【何点!?】トヨタ クラウンスポーツ PHEV 2ヶ月で3000km乗った評価は!? 良いところと悪いところはココ！【満足度チェック】
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- Опубліковано 15 гру 2024
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TOYOTA CROWN SPORT RS プラグインハイブリッド車
全長×全幅×全高 ： 4720×1880×1570mm
ホイールベース ： 2770mm
エンジン ： 2.5L 直列4気筒
最高出力 ： 177PS / 6000rpm
最大トルク ： 219Nm / 3600rpm
モーター
最高出力（フロント／リア） ： 134kW（182PS）／40kW（54PS）
最大トルク（フロント／リア） ： 270Nm／121Nm
トランスミッション：電気式無段変速機
駆動方式：4WD
車両重量 ： 2030kg（パノラマルーフを装着した場合、10kg増加）
燃費（WLTCモード） ： 20.3km/L
EV走行換算距離（等価EVレンジ、国土交通省審査値） ： 90km
車両価格：765万円（税込）
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#トヨタ #クラウン #クラウンスポーツ
20:17
自分の運転を過信せず最新のシステムを使いこなすことで、より安全に運転しようとしている所が素晴らしいと思いました。
スポーツシートの座り心地について、「悪くて腰が痛くなる」とおっしゃっていますが、同じPHEVに乗っていますが私は痛くなることはありません。
動画でまなぶさんの座り方を見ていると、腰から下が前にいっているように見えます。
(ベルトから下が前に傾いているように見えます)
車のシートにはお尻を深く座るように昔から言われていて、私も昔は浅く腰掛けていて腰が痛くなったことがあり、医者の指導でシートに深く腰掛ける(シートの一番奥にお尻が接触する)ようにしてからそれほど腰を痛めることがなくなり、PHEVのシートでも同じです。今までの車のシートと比較しても良い方だと思っていますよ。
まなぶさんの座り方を批判しているのではないです。このシートにまなぶさんの座り方が合っていないだけだと思います。
クラウンスポーツPHEVで、東京から四国一周ドライブに出かけ、約３０００キロくらい走りました。往路は東京から徳島まで一走り、帰路も高松から東京まで一走りでしたが、潜在的な腰痛持ちですが、腰痛はありませんでした。
長距離で充電をしない場合は、電池が切れた後はハイブリッドモードにして走るのが現実的でした。
昔はジャガーを乗り継いでいて、最近もベンツEクライスに乗っていましたが、それらと比べても遜色のない良い車だと思います。
ラブカーズ号って響きがなんかやらしいな
マジック◯ラー号？
@@Martin-to9kkNICE❗️
些細な衝撃でドラレコついちゃうのがたまにキズw
わろた
@@Martin-to9kkえ
今週NX.Fスポーツから乗り換えの感想。
タイヤの大きさまあるがNXより安定感、静粛性が感動です。
おそらくシャーシは同じであるがNXより安定感も有り、クラウンスポーツが上です。
もちろん今後のレクサスは更に良くなるのでしょうが現行のNXより満足してます
個人的な感想としては悩むならクラウンスポーツをお勧め致します。
e-car life勝手に貼られたで吹きましたｗ五味さんと相変わらず仲良いですねｗ
アッシュのRS乗ってます。段差の身のこなしが高級で満足です。高速も安定で楽です。
かなり静かな分、逆にドアミラーあたりの風切り音が聞こえますね。
今回の一連のクラウンシリーズで、一気に風前の灯火だったクラウンブランドを再構築できたのは凄い。
とても参考になり、
クラスポＲＳ契約しました♪
次に購入したい車種なので、まなぶさんの長期レポートは大変参考になります。
