Investigador por proyecto ferroviario Santiago-Valparaíso: "Es más viable que otros mostrados"
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- Опубліковано 4 лют 2025
- El Gobierno presentó el proyecto ferroviario Santiago - Valparaíso en el marco del plan "Trenes para Chile", iniciativa que estaría operativa en 2030, recorrerá 172 kilómetros y tendrá una duración de una hora y media. El investigador Giovanni Vecchio, del Centro de Desarrollo Urbano Sustentable de la Universidad Católica, analizó los detalles del anuncio. #santiago #valparaiso #trenes
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El tren de Aragua, ese llego rapido a Chile.
Ese ya llego hace rato a Chile
Y adivina quién lo invitó desde Cúcuta...
😎
@@oscardimitriarevalo Todo comenzó con la invitación de la Gordis a los haitianos, mi estimado zurdeli.
@@wagnar no discuta con weones cumpita
El trayecto sería casi el mismo que hace 50 años...Para 1:30 mejor se toma el bus. Para que el proyecto sea atractivo y la gente lo prefiera antes que otro medio debería ser un tren rápido que tarde unos 50 minutos, máximo una hora. En casi todo el mundo se está trabajando con trenes rápidos...
Si pero con trayectos más largos. Date una vuelta por Europa y veras que no existen trenes rápidos para trayectos cortos.
@@giosquad7586 sigue siendo inútil, aunque no se le puede pedir mucho si es una copia de un proyecto de hace 50 años, estaba diseñado para ser más rápido que un viaje a caballo 😂
Los trenes rápidos significan mayor coste de operaciones y por tanto mayor tarifa, y estos servicios están pensados para el común de la gente.
Y NI SIQUEIRA LLEGARÍA, O VOLVERÍA, A VALPARAÍSO AJAJAJAA Y LE PUSIERON STGO-VALPARAÍSO IGUAL JAA, OTRA VOLTERETA DEMENCIAL DE ELMER LUZO
@@ricardo914 perdon pero no te entendi…porque el usuario anterior tiene razon, osea para este tramo (Santiago - Valparaiso) no sirve un tren como el TGV, AVE o ICE porque es muy corto…pero para un Santiago - Puerto Montt seria posible tener trenes de 300 Km/h. Pero acá el sentido que tiene es mas parecido al santiago - chillan. Ahora, si es una copia o no del de 50 años, yo diria que no porque un tren asi no puede cruzar la cuesta de las chilcas a 20 Km/h sino que lo necesita hacer a 70 o 80 y para ello es necesario una nueva via y construir puentes y cosas asi…
1 hora 30 min. mejor me voy en bus
Más rápido en el Ferrari. 25 minutos valpo stgo.
@@nukerarr boric demás que tiene ferrari con todo lo que gana
..se lo podemos pedir prestado..como el es un hombre del pueblo seguro que lo presta😅
Yo me iré en tren, soy de Quilpué :3
Ojalá no se quede en un taco …
Mas util para el pais seria un tren santiago-concepción para conectarse mas con el sur de pais. Desde santiago hasta valparaiso es demasido cerca y no es tan necesario un tren
Soy de lampa, y seria una de las personas beneficiadas por el tren stg valpo.pero nuevamente el sr boric al no estudiar bin los proyectos y sus malos asesores no supo explicar los reales beneficiarios de este tren si bien existe un publico entre estos dos puntos su fuerte seria ir a descongestionar el ingreso norte de stg al absorber una gran l poblacion de personas que trabaja en stg y vive en estos sectores partiendo en su primera parada que seria renca, quilicura ,lampa batuco, til til limache , para la gete que vive hay seria una gran ayuda y si lo puensas seria rentable por la cantidad de publico al igual que la gente que viaja de rancagua a stg .
Si es verdad este gobierno mo piensa ya que es inepto
Los 2 son necesarios, pero éste Tren no cumple con los requisitos que se requieren para dejar el auto en la casa o dejar de usar el bus, para éso debe superarlos en velocidad. Lo ideal sería un tren de 300 kilómetros por hora, haría Stgo. Viña en 30 minutos y Stgo. Conce. en 2 horas y media.!
😂😂😂lo mismo pensé 🤪
Santiaguinos pensando como santiaguinos. Lo que se quiere hacer es básicamente lo que ya se hizo entre 1850 y 1863, que es conectar distintas comunas con difícil conectividad. Santiago - Valparaíso no quiere decir que los viajes tengan que durar menos que en Pullman
El precio del tren en Alemania es carisimo, por eso la gente trata de tomarlo lo estrictamente necesario, así que porfa no pongan de ejemplo a los países potencia de Europa
Qué pasó con el tramo estudiado que demoraba 45 minutos de trayecto, en vez de 1: 30 minutos? Esos estudios ya estaban para trazar un viaje eficiente, rápido y que permite dar real dinamismo a este proyecto, de lo contrario se gastarán miles de millones de dolares en un plan ferroviario que no compite contra un bus. Realmente no entiendo ...
