Schönes Szenario! Egal ob TSW oder Train Simulator, mir geht es als ehemaliger Lokführer immer ans Herz wenn ich solche Videos hier bei UA-cam sehe. Finde es toll das du als aktiver Lokführer das alles so locker nimmst! Hut ab! Meine Ausbildung war damals von 1998-1999. Ich und meine Kollegen fanden das damals als "Schnellbesohlung"! War zu Herrn Mehdorn-Zeiten! Ich war von Kindheit auf von der Eisenbahn infiziert, erst Lokschlosser gelernt, dann später in den Fahrdienst gekommen. Als ich dann 2001 endlich Rangierlok und Streckenlokomotiben (BR232) fahren durften wurden wir und ich von Herrn Mehdorn abgeschossen, angeblich zu jung und weg mit den junge Leuten... Die Bahn war mein Kindheutsrraum gewesen... naja das wars gewesen... 😮💨😔 Hatte mir dann nen anderen Job gesucht! Aber zum Glück gibt es ja heutzutage die tollen Simulatoren! Das erfreut mein Eisenbahnerherz wieder! Vieleicht könnten wir mal in Kontakt treten? Würde mich gern mal mit dir unterhalten wie es momentan bei der DB AG aussieht. Würde mich freuen. Gruss Sven
Hallo Sven, freut mich wirklich, dass meine Videos so gut ankommen und Menschen direkt damit etwas verbinden. Ja, heute ist alles etwas Anders. Ich meine die sog. "Schnellbesohlung" gibt es teilweise immer noch bei Quereinsteigern, aber es werden auch noch EiBs ausgebildet. Ich habe ja damals auch EiB gelernt von 1999 bis 2002. Heutzutage sieht der Lokführer-Markt tatsächlich anders aus: es werden dringend Tf gesucht. Egal, welches EVU. Derzeit suchen fast alle.
Bei der Diesellok muss auch das Getriebe in Mitte gestellt wird. Beim Schleppen ist die Bremsstellung P oder G einzustellen, damit die hohe Abbremsung nicht wirksam ist. Beim Bremszettel muss nicht Zahl der erforderlichen gebremsten Achsen stehen. Dies ist nur der Fall wenn im Fahrplan steht mind. 90% der Achsen müssen gebremst sein.
Das Getriebe hatte in Mitte gestellt. Bremsstellung P habe ich dann tatsächlich auch zu Beginn der nächsten Folge eingestellt 😊 Ja, den Wert für die erforderlich gebremsten Achsen beim Bremszettel habe ich vergessen rauszulöschen. Den hat er ja automatisch eingetragen.
13:31 die Freigabe setzt auch gleichzeitig das Signal um. Immer wenn du als Ziel ein besetztes Gleis hast, musst du vorher dort anrufen. Das ist auch schon bei Fahrplan Fahrten bei der Main-Spessart-Bahn so (Güterzüge mit Zug und Schub - viele von den 1-3 Minuten Plänen). Allerdings ist TSW da etwas unrealistisch, da die Freigabe und Signalwechsel dazu auch bei rollendem Rad geschehen kann.
Ich fahre gerade mit der 286.1 in der expert Version auf der Kinzigtalbahn. Fahrplanmodus. 12:45 Abfahrt in fulda. Stehe nun vor Wirtheim am Signal und es geht nicht weiter. Zwei Züge blockieren dass Gleis. Auch entfernen hat den Fahrweg nicht geöffnet. Hast du eine Idee was ich noch machen kann um endlich weiter zu fahren, auch wenn das warten schon sehr realistisch ist;-) 😂😂😂 Weiter bitte Videos mit Erklärungen über den Bahnbetrieb. Dass ist für die die es interessiert super interessant.
Hallo. Also bei der Bremsprobe sind die aber ein paar Fehler unterlaufen. Lösezustand nach dem Füllen nicht festgestellt, Dichtheit nicht überprüft und zudem die ganze Bremsprobe mit eingeschalteter NBÜ/Ep-Bremse durchgeführt,… Ich würde hier mal an die Richtlinie 915 verweisen.
Moin, ja, das stimmt wohl. Ist dann doch tatsächlich noch immer wieder etwas Anderes, ob man in der Realität auf dem Bock sitzt oder aber wie in diesem Fall noch nebenbei mit der Koordination der Aufnahme des Szenenwechsels etc. beschäftigt ist. Und ganz wichtiger Punkt: eh schon wieder von TSW genervt ist, weil's am rumbuggen ist wie nichts Gutes 🤣 Finde ich aber gut, dass du das hier noch ergänzt hast.
Ah Mist, du hast recht..... Ach verdammt. Ja, da muss ich mir was überlegen. Entweder suche ich mir für das RP nochmal ne andere Nummer raus, oder ich nehme dann in Zukunft die ETCS-Variante. Danke für den Hinweis.
