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好車,讚！
有機會去試騎看看
我覺得很好看呀！車頭正面乍看會以為是2012年的T媽外型
確實有一點那個味道
好不好騎其次，光看那儀錶，在焰陽光下不出五年可能就白化了，還是指針的比較耐用，且有戰鬥力的感覺！
LED偏光膜在陽光下久了確實會有變質的問題，還好現在更換偏光膜都已經算是日常維修項目，已經有很多家車行會處理了，價位也不高，至於指針式和數位式儀表各有優缺點，數位式的好處是字大判讀速度快，特別是對我們這種有點老花的人來說，真是方便許多，指針式的則是更具有動感，見仁見智
耐森哥請教跟九妹騎乘感覺上有多少差異謝謝囉
老實講Joymax Z+上次試騎已經有段時間了，而我這台又改很多，前叉內管、傳動，只能說DownTown GT350這台因為輪框尺寸大，座高會高些，但相對操控和沉穩性都會有比較好的表現，至於320cc的動力表現和Joymax Z改傳動後的差異不大，但是引擎轉速比較低，所以相同速度下引擎震動會低一些，路感舒適度DownTown GT350會比較好些。時速50以上Joymax Z+的風鏡較高，相對安全帽的撞風較少，會比較安靜些，這台DownTown GT350最高我只有騎到70多，這次試駕時間有限，沒能試跑快速道路，所以不知道跑快速道路的狀況如何，只知道風鏡小撞風會比較明顯，不知道以後是否會出長風鏡來改善這個問題
耐森哥請問有跨坐過TL508嗎? 想知道雙腳著地是需要墊腳尖到什麼程度,是4分之1著地嗎? 還是3分之1 謝謝
有，大約是雙腳踏地各1/3左右，和新款Maxsym GT相仿ua-cam.com/video/ChTPdLp1atc/v-deo.html ，只是目前TL都是短時間接觸，TL車友還沒那麼熟，所以未能借出來拍試駕心得
油耗好像沒改善，差不多排氣的forza350 就還不錯前叉33煞車看影片說明還不太行，讓我感覺有點xmax的通病（？但儀表不得不說，資訊清晰辨識明確
小萊姆那邊有做比較長里程的測試，平均油耗大約29km/l，前叉33芯的操控和穩定度接近Honda ADV350的水準，這點令我蠻訝異的，我自己的車是用改裝內管才有這種穩定度，而且舒適度更好，這個點真的不能光看數據，要實際試駕你才能體會我說的這種感覺
我騎紅黃牌根本沒在意油耗吧😂 車重那麼重是能多省油
@@朱策-c5q 紅牌就真的別太在意油耗了，但是油耗對於黃牌通勤族還是蠻有感的，不過話說回來我之前騎NC750S長途油耗33~35km/l，這油耗表現還真是驚人，比我現在這台300的還省油，直逼我現在158的市區油耗
懷疑電腦螢幕會不會震掉，下車螢幕可否帶走
你說的應該是CarPlay，其實裡面的結構相對簡單，反而耐震耐候性能好很多，目前是固定在車上的，國外有人改成BMW的快拆底座，但國內則還沒看過相關套件
DT350 GT我覺的就差不多是這樣子了？這顆引擎發展也到極限了！上有400也造就了這尷尬的排氣量！這一代我個人的意見就是儀表最好看，不過要說簡潔還是以前的DT350或是NIKITA的最好看，七期車馬力還不如最早的NIKITA，不過這台性能不是它的強項
這個引擎的特色應該不是在動力表現上，而是可以有大行李空間的條現下，塞入最大排氣量引擎，再上去的VS400就必須壓縮行李箱空間，三陽的Maxsym GT 400為了塞入400CC的引擎，座高不得不高一些，變成有身材限制，另外引擎也偏熱一些，所以Honda大行李箱的車款最大也只有330CC。不過這次動力調教過後，在市區的動力輸出更輕快飽滿
dwon town350除了引擎外一樣 外 其他都跟DTX那兩台不同 最大差異是這台車箱空間和手套箱空間都比DTX好
不知道是傳動還是引擎有改，都會區使用會感覺動力更飽滿些，置物空間的設計確實整個都不一樣了
這台如果沒有在小惡魔01那邊看貼文的話根本不知道有這台他，這台我覺得風鏡不能調整上下有點可惜
以前舊款DownTown是大風鏡，未來可能直接買加長版風鏡就可解決，台灣夏天太熱，大部分時間短風鏡會比較適合，希望原廠未來會出加長版風鏡，方便冬天和快速道路使用
are you selling parts for KYMCO..i have donwtown 2012 need parts can you help
Sorry, I am not a KYMCO agent. Please find a local dealer to order parts.
