Din păcate, mașinile actuale sunt proiectate în așa manieră încât să cedeze anumite subansamble. Materiale ieftine care nu au nimic în comun cu fiabilitatea. Din rațiuni economice se folosesc materiale slab calitative. Sunt pline servisurile de mașini de generație mai nouă. Nu cred că se va mai proiecta vreodată o mașină care să fie longeviva, de departe avem exemplul Mercedesului W123 și altele, care nu cedau ușor. Suntem o societate se consum și că ne place sau nu, suntem nevoiți să ne raliem la acest aspect regretabil și costisitor, in a cumpăra produse scumpe și nefiabile, începând de la telefoane, electrocasnice, până la mașini. Felicitări pentru emisiunile realizate de-a lungul timpului. Zi faina să aveți!
Chestia asta cu consumerismul n-o sa fie sustenabila pe termen foarte lung; cred ca undeva in 20 de ani maxim se vor intoarce la ce-a fost odata. De ce? Pt ca in conditiile actuale se consuma prea mult si la un momendat totul va deveni nesustenabil, daca mai adaugam si poluarea, vom observa ca nu ajungem nicaieri daca vom continua acest trend bazat doar pe consumul resurselor.
Eu am un Duster Comfort 1.0 eco-g 100cp din mai 2022 care are pierderi de ulei pe la carterul de distribuție. "Cordonul" de silicon, pt ca este un silicon ordinar, nu mastic, daca nu este degresata suprafața, siliconul nu adera la suprafață și rămâne un spațiu pe unde se pierde uleiul. Service-ul AMAT PITEȘTI declara ca nu pierde ulei ca să nu își asume responsabilitatea reparație. Am niște probleme în familie din cauza cărora nu am suficient timp, dar cum prind o portiță, reclamație ANPC și continuam cu reclamatiile pt ca m am saturat de bătaia de joc. Deși sunt salariat Dacia si Logan 3, Sandero 3,Jogger reprezinta o evoluție fiind dezvoltate pe platforma noua, dar clar trebuie sa tina cont și de problemele clienților și sa le rezolve. Altfel nu mai recomand brand-ul. ua-cam.com/users/shorts67Fmatrca3k?feature=share
La variantele de motoarele dotate cu sistem de injecție "pompe-duse" presiunea este foarte mare, de obicei în jur de 2000 bar, de unde și eficiența foarte bună a cestor motoare însă nu pot trece de standardul Euro 4 pentru că elementele de injectorului au contact cu uleiul și ca atare transportă o parte din acesta în camera de ardere crescând cantitatea de noxe din evacuare comparativ cu sistemele "common rail" unde carburantul nu intră in contact cu lubrifiantul motorului.
A existat o variatie interesanta a sistemului, numit HEUI, folosit de ford pe motoarele navistar, unde presiunea motorinei in injector era obținută prin presurizarea uleiului de către o pompa, și amplificata acea presiune de 6 ori in injector, fara sa existe pompa mecanica pe came. Nu prea trece de euro 4 deoarece spre deosebire de commonrail presurizarea depinde de arborele cu came mecanic si nu poate avea multe secvențe de injecție. La commonrail ai presiune tot.timpul. Nu are nicio legătură cu uleiul, nu ajunge ulei prin injector in camera de combustie
Motorul ăla 1.4 tdi de 70-80 cp avea un consum de vis, sub 4 dacă mergeai liniștit scoteai destul de ușor. Era un 1.9 tdi PD fără 1 piston într-adevăr.
@@caesar170988 Da, de 2 ori în 150 mi . Masina cumpărată noua în 2008 . Asta a fost singura problemă în acei ani în care a detinut masina sotia . 2008 -2014 . Nu pot sa spune despre cele în 4 pistoane dacă se întâmplă la fel de des . Dar sunt sigur ca și la cele în 4 pistoane se rupe .
Spui prostii PD are mai multă presiune decât primele generații de common rail, dar nu poți avea atâtea injecții și de asta nu poți trece de Euro 4. PD are un mare avantaj, dacă crapă un injector merge în 3 fără probleme, motorul având 4 pompe independente, la common rail price injector care face probleme duce la probleme la tot motorul pentru că se pierde presiunea de la toate. Eu am 385k pe 1.9 tdi și încă merge ...
Cum ai rezolvat boss ?,Nu va înțeleg pe onoarea mea. Spune ma nene cum ai rezolvat lași clipul asa. .. bine ca ai vorbit de culbutori hidraulici. Pierdere de vreme
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Foarte frumoși cățelușii...sa mai fie în filmării. ❤❤
Va felicit si va multumim pentru postare,e PRIMA care ne arata”babeste”cum functioneaza un motor cu PD(pompe duse).Respecte.
Din păcate, mașinile actuale sunt proiectate în așa manieră încât să cedeze anumite subansamble. Materiale ieftine care nu au nimic în comun cu fiabilitatea.
Din rațiuni economice se folosesc materiale slab calitative.
Sunt pline servisurile de mașini de generație mai nouă.
Nu cred că se va mai proiecta vreodată o mașină care să fie longeviva, de departe avem exemplul Mercedesului W123 și altele, care nu cedau ușor.
