Моя первая Audi S8. Тест-драйв. Anton Avtoman.
Вставка
- Опубліковано 22 сер 2021
- Audi S8 на Auto.ru: clck.ru/WxfXY
Почта для связи avtomantest@mail.ru
antonavtoman Добавляйтесь в друзья!)
/ anton.vorotnikov
Инстаграм: / antonvorotnikov - Авто та транспорт
-" он хочет купить бмв, но это скорее всего ко врачу надо"
Ржунимагу
Ор просто ор))))
Здорово сказал
Антон Вагодрочер просто
Явный противник БМВ походу
От души сказал !!!! Просто супер!!
Конечно сразу выделяется) Из средного ряда через левый 😂😂😂
хотя бы с поворотником, не бнв
@@yehaly_smeyalis бмв
@@yehaly_smeyalis какая разница с поворотом или без, подрезал, нарушил.
@@gamesnt5268 верно, осуждаем
@@user-bg8jn7mp5u БМВ- это машины с поворотниками, а бнв без и это не машина, а фуфловозка
Благодарю БОГА за то что я тоже купил S8 рестайлинг 2017 это божественно!
Спасибо Антон что освещаешь этот легендарный автомобиль🙏
Нормально затролил пухлого приседалыча 👍
Нетрож повидлыча, он за общее страдал🤣
Продолжайте платить оборотням и радуйтесь
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Про "бмв и сходить к врачу" - это просто топ))))
Почему?
500 лайков! Как Бмв, так недолеченный за рулём по определению!
Ржал, чуть не подавился
Скинь тайм код плиз
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
В машине оказалось СЛИШКОМ много "алькантары" , и у Антона поплыли мозги на все это убранство 🤣🤣🤣
ахахххаха
У Антона презервативы из алькантары))
Обзоры Audi смотреть нужно исключительно от Антона! Эмоции и подача топ 👍
ну они предвзяты))
А как же обзоры на Ауди от Саса Астафьева?
@@goshaalex4295 Крашеный тоже душевно про VAG рассказывает, это да. Документалки отличные делают в последнее время
Согласен
@@goshaalex4295 щас бы каких-то ннов писать
2:25: ... Он хочет конечно БМВ, но эт надо к врачу скорее всего сходить...))) Антоха красавчик)
там по-ходу блатная фифа хозяйка....
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Орууууу со стёба над Давидычем😂😂😂😂😂😂
Антон лучший!!!!!
+
Громче молчи..
@Ваня Хантер А ты его защищаешь что-ли?
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Про Давидыча зашло)) не есть после 6🤣🤣😂
зато Антоха не отжимается поторы тысячи раз, как павидлыч ;)
@@user-mx8qz4wx5g )
Давидычу можно не жрать вообще полгода.
😂😂😂
Антон, так расхвалил s8, что аж захотелось купить!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Это ауди спортивный и как она будеть камфортным
@@user-yb5zh9zk1kвот так и будет комфортным, у самого такой же кузов 4.2 tdi, это шедевр, а не автомобиль!
@@user-yb5zh9zk1kэто тебе не бмв или что то другое, где спорт и комфорт не совместимы, посиди в этой машине хотя бы, сразу поймешь за какой комфорт тебе говорят!
За CS отдельно RESPECT
Когда он так перестроился в начале у меня прям сердечко жим-жим.
Во во и я тод поглядел и думаю, что он творит?????
вот прикол был бы, если в бочину въехали...
по иплу дать водятлу и в багажнике сутки возить....крутышь ипать...
@@user-ed2or3xe7r Так сделай, че пишешь то...
@@berzloy-DEU и тут нарисовался боевик...хер сотрёшь...
Напомню, рост Антона Алькантаровича Вагова 192 сантиметра.
🤣🤣Мы помним
Неужели до сих пор всё также?
сидя перед собой
Не факт...скорее меньше не молод уже ☝
Вагова 😅
Сколько эмоций))) получил огромное удовольствие от просмотра, Спасибо!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
На одном дыхании. Замотивирован. Спасибо, Антон!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Давно так качественно не обзорил! Старый Антон вернулся!!!
Присидалыч и Алькантарыч братья на век: одна вера, один народ один язык 🤝
Рэнджроверович нервно курит в сторонке))
@@romansergeevich92 ренжроверович накидывает под хвост обоим
Антоша, в этот раз очень искренне получилось, спасибо!