這台車為何在光陽官方網站上找不到勒?
好問題，這應該是它們內部行銷公關上的問題，目前只看到有發新聞稿，官網還沒更新進去
keyless 尾音是 热死。不是历史。。是热死。。
你說的沒錯，是key累死
Keyless唸錯了 是less（列斯） 不是（利死）
感謝糾正，lεs蕾絲
這台沒做250可惜了
歐洲市場可能有出250的，但是國內市場可能是考量到市場需求規模，所以180之後就跳300.350的級距了
從頂客250後光陽就直接在出頂客300 所以250可能就不做了直接都做黃牌 紅牌重機
@@謝忠義-q7x 台灣市場應該不太會出250的了，目前還是以CT300和這台DT350為主力
老板講話太結巴了，受不了
別這樣，人家強的地方是技術，我以前當維修工程師的時候也差不多是這樣，慢慢越講越溜就好
不好看！
外觀上面算是見仁見智啦，主要是這次配雙近燈雙遠燈的設計，照明亮度遠比左右各一單眼來得廣又亮，可能是這方面的設計有些人會不習慣
我覺得已經算顏值高了倒是刺激400外型比較不對我胃口
越改越醜
這種儀表版我就很懷疑日曬雨淋就壞了
通常直立式螢幕因為角度關係，日光曝曬裡面偏光膜變質的速度會慢一點，但如果能比照XADV或非洲雙螢幕上面加個小帽沿遮光的話，耐用性會更上一層
這種包覆性不實用 很容易故障 像AK550 雷霆S那種比較不會壞
好車,讚！
有機會去試騎看看
我覺得很好看呀！車頭正面乍看會以為是2012年的T媽外型
確實有一點那個味道
好不好騎其次，光看那儀錶，在焰陽光下不出五年可能就白化了，還是指針的比較耐用，且有戰鬥力的感覺！
LED偏光膜在陽光下久了確實會有變質的問題，還好現在更換偏光膜都已經算是日常維修項目，已經有很多家車行會處理了，價位也不高，至於指針式和數位式儀表各有優缺點，數位式的好處是字大判讀速度快，特別是對我們這種有點老花的人來說，真是方便許多，指針式的則是更具有動感，見仁見智
耐森哥請教跟九妹騎乘感覺上有多少差異謝謝囉
老實講Joymax Z+上次試騎已經有段時間了，而我這台又改很多，前叉內管、傳動，只能說DownTown GT350這台因為輪框尺寸大，座高會高些，但相對操控和沉穩性都會有比較好的表現，至於320cc的動力表現和Joymax Z改傳動後的差異不大，但是引擎轉速比較低，所以相同速度下引擎震動會低一些，路感舒適度DownTown GT350會比較好些。
時速50以上Joymax Z+的風鏡較高，相對安全帽的撞風較少，會比較安靜些，這台DownTown GT350最高我只有騎到70多，這次試駕時間有限，沒能試跑快速道路，所以不知道跑快速道路的狀況如何，只知道風鏡小撞風會比較明顯，不知道以後是否會出長風鏡來改善這個問題
耐森哥請問有跨坐過TL508嗎? 想知道雙腳著地是需要墊腳尖到什麼程度,是4分之1著地嗎? 還是3分之1 謝謝
有，大約是雙腳踏地各1/3左右，和新款Maxsym GT相仿ua-cam.com/video/ChTPdLp1atc/v-deo.html ，只是目前TL都是短時間接觸，TL車友還沒那麼熟，所以未能借出來拍試駕心得
油耗好像沒改善，差不多排氣的forza350 就還不錯
前叉33煞車看影片說明還不太行，讓我感覺有點xmax的通病（？
但儀表不得不說，資訊清晰辨識明確
小萊姆那邊有做比較長里程的測試，平均油耗大約29km/l，前叉33芯的操控和穩定度接近Honda ADV350的水準，這點令我蠻訝異的，我自己的車是用改裝內管才有這種穩定度，而且舒適度更好，這個點真的不能光看數據，要實際試駕你才能體會我說的這種感覺
