Toyota hatte von Anfang an recht mit Elektroautos
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- Опубліковано 10 гру 2024
- Im Gegensatz zu den anderen traditionellen Autobauern wie VW, Ford und Mercedes und neueren Auto-Unternehmen wie Tesla, Rivian und Lucid, ist Toyota nie auf den Elektroauto-Hype aufgesprungen. Toyota ist schon immer führend bei Hybriden und haben beschlossen sich auf diese zu konzentrieren und zusätzlich in Wasserstoffantriebe zu investieren.
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/ @logicallyanswered
Ist dir bewusst, wie gigantisch viel Strom die grüne Wasserstoffproduktion benötigt? Deutschland verbraucht täglich rund 166 Millionen Liter Treibstoff. Bei 7 Liter / 100km sind das rund 2.37 Milliarden Km / Tag. Für 100 km benltigt es ca. 1 kg Wasserstoff. Das heisst, es müssten täglich mindestens 23'714 Tonnen grünen Wasserstoff für Deutschland hergestellt werden. Das benötigt ca. 1'245'000 MWh Strom pro Tag. Um diesen Strom innerhalb von 24 Stunden zu produzieren, benötigt es eine kontinuierliche Kraftweksleistung von 51'875 MW. Das bedeutet: die Produktion von soviel Wasserstoff benötigt mind 52. Kernkraftwerke! Nur für Deutschland! Wenn wir noch einrechnen, dass die Kraftwerke auch mal gewartet werden müssen (rechnen wir mit 10% Ausfallszeit im Jahr), müssen rund 57 resp. 58 AKWs gebaut werden. Wie viel kostet der Bau von 58 AKWs? Und in welchem Bundesland bauen wir diese 58 AKWS? Wo bringen wir den nuklearen Abfall von 58 AKWs unter? Ja, du kannst jetzt argumentieren, dass man das auch im Ausland produzieren kann - legitim. Der Transport von H2 über grosse Distanzen ist aber nicht einfach und 2. selbst im Ausland müsstest du Kraftwrrke bauen, die 57 AKWs ersetzen.. nur für Deutschland... und Deutschland ist nichts, im Vergleich zum ganzen Welt-Konsum!
Selbst die Ladeströme für die Akkus, wenn nur 50% E-Auto fahren, bringen jedes Netz zur "Kernschmelze".
@@freudeschenken wie kommst du auf den Quatsch? Dank zuküftigem V2G und dynamischem Lastenmanagement sind die BEV kein Teil des Problems, sondern ein Teil der Lösung
@@freudeschenkenwenn man keine Ahnung hat, hält man die Fresse. Also schenk uns die Freude und halts Maul.
Bitte mit Quellenangaben
@@G-Fiti das ist Allgemeinwissen, Junge.
Reichweite / Ladezeit: Die reine Reichweite ist heute nicht mehr wirklich relevant. Bei grossen Strecken ist nicht (oder nur zweitrangig) entscheidend, wie viel km du mit einem E-Auto am Stück fahren kannst, sondern wie schnell du es dann wieder aufladen kannst.
Ich war letztes Wochenende extra mit einem Hyundai Ioniq 6 unterwegs - weil ich genau das testen wollte. Ich hab für eine totale Fahrstrecke von 1'038 km total 36 Minuten laden müssen (in 3 Ladepausen verteilt auf 13 Min, 7 Min, 16 Min). Für die Strecke habe ich 11 Stunden und 48 Minuten Fahrzeit benötigt.
Während fast 12 Stunden Autofahrt 36 Minuten Pause machen - da kann mir absolut NIEMAND sagen, dass das ein Problem ist; denn dann müsste man dieser Person den Führerschein direkt entziehen - dann ist diese Person ein potentielles Risiko und Totschläger.
Ziemlich radikale Schlussfolgerung 😅
@@quak3682 Radikale Schlussfolgerung?
Ja Olli richtig gelesen, radikale Schlussfolgerung. Jetzt komm wieder runter.
Du hast für 1000km fast 12 Stunden gebraucht ist das dein ernst?
@@Tockahontas Das hab ich auch mit einem Diesel gebraucht, morgens aus Hannover nach Wien und abends wieder zurück, 1500km in etwa 15 Stunden. Das ging, weil abwechselnd gefahren wurde. Und ich musste auch zwischendurch 3 mal tanken und auch mal Ess und Pinkelpausen machen.
Ja mach das im Winter und vergleich die Kosten. Fakt ist Reichweite und Ladezeit ist mit Koste der Hauptgrund warum die Leute es nicht kaufen. Du kannst jetzt jeden Tag sagen es macht keinen Unterschied aber 90% der Verbrauchen sind NICHT deiner Meinung.
Unser ältester Tesla hat nun fast 10 Jahre und 400.000km auf der Uhr, Akkukappazität liegt bei 91%.
Das Auto hat so gut wie nie eine Werkstatt von innen gesehen.
Mit einem vergleichbaren Verbrenner hätte ich schon mittlerweile 5 stellige Beträge in der Werkstatt gelassen + die Zeit die dafür drauf geht.
oh oh da bekommst aber von den Jürgens oder Stephans hier gleich hate Kommentare
Geschichten aus dem Paulanergarten
@@Mohamett_Winkler wie kommst du auf diese Idee? Seine Aussagen decken sich mit den Werten vom Aviloo.
@@oliverh3012 ja und mein Mercedes hat Warp Antrieb. Ich pendle täglich vom Mond und zurück in unter einer Sekunde.
@@Mohamett_Winkler oha, ein Komiker... nur doof, dass du deinen Job verfehlt hast... lustig bist du nämlich nicht
Ich finde das beste Auto ist das von Familie Feuerstein! Da geht nix kaputt.
Woher weißt du das? Grade zu dieser Zeit war die Ersatzteilversorgung sehr beschränkt. Ein neue Reifen dauern schon mal 6-8 Monate und Karosseriearbeiten manchmal mehrere 1000 Jahre. Das willst du nicht wirklich kurz vorm Urlaub.
Deswegen sind Toyotas auf der ganzen Welt so beliebt. Die halten eine halbe Ewigkeit und es gibt überall in der Welt Ersatzteile.
Hab seit nem halben Jahr nen gebrauchten VW e-Up! und bin voll zufrieden 😊
Man muss echt total besoffen sein um ein Wasserstoffauto zu kaufen
So viel kann man nicht saufen. Da musst du schon richtig harte Drogen nehmen und den 3. Schlaganfall haben. Sonst kann ich mir das rational nicht erklären.
Betriebskosten höher als wenn man sich nen Hubschrauber kauft und damit zum Bäcker fliegt...
genauso besofen sich ein BEV zu kaufen! Sorry aber ihr Autoscooterfahrer meint ihr seit fortschrittlich und sperrt euch gegen andere Technologien! Ihr nehmt euch heraus zu wissen wie die Entwicklung bei Wasserstoff weiter geht! Kommt jetzt nicht mit dem Gerede von Energieeffizenz, das interessiert keinen Normalbürger. Dem ist nur wichtig was kostet mich der gefahrene KM und welchen Komfort (Reichweite) habe ich. Da kann sich in der Entwicklung noch einiges ändern.
Das gliche sagte man über Verbrenner Besitzer als alle Pferde hatten und über BEV Besitzer als jeder Verbrenner hatte usw. Klar macht es langfristig keinen Sinn aber wer es als Sielzeug haben will um hip zu sein genauso wie bei Tesla soll das machen.
@@m4758406 Wasserstoff macht energetisch und von den Kosten her keinen Sinn. Alle anderen Argumente wie Materialfehler passieren genauso auch bei Bremsen, Motoren, Akkus und allem anderen. Du hast einfach nur eine irrationale Angst. Angst ist nie ein guter Ratgeber.
Allerdings muss man halt auch sagen das der deutliche Zuwachs der Hybride auch an den Mild Hybrid Fahrzeugen liegt die in meinen Augen Garkeine Wirklichen Hybride sind sondern Lediglich eine Weiterentwicklung der Start Stopp Automatik mit einer kleinen Boost Funktion 🤔
Selbst wenn, Sprit spart es dennoch und funktioniert. Solche Änderungen kommen in 15-20 Jahren nicht in 5 Jahren. Also ob bis 2030 sowas sich einführen lässt. Wir sind ja nicht in Maos China.
@@sierraecho884genau deshalb sind solche Technologien 2024 zu spät. Sowas hätte 1950 kommen sollen.
Ist doch sinnvoll, gerade in der Stadt.
Außerdem waren die doch nach Plugin & Co. aufgeschlüsselt oder nicht?
@@oliverh3012 Lol 1950, ich sehe schon du hast richtig Ahnung. Technologie entwickelt sich immer aus der Notwendigkeit. Es gibt hunderte Beispiele von Erfindungen für Autos die es alle samt nicht geschafft haben weil es am Ende immer einen Kunden geben muss der dafür zahlen will. Keine Sau würde sowas 1950 kaufen.
@@oliverh3012 Und die Japaner haben es in den 90er erfunden. Aber die Deutschen bauen ja die besten Motoren 🙄
Ich habe mir vor 2 Monaten einen Yaris Hybrid gekauft und bin total begeistert. Verbrauch 3,8 l im Stadtbetrieb. Und auf Strecke mit 120 Kmh ist der Wagen sehr angenehm zu fahren.