Ооооооо Антоха вернулся, с душой
Первые кадры... Олений поступок
Крокодилий
Да и последующие...20:20 съезд с круга
Он на авосемь, ему можно. Это в головах наших людишек.
It's at the end of the video.
А 220кмч в городе это как?
Твой кайф через экран передаётся, аш у самого ощущение охуенности присутствует)
Наигранности слишком много...
@@user-wt9pl1di4i тебе лишь бы плохое сказать? Тысячи людей в комментариях пишут о качестве контента,а ты про наигранность
@@patiman9087 где тут качественный контент? Вагодрочер алькантарович сел в ваг в котором куча алькантары и давай через силу восхищаться. Весь текст драйв это одно сплошное "да вы посмотрите на это".
Тест драйв это не контент, это есть у всех
@@user-wt9pl1di4i ну уважаемый это моё личное мнение)
Антоха, смотрю с 2014-го
Спасибо за то что научил разбираться в тачках!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Мое почтение, великолепный ролик и тема которую ты тут поднял!!)
Антон, умеешь ты преподносить материал, кайфанул от просмотра на 101%!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
когда ауди на канале я все бросаю ради просмотра т.к. знаю что только у тебя самые лучшие ролики про них!!!!!!!!!!!!!🔥🔥🔥🔥👍👍👍👍
Наконец то длинный кайфовый обзор на любимую машину в любимом поколении)) красавец, все чётко рассказал!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Хороший обзор! Приятно смотреть. А8 топ👍
За унижения CS и присидалыча 👍👍👍
И где ты там унижение услышал? Херню сказал и все разу рынулись лизать ему , по-сути что он объективного сказал , ничего по факту , тупо пыль в глаза
@@user-lr8vw3jx1f о...друг присидалычал*)?
@@skibidiskibadu5069 прилизалыч))
А в чем унижение? Обидно то, что БМВ КС унизит эту Ауди во всех позах.
@@panfiloffvv да ну конечно, cs - трек тул, такая ауди будет в разы комфортнее даже в ушатаном состоянии, скачки бестолку устраивать вообще имхо автомобиль не про это.
Алькантарович раскрылся в этом видео )))
Ага, ещё б оделся в новую одежду, было бы вообще супер!
@@tomcray7907 футболку из алькантары ))
Интересно пощупав алькантару Антон стал 192 см. ростом?
@@genammm301 он сел позади себя))
@@alexlive2022 деловой костюм)))
Всё четко и по делу! Всё честно сказал, от души, спасибо 👍
Антон, тебе всегда лайк👍
Я только сейчас понял что 10 лет уже смотрю тебя 🤦♂️
Соболезную
Очень эмоциональный и приятный выпуск, спасибо, как несколько лет назад и про отвественность блогинга, респект, побольше бы таких блогеров.
Антон, ну ты просто красавчик!
Ролик топ🔝
Ауди❤
Один из самых эмоциональных выпусков Антона
Нерегулируемый пешеходный переход проезжать 200+ км/ч это сильно😂
Отличный обзор! 👍Смотрю тебя с 2013 года. Ты лучший, Антон! ✌Продолжай в том же духе!
Я ещё не досмотрел,а уже лайк залепил, Ауди рулят
Антоха, лучший! Простой как карандаш, без понтов!
Молодец Антон,люди тебе доверяют это дорогого стоит,удачи тебе во всем!!!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
По первым кадрам, за рулём балбес, со среднего ряда поворачивает.
Ну чувашляндия, а что?
За рулем колхозник
Так ладно бы, если б он повернул со среднего, не создав помеху. А в данном случае, из-за него той машине пришлось и притормозить и самому перестроиться...!!!
серьёзные деловые пацаны в зеркала не смотрят. пускай всякий нищий плебс оттормаживается.
@@dmitryevseenko1214 Это точно...!
Спасибо за классный обзор!!!
Топ Тест драйв, лайк не глядя
Как всегда!!! Новый выпуск про Ауди, мурашки по коже!!! Мечта!!! А пока управляем грантой 😂
Спасибо Антон!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Ааааа!!!! S8!!!!!! Тоооп!!!!!!🔥🔥🔥🔥🔥🤟
Антон... Красавчик, так держать✋
Прям случайно попался видос... Ткнул иии как в старые добрые времена! Давно уже не смотрел Антона ибо скучно было! А это видео с удовольствием посмотрел!!!
