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华尔街时报真是人才，阿富汗战争花几万亿美元不算黑洞，高铁又是大运量，又不污然环境，又摆脱对化石能源的依赖，一年亏个几百亿美元倒成了黑洞，难道应该象美国那样，一年掏几千亿美元帮乌克兰打仗。
因為美國人用美元，中國人用人民幣，這二種貨幣價值不一樣，基本上只要美國還是地球的主宰者，美國就有無限印鈔票的權力.....
嗯，中國人才濟濟，繼續往你們偉大祖國復興的道路奔馳前進吧，前進 前進，你們的目標是星辰大海，地球對你們而言，已經看不在眼裡了吧。
政府預算分花錢和收錢，要花的錢總是要花的，報紙也沒把中國大撒幣的幾百億拿來比較，重點是要收錢的項目虧的一塌糊塗，而且沒有希望這才是最嚴重的。
打仗能打幾年？高鐵運營虧損只會持續三五年？沒有對策下虧十年二十年還會更久，這樣怎麼長久營運？
@larryhuang2714 打仗能亏多少钱？美国在阿富汗和伊拉克两场战争花了六万亿美元，中国高铁一年亏多少钱？一年一千多亿人民币，以现在人民币汇率计算，中国高铁得亏损420年，才能达到美国这两场战争的花费。
评论区的兄弟们不要急，不用去纠正他们。这种媒体越多越好，让他们在井里呆的越久越好，越晚觉醒越好！这样我们就能领先更多！
@@ericliu-t9o 你把大陸高鐵真正在十幾年賺錢或虧損成效數據公開在網上，有學過商業都知道是否盈利或虧損就行了
在井裡才要用VPN 連井外 !! 何時YT FB IG Google X, 能夠進去井裡給中國人民使用??
确实是，人的认知会被自己意识形态扭曲，不过没关系，我们过得越来越好
笑死😆中國青年失業率17%你是不是其中之一？
人民都花不起昂貴的票價。
2024年上半年，中国国家铁路集团有限公司实现营业收入5794亿元，与上年同期基本持平（略微下降0.2%）；实现利润总额125亿元，缴纳企业所得税108亿元，实现净利润17亿元。截至6月30日，国铁公司资产总额96199亿元，股东权益34102亿元，负债总额62097亿元，资产负债率64.55%。基础建设的回收周期本来就是很长的，所以只要是正向盈利，没什么问题.还有高铁的八横八纵还没完成，估计要到2030年才会完成，所以还会继续建的！
Why? The whole project is losing money.Explain to me why Xi is stupid enough to waste Chinese people's money on a losing project.
一个小城12个高铁站，你去核实过吗？张口就来
上海都没有12个高铁站
会不会是吧，一个入口认为一个站了😂
英国记者去富顺时唱了太多便宜啤酒，最后把两个车站数成12个
中國高鐵不會是壓垮中國的最後一根稻草，稻草還很多，不用太在意這部分
啥啥不懂，闭门造车。大陆高铁任何一个长时间在大陆生活的普通人都比你俩懂
中国高铁全世界建设成本最低，还为什么这麽多钱？
@@yishitongyue 你確定
因为这是美国人写的报告
@柳瀞雯-p1l每公里费用世界最低
@@芒果炒石斑鱼 看以後幾十年吧！
@@柳瀞雯-p1l 在奔溃论的人眼里只有2-3年，没有十几年
一切錯誤都由疫情來擔？過度興建，毫無經濟考量，貪污盛行，才是今天會虧損的主因。
高鐵是國家資產 主要目的是構建合理的交通格局 坐過高鐵的中國人都知道他的好處 至於虧損 國家是測算過的 他帶來的經濟利益遠大於他的虧損 沒有高鐵 北京到上海可能要一天 之前我坐高鐵 三四個小時就到了 很準時 也很舒適 這就是生活進步的表現 這種所謂的虧損論是典型的坐井觀天 你要是討論高鐵站的分佈不合理 那是必要的 如果你說發展高鐵對中國這樣一個巨大的國家是負面的 那只能說 你的認知水平有限 中國政府現在在花錢拉動內需 高鐵只是其中一項 還有水利 航空 核電 航運 多呢⋯⋯
