Здравствуйте. Что ж так редко видео выходят? Где же так ожидаемая тема по замене батареи 24 кВт на 40 кВт? Тема же нереально интересная! Жду с нетерпением и тестов после установки ячеек с 40кВт на 24кВт. Только если будете делать тест пожалуйста не едьте как все ради максимального пробега, понятное дело что в ташниловке 50км/ч можно проехать много, вы лучше тестируйте всегда сколько можно проехать в нормальном скоростном режиме привычным для обычных двс, т.е. город 70-80 (ну ладно 60-70) трасса 90- 110 вот это будет тест интересный для всех. Удачи проекту!
Да и ещё. Силовые реле, которые вы показали, правильно называть контакторы и такие есть даже нашего отечественного производства. Наберите в поисковике контакторы и Вы поймёте как их много и какой огромным выбор, хотя они и не дёшевы. Я когда-то в конце 80-х на свой советский авто ставил такой контактор для отключения аккума. Он был очень маленький но на 100 ампер. Управляющая цепь была мной сделана тонюсенькими фторпластовыми проводами на малюсенький тумблерок. Никто не мог завести машину не зная, что надо этот потайной тумблер просто включить.Механизм контактора был весьма сложен и имел не просто якорь, а якорь с пружинками подтягивания и надёжного удержания. Все это не боялось погружения в воду.
Как я понимаю вы имеете возможность снять батарею. Хотелось бы увидеть видео об обогреве внутри батореи.ведь можно поставить греющие пластины которые используют в термокейсе акб прямо на баторею и закрепить их скотчем.тепло будет внутри батареи и работать от внутренней сети машины.При достижении температуры плю 25 термореле откючит обогрев при 0 снова включит и тогда машина запустица в любой мороз.наверное можно поставить на автозапуск итогда ввп всегда будет тепло.Конечно можно исполь зовать шнур сподогревом для пола но если есть разетка.А если ее нет то вариант с имфрокрасными пластинами гентален Не имею электрички но хотел бы увидеть видео об автономном подогреве батореи.
ребят спасибо за труды!!! а разбор движка обновлённой ze1 модели зделаете?!! очень очень просим!!! на сколько он будет отличаться от первых двух моторов EM 57 и EM61? и можно будет перемотать как предыдущие движки, повысив его эффективность для увеличения пробега на том же заряде,!!! ждём !!! удачи!!!
Есть ряд отличий рынков. У нас авто в основном из США, они идут с подогревом, здесь этого нет ни в одной из версий. второе, это то, что разъемы для печки есть и на позних версиях , после 2013 гв, у меня так, например.
Три датчика температуры на всю батарею которые стоят в крайних элементах это очередное фиаско от ниссана. Интересно какая будет летом температура средних секций после затяжного спуска и на сколько они будут горячее тех в которые установлены температурные датчики?
Отличное видео, спасибо. Но все же я не удовлетворён. Почему вы все, кто имеет возможность поковыряться в таких машинках ни слово и кадром не говорите о внутренностях модулей? Ведь в сервис мануалах только каталожные номера да и только. Неужели так трудно хотя бы просто показать потроха плат и компонентов на них. Назвать маркировку основных чипов. Лично меня это интересует как инженера для возможности модернизации, если вдруг решусь прикупить подобное авто. Зачем возводить это в ранг какой-то мнимой секретности? Мне лично известно, что лидирующая компания в области распределения зарядов в литий-ионных батареях является Техас инструментс, а остальные их просто копируют. Компания потратила на это долгих 15 лет. Сони тож кричали, что у них всё в ажуре, но когда их аккумы начали взрываться, то они свою программу по литий-ионикам прихлопнули и стали покупать у самвысунга. В общем, прошу по возможности продемонстрировать сами модуля изнутри. Это важно! Такие вещи нет смысла покупать за бешенные деньги, их можно просто изготовить самостоятельно. В конце - концов мы в 21-м веке живём и нарисовать схему и плату например в Eagle CAD, как два пальца об асфальт и не на чипах от RENESAS, а ваще на шустрых и надёжных STM -ках.