Habe mir auch vor 2 Wochen den Corolla Hybrid gekauft.. 15 Jahre Garantie und 4,2 Liter verbrauch.. bin auch richtig Happy 😄 Allzeit gute Fahrt gewünscht 👍
Das ist aber ganz schön viel. Habe einen Volvo v50 driveE einen 1.5t schweren Kombi mit schweren Ledersitzen und Extras ohne Ende. Auf die letzten knapp 100.000km komme ich auf 4,2l/100km Werksangabe sind 3,9l/100km. Fährt 190 km/h und eine Tankfüllung (50l) reicht für weit über 1000km.
Hatte mal einen V60 als Hybrid da lag ich bei 1,6l Benzin auf 100km allerdings betrug der Arbeitsweg nur 60km und konnte überwiegend elektrisch bewältigt werden. Geladen wurde dann auf der Arbeit.
Da ich keine Ladestation am Wohnort habe blieb mir nur der gute alte Diesel.
Hätte von Toyota mehr erhofft. Qualitativ sicher die Nr 1 weltweit aber alle sind hässlich wie die Nacht. Schade eigentlich.
@@maxmustermann8167 Land Cruiser, Supra, Yaris, Rav4 hässlich also… ok jedem das seine.
@@gerformation Ja, das sind wirklich Automobile Missgeburten. Durch die Reihe. Als Mann steht es für mich natürlich nicht zur Debatte einen Hausfrauenpanzer wie einen RAV4 oder eine Krafttoffvernichtungsmaschine wie einen Land Cruiser zu fahren die sicher hilfreich ist wenn man in Afghanistan oder Pakistan lebt in Europa aber absolut nutzlos ist.
@@maxmustermann8167 du vergleichst den Verbrauch eines Plugins mit dem eines PHEV? xd ist deine Batterie leer, verbrauchst du keine 4L mehr
Also ich fahre seit 6 Monaten ein E-Auto. Nach 8000km ist mir noch nichts eingefallen was mich zu meinem alten Diesel PKW zurückführen könnte.
Ich könnte 1:1 das gleiche behaupten und E-Auto durch Fahrrad, Skateboard, Pferd oder Einrad ersetzen. Von mir aus kannst du dich auch schlängelt durch die Welt bewegen oder auf einem Bein hüpfend, ändert aber nichts an der Realität.
@@sierraecho884stimmt, ändert nichts an der Realität - da ändert auch dein Sarkasmus nichts.
@@sierraecho884 Sorry, was für ein dummer Kommentar.
@@oliverh3012 Was denn genau ?
"...Nach 8000km ist mir noch nichts eingefallen was mich zu meinem alten Diesel PKW zurückführen könnte...."
Okay gegenbbeispiel.
Nach 8000km ist mir noch nichts eingefallen was mich zu meinem alten Diesel PKW zurückführen könnte. DA ICH EIN FAHRRAD FAHRE. Ja und jetzt ?
@@sierraecho884 stimmt, ändert nichts an der Realität - da ändert auch dein Sarkasmus nichts.
Ja ,Ja, nur Deutsche kaufen Autos und spiegelt den gesamten Automarkt wieder. Fakt ist das Weltweit der Absatz an BEV zugelegt hat und noch weiter zulegen wird. Den die Schwellenländer haben kapiert das man Strom selbst erzeugen kann und Erdöl importiert werden muss. Wasserstoff ist Top, aber Verbraucht in der Herstellung mehr Strom als ein BEV im laufendem Betrieb . Der Mirai ist ein gutes Auto , aber frage mal nach wie hoch die Wartungskosten einer Brennstoffzelle sind. Hybrid ist schrott, denn da sind zwei halbherzige Techniken verbaut welche die doppelte Wartung und Fehleranfälligkeit haben. Ich bin 2022 von einem Diesel mit 1200km Reichweite auf ein BEV mit ca260-320 km Reichweite Umgestiegen und habe es keine einzige Minute bereut.
Alle die Zahlen bezogen sich auf die usa nicht auf die EU hier ist das tatsächlich komplett anders bis auf bei Tesla da den Müll kaum einer kauft. Aber generell ist e Antrieb selbst bei Baumaschinen das was heute genommen wird da es einfach nur Vorteile hat. Das Video hat leider einige Fehler
"...Hybrid ist schrott, denn da sind zwei halbherzige Techniken verbaut ..." Und auch das ist faktisch falsch, es zeigt eher dass du dich nie technisch im Detail damit auseinandergesetzt hast. Toyotas Hybride verringern die Nachteile beider Systeme nicht umgekehrt. E Antriebe sind perfekt in der Stadt bei geringeren Geschwindigkeiten, Verbrenner auf der Autobahn. Verbrenner sind gut im Winter wenn man wärme braucht usw. Toyota hat keine Kupplung, keinen Starter, keinen Riementrieb, keine Lichtmaschine und ein sehr einfaches Getriebe. Dazu muss man das Auto nie lange laden und es ist leicht und günstiger durch den kleineren Akku. Der PHEV kann sogar ein BEV komplett ersetzen da die meisten ja nur 50km max. am Tag fahren. Ich kann verstehen, dass sich nicht jeder im DetaIl mit der Technik beschäftigen kann und nicht jeder ist Fahrzeugentwickler. Da ich es aber bin kann ich dir nur raten weniger Sachen zu schreiben von denen und nichts weißt und dich einfach zu informieren.
@@sierraecho884nope, ist faktisch absolut korrekt
@@sierraecho884PHEV waren ein guter Ansatz - aber sind einfach 20 Jahre zu spät...
Interessant 👍
Ein gutes Video, allerdings ist mir die Sicht auf Toyota nicht technisch genug. Ich bin selbst Mechaniker, und die Vollhybridtechnik von Toyota ist ein Meisterwerk. Toyota macht da alles anders, seit 25 Jahren. Die Details zu erläutern würde leider zu lange dauern.
🤣🤣🤣🤣 Ja genau. 🤣🤣🤣
Ja die sind wirklich hervorragend. Ich bin Fahrzeugingenieur und liebe deren Ansatz. Fakt ist aber deren Technik ist wirklich vergleichsweise alt nur warum soll das ein Nachteil sein ? Die haben sogar 15 Jahre und 250.000km Garantie, da kaufst du schon den dritten VW in der Zeit weil die Steuerkette gerissen ist. Leute die sich über deine Aussage lustig machen haben einfach keine Ahnung von Technik. Die am lautesten lachen kompensieren ihr fehlenden Wissen und ersetzen es durch Ideologie.
@@riconeu873du bist mir ein Horst
Hallo !?? "Toyota war noch nie an vorderster Front wenn es um Innovationen geht ." wer hat den den Hybrid 1990 perfekt eingeführt gegen den Widerstand vor allem der dt. Subventionsdieselbetrüger ? Und wer hat denn von Anfang an Direkt+indirekte EInspritzung (D4S) gebaut anstatt nur direkte die die EInlassventile und den Ansaugstutzen verkoken samt Kolbenringen was zu erhöhtem Ölverbrauch und Umweltsauerei führt (TSI/TFSI/Ecoboost usw.)
Wasserstoffautos sind eine Totgeburt gewesen.
Der Drops ist aufgrund der hohen Produktions, Instandhaltungskosten,- und Energiekosten bereits gelutscht.
Die einzigen die das wollen sind die alte Autoindustrie.
Denn die verkaufen natürlich lieber Autos die viel Verschleiß haben und wo viel kaputt gehen kann, anstatt ein modernes EAuto welches nahezu Verschleißffei fährt und viel länger hält .
Auch kenne och niemanden der ein EAuto als Zweitwagen hat, das diese genau so für die Langstrecke genutzt werden können wie Verbrenner.
ReichweitenNgst ist absoluter Blödsinn. Vom Dortmund nach Stuttgart kann ich in in einer Tour durchfahren.
Für noch längere Strecken 500km+ kann mir auch niemand erzählen das er nicht zwischendurch mal anhält und eine Pause macht.
Hier reichen mittlerweile 10 bis 20 Min völlig aus.
Der ADAC hat Statistiken zu Erst-/Zweitwagen: Es gibt da genau 0 Unterschied bei Verbrennern und E-Autos. Es ist halt nur ein Mythos, der immer wieder wiederholt wird, ohne dass auch nur ansatzweise geschaut wird, ob der überhaupt stimmt.
Oft haben die Leute als Erst- und Zweitwagen ein E-Auto.