Entiendo falta de comprensión lectora, pero un vídeo?
es mas caro hacerlo por la 68.... ta bien que no veas el video completo antes de comentar, me ha sucedido. 7:00
Los genios Merluziano hicieron un trazado mucho mas largo que lo aumenta en un ahora el viaje norma
@@leonelgarrido3224 hay que darle desarrollo a las comunidades por donde pasa el tren, genio ...
Yo estoy de acuerdo con lo que dices, si al final va hacer un tren que habrá que subsidiar, no disminuirá los tiempos y de aquí al 2030 no habran avances tecnológicos para que chile tenga un tren rápido, no sería muy competitivo ni atractivo y más aún si es subsidiado sería una competencia desleal para los buses
Hagan sus apuestas señores, una; que se construya y dos; el recorrido tomaría más de 2,5 horas
La cantidad de “expertos en transporte” que comentan acá impresiona… sobre todo los que opinan desde las hormonas.
Un tren rápido jamás será viable entre Valparaiso y Santiago, por el alto costo de construcción y el alto valor de los pasajes, versus buses, esto se sabia pero vendieron humo para las elecciones.
No es tren rapido
Tren rápido era lo primordial, no un tren del siglo XX
con subsidio publico... perfecto mas impuestos para sostener algo que no se autofinancia...
Para eso tienes los buses, los trenes no son un negocio rentable, a menos que sea de carga o un metro muy bien administrado. Por eso la mayoría de los trenes interurbanos en el mundo reciben una subvención estatal. El tren hace más que transportar personas de un punto a otro.
@@ACEVEDORECARGADO si, el punto es la rentabilidad. Cuando el estado subvenciona pasa lo que tienes en Santiago,el transantiago.
@@eduardoortiz8657 , A las micros amarillas no nos daban subvenciones y lo mas bien recorriamos todas las comunas ....
@@marcelosantander922 es verdad, pero habían más asesinatos de conductores.
Tal vez aplicando la tarjeta bip a las amarillas hubiese sido la solución y no copiar un modelo colombiano fracasado.
Ese projecto lo realizaron el año 1851
Ese tren ya existio hasta año 86 .y preferiamos los buses por rapidez y cercania de los terminales .
Desde que mejoraron ruta 68 entre el gran Valparaiso Viña del Mar a Santiago ,les resulto mas econòmico llevarse todas las empresas a la capital de Chile y ya hace mas de 55 años que hay pobreza encubierta en Viña del Mar y ciudad Valparaiso,ya que las empresas mandan todo por camiones a una hora desde Santiago.Y no hay empresas en la V Regiòn...triste realidad que intentan ocultar.Imàginense lo que ocurrira cuando haya tren y mas rapido............Aunque la Moneda este en Valparaiso,seguira la regiòn mas pobre de Chile,por que no hay trabajo y los empleos que hay son mal renumerados.-
Felices noticias! Que prospere para la gente, la economía y el medio ambiente.
Hojala que este tren llegue a Venezuela para que devuelvan a todos los venezolanos que a nosotros no nos aportan en nada , además depasadita llevense a todos los que participaron en la destrucción de este pais
Que lindo país le dejaremos a nuestros Venezolanos
😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣 Las bendiciones
No cambio mi auto. Me detengo dónde quiera llegó a la hora que quiera. Y no me tiene que esperar nadie
Es obvio que será más caro, es cosa de ver el servicio de trenes en Japón, es carisimo pero te lleva rápido y en distancia más largas. Se viene otro estallido el 2030 porque el tren será solo para los privilegiados XD
Los privilegiados viajan en sus AUDI o BMW.
@Zombie Morbido - NWOBHM ¿en serio? si hasta yo que siempre trabajé apatronado toda mi vida laboral, empezando como obrero de temporada, y hoy soy un digno pensionado, tengo un auto bastante bueno para mi realidad al igual que todos los que tienen autos y que transformaron las vías en un eterno taco.
El tema es que para lograr lo que tengo si trabaje y harto...tengo el privilegio, que con mi trabajo, les dije educación superior a mis tres hijos, cosa que yo no tuve, tengo una casa dignamente cómoda y otra que arriendo para asegurar mi pensión...si soy un privilegiado, supe hacer que los trabajos que obtuve, los que realice con la conciencia de hacerlos lo mejor que podía, y cuando era necesario hacer algún curso de perfeccionamiento lo hacia, me dieron los ingresos suficiente para lograr mis metas, cumplir con mis deberes y poder hoy estar tranquilo (salvo por las cargadas que se está mandando el merluzo) .