Тачка огонь 🔥
Согласен она прекрасна 👍
Антон красава, я поржал от души! Лайк!
за эти деньги это просто пиииииииииии да. Топчик!!!!
Прекрасный ролик вышел , как в старые добрые 😄👍
Это просто пушка, кайф.
И все же ваг делает вещи!!!
Только позитив...
Ваг делает вещи,а BMW автомобили.
@@user-db2rv9pg9y нормальную машину на 3 буквы не назовут
@@user-qg4zw2fs1x AUDI 100, 92г,в v6 45 кузов
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Даже передать не могу насколько она мне нравится
ааа, Антоха, фирменный Камаз ))) и в том же месте) сто лет тебя смотрю ;) смачно ты эту Аудюху снял, катнусь на такой обязательно
Тачка конечно зло особенно s-серии. Кайф 💪
Езжу конечно не на Audi, но всегда мечтал и мечтаю об Audi! TOP Спасибо и удачи!
Антон! Лови лайкос, побольше вагов 🤤
Антон ты лучший ,мой наставник )
Люблю Ауди , полностью всё по мыслям с тобой сходится )
Антон умеет показать товар лицом, так сказать! Крутая ауди и просто сразу хочется её пойти и купить
Антон, у тебя лучшие обзоры! Смотрю уже лет 5) Он хочет БМВ, но это надо к врачу сходить...) Шедеврально. Было три БМВ, сейчас А 5 Кватро. Ребята, это лучший держак на дороге и лучший вариант в бездорожье. Зацеп с места, просто чумавой. Именно за счет зацепа, она многих и объезжает, т.к. крутящий лучше переходит до асфальта, она просто прилепает к дороге.
Иван вы слышали про технологию X Drive 😀Представляете там тоже дикий старт с места 😀есть такой автомобиль гражданский как ф30 340 x drive
он на st 2 быстрее ауди ,так же как и м5ф90 в своем классе самый быстрый на st 2
@@user-rk2jv7hc1s мне известны БМВ, т.к. я ими владел. Бесспорно БМВ быстрые авто. Уже если говорить о быстрых авто, то лучше Порше 911 ни чего нет. 911 й самый надежный спорткар в мире и ни какие Феррари или Ламба с ним не сравнится по качеству и надежности, да и по разгону. Тесла тоже очень быстрый авто. По Ауди, конкурент М БМВ, Ауди RS 6, 7, R8. Посмотрите Гурама, где его М ку уверенно обходит R8 с Гошей Турботех.
@@user-rk2jv7hc1sя на р рс версии, Ауди на таком же стейдже вздерну твою бмв. Только прикол в том что кольцеводы не выясняют что лучше мерс или бмв, они мой друг и так все знают и не кичатся этим, а просто ездят и кайфуют каждый день!
@@user-rk2jv7hc1sа там где ты на свое бнв будешь буквсовать и застрянешь, я тебя справа по еще более жуткой грязи или снегу объеду, и тросом вытяну)
Ауди в этом кузове просто ❤❤❤❤
Идеальный кузов, идеальная S8 и идеальная цена...Слишком много "идеально"? Ну и пусть, это факт)
Я в восторге от подачи)
Тачка кайф, видос класс !!! Молодец
Антон, спасибо за чёткий обзор!
Как говорится, ездили, знаем - под каждым словом подпись - роскошь, комфорт, спорт и безопасность!
...продал на 108тыс. без единой поломки, не считая мелочей и нескольких сотен тысяч на регулярное обслуживание. Лучший автомобиль за свои деньги, скучаю..!
Не короткая, а нормальная, да вит?! =) Это та (A8 L) лонг, а вместимости этой (маневренной, а не короткой, да вит?! :) ) многим ли мало?! Конечно же Panamera Turbo S, ну или RS7 (RS6), но стоимость + может зачем-то ещё нужна именно такая, спина болит, помягче надо, мало ли.