Вы сказали что можно задАвать вопросы Можете снять видео про какие бывают комплектации ниссан лифт и чем они отличаются (я не говорю о ёмкости батареи это и так понятно)
Говорят, что в Японских сборках Лифоф нет автоматическоно подогрева батареи, то есть нет нагревательных элементов. А вот в Американских сборках говорят есть подогрев. Прокомментируй этот вопрос...
Главный вопрос как БМС и блок управления отреагируют на новые ячейки? Если даже индикация и разрядка будут рабочими как быть с зарядкой и ее измененными характеристиками?
ua-cam.com/video/31HFjqhcMns/v-deo.html вот тут на 16.00 минуте чел высказал предположение что будет с блоком управления. И в этом видео видно что модули с 40Kw батареи похоже на модули с 30Kw. Ну они не довели дело до конца, не перекинули все модули вся надежда на вас. Вопрос в том что напряжение на модулях одинаковые, но вот блок управления знает сколько Kw в него закачали. Ждем конца эксперимента... УДАЧИ.
реально купить 40квт. батарею за 200-300т.руб? тогда можно взять лиф по дешёвке с убитой АКБ или вообще без неё и поставить 40квт акб))) будет в разы дешевле чем лиф с хорошей АКБ 24квт)))
Добрый день. Да, без проблем. если, в городах, где есть мои филиалы, то, даже проверим батарею перед покупкой - Leaf Spy к батарее подключим. Можем сами я Японии привезти, но тут сложнее с ее проверкой перед покупкой, но зато дешевле будет.
видимо так ниссановцы преследуют сразу две цели: 1. Удешевление затрат на разработку новой ввб они просто модернизируют и уплотняют компоновку и 2. Замена батарей на первых поколениях это тоже не хилый рынок т.е. если раньше нужно было выпускать запчасти для двигателя, навесного и т.д. то теперь все это заменит установка новой ввб. Производителю так даже проще снял/поставил за пол часа и машина как новая
Как ТУПЫМ БАРАНАМ объяснить, Почему у ТЕСЛЫ есть система ОХЛАЖДЕНИЯ АКМ БАТАРЕИ. Если на улице 35° + от Асфальта 40-50° может быть АКМ БАТАРЕЯ находится снизу Ещё нагревается ЕЩЁ температура от Эксплуатации ПОДЫМАЕТСЯ , и Сколько может доходить ТЕМПЕРАТУРА, ВЫ ДОЛБАЕёБЫ заряжали литий 18650 как он в зарядке нагревается ТАК ТАМ МАЛЫЕ ТОКИ. Карточка что с Тупыми БАРАНАМИ общаться.
Да никто и не общается с тобой. UA ) Какие то агрессивные высказывания. Никто сразу ничего не делает. Пока идет процесс изучения батареи. Человек изучает и параллельно знакомит нас . Думаю, в бущущем все учтется и все нюансы будут учтены. И нечего тут пыжится. Эксперт блин. Кстати, умный человек никогда не будет обзывать другого . Актору видео респект
Тут скорее не прогресс в процессе, а виной всему бюджет и маркетинг! 40кВт могли и сразу поставить, но тогда 1кВт стоил дороже чем сейчас, а цену решили справедливо делать адекватной. Да тесла смогла сделать лучше и дороже, но они в убытках, а ниссану убытки зачем? И так еле вылезли в конце 90- начале 200-х из них, вот и получился такой спорный лиф. Но приносит прибыль и неплохо продаётся... А конкурентов нет!