El 90% de esos privilegiados que tienes buenos autos, buenas casas, un pasar cómodo, etcétera son trabajadores altamente calificados que, normalmente ocupan esas jefaturas que tanto te molestan y saben hacer cosas que nisiquiera te imaginas que se hacen...es gente productiva de alto valor...
Es urgente que Chile amplíe sus puertos urgente
Este Merluzo se supera a si mismo, Gil este tren ya existe. Seguirá para sus cómplices
Este tren es el cuento de nunca acabar. Tantos años gastando en estudios de viabilidad para acabar en lo mismo. Quien entiende a este país?.
Los estudios anteriores que proponían otras rutas eran privados, este proyecto se presentó en base a estudios ya hechos sobre ese trazado
Viene un tipo preparado de un país que fabrica trenes para decirte que el proyecto es una muy buena idea y con buenos argumentos pero el chileno q no sabe ni cuánta gente vive en cada pueblo donde pasará el tren te dice que el gobierno sabe menos que ellos.
estos politicos se FIJAN solo en santiago...los trenes deben llegar al puerto de Valparaiso. CUANTO GASTAN EN LINEAS PARA EL METRO!!! PAREN Y DEJEN QUE CIUDADES COMO CONCEPCION TAMBIEN TENGA ESE TIPO DE PROGRESO!! todo centralizado...despues dicen por que pasa esto?
¿Cómo es posibe que un gobierno no pueda ver las verdaderas prioridades del país?. Soy un viejo nostálgico que supo disfrutar de los viajes en tren durante mi niñez y juventud, pero me parece un despropósito invertir miles de millones de dólares en un sistema ferroviario al cual va haber que subvencionar eternamente, siendo que actualmente el país tiene necesidades muchísimo más importantes y que necesitan soluciones urgentes en todo el sistema de la Salud, lo mismo que en Educación.
Para usted no será urgente pero mucha gente necesita un sistema así para llegar a casa todos los días después de trabajar en santiago no tiene nada que ver una cosa con otra
A esto yo le llamaria "Capricho de.....", nomas...
@@mauriciogomezangla9781 Son gente que no sabe lo que es vivir en lugares como til til donde hay buses hasta cierta hora y si no lo tomaste jodiste. O tienes auto para pegarte esos viajes o tienes que tomar si o si a la hora el bus.
Se habla mucho de descentralización, pero cuando se ponen proyectos para beneficiar a comunidades pequeñas muchos se quejan en que por qué no es tren rápido para ir de stgo-valpo o viña en 40 minutos.
Porque a este gobierno no le interesan las prioridades de la gente...este proyecto del tren es para ganar votos y popularidad si es que lo hacen, ademas no es rentable..y estando el pais quebrado como esta no se debería hacer un proyecto que no renta
Resulta que en estos momentos, el estado "subsidia" a los camioneron con el 90% del impuesto específico del diesel, y ese subsidio lo pagamos todos para que unos mafiosos se beneficien.
Acotación: no soy periodista; pero hay preguntas básicas. ( quienes lo van a construir, cuál es el costo) no olvidar que ya nos metieron la CUCHUFLETA, con las carreteras consecionadas.” No estoy en contra “ que quede claro! Lo qué a nadie le gusta, son los ABUSOS!!
No sé donde sacaron este experto ingeniero pero no hablan de expropiación túneles y creo que es costo millonario porque no ocupan las mismas vías que hay par mí es puro calmante que da el Boric no tiene ni idea solo callar al pueblo
A menos que cueste la mitad que el bus... No le veo el brillo. Yo creo que sí no logran eso solo se quedará en carga y si es que...
Bola de luces esto tiene un proyecto que era más rápido obvio más caro pero ya no hay dinero se lo han robado todo chileno paga más impuesto para que los honorables vivan como reyes
Los genios Merluziano hicieron un trazado mucho mas largo que lo aumenta en un ahora el viaje norma
Manda tu CV para que te contraten y des la mejor solución costo beneficio para que todos aprendamos genio!!
@@eduardohurtado9350 A los wns les pica que no lleguen en 30 minutos a la costa. Si esta idea es para dar vida y conectividad a localidades como Tiltil por ejemplo. Pero ellos solo piensan en su comodidad de vivir en stgo con todo cerca.
Aweonao de que tiempo hablas si el bus aparte de que paran cuando quieren se demora más de una hr de llay llay a stgo el tren dice que demorará 1.30 desde viña a stgo
@@geeksnotdead666 Campeón, unir dos polos urbanos como Santiago y Valparaíso es vital, no por "la comodidad de dos weones que quieren ir a la playa" sino porque reactiva dos polos económicos vitales para el país. Tus "comunidades" se demoraran lo mismo con este trayecto que lo que se demoran en bus por lo que el beneficio es marginal. El trazado original era mucho más beneficioso.