我騎紅黃牌根本沒在意油耗吧😂 車重那麼重是能多省油
@@朱策-c5q 紅牌就真的別太在意油耗了，但是油耗對於黃牌通勤族還是蠻有感的，不過話說回來我之前騎NC750S長途油耗33~35km/l，這油耗表現還真是驚人，比我現在這台300的還省油，直逼我現在158的市區油耗
懷疑電腦螢幕會不會震掉，下車螢幕可否帶走
你說的應該是CarPlay，其實裡面的結構相對簡單，反而耐震耐候性能好很多，目前是固定在車上的，國外有人改成BMW的快拆底座，但國內則還沒看過相關套件
DT350 GT我覺的就差不多是這樣子了？這顆引擎發展也到極限了！上有400也造就了這尷尬的排氣量！這一代我個人的意見就是儀表最好看，不過要說簡潔還是以前的DT350或是NIKITA的最好看，七期車馬力還不如最早的NIKITA，不過這台性能不是它的強項
這個引擎的特色應該不是在動力表現上，而是可以有大行李空間的條現下，塞入最大排氣量引擎，再上去的VS400就必須壓縮行李箱空間，三陽的Maxsym GT 400為了塞入400CC的引擎，座高不得不高一些，變成有身材限制，另外引擎也偏熱一些，所以Honda大行李箱的車款最大也只有330CC。
不過這次動力調教過後，在市區的動力輸出更輕快飽滿
dwon town350除了引擎外一樣 外 其他都跟DTX那兩台不同 最大差異是這台車箱空間和手套箱空間都比DTX好
不知道是傳動還是引擎有改，都會區使用會感覺動力更飽滿些，置物空間的設計確實整個都不一樣了
這台如果沒有在小惡魔01那邊看貼文的話根本不知道有這台他，這台我覺得風鏡不能調整上下有點可惜
以前舊款DownTown是大風鏡，未來可能直接買加長版風鏡就可解決，台灣夏天太熱，大部分時間短風鏡會比較適合，希望原廠未來會出加長版風鏡，方便冬天和快速道路使用
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這台車為何在光陽官方網站上找不到勒?
好問題，這應該是它們內部行銷公關上的問題，目前只看到有發新聞稿，官網還沒更新進去
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。不是历史。。是热死。。
你說的沒錯，是key累死
Keyless唸錯了 是less（列斯） 不是（利死）
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這台沒做250可惜了
歐洲市場可能有出250的，但是國內市場可能是考量到市場需求規模，所以180之後就跳300.350的級距了
從頂客250後光陽就直接在出頂客300 所以250可能就不做了直接都做黃牌 紅牌重機
@@謝忠義-q7x 台灣市場應該不太會出250的了，目前還是以CT300和這台DT350為主力
老板講話太結巴了，受不了
別這樣，人家強的地方是技術，我以前當維修工程師的時候也差不多是這樣，慢慢越講越溜就好
不好看！
外觀上面算是見仁見智啦，主要是這次配雙近燈雙遠燈的設計，照明亮度遠比左右各一單眼來得廣又亮，可能是這方面的設計有些人會不習慣
我覺得已經算顏值高了
倒是刺激400外型比較不對我胃口
越改越醜
外觀上面算是見仁見智啦，主要是這次配雙近燈雙遠燈的設計，照明亮度遠比左右各一單眼來得廣又亮，可能是這方面的設計有些人會不習慣
這種儀表版我就很懷疑日曬雨淋就壞了
通常直立式螢幕因為角度關係，日光曝曬裡面偏光膜變質的速度會慢一點，但如果能比照XADV或非洲雙螢幕上面加個小帽沿遮光的話，耐用性會更上一層
這種包覆性不實用 很容易故障 像AK550 雷霆S那種比較不會壞