為什麼歐洲及美國不會做「高鉄」，「歐美人士」不是笨蛋；但是他們的飛機票價「便宜」或是「貴」，其實隨時段會調整。❤❤❤❤❤❤
@ 歐美不是不會做高鐵 是做起來比較貴 歐美的航空工業也發達 所也就略過了高鐵 其實中國的高鐵發展之初有引進西門子的技術 高鐵票價是一種優惠票價 這就是為什麼大家都坐得起 歐美人更是覺得便宜 因為都是國家的 也是一種補貼吧 現在高鐵票價是會浮動的 但也不會高太多
是是是，還很多年青人沒工作，國家應該加大力度建設
中国建高铁之前就知道会亏损，但是高铁可以促进经济发展。 利大于弊
杭州亚运花了2248亿人民币。四年修了四条地铁，半个机场，56个场馆。唐鳳200億搞了啥？
你胡亂造謠 ！😂😂😂
唐凤：我们提升了台湾的民主价值。
这是一个海外的话题，在中国国内没有半点声浪，没有任何存在感
就讓中國玩命地建設高鐵，建過量的高速公路，煉過量的鋼鐵，造過量的船舶，造超市場需求的電動汽車，生產過量的芯片……，讓中國經濟崩潰。
杭州亚运花了2248亿人民币。四年修了四条地铁，半个机场，56个场馆。唐鳳200億搞了啥？蔡英文的8800億做了啥？大陸的事情我熟悉，臺灣的事情你應該熟悉。
高速铁路现在不建，未来成本更高。现在大陆中低端半导体和芯片也是出口很多的，船舶和韩国基本二分天下。越是规模化，成本越低
我有你没有，你就攻击！哪有十全十美的事！举国背债，举国还，举国亨用，有啥问题？
大亨 享用 少一橫 中國一點不能少 一堆 一群 一直 一切 ...........少了沒關係
中国需要10万公里的高铁
一个连高铁都没坐过的人，来评论高铁利弊，真是可笑。要评价一个事物，好歹也做做研究，亲身体验一下，否则说出来的话，有自信吗？
無知
葡萄真酸呐
大陆有句俗语，“没有调查就没有发言权”，但是台湾媒体很特别，拿出一个话题不用做调查、资料准备就可以夸夸而谈，听下来全是主持人嘉宾的主观臆断，整段就一个数据，大陆高铁超三万英里、富顺被十几个高铁站围绕，就这两个数据我估计也是拿来就用，也没有起核实真假。我是大陆一个普通民众，我也没有一手数据来支撑各种观点，但是从我这些年的生活经验来说，高铁是极大地改变了我们的出行方式和便利度，所以对于民众来说高铁无疑是利民的浩工程。至于有没有一些重复建设，我觉得可能有，但是我是这样分析的，我们的体制和其他国家不一样，从高铁总公司到高铁建设局再到中铁建都是国有企业，中铁建下面就是千千万万的供应商和农民工，所以这是一个内部循环也是一个社会财富再分配的过程，惠及大大小小的供应商和农民工数以亿计。第二，目前大陆的国际大环境改编，无论是台湾问题的解决还是中美摩擦越来越激烈，国家正在调整产业布局，生产基地西移进川已经是既定国策。东部地区作为金融及研发存在，那就要提前布局西部地区的交通建设，也就是嘉宾所说的富顺所在区域。第三，由于近年大陆主动去房地产泡沫化，那房地产业必然就会剩余大量劳动力，那如何消化这些劳动力就是政府最大的任务，高铁建设是一条路，一带一路国际建设也有同样的功效。我大致分析了这几个点，这些在大陆都是人尽皆知的，你们稍作调查就清楚，也不至于夸夸而谈！
我是台灣人，我想表達一件使，其實主持人觀點並沒錯，大陸高鐵有沒有賠錢，只有高鐵內部高層知道，就像房子老舊維修成本提高意思一樣，你們難道不知道嗎？人事成本，故障成本，維修費及交通事故都算在其中，我不懂你們想法如何