@@wagnar Campeón, agarre un bus si quiere conexión con dos urbes grandes. Que además ambas urbes tienen metro.
Tienes muchos buses y muchas empresas que ya cumplen esa función solo a la costa. Localidades como til til o batuco con suerte tienen 2 empresas y con horarios reducidos. ¿No que se criticaba la centralización?. Pues este tren ayuda a descentralizar Stgo y dar vida a comunidades rurales.
Pésima periodista. La noticia es para que las personas puedan informarse de forma neutral y ellos puedan juzgar. La malicia en las preguntas con expresiones faciales son evidencia de falta de profesionalismo y ética. Encontrar los pero es simple, hablar con fluidez base, pero tener un tono sarcástico con poca profundización y claridad demuestra que solo le importan sus dudas y no la verdadera información. Ojalá las personas puedan pensar con visión de futuro sin caer en la mediocridad.
Y aquí en los comentarios tienes los resultados. Mi teoría es que no lo hacen con el afán siniestro que se suele pensar, simplemente quieren armar bardo como dicen en argentina para generar mayor interacción y visualizaciones, todo se trata de plata .
Que pasó con el tren del cuál tanta plata se gastó en trenes, reparación de líneas etc etc etc y no se llegó a nada.. Santiago a Pto Montt otro manejo de los políticos.
Lagos
Tengo 83 años. Durante los primeros 40.años de mi vida viaje constantemente en tren. La realidad es que lo raro era llegar a la hora, a veces teníamos atrazos de cuatro a seis HORAS..esto sería impensado en un bus. Si creo que es un viaje más cómodo y puedes ir al coche comedor a tomar un café o comer algo. Pero siempre será mucho más caro y no siempre más rápido
Tengo la experiencia muy buena en el tren. Solo retrasos cuando algunos malditos roban los cables. Lástima que no haya podido tomar bus u otra alternativa, si tuvo tan mala experiencia en el tren.
@@alvarobravo3708
No sé que tan frecuente fue tu experiencia, la mía fue frecuente. Por trabajo viajaba permanentemente entre Santiago y ciudades del Sur. Era raro llegar dentro del horario.
si fuese rápido, nadie iría a tomar café o comerse un sandwish
Dejen de alegar! Les van a poner un tren para ir a viña y Santiago lo importante es que ya no van a estar e manos de la mafia de los buses. Un tren rápido es caro y no creo que exista gente que quiera pagar tanto por ese tramo tan corto. Alegan porque si y porque no.
Que wea estai hablando y quién pidió un tren ql
Y por que el resto tenemos que subsidiarles el tren?. Eso lo vamos a pagar los chilenos con los impuestos y la mayoria no lo va a usar. Corten el webeo.
y no cambia en nada poh tontorron. Vas a seguir pagando el mismo IVA y los mismos impuestos de siempre. Que para eso sirven por cierto. Entre las dos regiones hay casi 10 millones de habitantes así que tampoco es que casi nadie lo vaya a usar como dices. Por cierto el tren a Rancagua se llena en las mañanas a pesar de que estén los buses que son más baratos, aún así mucha gente prefiere el tren, ídem con el metro tren a Nos siendo que existen servicios del troncal 200 para llegar, aún así el tren tiene alta demanda. El biotren cerró el 2022 con más de 9 millones de usuarios transportados. Mucho más que el promedio de 4 millones de años anteriores. Lo que comentas quizás sólo lo dices por un sesgo político ideológico weón que no te deja ver con claridad el asunto. Fué Piñera con el Errázuriz en EFE quienes empezaron el proyecto de repotenciar el tren en chile ahora este gobierno solo le está dando continuidad al proyecto.
@@jonathanpaez1952 si, el tren funciona subsidiado en todo el mundo, genio. No es una novedad.
@@andres.pereira Por supuesto, el desastre del Transantiago ( debe ser el mejor ejemplo de lo nefasto de un plan mal implementado, despilfarro absurdo de dinero "PUBLICO" solamente para que en Santiago echen andar algo que solo en Santiago funciona?). Ese es el problema, hay que subsidiar un servicio que solamente va a funcionar en la zona central... Ustedes deben ser bastante ingenuos para pensar que subsidiado ( pagado con nuestros impuestos, por supuesto) va a funcionar? Y mas encima en un tramo tan corto entre Santiago- Valparaiso. Corten su webeo, si quieren usar recursos publicos por lo menos que se haga desde Santiago a Concepcion.
2.023 EXITO 🇨🇱✅👌🗽 felicitaciones
En los 70 viajaba de estación Mapocho a a Valpo en ese lindo automotor rojo y blanco.Era Lindo viaje, cómodo , limpio y seguro. Era lejos mejor que la carretera. A ver si le sale al merluzo.
