BYD TAN EV 2024: VEJA COMO É O SUV CHINÊS DE R$ 536.800 | AUTOS SEGREDOS

O BYD TAN EV 2024 chega de visual renovado dois anos depois de marcar a estreia do fabricante chinês no Brasil. Vendido em versão única por R$ 536.800, o SUV ganha novidades visuais, mecânicas, tecnológicas e também em segurança.
Apesar das novidades, o SUV seguirá como carro de nicho. Para se ter uma ideia, em 2023, as unidades comercializadas do BYD TAN eram modelos 2022/2023.
Por fora, o BYD TAN EV 2024 ganhou novos para-choque e faróis, ganhando “cara” de carro elétrico. A grade aberta em formato sai de cena, para que o SUV siga a identidade visual de sua gama 100% eletrificada. O resultado deu um visual bem interessante para o SUV.
De lado, o SUV segue com rodas de 22 polegadas e na traseira, nenhuma mudança.
As novidades no interior são o Head Display, novo volante, airbag central entre os bancos dianteiros e sistema de áudio da Dynaudio composto por 12 alto-falantes. O TAN 2024 ainda recebeu quadro de instrumentos LCD de 12.3” digital e multimídia com tela sensível ao toque de 15,6” com rotação elétrica e portas de conexão USB e SD card, além de compatibilidade com Android Auto e Apple Carplay.
Entre as comodidades do SUV estão ainda o carregador de celular por indução e sistema nativo de navegação GPS.
O BYD TAN EV 2024 recebeu nova bateria de 108,8 kWh que aumentou sua autonomia. Nos padrões do Inmetro pelo ciclo PBEV, agora o SUV pode rodar até 430 quilômetros com uma carga completa, ante os 309 km com a bateria de 86,4 kWh,
Segundo BYD a nova bateria permite carregamento de forma ultrarrápida. Em apenas 30 minutos, o SUV consegue 30% - 80% de carga em carregamento DC.
A linha reestilizada do SUV também teve mudanças no conjunto elétrico, agora o SUV tem mais torque, oferecendo 71,2 kgfm. Em relação a potência, o BYD TAN 2024 segue sem mudanças, oferecendo 517 cv. A tração também permanece a integral AWD.
O SUV tem dois motores elétricos, sendo um em cada eixo.
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[@augustocesar2798]

É inacreditável a forma errada que vcs acessam a terceira fileira.
Existe um controle no ombro do banco da segunda que só permite 45° em angulação perfeita e fazer desse carro ter um dos melhores acessos a terceira fileira. Jamais se deve deitar o encosto todo para acessá-la, o que óbvio e ululante. Esse carro tem os melhores espaços para o 6° e 7° passageiro.
Outro detalhe, é ignorar o imã da presilha traseira do encosto do banco, que em formato perfeito, não deixa a presilha ficar batendo.