Wir haben beides, einen großen Hybrid (Passat) und einen kleineren MG4 (Golfklasse). Wenn es (platzmäßig) geht, fahren wir gemeinsam alles mit dem kleinen Elektro, ist ja viel günstiger und macht (mir) mehr Spaß, die Frau vermisst aber die Ozeandampfer-Federung des Passat... Frau fährt ihre kurzen Strecken überwiegend elektrisch mit dem Passat, es wird 4-5 mal pro Jahr getankt. Kritisch sehe ich die Haltbarkeit der Batterie beim Plugin-Hybrid, wir merken schon, dass die Reichweite etwas nachlässt. Wenn ein Akku 2000 Zyklen hält und er 40 km weit kommt, dann ist der Akku nach 80.000 km durch. Beim E-Auto mit 400 km Reichweite sind es 800.000 km. Der E braucht doch spürbar weniger Strom. Außerdem, wenn man die Motorhaube aufmacht, ist beim Hybrid alles bis zum letzten Quadratzentimeter vollgestopft, während beim E-Auto es unter der Motorhaube so aussieht, als ob der Motor rausgeklaut worden wäre. Ähnlich dürften dann längerfristig die Herstellungskosten sein. Deshalb meine Meinung: Dass noch nicht sagen wir die Hälfte der Leute jetzt schon Elektro kaufen (alle die zuhause eine Steckdose nahe des Stellplatzes haben), liegt nur an der fehlenden bzw. falschen Information in der Presse und an Stammtischen. Das Laissez-faire der Politik finde ich ein Armutszeugnis, dass E-Strom an öffentlichen Ladesäulen bis zu 80 Cent kostet bei Einkaufspreisen Strom 6-7 Cent ist einfach nur eine Frechheit und dumm. Das wäre so, als ob Benzin an der Tankstelle bei 1 EUR Einkauf ohne Steuern für 10 bis 15 EUR pro Liter verkauft wird. Und der Ladeinfrastruktur ist planlos und man müsste sich meines Erachtens auf Schnelllader an Supermarktparkplätzen konzentrieren, um das E-Auto 100% massentauglich zu machen. Die Politiker denken immer noch zu viel mit der Verbrenner-Brille.
den Hybridboom gab es in Norwegen auch vor ein paar Jahren, jetzt sind die dort weg vom Fenster
Das lag wie die E-Autos auch nur an steuerlichen Gründen und weil Verbrenner nicht mehr die Städte dürfen. Im Alltag fahren die meisten Norweger Diesel. Ein unzuverlässiges E-Auto will und braucht in einem reichen Erdölfördernden Land wie Norwegen keiner.
Die Elektro Auto Beisitzer in Norwegen haben im Schnitt 3-4 Fahrzeuge im Haushalt, davon mindestens ein vom Staat hoch subventioniertes E-Auto. Die Mittelschicht fährt Diesel und die untersten 20% haben überhaupt kein Auto. Wir lernen daraus: damit der deutsche Durchschnittsbürger sich einen Elektro VW für 40.000€ leisten kann, müssen die durchschnittslöhne um 77% steigen.
Ich war total skeptisch was E-Autos angeht, aber seitdem ich mich damit beschäftigt habe, bin ich ein totaler Fanboy geworden. Ich finde es so schade, dass die Menschen neuen Technologien gegenüber so skeptisch gegenüber stehen, aber hab das schon vor Jahren kommen gesehen.
Eine Technologie muss nicht nur besser sein, sondern muss auch von den Menschen akzeptiert werden und das Auto ist generell ein emotionales Produkt. Hier haben die Autohersteller sowie die Politik von Anfang an aufs falsche Pferd gesetzt. Anstatt den Leuten die Vorteile schmackhaft zu machen, sind sie her gegangen und haben es versucht über den Umweltaspekt den Menschen aufzuzwingen. Dass sich dann Widerstand in den Menschen sammelt ist ganz klar und war von Anfang an vorauszusehen.
Das Problem ist nicht die Antriebsart sondern der Akku.. Dadurch wird das ganze Produkt zu Wegwerf-Objekt..
Noch dazu sind die Akkus so schädlich in der Herstellung, dass du erst nach 10 Jahren fahren auf 0 Emissionen gegenüber ein Verbrenner bist.. - aber kein Akku hält auch nur 5 Jahre ohne merklich Verlust zu haben..
Und dann kommt die Tatsache der Gesundheit hinzu.. Hinterfrag mal wie viel Strahlung ein E-Auto macht.. Das ist wie wenn du neben einer offenen Mikrowelle stehst.. Einige Tesla Testfahrer können kein E-Auto mehr fahren, weil denen sofort schlecht wird, die sich übergeben usw..
Noch sind viele durch Ahnungslosigkeit und Desinteresse heiß auf den neusten Hype.. Fakt ist aber genau deshalb, kein E-Auto Fahrer macht das für die Umwelt, sondern einzig nur fürs Ego..
@@ericschulze1337Ist dir bewusst, dass dein Verbrenner nicht nur ebenfalls Lithium und Kobalt enthält, sondern auch Platin (für welches in Südafrika ebenfalls Kinder schürfen), Rhodium, Palladium, Cerium, Yttrium und Lanthan? Haben dich dort die Abbau-Bedingungen je interessiert? Was ist mit den Pflanzen, Tieren und Menschen in Niger-Delta, Westsibirien und dem nördlichen Amazonas von Equador, deren Boden unfruchtbar und Grundwasser verseucht wird wegen der Erdöl-Mafia und ihren Umweltverbrechen - seit über 70 Jahren!?? Was ist in Kanada mit der gerodeten Fläche Wald in der Grösse von England, welche durch Ölsanden? Was ist mit dem verseuchten Wasser dort? Was ist den Chemikalien, die Tag zäglich in den USA für Fracking Gas- und Erdöl in den Boden gepumpt werden? Hat dich das je interessiert? Was ist mit den gigantischen Umweltverseuchungen durch lecke Erdöl-Plattformen und aufgelaufene Transporterschiffe? Hat dich das alles je interessiert? Ein Akku muss NICHT "entsorgt" werden - der Akku hält im Auto mittlerweile wesentlich über 200'000km. Danach ist dessen SoH immer noch bei über 75%. D.h. der Akku kann dann noch weitere 10-15 Jahre als stationärer Speicher genutzt werden, hat ja immer noch über 75% der Ursprungskapazität (Ionity verwendet z.B. alte Nissan Leaf Akkus). Danach wird der Akku recycelt. Dies ist bereits heute mit über 90% des Akkus möglich. Ist aktuell noch nicht wirtschaftlich, da es noch zu wenige Akkus gibt, die recycelt werden müssten (sind entweder noch im Auto oder second Life). Recycling lohnt sich finanziell erst bei entsprechender Skalierung. Technisch ist das aber schon heute gut machbar. Wie viel % deines verbrannten Erdöls hast du bis jetzt recycelt? Dir ist bewusst, dass dein Verbrenner nicht viel weniger Strom verbraucht? Förderung / Transport und Verarbeitung von Erdöl zu Treibstoff ist sehr Energiehungrig. Nur schon die Raffinerie benötigt für die Herstellung von 7 Litern Benzin bis 11 kWh Strom. Moderne BEV fahren damit bereits 50-70 km. Wie wird denn der Strom für die Raffinerie hergestellt? Hat dich das alles je vom Kauf eines Verbrenners abgehalten? Dir ist bewusst, wie scheinheilig und doppelmoralisch deine Argumentation ist?
@@ericschulze1337Der CO2 Rucksack eines aktuellen BEV mit einem ca. 50 kWh LFP Akku entspricht in etwa 30'000-50'000 gefahrenen Verbrenner-Kilometern. Das heisst: ein BEV hat sich nach 1-3 Jahren Co2 technisch bereits amoritisiert. In Zukunft wird das noch schneller passieren, da die Produktion immer mehr grüner Strom verbraucht. Und wenn die Trockenbeschichtung von Anode und Kathode mit den Aktivmaterialien endlich mal Marktreif ist, sind wir nichmals rund 40% besser unterwegs.
@@ericschulze1337Die Hersteller geben zur Zeit eine Garantie von 8 Jahren oder 160'000 km aif den Akku. CATL hat kürzlich zusammen mit NIO einen Akku für LKWs vorgestellt, bei dem sie 15 Jahre resp. 1.5 Millionen Kilometer garantieren. Tendenz ist also hier steigend. Wie kommst du also auf den Blödsinn mit 5 Jahren? Das ist schon deshalb absoluter Blödsinn, weil jeder Hersteller dann für jedes BEV einen Akku auf Garantie wechseln müsste - was sich finanziell nicht lohnen würde. Ergo würden die Hersteller nicht schon heute 8 Jahre Garantie bieten wenn du recht hättest.
@@ericschulze1337und auch das mit der Strahlung ist absoluter Blödsinn 🤣🤣 Elektrosmog-Sektenheini 🤣🤣 solltest dich mal ein wenig mit Physik auseinandersetzen und weniger Esoterik-Geschwurbel.
btw: Quellen für magnetische Wechselfelder sind etwa Klimaanlagen, Sitzheizungen und Unterhaltungssysteme. Diese sind auch in Fahrzeugen mit Verbrennermotoren zu finden. Dementsprechend ist die Strahlenbelastung nicht nur in Elektroautos vorhanden.
Quelle: Bundesamt für Strahlenschutz (Strahlenschutz bei der Elektromobilität)
Dann hat sich die Lobbysrbeit ja auf unser aller Kosten gelohnt.
BEV kosten min 40k und werden zum Großteil von vermögenden mit Immobilienbesitz als Spielzeug und Zweitwagen gekauft. Erstmal nachdenken .... Alles was vom Staat gefördert wird geht in die binsen das war schon immer so.
@@sierraecho884*min. 20k-30k... aktuell noch. Der grösste Teil der Kosten tragen die Akkus. Die Preise für Lithium Ionen Akkus ist von 2012 bis 2022 um mehr als 80% (von über 1000 Dolar auf knapp über 15 Dollar) pro kWh gesunken, tendenz weiter fallend. In 5-10 Jahren sind die Preise auch ganz anders. Deine Aussage ist somit zu pauschal - wer sich heute noch kein BEV leisten lann, morgen oder spätestens übermorgen kann er es... wenn nicht kanne er sich dann auch keinen Verbrenner leisten.
@@sierraecho884 Das ist natürlich kompletter Unsinn. Erst den Kopf benutzen und dann schreiben. Aber Unsinn nachplappern ist leichter. Gibt auch diverse zwischen 18k und 40k.