Yo viajé varias veces en ese tren, éste niñito no conoce la realidad.
Están vendiendo la pomada, es para tapar el indulto, la operacion se basa en q el alcalde de valparaiso, esta a disgusto, así crea polémica y se olvida el indulto
CUANTOS. MILLONES. COSTARA. TODOS. LOS. MESES
No hay q construir mucho, pero cuesta más de 2 mil millones de dólares, rara la wea.
Saldrá mucho más que eso en su segunda y tercera etapa + de 3 mil millones de dólares, más que la opción privada del consorcio TVS con tren realmente rápido 220km x hr. Unos $2300 millones de dólares aprox.
@@samrock3499 mirá o es un volador de luces o es otro robo más
Llevan 15 años dando la misma noticia no les da vergüenza engañar a la gente esto nunca lo harán está en todas las campañas políticas presidenciales y nunca pasa nada
Este tren al parecer es solo para pasajeros, el proyecto no considera el transporte de carga, si no es asi es un gasto que no es con vision de futuro ni desarrollo del pais.
Oye, y aún piensan que el tren es para que uds lleguen a la playa más rápido? O es muy difícil entender que no es el objetivo del proyecto?
El proyecto es malo y punto. cual seria el objetivo segun tu? gastar mucha plata en un servicio lento y que mejor se ocupe en algo mas rentable social y economicamente.
@@pedroaraya8897 malo por que? Da tus argumentos, ya hay expertos que han dicho que el proyecto es más viable que anteriores, tu eres experto en que?
@@redvid3 no lo soy, pero lei sobre los proyectos anteriores, sobre la historia de ese tramo y ademas vi entrevistas a expertos. Y basicamente el costos estaria subestimado. Por ejemplo no considera un tunel y el costo por km fue evaluado antes en el mismo tramo y era mucho mas alto. para ser real el costo ahora expuesto (no tienen ni planos). La estimacion de demanda no esta, ademas para carga no sirve, pues no llega al puerto y eso genera que sea inviable economicamente, salvo con apoyo estatal o con precios excesivamente altos. es decir sera ineficiente, pues las personas fuera de santiago tendran que costear un "lujito" caro para unos pocos. Es lento, si lo comparamos con un tramo mas directo, ademas puede llevar carga y pasajeros (muchos mas que el otro tramo) por ello se podria costear o al menos reducir el aporte estatal, tambien disminuye la cantidad de camiones y buses hacia valparaiso. entonces segun los expertos se deberia licitar el tramo via casablanca y asi no se gastaria plata publica y se controlarian las tarifas en un acuerdo publico privado regulado bajo el contrato de concesion. Y para lampa poner un tramo liviano en horarios punta y medio dia.
@@pedroaraya8897 bueno, ya que no se realizarán ese proyecto que mencionas, solo nos queda esperar a ver los resultados, pero pensar que el beneficio tiene que ir en dirección a la gente de Santiago me parece que no es la mejor opción, incluir localidades con poca conectividad mejoraría la calidad de vida y las oportunidades, no así que el santiaguino llegue más rápido a tomar sol a la playa
@@redvid3 yo creo es un "volador de luces" para distraer la atencion y presentar un proyecto que es popular, como mas trenes para chile. pero la gente no es tonta y existen expertos que muestran con datos la inviabilidad de este proyecto y creo que se caera solo. porque como dije es malo. todos queremos trenes pero haganlo bien. porque si no sera gasto y quedaran botados en unos años.
Sí yo me subo al tren es para demorarme menos que en bus y no para "darle vida a los pueblitos". El otro proyecto es mas corto; se demora menos que el bus; el Estado no sólo que no gasta; sino que recibe por impuestos a los privados. Y de esos centenares de millones de dólares ahorrados, destina una parte a subsidiar los pasajes, como se hace en Europa.
Me carga que la presentadora todo el rato y le de la comodidad del santiaguino con el acceso a la playa.
Habemos más comunas, señora!
Por que tiene que venir un Francés a hablar de los trenes y no un Chileno?
Es italiano
Este señor me recuerda al señor Lagos, ex presidente de Chile, cuando el mandatario hablaba de las buenas características que tendría el transantiago y éstas resultaron ser una burla para la población. Le recuerdo al gobierno que el trazado existente es muy antiguo y además estaba al servicio de los intereses de algunos capitalistas.
Por qué se demoran tanto en hacer algo en chile, en el norte ya podrían incluir tranvías que funcionen con energía fotovoltaica, crear ciudades del futuro pero..... Es mucho parece hablar esto
Creo q la idea no es competir con los buses y si dar un servicio diferente agradable , relajado ya q viajar en tren es un poco volver al pasado con otros paisajes , el tren es y será un gran paseo , y dejar de lado la competencia y la prisa , PK siempre tenemos q estar corriendo? cual es el motivo de vivir siempre estresado?
