Merhabalar elinize sağlık... bende düşünüyorum böyle bir şey... Ama 3 sorum var. 1. Yan rüzgar direnci nasıl? Köprü vb. yerlerde motoru fena sallar gibime geliyor. 2. Şekil güzel ama yan çıkıntılar iç alanın kullanımını daralmamış mı? Sanki düz (kare yada dikdörtgen) olsa daha kullanışlı olur gibime geldi. 3. Açılınca portatif bir masaya dönüşen bir yan kapak (kamyonların altında olduğu gibi) koymayı düşünür müsünüz? Bu şekilde, kamp için de daha kullanışlı olur.
Aerodinamik yapısı sayesinde rüzgar sürtünme katsayısı oldukça düşük, dengeyi bozmuyor, dikdörtgen klasik kasa üretimimiz de var, videoların devamına bakın göreceksiniz
Ustam öncelikle hayırlı işler. Sorum şöyle; gördüğüm kadarıyla motorların çeki demirlerini kimisini şasi üzerine, kimisini arka teker mil üzerine montajı yapmışsınız. Bunu neye göre belirliyorsunuz? Bunun kullanımda artısı/eksisi nelerdir? Motora veya motor iskeletine, şasisine yaptığı etki nasıldır? Siz hangisini tavsiye edersiniz? Bir de scooter motorların bazılarında çeki demiri yukarda duruyor, viraj hakimiyetinde çeki demirinin aşağıda veya yukarıda olması tek teker römorklarda kullanıcı açısından artısı/eksisi nedir? Biraz uzun oldu galiba kusura bakmayın. Teşekkür eder işlerinizde başarılar, bol kazançlar dilerim 😊
Motorun sağlam çeki noktasını buluyoruz ve ona göre montaj yapıyoruz, her ikiside sağlıklı oluyor, araya monte ettiğimiz mafsal joint aparat kopma kırılma noktası 1.5 tondur, yani 20 yıl garantili, ce belgelidir
Хороший девайс!!! У меня тоже есть!
Please write in English or Turkish
Merhabalar elinize sağlık... bende düşünüyorum böyle bir şey...
Ama 3 sorum var.
1. Yan rüzgar direnci nasıl? Köprü vb. yerlerde motoru fena sallar gibime geliyor.
2. Şekil güzel ama yan çıkıntılar iç alanın kullanımını daralmamış mı? Sanki düz (kare yada dikdörtgen) olsa daha kullanışlı olur gibime geldi.
3. Açılınca portatif bir masaya dönüşen bir yan kapak (kamyonların altında olduğu gibi) koymayı düşünür müsünüz? Bu şekilde, kamp için de daha kullanışlı olur.
Aerodinamik yapısı sayesinde rüzgar sürtünme katsayısı oldukça düşük, dengeyi bozmuyor, dikdörtgen klasik kasa üretimimiz de var, videoların devamına bakın göreceksiniz
Ustam öncelikle hayırlı işler. Sorum şöyle; gördüğüm kadarıyla motorların çeki demirlerini kimisini şasi üzerine, kimisini arka teker mil üzerine montajı yapmışsınız. Bunu neye göre belirliyorsunuz? Bunun kullanımda artısı/eksisi nelerdir? Motora veya motor iskeletine, şasisine yaptığı etki nasıldır? Siz hangisini tavsiye edersiniz? Bir de scooter motorların bazılarında çeki demiri yukarda duruyor, viraj hakimiyetinde çeki demirinin aşağıda veya yukarıda olması tek teker römorklarda kullanıcı açısından artısı/eksisi nedir?
Biraz uzun oldu galiba kusura bakmayın. Teşekkür eder işlerinizde başarılar, bol kazançlar dilerim 😊
Motorun sağlam çeki noktasını buluyoruz ve ona göre montaj yapıyoruz, her ikiside sağlıklı oluyor, araya monte ettiğimiz mafsal joint aparat kopma kırılma noktası 1.5 tondur, yani 20 yıl garantili, ce belgelidir