色まで欲しい車と同じです☺
残念ながら走りに振った純正オプションは殆どありませんねー
このシリーズは存在感がすごい。
赤もカッコいいなあ
たまに見かけると、おおおおーってガン見してしまう僕は立派なおじさん😂
まなぶさん、よく言ってくれました。
スポーツモデルは各社とも赤内装になりがちなんですが、赤内装はちょっとギラギラしててそれだけで選択したくなくなるんですよねー
RS乗りです、ダンパーが無いとか、パドルシフトが無いとか、ネガなコメントが有りますけど、実際ボンネット開けて、自分でオイル交換したりする人は、少ないと思います。何かしら言いたいだけかと。
こんにちは、
私は台湾からの消費者です。
Crown Sportsに非常に興味を持っており、ビデオを共有していただきありがとうございます。
しかし、私は日本語のネイティブスピーカーではないため、いくつかの質問があります。
主に、一般的なバージョンとPHEVバージョンのエンジンのパワーに大きな違いがあるかどうかをお尋ねしたいです。
2.4ターボエンジンのCrown Crossoverを試乗したことがあり、そのエンジンに非常に良い印象を持っています。
車種を考える際、PHEVの加速能力が私のパワーに対する要求を満たしてくれることを期待しています。
どうもありがとうございます。
クラウンスポーツって、なんか悪（ワル）カッコいい所あるみたい。クラウンなのにワルって惹かれるかも。メタリックでない「黒」ブラックがカッコいいですね、特に😊
クラウンスポーツに2.4turboハイブリッド欲しいですね。
3:30
効きの良さというよりは、しっかり止まるなと言う感じがあって…
つまり効きの良さw
まなぶさんとゴルフをしながら、車の話しをするの良いな。⛳️🇧🇷
こういう日本車があるから面白いと思う。
にしてもカッコいいなぁ…
通常のスポーツで峠に行って、BとDで走ってきましたが、まぁNに入ること入ること・・・
やはりパドルシフトかシーケンシャルシフトは載せておいてもらいたかった
PHEVはうらやましいですが、内装が一種類なのが残念
内装赤だけは攻めてるなと思ったけどクロスオーバーＲＳが２年目の改良で内装選べるようになったから、スポーツも来年くらいには選べるようになるでしょう！
どうしてもシャアー専用に見えてしまう。カッコいいですねー！
保護シール剥がしたくないのめっちゃ分かる
自分も剥がさなくても機能するものはずっと貼ったままです
プロサングエとの
インテリア＆エクステリア比較
(価格・動力は別として)
よろしくお願いします
おはようございます。🤱🧑🍼👨🍼👩🍼トヨタのクラウンスポーツPHEV、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱🚐👩🍼🚕🤱🚎👨🍼🚍🧑🍼
そうですね。
腰が痛みお尻も疲れます。
内装赤だけはキツイっすね・・・早期のマイナーチェンジに期待ですね
赤と黒の２カラーやっぱりカッコイイです
ジョニーライデン
クラウンスポーツはスポーツシートだから助手席に肩口にドライバーから操作できるイスのスイッチないんですね〜。スポーツカーには不要？
中年男性にガン見されるのはほめ言葉なのかイジリなのかw
PHEVは普通のHEVに比べてシステムトータルのパワーが高いですが、充電を使い切ってしまってもそのパフォーマンスが出せるのでしょうか？
ピッカピカですね。
カラーとデザインでカッコイイですね。
エクストレイルと比べて満足度は如何ですか？？😮
エクストレイルの方が断然コスパ良し、技術レベルたかし、一番違うのは運転の楽しさ。トヨタ車は無味無臭の運転感覚。
ジョーマローンは健在！電気を選ぶのならEVはまだまだって感じだしHEVも良いけど、やっぱりPHVが理想！
納車日全く同じで、カラー、パノラマルーフと全く同じです🥹
当方雪国なのでインチダウンのスノータイヤ用ホイールの在庫が無く探すのに苦労しました🥹
乗り心地はニャリ！ですね。
久しぶりの調布飛行場ですかね
本当にボディ美しい!何回見ても飽きないデザイン!