Además de que ayuda a conectar diferentes ciudades que no lo tienen le serviria de mucho para viajar con horario, es mejor darle conectividad a a varios y no sólo a ciudades grandes,
Esta noticia vine tras realizar indultos a delincuentes. Independientemente de si es una buena idea o no un tren por esa ruta, es un distractor para no seguir bajando en las encuestas! Está todo pauteado desde un inicio. Dudo que el tren se haga. Todo es un cuento.
No es un proyecto es un sueño y la realidad es que hay otras prioridades. Los Chilenos vivimos el día día y asi como vamos si no se ponen las pilas de aquí al 2030 el único tren que va a haber en Chile es el tren de Aragua.
Se va a financiar con su subsidios...y quien paga los subsidios? Lo pagamos los ciudadanos..y yo que soy del sur no me sirve para nada...dejen de robar
El dinero no hubiera sido problema ya que los robos al fisco de las Fuerzas Armadas , la PDI , carabinero y lo que se gasta Los políticos , se habría construido todo mucho más rápido.
Osea va ha haber que subsidiario, en el fondo será una perdida de dinero y una competencia desleal a los buses
Siempre se subsidian los trenes, son costosos operarlos y mantenerlos, son un saco roto siempre, no son totalmente rentables, más este proyecto que será un subsidio absurdamente grande por lo menos $250 millones de dólares al año, para la vuelta larga y lo lento que irá.
¿Desleal? ¿Acaso no se subsidia a los buses? ¿O tú crees que Tur Bus construye de su bolsillo los caminos por donde explota su servicio?
@@andres.pereira ... Agradezco que lo digas, de todos los "expertos" opinólogos, solo unos pocos enterados lo apuntan, y raro es, cuando uno observa que durante 40 o 50 años llevamos, y digo bien, LLEVAMOS, subsidiando a empresas privadas con nuestros impuestos: forestales, camioneros, (PRIVADOS), subsidios o concesiones de derechos de agua para empresas agrícolas, (PRIVADAS), y como muy bien lo señalas, financiando en conectividad para empresas forestales, mineras, o exportadoras en general, todas ellas privadas, insisto, y muchas de ellas extranjeras, además. También se invierte en los puertos, y luego se entregan los mismos a privados, otra vez, para que lucren con la gestión de esos puertos, y así y así, suma y sigue, la lista de subsidios estatales a empresas privadas es interminable, los abiertos y "legales", también los encubiertos de los que nadie se entera ni se sospecha siquiera.
Que triste es ver cómo en este paisaje que pretende ser un país, los esclavos opinólogos aplauden hasta que les sangran las manos, toda vez que este Estado benefactor subsidia a cuánta gran empresa privada, de ricos y poderosos, se pone a la fila con la puruña bien dispuesta, para aprovecharse de este sistema de "libre" mercado, PERO, apenas se intenta dirigir esos subsidios a proyectos que benefician a la gente común, al ciudadano de a pié, especialmente si se trata de aquellos de la periferia y ruralidad, que han ido quedando al margen del desarrollo y las oportunidades de los santiaguinos, los privilegiados del centralismo cabrón, éstos explotan al instante en críticas destempladas sobre el supuesto despilfarro de recursos públicos, pues parece que solo ahí importa, y es un auténtico "despilfarro", más todo lo demás, esos otros subsidios incontables a la gran empresa privada, es un muy justo tributo a los señores feudales, perdón, las familias más ricas de chilito, las verdaderas dueñas del territorio, sus recursos, materiales y "HUMANOS", o humanoides, en ciertos casos, en particular esos muchos que sufren ese tan odioso y desagradable complejo de "Doña Frolinda".
Para aclarar. No estoy diciendo que este proyecto no merezca críticas y se debe discutir con más amplitud y profundidad, yo mismo tengo mis dudas, que ya plantearé cuando estudie mejor el asunto, pero creo que vomitar perjuicios desde los dogmas sectarios, de dudosa supremacía ética o técnica, no aporta nada a la construcción de un verdadero país. Mirarse el ombligo todo el tiempo nos mete en una penosa burbuja, donde el egoísmo prima y el YO abruma.
Por último, los subsidios al transporte público, son un realidad y una necesidad justificada, en TODO el MUNDO capitalista, incluso en China, los líderes absolutos en materia de trenes, la mayoría de alta velocidad. Entonces, por qué en los países desarrollados son aceptables y en chile NO. A levantar la cabeza y aceptar de una vez que hay más gente en este terruño largo y negado, con los mismos derechos por igual.