„Ich mach mir sorge um landezeiten”, aber 2 Tage zu warten, dass das Auto aus dem Service kommt ist OK
Natürlich, das ist genauso wie mit den Drängler hinter einem auf der Autobahn, die haben es immer so entsetzlich eilig, aber dann auf einmal genug Zeit, dich nach dem Überholvorgang auszubremsen.
so? ich hatte noch nie einen Verbrenner der 2 Tage im Service war und dessen Technologie ist einfacher zu warten als wenn im Autoscooter mal was spinnt und ich möchte nicht wissen wieviel T Fahrer mit kaputten Buchsen und schlechten Fahrwerken, bzw. Bremsen unterwegs sind. Bestes Beispiel wo die Serienbremse in den Belägen extrem viel Luft haben.
@@AtzeDatzeja oder alte Menschen im Supermarkt 1h Obst aussortieren, 45 min preise und Füllmengen vergleichen aber an der Kasse da gibts stress wegen 2 Minuten Wartezeit
@@AtzeDatze Ich habe so gut wie NIE Probleme mit Dränglern da ich mich schlicht an das Rechtsfahrgebot halte. Probier es doch mal aus.
Nur von Japan kann Toyota nicht leben. Sie sind zum einen in den USA ziemlich erfolgreich (15% MA) und zum anderen in Emerging Markets. Alle Märkte erfordern verschiedene Konzepte, also sind die amerikanischen Toyotas anders als die japanischen. Eins der erfolgreichsten Modelle ist der Hilux, ein großer spritschluckender Pickup wie Ford F150. Der Prius ist auch für Toyota immer nur eine Randerscheinung gewesen.
Plugin Hybride und Hybridautos haben die europäischen Platzhirsche VAG, Stallantis und Renault auch zur Genüge. Europa ist ein schwieriger Markt, wo die Politik harte Vorgaben macht, die den Verkauf von "emissionsfreien" E-Autos erforderlich machen.
Im chinesischen Markt machen die Europäer nach wie vor ihre Gewinne. Aber ich denke, man wird sie dort rausdrängen, nachdem sie nun ihren Technologietransfer vollendet haben - nicht nur VAG (15% MA), auch Toyota (8% MA). Das teuerste am E-Auto ist der Akku, den man nirgends so billig wird herstellen können wie in China, was geopolitisch bedingt ist, also technologisch genau so wenig zu ändern sein wird, wie die fehlenden Erdölquellen in Europa.
Toyota und Honda haben aber bessere Technik was Hybride angeht. Deutlich besser als VW, PSA usw.
@@sierraecho884Hybride werden sterben weil überflüssig, ineffizient und sinnlos schwer. Vor allem aber: sie lösen die Probleme nicht und bleiben Heizungen auf Rädern
Emobilität ist ein Intelligenztest und wer Hybrid propagiert ist knallhart durchgefallen.
Wie war die Behauptung von @whynotstartusingyourbrain8726 ist, sieht man am Geschäfts Erfolg von Toyota und den drohenden Werks Schließungen von VW. In Japan mussten in den letzten 20 Jahren 40% der Tankstellen dicht machen, weil wegen den Hybrid und Plug-in-hybriden die Nachfrage nach Benzin eingebrochen ist. In Deutschland, wo die schwere und teure Elektromobilität gefördert wird, musste kaum eine Tankstelle wegen Nachfragemangel dicht machen.
Wer wirklich intelligent ist, der fährt ein Pendler Elektro leicht Auto mit unter 700kg und 10.000€ UVP. Der durchschnitts deutsche will jedoch ein 2000kg schweres Elektrofahrzeug mit 500km+ Reichweite, ist aber nicht bereit 40.000€ dafür hinzublättern. VW hat die Fahrzeuge konstruiert, die die Politik und umweltbewusste Bürger haben wollten. Nicht jedoch, was der Durchschnittsbürger kaufen möchte.
aha.. und dass Model Y von Tesla im letzten Jahr das meistverkaufte Auto der Welt wurde und somit Toyota Corolla ablöste, hast du verschwiegen..
Wenn man sich die Statistik aus 2023 genau ansieht, steht auf Platz 4 Corolla Limousine 803.000 und Platz 5 Corolla Cross 716.000. Wer addieren kann, kommt auf 1.519.000 Corollas. Das sind 24% mehr als die 1.223.000 Tesla Model Y.
Ein Hybridauto mit Fahrtwind gekühltem Verbrenner ohne Kupplung, ohne Getriebe das sich ab ca. 65 km/h zuschaltet und ab 110 km/h ganz übernimmt wäre das Optimum. Eine gepulste Abgasturbine mit Generator die nur den Abgaspuls um den UT nutzt (85% der Abgasmenge ohne Hebelwirkung) + Bremsenergie + PV auf Dach und Hauben würden ein Auto ermöglichen das sich komplett selbst (bei ⌀ Fahrprofil) für Innerortsverkehr nachladen würde. Bei deutlich geringeren Fertigungskosten und Gewicht könnten solche günstigeren Hybriden im realen Fahrbetrieb ohne Nachladung unter 3 Liter verbrauchen.
Das ganze nennt man auch ein Serieller Hybrid.
Soweit ich weiß hat nur der Outlander von Mitsubishi so ein System als Plug-in-Hybrid. Wen der Akku leer ist und man fährt nur über den Seriellen Hybrid, dann ist der sehr sparsam. Nur auf der Autobahn verbraucht er viel. Meine meinung nach einer der besten Hybridantriebe in der Autoindustrie.
Hallo einfach erklärt Team leider sind viel deiner Annahme falsch Toyota hat baut derzeit auch Feststoffakku für Eautos die 2027 in serie gehen, mit einer Reichweite von 1000 km und 10 Minuten geladen sind sie auf dem Weg in Zukunft
Wenn du Quellen aus den USA verwendest, solltest du das im deutschen Skript schon auch ergänzen, zB bei 7:10
Ich galube langsam, dass das ein amerikanischer Kanal ist, der das Voice-Over einfach mittels KI generiert.
Man könnte glauben ein E-Auto hat dir deine Freundin ausgespannt😂
Es fehlt dir dazu sehr viel Fachwissen ;-)
Sehe das nicht so. Die reine E-Mobilität entwickelt sich, trotz der momentanen Absatzflaute, rasend schnell. Wenn Toyota zögert, verpasst es womöglich den Anschluss. Hybride sind in der Anschaffung und im Unterhalt, aufgrund der doppelspurigen Technik, komplexer und teuer. Schon jetzt (2024) liegen die Verkaufszahlen in Deutschland hinter den Vollelektrischen.
1. Welt ist nicht Deutschalnd
2. Wieso sollen diese so viel komplexer sein ? Toyota gibt 15 Jahre und 250.000km Garantie. Das würden sie nicht tun wenn deren Systeme nicht so gut wären. Technisch gesehen sind diese sogar teilweise einfacher und zuverlässiger. Lichtmaschine, Starter, Keilriementrieb, Kupplung und große Getriebeteile fehlen komplett. Gleichzeitig ist es günstig und leicht durch den kleinen Akku. Toyota hybrds sind fantastische Autos und ein nötiger und guter zwischenschritt um für alle erschwinglich CO2 sofort zu reduzieren mit einem minimalen Aufwand. Das gleiche lässt sich on BEV nicht behaupten.
@@sierraecho884nope, sind sie nicht - auch wenn es dir dchwer fällt das zu akzeptieren 🤣
@@sierraecho884 In Deutschland hat es das Elektroauto besonders schwer, weil es kein Tempolimit gibt.
Bei Stundensätzen von über 100 €, die viele Experten haben, macht es bei uns wirtschaftlich Sinn schneller zu fahren.
In anderen Ländern darf man das nicht so machen.
@@ThePeter123a Es erschließt sich mir nicht wieso das der Fall sein soll. Meistens kann man nicht wirklich schnell fahren und es ist niemand gezwungen dies zu tun. Vielleicht führst du es etwas genauer aus.
Die plug in Hybrid Autos wurden (oder werden immer noch?) vom staat so dermaßen gefördert. Am Ende des Leasing lag das Ladekabel Original verpackt im Kofferraum.
Das ist die Staatliche Ineffiziez wenn sich der Staat wieder einmischt. Planwirtschaft hat eben nie funktioniert. Immer wenn irgendwas warum auch immer gefördert wird ist es so.
Das gleiche gilt ja auch für BEV die sich zum größten Teil vrmögende Leute kaufen als Spielzeug oder Zweitwagen bei Prisen von 40k aufwärts und das ganze wird von Steuern subventioniert. Ich bin mir sicher der 5 tonnen BEV SUV rettet das Klima ganz sicher
Nur die Firmenwagen (0,5%) vom BLP als geldwerten Vorteil.
Würdest du lieber 600€ (60k BLP für einen Benziner) oder lieber 325€ (65k BLP) für einen Plugin versteuern.
Den höheren Spritverbrauch zahlt die Firma als Angestellter und als Chef kannst du die absetzen...
Das Ende der Förderung von Plug-in Hybriden hängt eher damit zusammen, dass die japanischen Hersteller führend in der Hybrid Technologie sind. Die deutschen Hersteller sind gut im Bau von hochpreisigen margenstarken Premiumfahrzeugen.
Das Auto das der Durchschnittsbürger benötigt ist ein Pendler Auto für 10.000€, das eine elektrische Reichweite von 100km hat. Diese Fahrzeuge will die Politik nicht, weil sie aus China stammen. Der Bürger möchte keine 15kW Blechkiste haben, die "0" NCAP-Sterne erreicht. Das Image von den leichten Autos ist zum einen Kinder Autos ab 15 und zum anderen das Opa Mobil. Wer so ein leichtes Auto fährt, macht sich in seinem Bekanntenkreis lächerlich.