昨年5月のクラスポのメディア向け試乗会でのマナブさんの絶賛評価を拝見し「これだッ!!」とすっかり思い込み、12/19のRS発売日の朝一番に試乗もせずに注文して3月末以来RSのオーナーになりました。30年ぶりに乗る国産車、それもトヨタ車と言うことでいろいろな点で期待をしていたのですが......期待外れの点も無いわけではありません。何より常用域での気持ち良い発進加速には大変満足しているものの、一方でエンジンがかかった際のCVTのフィーリングはどうも好きになれませんね。また、HVモードでアクセルべた踏み発進した際に駆動系がバタつくのは何なんでしょうか？トラクションコントロールが効いてないのですかね。タイヤがキキキーと鳴って空回りするならともかくバタバタするんですが、マナブさんのお車では起きませんか？それとドアの締まりも「ズバン！」ではなく「ガシャ！」とでも言うんでしょうか、イマイチ剛性感の乏しい締まり方でディーラーに調整をお願いしても「これ以上は無理」との回答。ちょっとガッカリしていますが、マナブさんのお車では如何ですか？また、最近やたらと耳にするレクサスやトヨタ車のハイブリッド系のバッテリー上がり多発の問題も大変気になっております。PHEVのクラスポでは心配要らない話なのでしょうか？ハイブリッドシステムOFFの状態ではバックドアを開けっ放しにしないとか何度も開け閉めしないとか、ACCモードは使わないとか、電子キーは必ず節電モードにするとか、今までは考えたこともない神経質な使い方をしております。旅行先でバッテリー上がりなんてことになったら堪りませんからね。以上、クラスポRS納車後3か月の感想と心配事でした。
オーナーの中でこの車がFFベースってこと知っている人が何割いるだろう。
クラウンと無縁とはいえ、つい先日それを知ってえって思った。
このクラスポ、クラウンらしかなぬ悪（ワル）カッコイイので若者から売れてるのかも、メタリックでない「黒」なんかイイんじゃない。スタイル重視で行くとＦＦ、ＦＲってクラウンスポーツにはあまり関係ないのでは、セダンでないのだから。。。😊
内装ヘーゼルみたいな色欲しい。
CROWNスポーツ良いのは解りますが、昨今の庶民には手の届かない価格になったのが残念です、せめて21系22系位なら良かったけど
小さいタイプのゴルフバック？ ゴルフを真面目にプレーする人は9インチの標準サイズです。こちらでチェックして下さいね。
ドライバーは昔より長いのが流行っています。
2ヶ月で3000kmということは他のクーペよりは稼働数高いということですね
個人的に内装より乗り心地がいい車の方が買って良かったと思える
DRS魅力的… ネガはサンルーフ開かないことと、荷室に段差あって積みにくいことくらいかと。あとは、ほぼ完璧😊
なんでクラウンスポーツに2.4ターボがないんだろう？
スポーツカーじゃないからだと思います。スポーツの名をまとったラグジュアリーカーなので。
@@sxqwr595hyperq_user
クロスオーバーに付いてる理由が矛盾してくるのでは笑
やっぱりスポーツに2.4T、クロスオーバーにPHEVで良かった気がする笑
めったに開けないとはいえ、クラウンクラスならボンネットダンパー必須でしょ。
コスト削減してますね
間違いなく必要
ダンパーないのはあり得ない
何故そこをケチる?ってトヨタに聞きたい
クラスポのPHEVに乗っています。
確かに長時間乗っていると腰が痛くなるｗ
こんにちは、私も2月登録のクラウンスポーツＲＳを3000km以上乗っています。気になる所は、乗り降りのし難さとスポーツシートが体にフィットしない事です。それと訳が判らない警報音がなる事です。私は高齢者で世田谷区に住んでいてＲ35(17年式)も乗っています。このＲ35で時々富士スピードウェイで走っています。私も若い時からの車好きで、もし良ければお話したいです。
意外とコンパクトですよね
CDとかDVDは使えますか？ディスプレイオーディオだと使えなさそうですね。
形も色も、かっけ～
気に入ってます
色かっこいい
2ヶ月で3000キロで凄い走ってますね
プロアクティブドライビングアシストは、
メーカーオプションで構いません。
ダイハツ製車両や、
ヤリスクロスにも、
#欲しい。