@@柳瀞雯-p1l 基础设施和民生工程建设不能用市场经济的思路去理解，这是应该是共识。比如我们的5G网络覆盖新疆、西藏大部分地区，有可能广大的地区都是牛羊，但是有个放牛的小娃娃需要网络来学习上课，那他有没有权利享受和内地人民一样的待遇，我们的答案是有，那你说这些铁塔、基站、人员、维护要不要钱，赚不赚钱？肯定是否定的，但是政府仍然在做，没有其他的大道理，尽量公平公正而已。如果基础设施建设过多考虑经济指标，确实会优化资源利用率，但是也会导致很多不公，你们台湾不是一直强调自由、民主 公平公正吗，为什么我们在做的时候你确用另一套标准来衡量？
@@柳瀞雯-p1l 为什么删我贴？
@@柳瀞雯-p1l 我的回复被删除了，这就是你们所谓的YANLUN自由，我也是笑了
@@mayadd888 我沒有
被绿训练过的人果然客观
中国崩溃，不是最好吗？你们应该拼命夸高铁啊 怎么又成中国良心了😂
真能操心啊，为啥你们看啥都是关注不好的一面啊，担心完高铁，担心ai，又担心气候，为啥不能看看好的一面啊，你们这样累不累啊
美國０８次貸危機影響全世界，中國經濟若有重大波動也是影響廣泛，好的無所謂，不好的會有危機的好嗎難不成中國和朝鮮一樣，跟別人都老死不相往來？
兩位主持躲在井底打飛機😂😂😂😂。
難怪美國一直蓋不好高鐵，主持人果然公道
高铁这种民生工程不能完全用经济角度去看
GDP政績前人拿走，債務留給下一代，相信後人的智慧。
@@christinang1582我们可不像美国，我们大部分债是欠中央银行的，不是欠外国的。sb一个
@@christinang1582 现代货币就是一坨废纸，美国国债都36万亿美元了，你不会以为美国会还吧？中国债务创造就业，创造基建，创造民生服务。美国的债务服务军工集团，在世界各地打仗。内部债务在现代根本没什么事，都是内部流转，只要不导致通货膨胀就行了。
@@christinang1582 蒋经国的十大建设还在遗惠台湾，请问他给你们留下了什么债务？
@@christinang1582 杭州亚运花了2248亿人民币。四年修了四条地铁，半个机场，56个场馆。唐鳳200億搞了啥？蔡英文的8800億做了啥？
中国崩溃论😂😂😂
坐高鐵，巡田水。鋤頭可以帶上高鐵嗎？
基础设施越早盖越省钱 铁路是民生设施很重要 而且在中国庞大市场开始后 有成本经验优势 然后去全球开放 赚钱
然后高铁站的债务需要地方政府还，地方政府没钱还债了就去压榨企业。企业被榨的没油水了就关门倒闭，企业倒闭了韭菜就失业了。
基础设施越早盖越省钱 also needs money to maintain.基础设施 also depreciate annually. After 10 years,... 基础设施越=0%
@@fc2790 台湾当年的十大建设时候 特别是台湾高速建设是被指责浪费 现在看看该不该建设
就讓中國玩命地建設高鐵，建設高速，煉過量的鋼鐵，早過量的船舶，造超市場需求的電動汽車，造過量的芯片……，讓中國經濟崩潰。
还有150天
@@daiwanrenzhudinsiguang 是事實
杭州亚运花了2248亿人民币。四年修了四条地铁，半个机场，56个场馆。唐鳳200億搞了啥？蔡英文的8800億做了啥？
幾十年食品安全搞不好，上海一個小學班上要擠五十人，中國的發展模式是“寧要核子不要褲子”，這事一種極度扭曲的資源投入。所以你可以看到光鮮亮麗的高鐵，但同時醫院裡病床不夠排不上病床、連年淹水不見改善的慘狀，因為錢要花在哪裡，是共產黨說了算，不是人民說了算。“寧要核子不要褲子”，這是沒有真正的民意代表的結果，沒人替人民說話，再漂亮的高鐵也改變不了這個事實，只有思考膚淺的人會被騙。最可怕的是，人民連“我要褲子”的發聲管道都沒有 。