Hyundai/KIA wollte auf LPG/Autogas setzen wie in Südkorea, aber die Consulting-Abteilung hat einfach eine Untersuchung/Umfrage gemacht, dass die Kunden kein Bock drauf haben, obwohl es günstiger wäre.
LPG ist eine Totgeburt... und dass das Tatsache ist beweist das Sterben der LPG-Tankstellen.
Und deutlich CO2 ärmer....
Oh, fast alle Kommentare sind nicht Deiner Meinung.
Ich höre Deine Beiträge sonst gerne, aber hier redest Du komplett an Wahrheiten vorbei. Viel Meinungsäußerung ohne Hintergrundwissen; äußerst schwach.
Inhalt ? Was genau ?
@@sierraecho884korrekt.. inhalt?
@@sierraecho884 Schon die ersten Minuten sind Schwachsinn
Nicht nur hier, das macht er die ganze Zeit schon
@@RN-dz3ug Was genau war denn falsch und welche Quelle hast du dafür ? Er hat sich auf die Untersuchung bezogen.
hat sich schon mal wer ne 6kg Wasserstoff Explosionen angeschaut? ich hab mal gesehen wie ein Feuerzeug explodiert ist und da sind nur paar Gramm drin.
wird sicher interessant bei Tiefgaragen
Das explodiert nicht einfach. Wenn, dann gibt es ein Loch oder einen Riss, bei dem H2 ausströmt. Wenn dies angezündet wird, endet dies in einer Stichflamme... aber es explodiert nicht.
Damut das explodiert, musst du es bewusst sprengen. Aber dann hast du ne schöne Bombe 😄
Ja und jetzt Benzin und Diesel brennen und explodieren auch. Schon mal gesehen wie eine Tankstelle explodiert ?
@@sierraecho884 in Skandinavien ist mal eine Wasserstoff Tankstelle explodiert
Elektro Autos sind auch so gefährlich, das in Griechenland auf Fähren Elektroautos nicht mehr als 40% Batterieladezustand haben dürfen.
Benzin Autos sind auch so gefährlich, das man nur einen Benzintank für 800km Reichweite haben darf.
In PlugIn sehe ich keinen Sinn. Genau wie E-Auto nur sinnvoll und rentabel wenn man zu Hause Laden kann. Warum also nicht gleich ein E-Auto mit größerer Reichweite? Bei PlugIn wird sich oft über den zu kleinen Tank beschwert. Das sagt im Grunde alles.
Klar, Plugin soll hohe Reichweiten ermöglichen. Und dann werden nur winzige Tanks verbaut, wo 20l mehr überhaupt keine Mehrkosten verursachen würden?? Wenn schon ein Verbrenner verbaut ist, sollte man ihn im Bedarfsfalle auch ichtig nutzen können.
Also meistens ist gerade außerhalb des Hauses das Aufladen am effektivsten. Bei sehr vielen Geschäften kann man 1h gratis laden, bei manchen Firmen auch und es gibt auch genügend Stellen, wo der Strom nur die Hälfte des Haushaltsstrom kostet.
Wenn man natürlich nur teure E-Tankstellen in Betracht nimmt, wäre das so, als würde man ausschließlich den Verbrenner an Autobahnraststätten tanken...
Um zum Plugin:
Ich finde die Sache sehr gut. Weil so kann man die Karre aufladen und wesentlich effizienter fahren. Gerade in Dörfern und Städten ist man dann voll elektrisch unterwegs und braucht 0Liter, bis das Akku leer ist. Bei einem Hybrid Auto mit Energierückkopplungssystem ist dies nicht der Fall.
@@C4H6As Hast du dir den Bauraum schonmal angeschaut ? Wieso frage ich überhaupt xD
Die wurden wohl auch hauptsächlich von Autovermietungen gekauft um den E-Auto Steuerbonus mitzunehmen und fahren dort fast ausschließlich mit Benzin.
@@ekaf3544 Ja ist doch logisch. Man nutzt die Möglichkeiten die einem gegeben werden. Was meinst du wer die "Steuersparlücken" macht ? Politiker für sich und ihre Freunde und dann nutzt man das natürlich auch, solange es nicht illegal ist.
Der Prius Hybrid wird gerne als Taxi genommen. Die Taxi-Fahrer haben mir erzählt er ist sowohl günstig in der Anschaffung, als auch im Unterhalt. Ich war sehr angetan von der geringen Geräuschkullise.
Das war der Teil der Fahrt, in der er elektrisch unterwegs war.
@@whynotstartusingyourbrain8726 der ist auch nicht viel lauter, wenn er den Benziner anschmeißt.
Hybrid ist kein Elektroauto ist nur ein unnötiger zwischen Schritt
Aha... so wie es aussieht ist es sehr nötig denn die meisten kaufen Hybride keine BEV.
Was war das meistverkaufte Auto der Welt in 2023
@@gismogremlin3712 Was ist die beste Pommes ? Diese Frage ist komplett unsinnig. Das eine Auto hat bei einer ganzheitlichen Betrachtung keine Bedeutung.
@@sierraecho884 deine Argumentation ist überflüssig
das ist halt was toyota immer gemacht hat und immer machen wird, zu schauen was der verbraucher will und ihm das best mögliche zu geben, das billig ist und genau seinen anforderungen gerecht wird, das war immer schon toyotas ziel. während andere autohersteller nicht für die kleinen leute bauen sondern für besserverdienende baut toyoty hauptsächlich autos für die mit nem kleinen geldbeutel, ja sie haben ihre luxus marke wie lexus, aber hauptsächlich baut toyota halt autos für denn normal bürger , das ist was sie von anfang an gemacht haben und auch weiter tun werden, weil de rnormal bürger eben in der überzahl ist gegenüber denn bessrverdienenden war immer so wird immer so bleiben.
Wenn er nicht so teuer wäre und es mehr Möglichkeiten gäbe Wasserstoff zu Tanken, wäre der Mirai meine erste Wahl.
Hier Lucid und Rivian als schlechte Beispiele nennen ist Käse. Diese Firmen sind zu klein um als Vergleich zu dienen. Die Zielgruppe von Lucid ist sehr begrenzt und das ist der Grund weil es dieser Firma nicht gut geht. Gleiches wäre als neue Verbrenner-Hersteller geschehen.
„Fundamentaldaten“ 😂
Gutes Video! 💪
Toyota ist ja auch mega. Die bauen technisch gesehen die besten Autos zusammen mit Honda.
😂😂😂😂
Toyota hat aber das was die anderen Hersteller nicht haben.
Bezahlbare und zuverlässige Autos unzwar Bedingungslos..
Wenn es drauf ankommt habe ich lieber einen Toyota als einen Tesla oder sonstigen Kram. Wer noch keinen Toyota hatte kann da gar nicht mitreden.
Habe mir einen gekauft und mitte Oktober kommt er
Toyota Corolla 2.0l hybrid
Nukearkatastrophe? 1 Mensch starb an den Folgen von Fukushima, genau 1 Mensch.
Inhaltlich immer gut, aber handwerklich irgendwie seltsam. Seltsam asynchron.
Tesla ist nicht e-Autos dazu kommt das du ausschließlich auf US zahlen eingehst. Einmal bisschen Recherche als nur copy Paste aus den UsA würde dir ganz gut tun. Teilweise sind deine Videos ja ganz gut gemacht aber wenn du halt einfachbnur schlecht recherchierte US zahlen nimmst ist es halt einfach dumm.
Das Video hat unglaublich viele Fehler. Hybride sind generell nicht die beste Idee.
Also ich wette schon in 10 Jahren altert das Video nicht gut. In China verliert Toyota wie auch VW Marktanteile. Interessant ist auch dass zwar Tesla eine leichten Verkaufsrückgang verzeichnet, was aber verschwiegen wird, Die BEV's Wachsen weltweit nach wie vor stark. Die Konkurrenz wächst halt. Aber das wurde clever verschwiegen. Time will tell.
PS. Selbst Toyota gibt zu, dass der Mirai keine Erfolgsgeschichte ist.
Hybrid mit 100km Reichweite im Winter der rest mit einem kleinen benziner und solares laden das währe für mich das beste und natürlich das 20 jahre nichts kaputt geht was teuer ist.
Reichweite / Ladezeit: Die reine Reichweite ist heute nicht mehr wirklich relevant. Bei grossen Strecken ist nicht (oder nur zweitrangig) entscheidend, wie viel km du mit einem E-Auto am Stück fahren kannst, sondern wie schnell du es dann wieder aufladen kannst.
Ich war letztes Wochenende extra mit einem Hyundai Ioniq 6 unterwegs - weil ich genau das testen wollte. Ich hab für eine totale Fahrstrecke von 1'038 km total 36 Minuten laden müssen (in 3 Ladepausen verteilt auf 13 Min, 7 Min, 16 Min). Für die Strecke habe ich 11 Stunden und 48 Minuten Fahrzeit benötigt.
Während fast 12 Stunden Autofahrt 36 Minuten Pause machen - da kann mir absolut NIEMAND sagen, dass das ein Problem ist; denn dann müsste man dieser Person den Führerschein direkt entziehen - dann ist diese Person ein potentielles Risiko und Totschläger.