Media vuelta, nadie que no sea de quillota o calera va a tomarlo...
A donde cretsa quiere Sharp meter un estación si ni siquiera hay espacio para construir viviendas sociales?
Y quien paga esto?
Quién lo construye?
Muy lindo parece, pero es absolutamente ilusorio...
El tren, tiene que integrar al mundo privado y que deje de ser un monopolio estatal. Tiene que seguir el ejemplo de los países desarrollados, en los que es un servicio mixto. Mientras se compita por dar un servicio de calidad y buen precio, va a progresar mucho. De lo contrario, seguirá siendo un servicio con muchos problemas y se seguirán robando plata, y disfrutaremos los trenes mientras son nuevos.
Si no es un tren rápido yo creo que no servirá y el tren rápido lo podrían hacer con paradas, pero tendran que invertir en eso, pero lo que quieren párese es ganar ellos con algo antiguo y pedir dinero como que fuera el más moderno del mundo típico de los políticos
En el cielo Guillermo Wheelwright
Empresario
Resultados principales
Imágenes
Tenemos una ruta directa stgo-valpo para descongestionar la ruta 68
EL MERLUZO CON -60 DE IQ: tiremos un trazo pal norte y que se demore mas🦧
Pero señor eso no descongestionara la 68
EL MERLUZO: quedará filete
¿ de qué planeta viene este SDW
El trazado tiene más de un siglo y fue hechos para trenes A VAPOR lentos .velocidad promedio 40 km / h
La cantidad de curvas cerradas hace imposible un tren rápido y a la vez un peligro
Se viene el tren " TORTUGA"
Estos noticieros esta atrasados más de 100 años el proyecto fué hecho el año 1851
Creo que puede ser rentable, la estación la Calera si se trabaja como la de Limache y tiene buses de acercamiento inyectará una cantidad alta de pasajeros de la zona norte , la estación de llay llay lo mismo con San Felipe, Batuco y Colina aportan una gran cantidad diaria de pasajeros , soy optimista en la rentabilidad pero no creo lo de 1:30 de Santiago a Valpo pues el trazado tiene partes como cuesta la Chilca que es muy pero muy lenta en la cual el tren pot seguridad no puede superar los 40 kilómetros por hora.
Más fácil y barato subirse a in Tur Bus y sería
@@joaquinalfonso9589 más fácil y letal también
No te gastes, Como puedes creer en las promesas de Boris?
He escuchado de esas cuestas pero me. Pregunto si se podría cambiar ligeramente el trayecto para evitar algunas zonas complicadas
@@crisnacho8261 es el trazado original de Meiggs y por ese sector no tiene opciones es una zona muy complicada que fuera de ser una cuesta tiene muchos pequeños túneles con curvas
deberían unir el trazado hasta Limache. hacer mas vias quieren una línea norte en la quinta region? por donde? no es real. Deben usar en un inicio las vias que están. desde santiago pasando por tiltil limache y vias de metrovalpo. se hace transbordo hasta que salga la linea expressa.
La mayor factilidad/eficiencia seria si el trazado fuese desde til til a limache atraves de tuneles.
Ya que dicho trazado acortaria la distancia total casi en un 40% en comparación al que se quiere reciclar que es el original.
Estaría dispuesto a pagar por un túnel que tendrá de costo entre 43 a 50 millones de euros por kilómetro, y que el túnel entre Til til y Limache tendría entre 19 a 21 kilómetros, es demasiado dinero, por la vía y trazado existentes , puede con algunas mejoras, circular dos tipos de trenes que utiliza RENFE, el Avant S104 pendolino y el S130 basculante, ambos trenes al enfrentar curvas muy cerradas se inclinan automáticamente para contrarrestar la fuerzas G, y se ahorraría miles de millones en pesos, aparte que sus paradas estarían dentro de las distancias óptimas para un tren rápido, saludos.
Santiaguinos llorando porque no los consideraron para su salidas express a la playa.
La cago jaja
T O N G O para despistar a los incautos que aun le creen al Merluzo
El tren aún ni funciona, y ya tienes que subsidiar, nace muerto este proyecto. Por lo demás los buses se demoran lo mismo y el pasaje es de 6 mil y 7 mil el salón cama.... Y adivinen qué subsidiará, obviamente las regiones con parque industrial....
Mejor el tren rápido a Concepción y Temuco, más al sur ya no es rentable porque se necesita una ciudad de un millón a lo menos al final de la línea
boric no alla que hacer o decir para tratar de quedar bien
QUE IMPORTA SI TOTAL LO PAGAMOS ENTRE TODOS.