Прошло уже больше 6-ти месяцев! Где же, где? Долгожданное продолжение)))
Здравствуйте. Что ж так редко видео выходят? Где же так ожидаемая тема по замене батареи 24 кВт на 40 кВт? Тема же нереально интересная! Жду с нетерпением и тестов после установки ячеек с 40кВт на 24кВт. Только если будете делать тест пожалуйста не едьте как все ради максимального пробега, понятное дело что в ташниловке 50км/ч можно проехать много, вы лучше тестируйте всегда сколько можно проехать в нормальном скоростном режиме привычным для обычных двс, т.е. город 70-80 (ну ладно 60-70) трасса 90- 110 вот это будет тест интересный для всех. Удачи проекту!
+1000 подписчиков за такую тему. Удачи в эксперименте. Ждем продолжения.
Спасибо за обзор, очень жду результаты по замене элементов на 40 kw!
Че ждать, ищи батарею всё работает.
Класс, все четко, дословно) Буду ждать экспериментов с новой батарейкой.
Большое спасибо за все ответы на мои вопросы, прекрасный канал у Вас, Успехов Вам
хороший обзор! молодцы!! удачи и продолжайте рассказывать о лифе!!!
спасибо
Молодец. В будещем будем менять лет через 5-6 на 40 киловатные ячейки )
Добрый день. Хотелось бы узнать, получилось ли у Вас купить 40kw батарею, и какова оказалась её стоимость?
Всё хорошо видео отличное всё популярно разъясняешь молодец успехов тебе
Было бы хорошо если показали как можно вывести провода для возможности заряда лифа на ходу
спасибо за обзор!
Очень полезное видео, спасибо!
Лайк ждём продолжения.
Да и ещё. Силовые реле, которые вы показали, правильно называть контакторы и такие есть даже нашего отечественного производства. Наберите в поисковике контакторы и Вы поймёте как их много и какой огромным выбор, хотя они и не дёшевы. Я когда-то в конце 80-х на свой советский авто ставил такой контактор для отключения аккума. Он был очень маленький но на 100 ампер. Управляющая цепь была мной сделана тонюсенькими фторпластовыми проводами на малюсенький тумблерок. Никто не мог завести машину не зная, что надо этот потайной тумблер просто включить.Механизм контактора был весьма сложен и имел не просто якорь, а якорь с пружинками подтягивания и надёжного удержания. Все это не боялось погружения в воду.
Мне кажется в 30 квтный точно можно вставить элементы и может и блоуи подойдут, и прошивку ждем на 30 квт ного, лайк
Я думаю будет тоже что и с двойной батареей. Мозг будет неправильно просчитывать % и оставшее растояние. Есть видио про черный лиф с двойной батареей.
Как я понимаю вы имеете возможность снять батарею. Хотелось бы увидеть видео об обогреве внутри батореи.ведь можно поставить греющие пластины которые используют в термокейсе акб прямо на баторею и закрепить их скотчем.тепло будет внутри батареи и работать от внутренней сети машины.При достижении температуры плю 25 термореле откючит обогрев при 0 снова включит и тогда машина запустица в любой мороз.наверное можно поставить на автозапуск итогда ввп всегда будет тепло.Конечно можно исполь зовать шнур сподогревом для пола но если есть разетка.А если ее нет то вариант с имфрокрасными пластинами гентален
Не имею электрички но хотел бы увидеть видео об автономном подогреве батореи.
ребят спасибо за труды!!! а разбор движка обновлённой ze1 модели зделаете?!! очень очень просим!!! на сколько он будет отличаться от первых двух моторов EM 57 и EM61? и можно будет перемотать как предыдущие движки, повысив его эффективность для увеличения пробега на том же заряде,!!! ждём !!! удачи!!!
Ваще огонь
Интересно, почему японцы не используют батарейки типа 18650 как у Теслы?
класс. Скоро сделаем 2 по 40 :-) Будет круче теслы :-)
это точно)))
Great, video. Would like to see 40 kw in your old leaf.
Есть ряд отличий рынков. У нас авто в основном из США, они идут с подогревом, здесь этого нет ни в одной из версий. второе, это то, что разъемы для печки есть и на позних версиях , после 2013 гв, у меня так, например.