Из крайности в крайность что ли, эта тачка для комфорта, а эта тачка для спорта, а мне мож сразу максимум спорта надо и приемлемый функционал (смотря для чего, какое "дано"), зачем управляемость рассматривать лишь в контексте "кольца" и подобного, апекс не апекс, мне может и не надо будет максимально срезать повороты (плюс встречка, куда там), а вот резко сманеврировать и уйти от ДТП понадобится, M5 CS не под всё нравится (автоторможение бы, бак побольше, коли нужон), но тогда Panamera Turbo S, авось, подойдёт, а вот цена - аргумент =)
Бак для РФ сразу увеличенный, по-моему, для M5 CS, но даже он "ни о чём", как по мне, если реально быстро по трассе и расстояние не позволяет проехать без простаивания на заправке, какой смысл "огребать" побочки, рисковать, а после то и дело простаивать на заправках?! Если моя инфа верна, то изначальный объём бензобака, из всех актуальных "немцев" в этом классе, самый большой у Panamera, 90 литров, а не 50-80 (и то 80 лишь у AMG GT по-моему, не коротыш, а купе, но он мне для города "не айс", вот очень быстрые повороты "срезать", не очень крутые, но быстрые - ок). Для города на M5 CS хочу автоторможение, а для трассы хватит ли одного бака, Panamera Turbo S - это одно из лучших (среди подобных), вроде как, если важно без "глубокого" тюнинга, чтоб и город, и трасса, и комфорт "адекватный", E-шка 63 S для города теперь "прощай", коли новая без V8 и гибрид, удлинили передок и шире колея, масса... Предыдущая - "зашло". M5 CS для более агрессивной езды. RS-ки - тюнинг и стоимость ;)
Наверное, выбрал RS7 - кайфуешь по трассе, выбрал M5 (какую-то версию, тем более CS) - работаешь, в какой-то степени, "ловишь", коли не ровный автобан, но как инструмент для агрессивной езды, для того же города и "шашек" (не совет именно так ездить, но для позиционирования авто), выбрал CS, доустановил автоторможение на всякий, бака если хватает, может задний спойлер убрать (снизить сопротивление воздуха, улучшить динамику и расход), когда зад итак нагружен и/или скорости невысокие, хотя вдруг плохой зацеп из-за погоды, есть и есть, шумки мало - хоть специальные затычки из спецодежды, зато какая масса авто, со всеми следствиями, какая управляемость, не Porsche 911 Turbo S канешн, но тут и вместимость какая, и цена. S8 лучше во всём - не убедило :) А вот под трассу и "глубокий" тюнинг... Во-первых, вдруг седан - не варик, лифтбек нужон, во-вторых, если далеко, а в RS7 ниже утомляемость (тише, руль не такой "дёрганный"), в-третьих, стоимость, в-четвёртых, вроде полный привод "под ралли" (Torsen, а не муфта, ошибка полного привода и монопривод), мож в "глухое" село едешь
Что взяли взамен?
Антон, не крути нам нервы, давай уже тест 223-ей эски !!!
Это самая вышка😍
Антон! Уважуха!
"Мне очень жалко молодежь, которая покупает Клаб Спорт за 15 млн" - серьезно? Бедные, очень жалко!
@KRAION 3000 ... и отдает 15 млн за клаб спорт.
@KRAION 3000 такая уж сегодня молодежь))) потому и работать некому, все на бмв и начальники
компетишен спорт
@@PravdoRUp уж не знаю что это за молодёжь, но я такой не видел. Единицы у кого либо родителям очень повезло, либо кто в свое время наворовал
@Ваня Хантер Я в ней живу)
Я понял почему Антон так хвалит её, всё дело в Алькантаре)))
Хороший сегмент выбрали для разбора. (БУ Прем)👍🏻👏🏻
В начале кадры склеяны так как будто Антон на Партиоте зарубился с Ауди 😎
Верно подметил, Антон
Про BMW и Давидыча)))
Че он подметил? Ценник у ауди такой же.
Антон а чё ты не сказал что новая S8 14-15 лямов стоит?🤦🏻♂️🤦🏻♂️
жесть цена
@@Stanislav_moscow когда вспоминаешь, что крузак новый стоит по 10-11, цены уже не кажутся такими космическими )
@@Stanislav_moscow бля меня бомбанулу как лижет мне нравится эта машина базару ноль но ни одного слова про новую не говорит и сравнение с новой где логика?
Так этот кузов стоит 2.5-3.5 ляма+1-1.5 в тюнинг на 3 стейдж и это ракета ,доказательсво у севен форс Сергея Герваша
@@ST-gz5dz суть в том что если взять бумера 10 летнего то он не будет таким же как эта ауди
AUDİ 😍 спб за видео материал Антон.