@@oliverh3012 ich fahre max 300 km am tag ohne lademöglichkeit am ziel mir sind die Lade zeiten egal.
Solage nicht an jedem Parkplatz von Freizeit parks eine Steckdose ist. Min 3,6 kw komme ich mit e autos die ich mir leisten kann z.z nicht wieder nach hause.
@@mrboyar 300 km fahrst du aber nicht über die Landstrasse, ergo Autobahn - ergo hats HPC auf der Strecke. 300 km laden sind rund 1x 15 Minuten oder 2x 5-6 Minuten... je nach aktuellem Ladestand. Akku wird automatisch vorkonditioniert.
@@mrboyar hybrid wäre bei dir definitiv nicht nötig... 2/3 mit flüssigem Dreck fahren..
@@mrboyar Aber immer noch besser als ein reiner Verpenner :)
😤😤😤
warum ander scheitern, E-Autos haben Batterien die sehr teuer sind und nicht ewig hält wie Zündkerzen z.B. , und sollst so viel geld zahlen wie für auto ( Verbrenner der 250K-km lang gut fährt ), das kan der durchschnitt Verbrauch nicht leisten , 2. haben die E-Autos schwierige desings wo erst jetzt z.b. i.D. 4 kommen soll (viel , viel zu Spät ) auch Alltagstauglich Autos kaum kommen oder E-Bus aber die haben Reichweiten Probleme, wo auch getrickst wird , und im Winter können 40 % weniger Energie zu verfügung stehen (-10 °C) stehen , da willst du zuverläsigkeit , wen die Öffis ausfallen, die Preise an der E-Lade Säule sind Teuer ab und zu teuer als konservative Kraft Stoffe , nur wer zu Hause E- Strom Laden kannn , am besten mit eigner Solar- anlage , die kommen günstiger weg, alle anderen nicht und das ist nicht Akzeptabel , weil ich wohne z.B. in einer Größeren Stadt , Parkplatz an der Straße ohne persönlicher Hausstrom, Balkongraft werk die die Genossenschaft skeptisch gestellt ist ( eher nicht gut heist)
Also ist das keine Wissenschaft oder kompliziert Sozialtät , es ist einfach zu Teuer, und nicht Zuverlässig genug, ich kan es mir nicht leisten einen Neuwagen 60.000 € mit den ich in Winter dan nicht mal zu meinen Eltern und wider zurück komme .. 350km ges hin und zurück , dan gibt es unterschiedliche Lade Parks , jeder mascht ne ander Lade Karte, andern Kommunikation, , anderes Bezahl System , bei der einfachen Tankstelle sieht man vor her was man bezahlt (preis) , bei der E-Lade Säule , auf der Monats Abrechnung , und dan noch dann Technische Störung ,
durch Inflation, Krieg in Europa , hat man keine Zeit, Kein Geld , kein Nerven für so ein unzuverlässigen Miest , auf solche Spielchen und ist auch viel zu Teuer, Toyota gibt dir die Gewähre das man ruhiger Leben fahren kann , das versuchen die meisten anderen Auto Bauer erst Garnicht ,
Ich wäre gerne E- Gefahren für preis vlt 12ct teuer als meine Wohnung Strompreis , mit funktionier Technik, ohne Probleme, Abhängigkeiten, wen mal nach Italien fährt , hab Elektroniker gelernt weiß das eine Super Technik ist , Wirkungsgrad sehr gut, und viel weniger stör systme sind als bein Verbrennungsmotor, aber nicht führ den Preis, nicht für E- Auto gegeben heitern
Kannst du deinen Text bitte so formulieren dass man versteht, was du sagen willst? 😂😂
ich gönne es toyota von ganzem herzen, zudem sieht der neue prius richtig gut aus für einen hybriden. wieder super informativ.
Das ist am anfang....abwarten....ist nich nix entschieden.. in 2030 kann man noch sprechen...
Hier wurde behauptet Toyota würde keine Innovationen in den Fahrzeugen einsetzten, was man nicht so stehen lassen kann. Gerade der Prius war eine Revolution und hatte so viel neue Technik am Board, welche europäische Hersteller meist erst mit Jahrzehnter Verzögerung eingesetzt haben. Ich denke da an die elektrische Servolenkung, kombinierte Kraftstoffeinspritzung, Atkinson-Zyklus und sicher noch ein paar mehr. Alleine der Hybridantrieb von Toyota ist schlicht überlegen, weil er so schlicht und genial aufgebaut ist. Dagegen sind europäische Hybride mit DSG und rangepfuschten E-Motor gerade zu lächerliche Bastelbuden, da man es nie geschafft das das Niveau von Toyota zu erreichen. Trotzdem ist es nur schwer zu verstehen, warum der Trend der E-Mobilität so verschlafen wird. Mit dem Start Teslas, hatte Toyota alle Technologien bereits in der Schublade um mitzuhalten, doch hat es nicht gemacht. Ich denke Toyota wird irgendwann der Nokia-Effekt erwischen. Das waren ja auch super solide und Haltbare Telefone und irgendwann nicht mehr modern.
Die Leute kaufen aber keine E Autos zumindest nicht in Massen . Wenn es soweit ist dann kommen die Japaner mit einem E >FZG ganz sicher.
Die hybrid Technik wird da weilen noch besser und effektiv sein. Warte es ab nächstes Jahr kommt der neue corolla Hybrid.
Nokia hatte auch kurz vor dem Ende nochmal die größten Gewinne - und dann war es aus weil die Technik der Zukunft nicht erkannt wurde, das selbe macht Toyota momentan!
Wie immer eine klare Analyse. Ich werde meinen i10 also noch eine Weile behalten.😀
Gesamtgesellschaftlich wäre folgender Lösungsansatz der beste das günstigste mit den schnellsten Ergebnissen und am meisten akzeptiert:
Hybride Autos nach Toyotas Bauart (Atkinson cycle mit höherem Wirkungsgrad und Vereinfachung des gesamten Antriebst durch einen integrierten Ansatz). Diese kosten weniger als BEV, sind leichter und verbrauchen dennoch bis 25% weniger Sprit als Benziner. Man kann den Verbraucht auf 2l-5l drosseln. Hier ersetzt man das Benzin mit Bio-Ethanol, also E100 auf Nachwachsenden Rohstoffen die nicht mit Nahrungspflanzen in Konkurrenz stehen. Z.B Switchgrass aus den USA welches praktisch überall wächst.
Somit hätte man in kürzester Zeit im Mobilitätssektor zu vertretbaren Kosten und damit Akzeptanz ohne eine komplett neue Ladeinfrastruktur aus dem Boden zu stampfen 25%-50% an CO2 Ausstoß gespart. Das beste daran ist, die BEV Bauer hätten etwas mehr Zeit und könnten bessere Akkus Antriebe usw entwickeln bis diese dem Verbrenner wirklich mal den gar ausmachen.
Alternativ hätte man auch statt eine Ladeinfrastruktur eine Swap Infrastruktur bauen können und das viel günstiger und schneller, die Akkus könnte man zum Puffern von Solar und Windstrom nehmen. Zumindest würde ich gerne eine Studie sehen die solche Lösungsansätze vergleicht. Aber statt dessen kriegen wir stupide Idiologen von beiden Seiten. Die Leute die nicht einsehen dass der Verbrenner keine Lösung für 100 Jahre ist und die Leute die nicht raffen dass 70% aller Deutschen ( geschweige Menschen Weltweit) KEIN BEV fahren können weil Infrastruktur fehlt und viel zu teuer ist usw. Übrigens braucht man nach wie vor flüssige Treibstoffe alleine für die Flugindustrie. Kein Mensch wird mit Tonnen an Akkus über den Ozean fliegen.
Nun, du willst dass die Menschen zuerst etwa 1.5 Milliarden reine Verbrenner durch sinnlos schwere Hybrid-Systeme ersetzt werden (was ebenfalls 40-50 Jahre dauert, ähnlich wie beim Switch auf BEV... du hast eine komische Interpretation von "innert kürzister Zeit"), um danach nochmals etwa 1.5 Milliarden von Hybrid durch BEV zu ersetzen, welches wieder 40-50 Jahre geht?
Kommt hinzu: deine Rechnung geht nur auf (nein, eigentlich nicht mal dann), wenn man alle Autos auf einen Schlag und ohne zusätzliche Ressourcen- und Energie-Aufwand switchen könnte. Denn ganz egal welche Treibstiff-Variante du nimmst, ob du nun H2 direkt verbrennen möchtest, E-Fuel oder praffinischer Diesel nutzen willst oder auf Ethanol, Methanol setzen möchtest etc.. spielt keine Rolle - all das lässt sich nur in homöopathischen Mengen herstellen im Vrrgleich zum Bedarf.
Und ja, wie du richtig sagt: wir werden grünes H2 (entweder direkt, oder als Rohstoff für E-Fuel o.ä.) in der Zukunft in praktidch unendlicher Menge für die Nautik und Aviatik benötigen.. ganz zu schweigen von der Metall- und Chemie-Industrie. Bedeutet: wir können grünes H2 nicht für PKWs verschwenden, denn wir brauchen es viel dringender an anderen Orten.
Es spielt keine Rolle, ob es aktuell 70% (was btw massloss übertrieben ist, liegt eher bei 20-30%) der deutschen AKTUELL kein BEV fahren könnten... in den nächsten 10-40 Jahren können sie es - und sie werden es auch. Und auch Weltweit wird sich kn den nächsten 30-50 Jahren viel verändern - Äthiopien als Beispiel
Akkus tauschen (wie bei NIO) ist zwar in der Theorie eine interessante Sache - in der Praxis nicht sinnvoll. Der Ressourcen Bedarf währe riesig, da du massiv mehr Akkus produzieren müsstest. Ne, so wie es jetzt gemacht wird, ist der optimalste Weg.