Три датчика температуры на всю батарею которые стоят в крайних элементах это очередное фиаско от ниссана.
Интересно какая будет летом температура средних секций после затяжного спуска и на сколько они будут горячее тех в которые установлены температурные датчики?
Молодец
Ну где же видео замены элементов?
Можно по подробнее про систему обогрева в 40ке, что и как она греет?
Отличное видео, спасибо. Но все же я не удовлетворён. Почему вы все, кто имеет возможность поковыряться в таких машинках ни слово и кадром не говорите о внутренностях модулей? Ведь в сервис мануалах только каталожные номера да и только. Неужели так трудно хотя бы просто показать потроха плат и компонентов на них. Назвать маркировку основных чипов. Лично меня это интересует как инженера для возможности модернизации, если вдруг решусь прикупить подобное авто. Зачем возводить это в ранг какой-то мнимой секретности? Мне лично известно, что лидирующая компания в области распределения зарядов в литий-ионных батареях является Техас инструментс, а остальные их просто копируют. Компания потратила на это долгих 15 лет. Сони тож кричали, что у них всё в ажуре, но когда их аккумы начали взрываться, то они свою программу по литий-ионикам прихлопнули и стали покупать у самвысунга. В общем, прошу по возможности продемонстрировать сами модуля изнутри. Это важно! Такие вещи нет смысла покупать за бешенные деньги, их можно просто изготовить самостоятельно. В конце - концов мы в 21-м веке живём и нарисовать схему и плату например в Eagle CAD, как два пальца об асфальт и не на чипах от RENESAS, а ваще на шустрых и надёжных STM -ках.
принял. в следующий раз также засниму все платы и чипы. но там ничего сверхъестественного нету, поэтому и не стал снимать
Вы сказали что можно задАвать вопросы
Можете снять видео про какие бывают комплектации ниссан лифт и чем они отличаются (я не говорю о ёмкости батареи это и так понятно)
принял. в список тем для видео добавил
Вы ничего не перепутали? По мануалу + идёт напрямую, а минус на силовой разъём и на левую и правую сборки. Поправьте.
Говорят, что в Японских сборках Лифоф нет автоматическоно подогрева батареи, то есть нет нагревательных элементов. А вот в Американских сборках говорят есть подогрев. Прокомментируй этот вопрос...
Литий нужно охлаждать, а не греть.
при зарядке загорается третья красная лампочка failure "ошибка" с чем это связано и как вылечить? и еще сильно нагревается под капотом!
Главный вопрос как БМС и блок управления отреагируют на новые ячейки? Если даже индикация и разрядка будут рабочими как быть с зарядкой и ее измененными характеристиками?
Смогли 30ку вместо 24 поставить, значить и тут смогут... Вопрос знаний и времени
А как реагирует на вторую батарею лиф ? Так же и тут будет реагировать. Тупить в плане уровня зарядки будет, но ехать.
ua-cam.com/video/31HFjqhcMns/v-deo.html вот тут на 16.00 минуте чел высказал предположение что будет с блоком управления. И в этом видео видно что модули с 40Kw батареи похоже на модули с 30Kw. Ну они не довели дело до конца, не перекинули все модули вся надежда на вас. Вопрос в том что напряжение на модулях одинаковые, но вот блок управления знает сколько Kw в него закачали. Ждем конца эксперимента... УДАЧИ.
Трансформатор тока. :'-( В любом случае спасибо за видео! Главное есть материал.
а что не так с трансформатором тока??
да немного оговорился. тр-р тока в переменке, а тут постоянка. в целом все всем понятно.
а в целом спасибо за обратную связь, пишите, если что-то конкретное интересует, может сниму ролик на эту тему
Когда будите колхозить 40 кВт в 2012 лиф?
Интересно если купить лиф 40 квтч можно ли будет потом поставить на него контрактную батарею 60 квт
нет
Олег Русинов как выйдет версия 60 квт тогда будет понятно
лайк 200)
Сколько пробегает на 49 kwt батареи реально?