你說得完全沒錯 怪不得高雄年年淹水
两个二百五
用一季度財報的某些數字去評估科技成長股，是白痴行為！
@@sywu4714 的確，但用一季是不準，但中國政府是沒錢，高鐵的成本效益是虧損的
@ 我是在說輝達股票，跟中國高鐵無關
@@sywu4714 我以為小粉紅
@@sywu4714 我以為是小粉紅，對不起！
@ 沒關係，你誤會了
海南岛有环岛高铁 台湾没有 不妨碍你们指点江山 井底窥外高铁带来的各种经济效应是无法衡量的
每個國家每個地區的地理地質不同。
@@sophiawang9302 不就是执政不力或者说国家财政收入低 科技水平落后（盾构机不行）
過幾年再說。債務和維護成本不要小看。剛蓋好還沒見真章，就像年輕人沒什麼病痛，到老年期一個老人的醫療支出就夠吃垮一家人了。
@@christinang1582盖高铁的群体经济效应，单算国内的高铁亏不亏钱？肯定亏钱，因为票价低，抵不过运营成本。那为什么要修3万多英里？就是因为群体经济效应，它节约了当地的物流，人力的成本，带动当地经济。特别是偏远山区，他们的所有东西进来和出去很困难，那他们要不要发展，要不要过好日子，那么国家就要建设高铁满足他们的需求。台湾太小了，不理解这种做法。不理解就要多去了解，不能凭自己的主观意识去判断。
@@孙杨-o6x 这帮人啥也不懂 要说黑洞 中国电网的亏损更大 这种公共服务 根本不应该用亏损跟盈余来看 就没有哪个国家的 公共交通是赚钱的 都是要国家补贴
林北啊，这水平也太差了吧
是黑洞，但沒有爛尾樓大
华尔街时报真是人才，阿富汗战争花几万亿美元不算黑洞，高铁又是大运量，又不污然环境，又摆脱对化石能源的依赖，一年亏个几百亿美元倒成了黑洞，难道应该象美国那样，一年掏几千亿美元帮乌克兰打仗。
因為美國人用美元，中國人用人民幣，這二種貨幣價值不一樣，基本上只要美國還是地球的主宰者，美國就有無限印鈔票的權力.....
嗯，中國人才濟濟，繼續往你們偉大祖國復興的道路奔馳前進吧，前進 前進，你們的目標是星辰大海，地球對你們而言，已經看不在眼裡了吧。
政府預算分花錢和收錢，要花的錢總是要花的，報紙也沒把中國大撒幣的幾百億拿來比較，重點是要收錢的項目虧的一塌糊塗，而且沒有希望這才是最嚴重的。
打仗能打幾年？高鐵運營虧損只會持續三五年？沒有對策下虧十年二十年還會更久，這樣怎麼長久營運？
@larryhuang2714 打仗能亏多少钱？美国在阿富汗和伊拉克两场战争花了六万亿美元，中国高铁一年亏多少钱？一年一千多亿人民币，以现在人民币汇率计算，中国高铁得亏损420年，才能达到美国这两场战争的花费。
评论区的兄弟们不要急，不用去纠正他们。这种媒体越多越好，让他们在井里呆的越久越好，越晚觉醒越好！这样我们就能领先更多！
@@ericliu-t9o 你把大陸高鐵真正在十幾年賺錢或虧損成效數據公開在網上，有學過商業都知道是否盈利或虧損就行了
在井裡才要用VPN 連井外 !! 何時YT FB IG Google X, 能夠進去井裡給中國人民使用??
确实是，人的认知会被自己意识形态扭曲，不过没关系，我们过得越来越好
笑死😆中國青年失業率17%你是不是其中之一？
人民都花不起昂貴的票價。
2024年上半年，中国国家铁路集团有限公司实现营业收入5794亿元，与上年同期基本持平（略微下降0.2%）；实现利润总额125亿元，缴纳企业所得税108亿元，实现净利润17亿元。
截至6月30日，国铁公司资产总额96199亿元，股东权益34102亿元，负债总额62097亿元，资产负债率64.55%。
基础建设的回收周期本来就是很长的，所以只要是正向盈利，没什么问题.
