Super. Popieram obiema rękami materiały tego typu. Uważam, że każdy z Nas powinien znać podstawy działania Naszych motocykli. A tak wogóle to czy jakiś producent do nowych motocykli daje serwisówkę czy tylko zaproszenie do serwisu? 😅
W Fjr 1300 z 2017 roku wentylator włącza się przy 105 stopniach płynu i wentylator chodzi długo dłużej niż we wcześniejszych modelach Fjr.Takie mamy wrażenia ostatnio z bratem
Miałem SV650 pierwszej generacji i… tylko raz wychwyciłem jak się włączył wentylator chłodnicy. BMW to wiatrownia włączała się po kilku minutach gdy wjechało się do miasta. Jeśli silniki projektowane są, aby w dosyć wysokich temperaturach pracować, to zastanawiam się czy nowemu motocyklowi nie zaszkodzi docieranie w temperaturach jak jest teraz w grudniu, tj. Poniżej 10 stopni. Bo przy niższych obrotach silnika i silnego czynnika chłodzącego, to temperatura wody, płynu jest poniżej 90 stopni i wątpię czy olej osiągnie temperaturę pracy.
A Pytanie, jeśli wcześniejsze mieszanki były bogatsze w pb, to było w jakiś sposób również skorelowane ze zmianą benzyny ( miedzy stara benzyna a dzisiejsza )?
Panie Pawle mam bandita takie zadbane ale dziadostwo z gaźnikami i cb500f z 2018 roku i mierzyłem oba pirometrem iiii jak coś się grzeje to Bandit. Ja rozumiem co to jest ten AFR wiem o co chodzi ale temperatura spalin to jedno a temperatura silnika to co innego trochę inaczej bym to ubrał w słowa. Bo zaraz ktoś pomyśli że jego chłodzony powietrzem stary rupieć co mu leci z gaźnika jak z wiadra jest chłodniejszy jak taki nowożytny motocykl. Ja wiem o co chodzi i materiał fajny, ale tacy mniej w temacie odbiorą to nie koniecznie tak jak trzeba.
Dzięki za materiał, tak sie składa że akurat u mnie sprawa ewentualnego strojenia map jest na czasie 👍
Super. Popieram obiema rękami materiały tego typu. Uważam, że każdy z Nas powinien znać podstawy działania Naszych motocykli. A tak wogóle to czy jakiś producent do nowych motocykli daje serwisówkę czy tylko zaproszenie do serwisu? 😅
W Fjr 1300 z 2017 roku wentylator włącza się przy 105 stopniach płynu i wentylator chodzi długo dłużej niż we wcześniejszych modelach Fjr.Takie mamy wrażenia ostatnio z bratem
Może tak być.
Miałem SV650 pierwszej generacji i… tylko raz wychwyciłem jak się włączył wentylator chłodnicy. BMW to wiatrownia włączała się po kilku minutach gdy wjechało się do miasta.
Jeśli silniki projektowane są, aby w dosyć wysokich temperaturach pracować, to zastanawiam się czy nowemu motocyklowi nie zaszkodzi docieranie w temperaturach jak jest teraz w grudniu, tj. Poniżej 10 stopni. Bo przy niższych obrotach silnika i silnego czynnika chłodzącego, to temperatura wody, płynu jest poniżej 90 stopni i wątpię czy olej osiągnie temperaturę pracy.
Proszę o wyjaśnienie.
Dlaczego zmieniając mapę zapłonu w motocyklu, tunerzy obniżają średni o 5 stopni moment uruchomienia wentylatora chłodnicy?
A Pytanie, jeśli wcześniejsze mieszanki były bogatsze w pb, to było w jakiś sposób również skorelowane ze zmianą benzyny ( miedzy stara benzyna a dzisiejsza )?
Panie Pawle mam bandita takie zadbane ale dziadostwo z gaźnikami i cb500f z 2018 roku i mierzyłem oba pirometrem iiii jak coś się grzeje to Bandit. Ja rozumiem co to jest ten AFR wiem o co chodzi ale temperatura spalin to jedno a temperatura silnika to co innego trochę inaczej bym to ubrał w słowa. Bo zaraz ktoś pomyśli że jego chłodzony powietrzem stary rupieć co mu leci z gaźnika jak z wiadra jest chłodniejszy jak taki nowożytny motocykl. Ja wiem o co chodzi i materiał fajny, ale tacy mniej w temacie odbiorą to nie koniecznie tak jak trzeba.
Czy w motocyklach z euro 5 warto zdejmować kaganiec, tak aby mieszanka była bogatsza?
Będziemy robić z tego dalszą serię właśnie na motocykli Euro 5 więc wszystko się wyjaśni. Wiele zależy od samego motocykla.