Доброго времени суток , а у Вас есть личная почта, хотел проконсультироваться с человеком , который в теме.
Спасибо
Запуск перемотанного мотора Nissan Leaf в ютубе наберите хотя это не самый лучший способ перемотки!!!!
реально купить 40квт. батарею за 200-300т.руб? тогда можно взять лиф по дешёвке с убитой АКБ или вообще без неё и поставить 40квт акб))) будет в разы дешевле чем лиф с хорошей АКБ 24квт)))
За сколько можно взять Лиф с убитой АКБ и сколько в ней будет емкость?
они НЕ взаимозаменяемые! Проверено.
Добрый день, а батарею возможно через вас купить?
Тоже этот вопрос интересует
Тоже хотел спросить
Добрый день. Да, без проблем. если, в городах, где есть мои филиалы, то, даже проверим батарею перед покупкой - Leaf Spy к батарее подключим. Можем сами я Японии привезти, но тут сложнее с ее проверкой перед покупкой, но зато дешевле будет.
ответил
Получается, что переставить батарею (в кожухе) не получается? Крепления вроде совпадают.
автор же четко сказал переставить можно, но нет смысла так как распиновка немного другая
Leos Tg А с АЗЕО распиновка одинаковая?
24 и 30 кВт вроде одинаковая, но бмску надо менять если 30-ку в 24-ку ставить, посмотри на канале электричка
Leos Tg Там смотрел, но они 40 еще не пробовали
видимо так ниссановцы преследуют сразу две цели: 1. Удешевление затрат на разработку новой ввб они просто модернизируют и уплотняют компоновку и 2. Замена батарей на первых поколениях это тоже не хилый рынок т.е. если раньше нужно было выпускать запчасти для двигателя, навесного и т.д. то теперь все это заменит установка новой ввб. Производителю так даже проще снял/поставил за пол часа и машина как новая
Новая батарея на 40 кв стоит от 215 тыс.
вы можете ее привезти новой за 215? возьму 3-4 штуки
Carvisor зайди на emex и там вбей парт.номер батареи
Пока НЕ СДЕЛАЮТ систему ОХЛАЖДЕНИЯ в ЭТОЙ АКМ БАТАРЕИ ЭТО ВСЁ ХЕРНЯ.
Алекс UA у тебя на телефоне тоже охлаждения акб есть?
Да на Нюрбург без охлаждения не поедеш.
Как ТУПЫМ БАРАНАМ объяснить, Почему у ТЕСЛЫ есть система ОХЛАЖДЕНИЯ АКМ БАТАРЕИ. Если на улице 35° + от Асфальта 40-50° может быть АКМ БАТАРЕЯ находится снизу Ещё нагревается ЕЩЁ температура от Эксплуатации ПОДЫМАЕТСЯ , и Сколько может доходить ТЕМПЕРАТУРА, ВЫ ДОЛБАЕёБЫ заряжали литий 18650 как он в зарядке нагревается ТАК ТАМ МАЛЫЕ ТОКИ. Карточка что с Тупыми БАРАНАМИ общаться.
Да никто и не общается с тобой. UA ) Какие то агрессивные высказывания. Никто сразу ничего не делает. Пока идет процесс изучения батареи. Человек изучает и параллельно знакомит нас . Думаю, в бущущем все учтется и все нюансы будут учтены. И нечего тут пыжится. Эксперт блин. Кстати, умный человек никогда не будет обзывать другого . Актору видео респект
Тут скорее не прогресс в процессе, а виной всему бюджет и маркетинг! 40кВт могли и сразу поставить, но тогда 1кВт стоил дороже чем сейчас, а цену решили справедливо делать адекватной. Да тесла смогла сделать лучше и дороже, но они в убытках, а ниссану убытки зачем? И так еле вылезли в конце 90- начале 200-х из них, вот и получился такой спорный лиф. Но приносит прибыль и неплохо продаётся... А конкурентов нет!