还有高铁的八横八纵还没完成，估计要到2030年才会完成，所以还会继续建的！
Why? The whole project is losing money.
Explain to me why Xi is stupid enough to waste Chinese people's money on a losing project.
一个小城12个高铁站，你去核实过吗？张口就来
上海都没有12个高铁站
会不会是吧，一个入口认为一个站了😂
英国记者去富顺时唱了太多便宜啤酒，最后把两个车站数成12个
中國高鐵不會是壓垮中國的最後一根稻草，稻草還很多，不用太在意這部分
啥啥不懂，闭门造车。大陆高铁任何一个长时间在大陆生活的普通人都比你俩懂
中国高铁全世界建设成本最低，还为什么这麽多钱？
@@yishitongyue 你確定
因为这是美国人写的报告
@柳瀞雯-p1l每公里费用世界最低
@@芒果炒石斑鱼 看以後幾十年吧！
@@柳瀞雯-p1l 在奔溃论的人眼里只有2-3年，没有十几年
一切錯誤都由疫情來擔？
過度興建，毫無經濟考量，貪污盛行，才是今天會虧損的主因。
高鐵是國家資產 主要目的是構建合理的交通格局 坐過高鐵的中國人都知道他的好處 至於虧損 國家是測算過的 他帶來的經濟利益遠大於他的虧損 沒有高鐵 北京到上海可能要一天 之前我坐高鐵 三四個小時就到了 很準時 也很舒適 這就是生活進步的表現 這種所謂的虧損論是典型的坐井觀天 你要是討論高鐵站的分佈不合理 那是必要的 如果你說發展高鐵對中國這樣一個巨大的國家是負面的 那只能說 你的認知水平有限 中國政府現在在花錢拉動內需 高鐵只是其中一項 還有水利 航空 核電 航運 多呢⋯⋯
為什麼歐洲及美國不會做「高鉄」，「歐美人士」不是笨蛋；但是他們的飛機票價「便宜」或是「貴」，其實隨時段會調整。❤❤❤❤❤❤
@ 歐美不是不會做高鐵 是做起來比較貴 歐美的航空工業也發達 所也就略過了高鐵 其實中國的高鐵發展之初有引進西門子的技術 高鐵票價是一種優惠票價 這就是為什麼大家都坐得起 歐美人更是覺得便宜 因為都是國家的 也是一種補貼吧 現在高鐵票價是會浮動的 但也不會高太多
是是是，還很多年青人沒工作，國家應該加大力度建設
中国建高铁之前就知道会亏损，但是高铁可以促进经济发展。 利大于弊
杭州亚运花了2248亿人民币。四年修了四条地铁，半个机场，56个场馆。唐鳳200億搞了啥？
你胡亂造謠 ！😂😂😂
唐凤：我们提升了台湾的民主价值。
这是一个海外的话题，在中国国内没有半点声浪，没有任何存在感
就讓中國玩命地建設高鐵，建過量的高速公路，煉過量的鋼鐵，造過量的船舶，造超市場需求的電動汽車，生產過量的芯片……，讓中國經濟崩潰。
杭州亚运花了2248亿人民币。四年修了四条地铁，半个机场，56个场馆。唐鳳200億搞了啥？蔡英文的8800億做了啥？大陸的事情我熟悉，臺灣的事情你應該熟悉。
高速铁路现在不建，未来成本更高。现在大陆中低端半导体和芯片也是出口很多的，船舶和韩国基本二分天下。越是规模化，成本越低
我有你没有，你就攻击！哪有十全十美的事！举国背债，举国还，举国亨用，有啥问题？
大亨 享用 少一橫 中國一點不能少
一堆 一群 一直 一切 ...........少了沒關係
中国需要10万公里的高铁
一个连高铁都没坐过的人，来评论高铁利弊，真是可笑。要评价一个事物，好歹也做做研究，亲身体验一下，否则说出来的话，有自信吗？
無知
葡萄真酸呐