Habe mich früher bei den alten Zugwagen immer gefragt, wofür das große Handrad ist, dank dir weiß ich es nun, dass es die Bremse bzw. für die Bremsen der Wagen ist. Ebenso wie, dass es Wagen und nicht Wagons bzw. Wagon heißt. Jetzt könnte man sagen, was bringt mir das den das zu wissen? Na ja zumindest ist es unnützes wissen. Bzw. kenne ich es ja von Achterbahnen usw. wo nicht Freizeitpark, und Kirmes Fans und oder Leute die Beruflich damit nichts zu tun haben oder mal hatten, dann eben auch vieles nicht wissen. Und manches ist dann auch nervig, wenn z, B von solchen Leuten dann kommt das Colorado im PHL eine Holzachterbahn ist oder man im Looping ja herausfallen kann, oder der Zug im Looping stehen bleiben kann usw. Gucke auch bei Ärzten immer das ich mir die Fachbegriffe für Erkrankungen, Verletzungen usw. zumindest irgendwie merke, dass man dann beim nächsten Arztbesuch wegen der Erkrankung oder Verletzung keinen _„Schock“_ bekommt, wenn der Arzt plötzlich mit dem Fachbegriff um die Ecke kommt.
Bei 17:12 ist glaube ich die Antwort versteckt: "Bin halt kein 218 ääääh Experte, ne? Hab die ja im echten Leben auch nicht die 218, ich darf ich hab also gar kein Dieselfahrzeug im echten Leben." Ich habe versucht den Wortsalat im Original beizubehalten.
![[TSW5] ep19 - Verwirrtheit und falscher Stromabnehmer (EVU-Roleplay)](http://i.ytimg.com/vi/14Brn6u1KCw/mqdefault.jpg)
![[TSW5] ep19 - Verwirrtheit und falscher Stromabnehmer (EVU-Roleplay)](/img/tr.png)
![[TSW5] ep20 - Ich wollte eigentlich ganz gechillt rangieren...](http://i.ytimg.com/vi/cigvWYvkeaI/mqdefault.jpg)
Schönes Szenario! Egal ob TSW oder Train Simulator, mir geht es als ehemaliger Lokführer immer ans Herz wenn ich solche Videos hier bei UA-cam sehe. Finde es toll das du als aktiver Lokführer das alles so locker nimmst! Hut ab! Meine Ausbildung war damals von 1998-1999. Ich und meine Kollegen fanden das damals als "Schnellbesohlung"! War zu Herrn Mehdorn-Zeiten! Ich war von Kindheit auf von der Eisenbahn infiziert, erst Lokschlosser gelernt, dann später in den Fahrdienst gekommen. Als ich dann 2001 endlich Rangierlok und Streckenlokomotiben (BR232) fahren durften wurden wir und ich von Herrn Mehdorn abgeschossen, angeblich zu jung und weg mit den junge Leuten... Die Bahn war mein Kindheutsrraum gewesen... naja das wars gewesen... 😮💨😔 Hatte mir dann nen anderen Job gesucht! Aber zum Glück gibt es ja heutzutage die tollen Simulatoren! Das erfreut mein Eisenbahnerherz wieder! Vieleicht könnten wir mal in Kontakt treten? Würde mich gern mal mit dir unterhalten wie es momentan bei der DB AG aussieht. Würde mich freuen. Gruss Sven
Hallo Sven, freut mich wirklich, dass meine Videos so gut ankommen und Menschen direkt damit etwas verbinden. Ja, heute ist alles etwas Anders. Ich meine die sog. "Schnellbesohlung" gibt es teilweise immer noch bei Quereinsteigern, aber es werden auch noch EiBs ausgebildet. Ich habe ja damals auch EiB gelernt von 1999 bis 2002. Heutzutage sieht der Lokführer-Markt tatsächlich anders aus: es werden dringend Tf gesucht. Egal, welches EVU. Derzeit suchen fast alle.
23:54 Du müsstest R+E anrechnen (also 143 t), da dein Zug weniger als 171 BRH hat :)
Ah, danke für den Hinweis 😊
Danke, dass du einiges von der realen Bahnwelt (Bremsprobe, Wagenzettel etc.) zeigst. Ich finde es sehr sehr interessant.
Bei der Diesellok muss auch das Getriebe in Mitte gestellt wird. Beim Schleppen ist die Bremsstellung P oder G einzustellen, damit die hohe Abbremsung nicht wirksam ist. Beim Bremszettel muss nicht Zahl der erforderlichen gebremsten Achsen stehen. Dies ist nur der Fall wenn im Fahrplan steht mind. 90% der Achsen müssen gebremst sein.
Das Getriebe hatte in Mitte gestellt. Bremsstellung P habe ich dann tatsächlich auch zu Beginn der nächsten Folge eingestellt 😊
Ja, den Wert für die erforderlich gebremsten Achsen beim Bremszettel habe ich vergessen rauszulöschen. Den hat er ja automatisch eingetragen.
