O defeito normal é ocorrer entrada de óleo pelos labios do retentor, mais essa de entrar óleo pela folga entre o retentor e a tampa do motor é estranho mesmo, relé de partida, a MAGNETRON era o fornecedor para a HONDA, não é mais, não sei o moyivo se foi preço ou a queda de qualidade, outro dia troquei uns quatro, eles ficavam travados fechados ou seja mnesmo sem apertar a partida não abriam mais. Prefiro SERVITEC. Abraços e obrigado pelo seu comentário. Tem oficina aonde??
Essa cola 3m é a melhor , top o vídeo , Desmontei 4 160 pouco rodada uma com 16 mil km outra com 32 outra com 23 e uma com 53 arranque original com o retentor apresentando vazamento tbm acredito que foi azar dos clientes ou lote avariado.
Assisti o vídeo e não mencionei nada a respeito, agora você me pegou, você desmontou o seu e não conseguiu tirar a arruela? Não me lembro mas se for o caso, vou verificar se tenho outro com defeito na loja para abrir o mesmo e ver como é preso a arruela, eu estou achando que a arruela é encaixada na tampa e deve ser bem justa e no alumínio deve ter alguns ponto de punção no alumínio da tampa, para travar a arruela no alumínio. Abraços. Obrigado pelo seu comentário. Acho que para tirar é só colocar uma chave de fenda fina entre a arruela e o retentor e girar a chave de fenda em toda volta se apoiar na parte metálica do retentor não estraga não.
Faz um teste da próxima vez se der ,,o retentor do pe da marcha da biz e o mesmo diâmetro para substituir ,esse no motor de partida da Strada deu certo
@@Frankito2201 Servitec é uma empresa grande também e temos também a ZOUIL, parece que é uma empresa que surgiu da magnetron ex funcionários. Tem motores paralelos, onde o reparo de motor para o original honda não serve, aí quando precisar de escova não tem. Aí só trocando o motor mesmo de novo.
No caso foi o retentor entrando com folga entre a carcaça do alojamento do retentor no motor de arranque, então o óleo passou por esta folga, colando o retentor com cola 3M para motores diesel resolve o problema. Excesso de óleo não seria o caso, o retentor deveria aguentar o tranco e não deveria deixar passar nada. Abraços e obrigado pelo seu comentário.
Acho que pelo parafuso ser fino e a corrente ser alta passando pela rosca do parafuso, parece que ocorre algo como uma solda entre o o parafuso e a rosca no alumínio é difícil não quebrar, a maioria dos motores de arranque acabam quebrando o parafuso, era mais fácil a Honda colocar um parafuso com diâmetro maior. Obrigado pelo seu comentário.
Dica top ajuda muito 👍🏻
O defeito normal é ocorrer entrada de óleo pelos labios do retentor, mais essa de entrar óleo pela folga entre o retentor e a tampa do motor é estranho mesmo, relé de partida, a MAGNETRON era o fornecedor para a HONDA, não é mais, não sei o moyivo se foi preço ou a queda de qualidade, outro dia troquei uns quatro, eles ficavam travados fechados ou seja mnesmo sem apertar a partida não abriam mais. Prefiro SERVITEC. Abraços e obrigado pelo seu comentário. Tem oficina aonde??
@@edsontadashiyamashita3262 Olá trabalho em uma oficina ,em picos no Piauí, muito bom o seu trabalho parabéns vc é muito inteligente 👏🏻👏🏻👍🏻
@@JoseHenrique-ke6ob Puxa vida é bonito aí com muita natureza, cachoeira e tudo mais. Abraços e obrigado pelo seu comentário.
Essa cola 3m é a melhor , top o vídeo ,
Desmontei 4 160 pouco rodada uma com 16 mil km outra com 32 outra com 23 e uma com 53 arranque original com o retentor apresentando vazamento tbm acredito que foi azar dos clientes ou lote avariado.
Valeu. Obrigado pelo seu comentário. Abraços.
Muito bom amigo estou com mesmo problema só uma pergunta como vc retirou essa arruela que protege o retentor ?
Assisti o vídeo e não mencionei nada a respeito, agora você me pegou, você desmontou o seu e não conseguiu tirar a arruela? Não me lembro mas se for o caso, vou verificar se tenho outro com defeito na loja para abrir o mesmo e ver como é preso a arruela, eu estou achando que a arruela é encaixada na tampa e deve ser bem justa e no alumínio deve ter alguns ponto de punção no alumínio da tampa, para travar a arruela no alumínio. Abraços. Obrigado pelo seu comentário. Acho que para tirar é só colocar uma chave de fenda fina entre a arruela e o retentor e girar a chave de fenda em toda volta se apoiar na parte metálica do retentor não estraga não.
Qual opinião sobre essa marca de motor de partida ? Qual seria a melhor marcar ?
Vou ver se a Gauss fabrica motor de partida, se tiver deve ter um ano de garantia. Vou pesquisar. Abraços.
Faz um teste da próxima vez se der ,,o retentor do pe da marcha da biz e o mesmo diâmetro para substituir ,esse no motor de partida da Strada deu certo
Obrigado pela dica. Abraços.
Qual a melhor marca para comprar um motor de arranque? Magnetron ou Smartfox?
Magnetron é meio famoso, agora Smartfox eu nunca ouvi falar. Vou pesquisar. Abraços e obrigado.
@@edsontadashiyamashita3262 se tiver outra marca que acha melhor na sua opiniao me fala também
@@Frankito2201 Servitec é uma empresa grande também e temos também a ZOUIL, parece que é uma empresa que surgiu da magnetron ex funcionários. Tem motores paralelos, onde o reparo de motor para o original honda não serve, aí quando precisar de escova não tem. Aí só trocando o motor mesmo de novo.
As vezes e excesso de oleo
No caso foi o retentor entrando com folga entre a carcaça do alojamento do retentor no motor de arranque, então o óleo passou por esta folga, colando o retentor com cola 3M para motores diesel resolve o problema. Excesso de óleo não seria o caso, o retentor deveria aguentar o tranco e não deveria deixar passar nada. Abraços e obrigado pelo seu comentário.
Esse parafuso que segura a cordoalha da escova sempre quebra ao tentar soltar!!! Da um atraso.
Acho que pelo parafuso ser fino e a corrente ser alta passando pela rosca do parafuso, parece que ocorre algo como uma solda entre o o parafuso e a rosca no alumínio é difícil não quebrar, a maioria dos motores de arranque acabam quebrando o parafuso, era mais fácil a Honda colocar um parafuso com diâmetro maior. Obrigado pelo seu comentário.