大陆有句俗语，“没有调查就没有发言权”，但是台湾媒体很特别，拿出一个话题不用做调查、资料准备就可以夸夸而谈，听下来全是主持人嘉宾的主观臆断，整段就一个数据，大陆高铁超三万英里、富顺被十几个高铁站围绕，就这两个数据我估计也是拿来就用，也没有起核实真假。我是大陆一个普通民众，我也没有一手数据来支撑各种观点，但是从我这些年的生活经验来说，高铁是极大地改变了我们的出行方式和便利度，所以对于民众来说高铁无疑是利民的浩工程。至于有没有一些重复建设，我觉得可能有，但是我是这样分析的，我们的体制和其他国家不一样，从高铁总公司到高铁建设局再到中铁建都是国有企业，中铁建下面就是千千万万的供应商和农民工，所以这是一个内部循环也是一个社会财富再分配的过程，惠及大大小小的供应商和农民工数以亿计。第二，目前大陆的国际大环境改编，无论是台湾问题的解决还是中美摩擦越来越激烈，国家正在调整产业布局，生产基地西移进川已经是既定国策。东部地区作为金融及研发存在，那就要提前布局西部地区的交通建设，也就是嘉宾所说的富顺所在区域。第三，由于近年大陆主动去房地产泡沫化，那房地产业必然就会剩余大量劳动力，那如何消化这些劳动力就是政府最大的任务，高铁建设是一条路，一带一路国际建设也有同样的功效。我大致分析了这几个点，这些在大陆都是人尽皆知的，你们稍作调查就清楚，也不至于夸夸而谈！
我是台灣人，我想表達一件使，其實主持人觀點並沒錯，大陸高鐵有沒有賠錢，只有高鐵內部高層知道，就像房子老舊維修成本提高意思一樣，你們難道不知道嗎？人事成本，故障成本，維修費及交通事故都算在其中，我不懂你們想法如何
@@柳瀞雯-p1l 基础设施和民生工程建设不能用市场经济的思路去理解，这是应该是共识。比如我们的5G网络覆盖新疆、西藏大部分地区，有可能广大的地区都是牛羊，但是有个放牛的小娃娃需要网络来学习上课，那他有没有权利享受和内地人民一样的待遇，我们的答案是有，那你说这些铁塔、基站、人员、维护要不要钱，赚不赚钱？肯定是否定的，但是政府仍然在做，没有其他的大道理，尽量公平公正而已。如果基础设施建设过多考虑经济指标，确实会优化资源利用率，但是也会导致很多不公，你们台湾不是一直强调自由、民主 公平公正吗，为什么我们在做的时候你确用另一套标准来衡量？
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@@柳瀞雯-p1l 我的回复被删除了，这就是你们所谓的YANLUN自由，我也是笑了
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被绿训练过的人果然客观
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真能操心啊，为啥你们看啥都是关注不好的一面啊，担心完高铁，担心ai，又担心气候，为啥不能看看好的一面啊，你们这样累不累啊
美國０８次貸危機影響全世界，中國經濟若有重大波動也是影響廣泛，好的無所謂，不好的會有危機的好嗎
難不成中國和朝鮮一樣，跟別人都老死不相往來？
兩位主持躲在井底打飛機😂😂😂😂。
難怪美國一直蓋不好高鐵，主持人果然公道
高铁这种民生工程不能完全用经济角度去看
GDP政績前人拿走，債務留給下一代，相信後人的智慧。
@@christinang1582我们可不像美国，我们大部分债是欠中央银行的，不是欠外国的。sb一个
@@christinang1582 现代货币就是一坨废纸，美国国债都36万亿美元了，你不会以为美国会还吧？中国债务创造就业，创造基建，创造民生服务。美国的债务服务军工集团，在世界各地打仗。内部债务在现代根本没什么事，都是内部流转，只要不导致通货膨胀就行了。
@@christinang1582 蒋经国的十大建设还在遗惠台湾，请问他给你们留下了什么债务？
@@christinang1582 杭州亚运花了2248亿人民币。四年修了四条地铁，半个机场，56个场馆。唐鳳200億搞了啥？蔡英文的8800億做了啥？
中国崩溃论😂😂😂
坐高鐵，巡田水。鋤頭可以帶上高鐵嗎？
杭州亚运花了2248亿人民币。四年修了四条地铁，半个机场，56个场馆。唐鳳200億搞了啥？蔡英文的8800億做了啥？大陸的事情我熟悉，臺灣的事情你應該熟悉。
基础设施越早盖越省钱 铁路是民生设施很重要 而且在中国庞大市场开始后 有成本经验优势 然后去全球开放 赚钱
然后高铁站的债务需要地方政府还，地方政府没钱还债了就去压榨企业。企业被榨的没油水了就关门倒闭，企业倒闭了韭菜就失业了。
基础设施越早盖越省钱 also needs money to maintain.