BEV kannst du dank V2H, V2B und V2G auch ohne Wechselakku als Puffer nehmen. Bidirektionales Laden kommt - und wird dss BEV zum Teil der Lösung und nicht Teil des Problems machen.
@@oliverh3012 Jain. Das muss man sich genauer anschauen. Die Akkus könnte man ja zum Puffern nutzen gleichzeitig braucht man kein teures und Aufwendiges Ladenetz. Übrigens was am besten ist weißt du auch nicht oder hast du dazu eine Studie ?
Das nie aufladen ist nur beim Voll-Hybriden!
Nur der Vollhybrid wie z.B der Toyota Corolla E210 Touring Sports 2.0L kann seine Batterie durch Rekuperation wieder vollständig aufladen.
Die anderen müssen geladen werden. Sowas würde ich nie kaufen.
Kluges Management
So langsam wird mir ihr Kanal zu rechts… (Sarkasmus aus)
Jup... bringt nur noch Scheisse
Elon musk befürworter
Bravo, sehr guter Beitrag. Gute realistische Darstellung. Findet man leider selten zu diesem Thema.
Hat Toyota dich fur dieses Video bezahlt...?
Bleibt ruhig beim Verbrenner! Die Zukunft wird es zeigen, dass das Halten an dieser Technologie sich diese Hersteller die "Hände verbrennen" !
Trash total.
Zitat:" Der Markt für Elektrautos liegt in Trümmern". Lange nicht mehr so einen faktenlosen Schwachsinn gehört. Das diverse Firmen auf der Strecke bleiben ist ja im Kapitalismus normal, oder? Da habe ich dann direkt abgeschaltet. 👎
Ja .. schon komisch dass Leute keine Lust haben für einen Kleinwagen wie ID3 über 34.000€ in der Basis Ausstattung ausgeben wollen. Sorry. Aber für eine Pologröße würde ich niemals mehr als 20-25.000€ ausgeben.
Dann lieber Vollhybrid und mit 3-4L e10 durch die Stadt, so billig ist kaum ein Elektro Auto und eine Platte zum Thema Ladesäulen muss ich mir auch nicht machen.
Meinen Respekt für ihre sichere Argumentation bei totaler Ignoranz haben Sie. Der ID3, den ich seit fast vier Jahren fahre, hat Außenmaße wie ein Golf, innen ist er E-spezifisch deutlich größer. Das können auch Sie nachlesen. Mit einem Polo oder Kleinwagen hat das nichts zu tun. Umgerechnet fahre ich mit einem Liter oder weniger und laden macht mir auch kein Kopfzerbrechen. Aber günstiger wäre besser, da haben Sie recht.
Hast vollkommen recht, jetzt kommen die Paragraphenreiter und belehren genau über die Größe bla bla. Fakt ist inhaltlich hast du recht, Preis und gebotene Leistung klaffen zu weit auseinander.
Nun mag ich Toyota noch mehr auch ich hatte schon damals erkannt dass das ganze mit dem E-Autos in den Sand verlaufen wird, nicht nur unter anderen wegen dem fehlenden Ladeseulen Netz oder was viel schlimmere Thema mit den Akkus. Aber auch Wasserstoff ist nicht wirklich die Lösung, am effizentesten sind noch Hybride.
ua-cam.com/video/oQmTeNGlWtg/v-deo.html / ua-cam.com/video/q1LYn6PllJY/v-deo.html
Inwiefern mit dem Akku?
@@oliverh3012 An dir vorbei gegangen die Probleme mit den E-Auto Akkus?
@@Nonspecies kannst du konkreter werden?
@@oliverh3012 Zb. unter anderen Akkuschaden und Branntfälle
@@Nonspecies BEV brennen praktisch nie - im Vergleich zum Verbrenner... und selbst wenn, brennt im Normalfall nie der Akku, sondern die Karosserie. Und selbst wenn der Akku brennen sollte, bedeutet das nicht zwingend, dass es zu einem thermal runaway kommt. Das Auto wird auf die Seite gekippt und von unten mit Wasser gekühlt. Die Feuerwehren sind mittlerweile entsprechend geschult und wissen wie man mit dieser Situation umgeht.
Kommt noch hinzu, dass nicht jede Zell-Chemie gleich anfällig für einen thermal runaway ist. LFP ist viel weniger anfällig als NMC und die neuen Natrium Ionen Akkus sind nochmals weniger anfällig. Bei den zukünftigen Feststoff-Akkus, bei denen der Elektrolyt nicht mehr flüssig ist, existiert das Problem eines thermal runaway ganz grundsätzlich nicht mehr
Es ist kein gemeines das unter deine Kommentare BOTS Sind.
Servus
👍
Ich liebe E-Autos. Ich hasse es aber wenn mir irgendwelche EU Bürokraten vorschreiben wollen, was gut für mich ist.
Es wird dir ja nichts vorgeschrieben und da du BEV liebst, fährst du ja ohnehin schon ein BEV oder?
Nichts wird vorgeschrieben, zumindest nicht in der EU. Ab 2035 dürfen auch weiterhin Verbrenner zulassen werden, vorausgesetzt, das Fahrzeug ist lokal emissionsfrei. 100% Biokraftstoffe und e-fuels sind weiterhin möglich. Ob es wirtschaftlich ist, das steht auf einem anderen Blatt.
@@oli-barelin Luft besteuern ist also gut? Macht gar kein Sinn, wenn wir nach China oder USA schauen.
@@programmieren3197 Luft wird nicht besteuert, sondern der verschmutzen von Luft.
Und ich wäre etwas vorsichtig wenn man auf andere (China und USA) zeigt. Ein großer Teil der CO2 Emissionen in diesen Ländern haben mit dem Konsum in Deutschland zu tun. Überall wo Made in China draufsteht und in Deutschland verkauft wird hat der CO2 Ausstoß erhöht. Genauso das nutzen von amerikanischen Internet Produkten erhöht deren CO2 Emissionen.
Übrigens auch in diesen Ländern hat man sich die Ziele gesetzt CO2 neutral zu werden.
Ja? Mir wollen die auch vorschreiben, dass ich meine blöden Nachbarn nicht umbringen darf, obwohl der mir auf den Sack geht. Und warum werde ich dazu gezwungen blöde Müllgebühren zu zahlen, wenn ich meinen Müll auch einfach auf die Straße kippen kann? Das schränkt meine Freiheit total ein!
Immer diese dummen Bürokraten und ihre Regeln ...
E-Autos sind zumindest derzeit nicht wettbewerbsfähig.. Der einige Herrsteller, zumindest derzeit, ist Mercedes. Die birten Elektro in Kombination mit einem Diesel an. Dieses Konzept ist im Augenblick unschlagbar. Zumal Mercedes ein wirklich gutes Konzept in dieser Richtung anbietet. Dass das Batteriesystem für reine E-Autos dringend aufholen muß ist unumgänglich. Zumal die Preise für Strom derzeit exorbitant hoch sind. Damit wird das Konzept der E-Mobiltät adabsurdum geführt. Wenn ein E-Auto durchschnittlich 10 - 15 Prozent mehr kostet, weil eine Minderheit der Meinung ist alles kontrollieren zu wollen, kann sich ein vernünftiger Wettbewerb nicht durchsetzen. Ich persönlich kann mit einem Fahrzeug unter 800 km Reichweite nichts anfangen. Und das geht bestimmt einigen so. Dazu kommt die Ladezeit des Kfz, welche eine Nutzung eines E-Autos für mich, mit meiner Situation, uneffektiv und damit nutzlos macht. Sollte nicht jede Antriebsform ihren entsprechenden Nutzen je nach Verbraucher haben, ohne das eine enrspechende Typisierung des entsprechenden Nutzers dafür herhalten muss????
Hyundai Ioniq 5/6 und Kia EV6 sind absolut Wettbewerbsfähig. Kosten massiv weniger als Mercedes, sind absolut Top Qualität, keine Luxus-Klasse, 800V Ladetechnik mit extrem guter Ladekurve. Insbesondere der Ioniq 6 ist extrem windschnittig (CW Wert von 2.19) und deshalb extrem effizient. Hybrid ist dabei absolut überflüssig, ich habe letztes Wochenende 1000 km in knapp 12 Stunden Fahrzeit mit TOTAL 36 Minuten Ladezeit während der Fahrt hinter mich gebracht.
Aha. Daher ist das Model Y von Tesla ja auch das best verkaufte Auto der Welt gewesen.
Warum ein Diesel da besser sein soll ist mir ein Rätsel. Deutlich schlechter und komplexer in der Abgasreinigung z.B. Das kann man sich alles sparen und dennoch den gleichen Wirkungsgrad erreichen wie Toyota mit Atkinson cycle.
fahre seit 7 Jahren einen Auris hybrid. Auch das nächste wird ein Toyota sein
Eine 100 Jahre Technik soll von einer Technik geschlagen werden der grade 10 Jahre auf dem Markt gibt.🤣😂E Autos müssen alles können was ein Verbrenner kann. Wenn das nicht funktioniert ist für viele ein E Auto keine Option sondern ein Downgrade.🤣😂
Das erste E Auto gab es noch vor dem ersten Verbrenner.