通常のクラウンスポーツより３倍速そう
内装カッコよすぎ
18:56 22:23
ラゲッジ、一人で使用する分には十分とのことでしたが、Dセグクラウンを一人で乗る車として評価しているところに違和感があります。トノカバーまでの高さも低く狭過ぎではないでしょうか。内装が明るい赤を使用しているため、ノイズになりませんか。マツダのバーガンディーは、ノイズになり難い赤を選択したようですね。
欲しいけど、高ぇ😂
PHEVじゃないRSがほしい
高い割にUIやADASが今ひとつなのが残念ですね。ハードウェアに関しては流石トヨタって感じがします。ソフトウェアも流石トヨタって感じです（ネガティブな意味で）
このクラウンスポーツってクラウンらしからぬ悪（ワル）かっこよさが、この車の１番の売りなのでないでしょうか。
こういう人が国産車の高級車に乗るのは、意義があると思う
それにしても、車窓の景色(住宅街)になじみがありすぎて草
めったに使わないとはいえ
充電リッドの中、そんなに汚れるの？笑
NXでいいな オーナーズラウンジが使える点も含めて圧勝
オーナーズラウンジってどうですか？日常でディーラーに行く時って点検くらい、しかも預けて帰っちゃうので。いてもスマホで時間潰すだけだから…
1:10 こんながめついチャンネルだったっけ？
インパネ周りが価格相応ではないのが残念。
赤に赤内装、シャア専用ですね
腰のところは知人のやつ乗ったときに私も気になりました。ランバーサポート調整しましたが単純に中が硬い感じしました
内装が…
やはりメルセデスに比べると1世代は古いですねー…
次クラスポ考えてたんですが新型のglcクーペにしようと思います。
価格が全く違うやろ
ハンドルは黒なんですね〜
スカイラインのSUVみたいで微妙〜、ハリアーとかRAV4にプリウスの機能がつけばいいne
これって和久井学氏が載っていたのと同じやつ？
ネタだとしてもおもんないよ。
なるほど、ラブカーズゴーとか
イーカラゴーとか、敢えて、なんで言ってるのかな？と思ってましたが、
減価償却で経費で落としてるから
、
国税庁に対して
『ちゃんと仕事で使ってるよ』のアピールだったんですね😅
ボンネットダンパーは付いてて欲しかった
2ヶ月くらいで車って傷つくものですか？
ダサって思うのは自分だけでしょうか？
SUVのような美しい車です。赤と黒の色が派手なスタイルを与え、側面も気に入りました。非常に魅力的なデザインだと思います。
クラシックな 2.5 ガソリン セダン バージョンの方が私の好みに合っていると思います。内燃エンジンとマニュアル ギアボックスを備えた車の方が好きです
このドラレコいいですね。
PHEVって価格こんなもん？それともクラウンだからこの値段なのか。高すぎね？
ベンツ買えるね。
한국에도 빨리 출시하기를 기다리고 있습니다
今の車は監視装置なので、私は買いません！
ハンドルダメ出し忘れてる
この車が北米でも販売されたらいいのに. 代わりに私たちは 2025 Crown Signia, この車よりもはるかに醜いのは
実際走ってる姿はいまいち。特に正面が潰れたカエルみたい。やっぱりあの車のコピーにすぎない。
クラウンが先だろ
この車に値段の価値は無いよ。前から見たらプリウスにしか見えない。21インチなんか要らないんだよ
ない
いかついなぁ
社用車デザインの内装に無理やり赤色でスポーツ感を演出。なんともチグハグな車。ある意味、車素人向けでトヨタらしい。。
プリウスもだけどこういう顔が好きなのはガキだなぁって思う
ヒーロー戦隊だろこれ
リアルで走ってる姿はいまいちだね。初代ジュークのほうが完成度高かった。もう少し時間かけて作れば良いのに。
クラスポは現時点で国産最高峰の車
エクステリアがプリウスに似ててなんとも微妙
175万円はガソリン代で絶対埋まらない。そんなお金あったら資産運用して儲けた方がマシ。スポーツなのにエンジンPSがきゃしゃ！昔屋根外れるの乗っていても乗車時間の1/10位しか使わない。日本では暑すぎて夏は屋根がガラスタイプは使い物にならない。自己満足の世界。
おっさんホイホイw
この顔…プリウスじゃん…買う気がなくなったわ…残念
ハリアーの方がいいです
2か月3000ｋｍで何がわかるねん？