Por qué el proyecto no contempla un ramal al norte con extensiones de Calera a Llay llay y La Serena.
porque el trayecto desde la calera al norte fue privatizado y pertenece a la empresa ferronor
@@Jose_Munoz_G Si de verdad fuese rentable los privados ya habrían hecho un extensión para pasajeros a Llay llay y La Serena... Si no se ha hecho es porque se sabe que nadie lo va a usar... Además en avión te demoras media hora entre Santiago y La Serena xD
No será directo?
Mas preocupación por el presente,esto es otra cortinita
TVN haciendo proselitismo para sus "nuevos jefes".
Boric: por mientras tenemos el tren de Aragua 🙂
Merluzo ni para reparar una línea de tren ya existente sirve para hacerlo bien que renuncie mejor
Si parte necesitando subsidio y es más una necesidad del ejecutivo que de la población ya partió muerto.
¿Como podría ser un tren de carga si no llega al puerto?
Espero que no salga este proyecto en un video futuro de infraestructura que no sirve
Las cifras no dan y no es viable
Exacto pero este gobierno de idiotas no entiende de números.
Al final se convierto de Salvavidas a Salvavidas de plomo del gobierno.
EL LLEVA ESCLAVOS .... SI SERA COMODO .
ESO,PARA EL NIÑO SIMBOLO ES RE'FACIL GASTAR PLATA QUE EL NO SACA DE SU BOLSILLO..
PARA MI ES PURO CUENTO.
Y no había un Chileno que hablará, tan así es la inmigración??
Solo trabaja en la UC...
No estoy deacuerdo con los trenes porque serán dineros mal invertidos y solo ganará la empresa que lo construya y los que hacen los trenes y la gente creo que los usará poco
No sera mas prioritario la construccion de viviendas y no tanta plata mal gastada en estudios proyectos trazados etc etc esto me huele a cortina de humo recordemos que hace apenas 7 meses en su cuenta publica Boric anunciaba el tren rapido a Valpo.
Hay otras prioridades pais
Se convertirá, como todo lo público, en hijuela pagadora de servicios políticos. Recordemos que ferrocarriles del estado, en el año 1973, debía tener una dotación óptima de 2.500 empleados, y una máxima de 4.000.-, y tenía VEINTICINCO MIL EMPLEADOS.-
Un tren rápido entre Santiago y Valpo es muy Urgente porqué Valpo necesita una unión rápida con la Capital para darle vida porque Valparaiso está muriendo yo estuve trabajando ahí y la decadencia humana , social ,laboral y estructural necesita igual qué Londres es decir gente vive ahí y trabaja acá Así viceversa lo mismo una coneccion rápida con la Octava Región un tren rápido abrirá puertas qué por distancias los otros trenes pueden avanzar en forma paralela e intercalando con el rápido símil al servicio metro. Hay qué hacer futuro no retroceder
En términos simples: No es rentable económicamente, por eso el Estado, año tras año, tendrá que apoyar en su financiamiento = Plata perdida.
Ya están los expertos 🙄
@@ACEVEDORECARGADO es la verdad no más, es un mal proyecto. No llega a Valparaíso, te tardarás lo mismo que un Bus, y tendrá que ser subsidiado como el Transantiago, porque no es rentable.
OJALA!!! OJALA!!!! Que Adif pueda entrar en chile, ya que es LA empresa española que sabe de ferrocarriles a nivel mundial, un ejemplo claro es la construcción del AVE en Galicia…una región que necesita puentes y hay muchas montañas
Humildemente pienso que sería mejor un proyecto Santiago-La Serena.
La líneas del tren están sinvergüenza el tren del cobre de los Andes pasa seguido el tren guegaba a mapocho
MUY UTIL SERVIRIA MEJOR IRSE EN TRICICLO EN VEZ DE UN TREN
El sistema ferroviario ya está implementado hace décadas, por favor un poco de comprensión
Menos mal no tenemos carrera espacial , porque ir a la luna se irian por saturno..
Vecchio? De dónde salió este expero?
Ese culiao no lo conoce nadie , es un luñoino aparecido del merluzo, ademas ese trazado se realizo hace 150 años
El merluzo o Boric prometió un sin fin de cosas y creen que va a cumplir esta vez?
Merluzo merluzo aburrite
El proyecto estaría listo el año 2030 !
@@ivanor3970 demás que se demora un poco más
@@carlosrebolledo5276 No
Investigador del frente amplio
Ojalá tener el curriculum de este sujeto es impresionante
Solo vieron el abaratar costos nada más porque no es una gran noticia ocupar un tren que se demorará más que un bus y que no tendra alternativas más velocidad no se puede comparar con los trenes que van a sur que todos tienen como prioridad la velocidad y eso es necesario no se entiende que busque la economía con trenes lentos y al final se forraran en plata igual quienes se adueñen de la concesión chile es el único país donde hacen lo que quieren se burlan de la gente y nadie dice nada