si lo encuentro te lo paso
Hola tengo una duda con el cdi Honda Interceptor vf750f , es que la moto trae un caja cdi más grande que la otra , aque se debe la diferencia de los dos CDI ?
Gracias .
No conozco los CDI de la 750 en la 500 uno
de ellos trae el corte
Hola quiero mandar a armar una.
Que tal Daniel una pregunta ya puse a punto pero no entendí lo de la luz de valvulas en que orden es la calibración por cual pistón empiezo y wn cuál termino
Armando, con la marca TR trabajas con los cilindros 1 y 3 y con la marca TF con los cilindros 2 y 4
Te conviene poner la marca En TR y fijarte si el cilindro 1 tiene las válvulas en balanza si no es asi giralo 360° en sentido anti horario desde el lado del alternador, ahí haces el cilindro 1, luego giras 90° hasta el TF y haces el cilindro 4 , giras hasta el TR haces el 3, giras hasta el TF y haces el 2
Espero te sirva
Saludos Daniel
@@danielaicardi3772 gracias otra duda después de girarlo en sentido Anti horario los 360grados para calibrar el cilindro 1 paso a 90grados pero en sentido horario o Anti horario para el cilindro 4
@@danielaicardi3772 y otra preguntota lo que pasa que alos carburadores les hace falta un tubo de gasolina es elmque lleve en medio el tubo más pequeño ese lo podré fabricar de algún material esque no e encontrado tubos aquí en México
hola sabes si es igual para una honda vfr
750 interceptor ?
no la distribucion del vfr 750 es a engranajes
Hola, alguien sabe el torque para la culata del v45 750 ? Saludos
buenos dias no tendra el manual de la honda magna 700
Yo lo tengo
@@snackbike1666 hola me interesa
Hola.pasame un número y te lo paso
Hola tengo un problema algún numero
Hola amigos quiciera q me expliquen algien con experiencia en en la honda magna 84 como poner los levas corextamente. Gracias de antemano.
Si es como hacerlo en una v30 del 84 mira el video es sencillo
Estoy armando una v30 y mí comentario es que está mal explicado
Para la leva fontal , el punto se mira del lado izquierdo , no de el derecho como explica en el vídeo
@@pamelacacerez7659 pudisteis me puedes ayudar
Que es un embrashe?
El clucht
Gracias maestro
English I say, English!