基础设施 also depreciate annually. After 10 years,... 基础设施越=0%
@@fc2790 台湾当年的十大建设时候 特别是台湾高速建设是被指责浪费 现在看看该不该建设
就讓中國玩命地建設高鐵，建設高速，煉過量的鋼鐵，早過量的船舶，造超市場需求的電動汽車，造過量的芯片……，讓中國經濟崩潰。
还有150天
@@daiwanrenzhudinsiguang 是事實
杭州亚运花了2248亿人民币。四年修了四条地铁，半个机场，56个场馆。唐鳳200億搞了啥？蔡英文的8800億做了啥？
幾十年食品安全搞不好，上海一個小學班上要擠五十人，中國的發展模式是“寧要核子不要褲子”，這事一種極度扭曲的資源投入。所以你可以看到光鮮亮麗的高鐵，但同時醫院裡病床不夠排不上病床、連年淹水不見改善的慘狀，因為錢要花在哪裡，是共產黨說了算，不是人民說了算。
“寧要核子不要褲子”，這是沒有真正的民意代表的結果，沒人替人民說話，再漂亮的高鐵也改變不了這個事實，只有思考膚淺的人會被騙。最可怕的是，人民連“我要褲子”的發聲管道都沒有 。
杭州亚运花了2248亿人民币。四年修了四条地铁，半个机场，56个场馆。唐鳳200億搞了啥？蔡英文的8800億做了啥？
你說得完全沒錯 怪不得高雄年年淹水
两个二百五
用一季度財報的某些數字去評估科技成長股，是白痴行為！
@@sywu4714 的確，但用一季是不準，但中國政府是沒錢，高鐵的成本效益是虧損的
@ 我是在說輝達股票，跟中國高鐵無關
@@sywu4714 我以為小粉紅
@@sywu4714 我以為是小粉紅，對不起！
@ 沒關係，你誤會了
海南岛有环岛高铁 台湾没有 不妨碍你们指点江山 井底窥外
高铁带来的各种经济效应是无法衡量的
每個國家每個地區的地理地質不同。
@@sophiawang9302 不就是执政不力或者说国家财政收入低 科技水平落后（盾构机不行）
過幾年再說。債務和維護成本不要小看。剛蓋好還沒見真章，就像年輕人沒什麼病痛，到老年期一個老人的醫療支出就夠吃垮一家人了。
@@christinang1582盖高铁的群体经济效应，单算国内的高铁亏不亏钱？肯定亏钱，因为票价低，抵不过运营成本。那为什么要修3万多英里？就是因为群体经济效应，它节约了当地的物流，人力的成本，带动当地经济。特别是偏远山区，他们的所有东西进来和出去很困难，那他们要不要发展，要不要过好日子，那么国家就要建设高铁满足他们的需求。台湾太小了，不理解这种做法。不理解就要多去了解，不能凭自己的主观意识去判断。
@@孙杨-o6x 这帮人啥也不懂 要说黑洞 中国电网的亏损更大 这种公共服务 根本不应该用亏损跟盈余来看 就没有哪个国家的 公共交通是赚钱的 都是要国家补贴
林北啊，这水平也太差了吧
是黑洞，但沒有爛尾樓大
杭州亚运花了2248亿人民币。四年修了四条地铁，半个机场，56个场馆。唐鳳200億搞了啥？蔡英文的8800億做了啥？大陸的事情我熟悉，臺灣的事情你應該熟悉。