Die 100 Jahre veraltete Technik ist bereits geschlagen und kann viel mehr.
@@lukashandy7254 Blödsinn, damals gab es noch keine modernen Akkus mit nur annähernd der Energiedicht von heute.
Aber die Verbrennertechnik kommt immernoch nur auf einen Wirkungsgrad von 18% + die ganze. Ersatz und Verschleißteile.
@@matthiaz3282 Wer redet den von modernen Akkus ? Wer redet von großer Reichweite? Es geht lediglich um den Antrieb. Der E Antrieb ist älter als der Verbrenner. Es ist sehr einfach zu googeln.
@@lukashandy7254ist aber halt nicht relevant... die moderne Elektromobilität gibt es seit knapp 12 Jahren. Damit - und nur damit - müssen sich die Verbrenner messen.
Einfach erklärt ergibt hier viel Unwahrheiten. Im Video gibt es ne Menge Vermutungen und man haut paar Korrelationen raus. Deswegen ist es aber noch lange nicht kausal. Spiegel & Co hätte es nicht besser hinbekommen.
Einfach mal die Leute fragen. Nur in Ausnahmefällen will ein Elektrofahrer wieder zum Verbrenner zurück. Das sagt doch eigentlich alles!
In Deutschland sind es die extrem hohen Ladekosten! Auf UA-cam gesehen da musste ein Kunde für knapp 19 KW knapp 54€ zahlen.
Total falsch wenn man sich nicht informiert…
Ich habe heute 48 kWh für 19,68 Euro geladen.
@@Daniel-zf2pt Leider nicht falsch, ist einem Österreicher oder Schweizer so passiert. Ist aber natürlich nicht die Regel. Der aktuelle Preis in DE liegt, je nachdem ob mit oder ohne Grundgebühr, bei 39 bis 51 Cent, es sei denn, man muss adhoc laden. Das tut aber kaum ein E-Autofahrer.
@@chr70 Der von mir genannte Preis war bei 0,41 Cent die kWh und ich zahle keine Grundgebühr.
@@Daniel-zf2pt Für DC laden? Wo das? Aber wie gesagt, das ist tatsächlich jemandem passiert.
@@chr70 Tesla Supercharger
Wird in Deutschland nicht anders aussehen bald😂😂😂 dann haben wir keinen eigenen strom mehr.Deutschland schafft sich eh ab
Verbrenner sind eine brauchbare Alternative zu dem E-Schrott.
Nope sind sie nicht.... vor allem enthalten Verbrenner mehr Elektronik.. ergo sind die der Elektro-Schrott 🤣🤣
Ok Dieter
@@maxfreezy5124 Ich heiße nicht Dieter, sondern Prof. Dr. Honigtau Bunsenbrenner. Steht doch da.
Bayern und BaWü mögen das ... blub, blub ... 🌊
Das ist nicht ganz war. Die Wiederverkaufsmöglichkeiten und Restwert etc. Ist beim E-Auto zusätzlich zur Umweltschädlichkeit ein Kauf-KO. Im Grunde sind E-Autos im großen und ganzen Wegwerfartikel.
Das hätte ich gerne ausführlicher erläutert, wieso E-Autos Wegwerfartikel sind?
Und auch, auf welchen Bereich, wie genau sich die Umweltschädlichkeit bezieht.
Ja, wertlose Smartphones auf vier Rädern.
@@Sora-xm5xe "Umweltschädlichkeit" ... die Produktion dieser Dinger ist vielfach schädlicher als von "richtigen" Autos, alleine schon wegen der Akkus. Das ist alles derselbe Blödsinn wie bei Windrädern, die nichtverwertbarer Sondermüll sind, die Tiere umbringen und Mikroplastik und Ewigkeitschemikalien kilometerweit in die Böden, wo unser Essen wächst, verteilen. Man sollte aus Umweltschutzgründen all dies verbieten.
Es ist doch immer wieder erstaunlich wie ein narrativ ins andere greift. Es verwundert mich nicht das sie eine Russlandflagge als Profilbild haben.
@@maxbaumann26
Wegen so etwas sollte man kein zu schnelles Urteil ziehen/fällen. Trotz all der Scheiße wo gerade in Russland passiert, ist da hauptsächlich Putin, einige hohe Tiere und jede Menge Propaganda von diesen Schuld.
Stolz auf die Herkunft dieses Landes oder großen, guten Persönlichkeiten, kann man ja trotzdem noch sein.
Aber natürlich hege ich auch leicht in den Verdacht, dass die Meinungskeule in mehreren Bereichen gegen Fakten ins negative ausschlägt. Aber man sollte niemals urteilen, bis das nicht eindeutig bestätigt ist. :s
Niemals Elektro
alleine schon wegen Mutter Natur nicht^^ - aber meine Gesundheit ist mir auch sehr wichtig^^
lass doch die Idioten sich selbst verstrahlen und merken dass sie einen teuren Billigkauf gemacht haben^^ - dannach kaufen die sich ein Fahrrad oder wieder ein alten Verbrenner :P
Weshalb ganz konkret?
@@oliverh3012 Vorurteile?!
@@ericschulze1337Ist dir bewusst, dass dein Verbrenner nicht nur ebenfalls Lithium und Kobalt enthält, sondern auch Platin (für welches in Südafrika ebenfalls Kinder schürfen), Rhodium, Palladium, Cerium, Yttrium und Lanthan? Haben dich dort die Abbau-Bedingungen je interessiert? Was ist mit den Pflanzen, Tieren und Menschen in Niger-Delta, Westsibirien und dem nördlichen Amazonas von Equador, deren Boden unfruchtbar und Grundwasser verseucht wird wegen der Erdöl-Mafia und ihren Umweltverbrechen - seit über 70 Jahren!?? Was ist in Kanada mit der gerodeten Fläche Wald in der Grösse von England, welche durch Ölsanden? Was ist mit dem verseuchten Wasser dort? Was ist den Chemikalien, die Tag zäglich in den USA für Fracking Gas- und Erdöl in den Boden gepumpt werden? Hat dich das je interessiert? Was ist mit den gigantischen Umweltverseuchungen durch lecke Erdöl-Plattformen und aufgelaufene Transporterschiffe? Hat dich das alles je interessiert? Ein Akku muss NICHT "entsorgt" werden - der Akku hält im Auto mittlerweile wesentlich über 200'000km. Danach ist dessen SoH immer noch bei über 75%. D.h. der Akku kann dann noch weitere 10-15 Jahre als stationärer Speicher genutzt werden, hat ja immer noch über 75% der Ursprungskapazität (Ionity verwendet z.B. alte Nissan Leaf Akkus). Danach wird der Akku recycelt. Dies ist bereits heute mit über 90% des Akkus möglich. Ist aktuell noch nicht wirtschaftlich, da es noch zu wenige Akkus gibt, die recycelt werden müssten (sind entweder noch im Auto oder second Life). Recycling lohnt sich finanziell erst bei entsprechender Skalierung. Technisch ist das aber schon heute gut machbar. Wie viel % deines verbrannten Erdöls hast du bis jetzt recycelt? Dir ist bewusst, dass dein Verbrenner nicht viel weniger Strom verbraucht? Förderung / Transport und Verarbeitung von Erdöl zu Treibstoff ist sehr Energiehungrig. Nur schon die Raffinerie benötigt für die Herstellung von 7 Litern Benzin bis 11 kWh Strom. Moderne BEV fahren damit bereits 50-70 km. Wie wird denn der Strom für die Raffinerie hergestellt? Hat dich das alles je vom Kauf eines Verbrenners abgehalten? Dir ist bewusst, wie scheinheilig und doppelmoralisch deine Argumentation ist?
@@christianwetzel5133 logisch Vorurteile... es interessiert mich aber, welche Stammtisch-Argumente er konkret hervor bringt 🤔
Benzin und Diesel für immer
"Die Zukunft der E-Fahrzeuge ist UNAUSWEISCHLICH" naja das nenne ich ja mal eine steile these.
Ich wette auf Benziner und Diesel.
Kommt allein schon auf die Länge betrachtet. Die fossilen Kraftstoffe sind endlich und spätestens wenn 1-2 große Quellen versiegen und somit ein Großteil des Exportes zu Deutschland (Bzw. der ganzen Welt) flachfällt, ist bei Benzin und Diesel eh Hopfen und Malz verloren. Allgemein ist das ein endgültiger Gnadenstoß für Verbrenner, auch wenn sie synthetischen Kraftstoff nutzen, da die Herstellung bei der Umwandlung mehr Energie kostet und bei der Verbrennung anschließend nochmal ein riesiger Wert an Wärme verloren geht.
Auf "kurze" Sicht wird der Verbrenner Dank negativer Wahrnehmung der Leute wohl noch die nächsten 10-20 Jahre stärker im Hintergrund stehen.
Wette verloren 😂
man fragt sich wie viel Geld die bekommen haben um solche Agenda zu unterstützen und fördern zu wollen?!
Junge, schon was von Klimawandel gehört. Bezin und Diesei 0%!
Wette verloren bevor du sie ausgesprochen hast 🤣🤣🤣
Hier Lucid und Rivian als schlechte Beispiele nennen ist Käse. Diese Firmen sind zu klein um als Vergleich zu dienen. Die Zielgruppe von Lucid ist sehr begrenzt und das ist der Grund weil es dieser Firma nicht gut geht. Gleiches wäre als neue Verbrenner-Hersteller geschehen.