13:31 die Freigabe setzt auch gleichzeitig das Signal um. Immer wenn du als Ziel ein besetztes Gleis hast, musst du vorher dort anrufen. Das ist auch schon bei Fahrplan Fahrten bei der Main-Spessart-Bahn so (Güterzüge mit Zug und Schub - viele von den 1-3 Minuten Plänen). Allerdings ist TSW da etwas unrealistisch, da die Freigabe und Signalwechsel dazu auch bei rollendem Rad geschehen kann.
Ah ok, danke. Das ist gut zu wissen.
Super coole Folge! Das macht echt Spaß zuzugucken!
Vielen Dank 😊
Ich fahre gerade mit der 286.1 in der expert Version auf der Kinzigtalbahn.
Fahrplanmodus.
12:45 Abfahrt in fulda.
Stehe nun vor Wirtheim am Signal und es geht nicht weiter.
Zwei Züge blockieren dass Gleis.
Auch entfernen hat den Fahrweg nicht geöffnet.
Hast du eine Idee was ich noch machen kann um endlich weiter zu fahren, auch wenn das warten schon sehr realistisch ist;-) 😂😂😂
Weiter bitte Videos mit Erklärungen über den Bahnbetrieb.
Dass ist für die die es interessiert super interessant.
Moin, am besten dann in der 9-Ansicht auf einen der Züge klicken, die dich blockieren und auf "Zug entfernen" gehen.
Ist der Stromabnehmer nicht der falsche wegen dem Steuerwagen nach der Lok?
Jop, siehe nächste Folge 😊
Entschuldigen Sie?
Ist das der Sonderzug nach Pankow?
Ich muss eben dahin eben nach Ost Berlin!🎶
Warum muss der Hauptschalter geöffnet werden wenn man durch den Maschienenraum geht? Ist das bei allen Loks so? Konnte dazu nichts im Netz finden.
Ich fand die Folge sehr interessant 😄
Hallo. Also bei der Bremsprobe sind die aber ein paar Fehler unterlaufen. Lösezustand nach dem Füllen nicht festgestellt, Dichtheit nicht überprüft und zudem die ganze Bremsprobe mit eingeschalteter NBÜ/Ep-Bremse durchgeführt,… Ich würde hier mal an die Richtlinie 915 verweisen.
Moin, ja, das stimmt wohl. Ist dann doch tatsächlich noch immer wieder etwas Anderes, ob man in der Realität auf dem Bock sitzt oder aber wie in diesem Fall noch nebenbei mit der Koordination der Aufnahme des Szenenwechsels etc. beschäftigt ist. Und ganz wichtiger Punkt: eh schon wieder von TSW genervt ist, weil's am rumbuggen ist wie nichts Gutes 🤣
Finde ich aber gut, dass du das hier noch ergänzt hast.
Naja. Ausgerechnet die 101 141 war eine der ETCS-Loks mit MFD gewesen.
Ah Mist, du hast recht..... Ach verdammt. Ja, da muss ich mir was überlegen. Entweder suche ich mir für das RP nochmal ne andere Nummer raus, oder ich nehme dann in Zukunft die ETCS-Variante.
Danke für den Hinweis.
Habe mich früher bei den alten Zugwagen immer gefragt, wofür das große Handrad ist, dank dir weiß ich es nun, dass es die Bremse bzw. für die Bremsen der Wagen ist. Ebenso wie, dass es Wagen und nicht Wagons bzw. Wagon heißt. Jetzt könnte man sagen, was bringt mir das den das zu wissen? Na ja zumindest ist es unnützes wissen. Bzw. kenne ich es ja von Achterbahnen usw. wo nicht Freizeitpark, und Kirmes Fans und oder Leute die Beruflich damit nichts zu tun haben oder mal hatten, dann eben auch vieles nicht wissen. Und manches ist dann auch nervig, wenn z, B von solchen Leuten dann kommt das Colorado im PHL eine Holzachterbahn ist oder man im Looping ja herausfallen kann, oder der Zug im Looping stehen bleiben kann usw.
Gucke auch bei Ärzten immer das ich mir die Fachbegriffe für Erkrankungen, Verletzungen usw. zumindest irgendwie merke, dass man dann beim nächsten Arztbesuch wegen der Erkrankung oder Verletzung keinen _„Schock“_ bekommt, wenn der Arzt plötzlich mit dem Fachbegriff um die Ecke kommt.
bist du die 218 auch schon in echt gefahren ?
Bei 17:12 ist glaube ich die Antwort versteckt: "Bin halt kein 218 ääääh Experte, ne? Hab die ja im echten Leben auch nicht die 218, ich darf ich hab also gar kein Dieselfahrzeug im echten Leben."
Ich habe versucht den Wortsalat im Original beizubehalten.
Hupsi. Ja, für Wortsalat stehe ich mit meinem Namen 🤣
Leider nein.