S8 слишком идеальная, она как новая! Уважение за такие обзоры
Я сразу представил гл. героя из "Волк из Уолл Стрит" когда он на лекции спросил: "Продай мне эту ручку!!!" Так и здесь - сразу захотелось приобрести данный аппарат! Любит, конечно, Антон про ВАГ преподносить информацию. Однозначно лайк!)
15:44 количество масла на доливку в багажнике одна из причин которая отпугивает)
Тачка классная безусловно. Но содержать такую в наших реалиях,накладно(
@igor ен а к тому, что 4литра справа и еще 2 литра в запаске - это не показатель идеееееального мотора. Потому и льет мобил. А скоро лукойл начнет походу. Поэтому это отличная реклама чтоб от этой тачки избавиться.
Видимо это и причина того что владелец задумался о продаже))
С чего Вы взяли что это на доливку?) Может человек просто купил масло чтобы поменять его...
Бля, чувак забыл выкинуть бутылки после замены масла, у меня тоже валяются пустые бутылки иногда, вообще не показатель. А так все моторы жрут масло в пределах нормы,
@@stn1134 в любом автосервисе есть мусорка куда они выкидывают канистры после замены. зачем брать канистры из их мусорки к себе в багажник и увозить что бы выкинуть в другую мусорку?
Хочет бмв, но надо к врачу скорее всего сходить😂👍
Шикарнейший цвет)
Супер полностью поддерживаю
Вся линейка ауди просто пушки))) мне очень нравится) единственное сейчас все очень дорого, купить можно но запчасти и топливо ценники просто космос( думаю купить а6 либо а7))) дизель конечно) Антоха больше видосов про ауди) всем мира и добра
А Какой год брать?
12 либо после 12го
@@samwinchester4721 лучше после 14
10 к лайков за день! )) это уровень, как будто все ждали обзор)
Твои положительные эмоции на высоте, на неделе найду себе 4,2 дизель
Супер Антон спасибо,эта тачка прекрасна!!и она надёжная!!и стильная и крутая!!БМВ понт тех людей кто не шарит в тачках!!Ауди это номер один.
В рестайлинге вообще пушка!
есть чем поделиться?)
@@user-bq6kg4bb8l есть чем поделиться всё тоже полное г**** Неважно где BMW или Даже китайский Haval🤮
короче Антон, впаришь эту телегу за 2,9 млн и 20% твои, а то задолбались искать на нее запчасти😉
Было бы у меня прям сейчас2,9млн, то я не задумываясь взял бы её. А если вы видите тут рекламу, пуская, но S8 крутая, и реально выглядит интересно
@@izmail646 на вкус и цвет, все фломастеры разные!
Тачка реально продавалась, на Авито видел месяца 4 назад точно видел 😉
@@izmail646 чтобы ее купить надо 5 млн, на последние деньги такие не покупают
@@izmail646 хахаха купишь за 2.9 и в ближайшее полгода еще 2.9 вальешь )))
Эмоции через край 😂👍
Супер авто. Уважаю Антон 👍👍👍👍👍👍
Доброго времени суток, а бочку масла с собой обязательно возить?)))
Новая CS M5 14-15 миллионов, та же S8 новая стоит так же)
И я с удовольствием взял бы ауди S8 новую...да вообщем-то я всегда выбираю ауди
@@user-cl1fo6xi2u просто пока на БМВ не ездил
Так и есть
Да, не очень логично старую 8 летнюю машину с новыми сравнивать, не думаю что у новых бэх ресурс мотора менее 100 - 150 тысяч.
@@user-dj4hk9hb8j да все у них одинаково
Антон у тебя хороший обзор !
За Ауди всегда Лайк!
У Антохи алькантаровый шок🤣🤣🤣
Во разбомбило Антона)) Тачка супер!!!
Антоха, ты лучший👌👌👌
Я смотрю тебя, уже лет 6😉
Каждый видос, раз по 5 посмотрел))
Продолжай в том же духе😀👌💪💪
И если сможешь, хотелось бы AUDI A5 лифтбэк, обычную, дизель, обзор! ХОЧУ УЗНАТЬ МНЕНИЕ ТВОЁ!
Обзор топовый, посмотрел как писали ниже на "одной дыхании"...)
Антон красава 👍🏻
Давидычу по губам провёл 😆
Альконтарой
@@user-yn4hx9fp7c 🤣
Алькантарыч в экстазе! 🤣
Ох..ть,видос мля шикардос!s8 это волчара,Антон правдоруб, уважуха!
Антон, полностью с тобой согласен и поддерживаю.