Suntem o societate se consum și că ne place sau nu, suntem nevoiți să ne raliem la acest aspect regretabil și costisitor, in a cumpăra produse scumpe și nefiabile, începând de la telefoane, electrocasnice, până la mașini.
Felicitări pentru emisiunile realizate de-a lungul timpului.
Zi faina să aveți!
Chestia asta cu consumerismul n-o sa fie sustenabila pe termen foarte lung; cred ca undeva in 20 de ani maxim se vor intoarce la ce-a fost odata. De ce? Pt ca in conditiile actuale se consuma prea mult si la un momendat totul va deveni nesustenabil, daca mai adaugam si poluarea, vom observa ca nu ajungem nicaieri daca vom continua acest trend bazat doar pe consumul resurselor.
Ooo si ce catei ❤Rottie!
cateii sunt ❤❤❤❤❤❤❤
Salutare domnilor. Ar fi interesant si un episod despre ambreiaj, cum se seteaza cablul pedalei de ambreiaj, cand si de ce? Multumesc.
Cauta pe canal . Sigur e ceva despre ambreiajul de la aveo . Am schimbat simeringuri , cablu , ulei in cutie .
Cezar: 🙂😎
Câinii: 🫨😝😜🤪🤩😴🥱
Eu am un Duster Comfort 1.0 eco-g 100cp din mai 2022 care are pierderi de ulei pe la carterul de distribuție. "Cordonul" de silicon, pt ca este un silicon ordinar, nu mastic, daca nu este degresata suprafața, siliconul nu adera la suprafață și rămâne un spațiu pe unde se pierde uleiul. Service-ul AMAT PITEȘTI declara ca nu pierde ulei ca să nu își asume responsabilitatea reparație. Am niște probleme în familie din cauza cărora nu am suficient timp, dar cum prind o portiță, reclamație ANPC și continuam cu reclamatiile pt ca m am saturat de bătaia de joc. Deși sunt salariat Dacia si Logan 3, Sandero 3,Jogger reprezinta o evoluție fiind dezvoltate pe platforma noua, dar clar trebuie sa tina cont și de problemele clienților și sa le rezolve. Altfel nu mai recomand brand-ul.
ua-cam.com/users/shorts67Fmatrca3k?feature=share
Am constatat și eu la o Fabia 1.4 tdi, s.a rupt lantul ce angrenează pompa de ulei
Am citit 1.4 și am crezut că e Mpi-ul :))
4:05 Ai grija sa nu lovesti puntea spate a Rottweiler-u-lui 😅
La variantele de motoarele dotate cu sistem de injecție "pompe-duse" presiunea este foarte mare, de obicei în jur de 2000 bar, de unde și eficiența foarte bună a cestor motoare însă nu pot trece de standardul Euro 4 pentru că elementele de injectorului au contact cu uleiul și ca atare transportă o parte din acesta în camera de ardere crescând cantitatea de noxe din evacuare comparativ cu sistemele "common rail" unde carburantul nu intră in contact cu lubrifiantul motorului.
A existat o variatie interesanta a sistemului, numit HEUI, folosit de ford pe motoarele navistar, unde presiunea motorinei in injector era obținută prin presurizarea uleiului de către o pompa, și amplificata acea presiune de 6 ori in injector, fara sa existe pompa mecanica pe came.
Nu prea trece de euro 4 deoarece spre deosebire de commonrail presurizarea depinde de arborele cu came mecanic si nu poate avea multe secvențe de injecție.
La commonrail ai presiune tot.timpul.
Nu are nicio legătură cu uleiul, nu ajunge ulei prin injector in camera de combustie
Cum Doamne sa intre ulei in injector(in admisie )...ca nu pricep nici in ruptul capului...eventual daca e defect ?!
@@danielrus1082 exact
S-au dat 'lupte grele' în spatele tău. 🐶
Motorul ăla 1.4 tdi de 70-80 cp avea un consum de vis, sub 4 dacă mergeai liniștit scoteai destul de ușor.
Era un 1.9 tdi PD fără 1 piston într-adevăr.
La un polo 2008 cumparat de nou a cedat acel lanț la 90 mii și a 2 ora la 150 mii
De 2 ori in 150 000 km ? Oare la motoarele in 4 pistoane or pica ? Sau alea nu au arbore de echilibrare in baie ?
@@caesar170988 Da, de 2 ori în 150 mi . Masina cumpărată noua în 2008 . Asta a fost singura problemă în acei ani în care a detinut masina sotia . 2008 -2014 . Nu pot sa spune despre cele în 4 pistoane dacă se întâmplă la fel de des . Dar sunt sigur ca și la cele în 4 pistoane se rupe .
Spui prostii PD are mai multă presiune decât primele generații de common rail, dar nu poți avea atâtea injecții și de asta nu poți trece de Euro 4.
PD are un mare avantaj, dacă crapă un injector merge în 3 fără probleme, motorul având 4 pompe independente, la common rail price injector care face probleme duce la probleme la tot motorul pentru că se pierde presiunea de la toate.
Eu am 385k pe 1.9 tdi și încă merge ...
😊😊😊
Cum ai rezolvat boss ?,Nu va înțeleg pe onoarea mea. Spune ma nene cum ai rezolvat lași clipul asa. .. bine ca ai vorbit de culbutori hidraulici. Pierdere de vreme