Man behöver ju mäta axelialspelet på alla axlar. Att rycka lite i vevaxeln utan att ha skruvat ihop motorn ordentligt är en stor chansning och risk att få göra om allt i förtid. Du köpte väl en indikatorklocka från Biltema ?
På sachsmotorn med sina delade kullager sitter vevaxeln "lös" eftersom dessa lager bara tar upp axiell last i en riktning och kan därför lätt röra sig axiellt. Av den anledningen kan man lätt och noggrant kolla axialspelet med en indikatorklocka. Det är bara att placera klockans mätstav mot axeln och sedan dra axeln utåt/inåt. I en motor med vanliga spårkullager är vevaxeln styrd axiellt i bägge riktningar eftersom dessa lager tar upp axiella laster åt båda hållen. Mäter man med en indikatorklocka på en sådan konstruktion får man bara se axialspelet i själva lagren - inte om det saknas shims eftersom lagren sitter med presspassning i block och på axlarna. När man monterar nya ramlager ska man alltid mäta in deras läge i blocket och jämföra detta mått med vevaxelns bredd. Utifrån detta lägger man in shims för att vevaxelns utrymme i längdled ska bli så litet som möjligt utan att lagren hamnar i spänn. Detta är särskilt viktigt när det gäller magnetlager och här shimsar man tills axialspelet ligger på typiskt 0,05-0,10 mm för en liten mopedmotor. Här kan den noggranna indikatorklockan visa exakt hur spelet blev när motorn sitter hopskruvad
Men tänkte visa med utan nått renovera en motor på Svenssons verkstadsbänk i garaget. Jag tycker en brutal överkurs för nånn som aldrig öppnat en motor förut å ihop me den igen utan nått utom händer å känna sig fram te ett bra resultat e mitt loge
👍🏻
Man behöver ju mäta axelialspelet på alla axlar. Att rycka lite i vevaxeln utan att ha skruvat ihop motorn ordentligt är en stor chansning och risk att få göra om allt i förtid. Du köpte väl en indikatorklocka från Biltema ?
På sachsmotorn med sina delade kullager sitter vevaxeln "lös" eftersom dessa lager bara tar upp axiell last i en riktning och kan därför lätt röra sig axiellt. Av den anledningen kan man lätt och noggrant kolla axialspelet med en indikatorklocka. Det är bara att placera klockans mätstav mot axeln och sedan dra axeln utåt/inåt.
I en motor med vanliga spårkullager är vevaxeln styrd axiellt i bägge riktningar eftersom dessa lager tar upp axiella laster åt båda hållen. Mäter man med en indikatorklocka på en sådan konstruktion får man bara se axialspelet i själva lagren - inte om det saknas shims eftersom lagren sitter med presspassning i block och på axlarna.
När man monterar nya ramlager ska man alltid mäta in deras läge i blocket och jämföra detta mått med vevaxelns bredd. Utifrån detta lägger man in shims för att vevaxelns utrymme i längdled ska bli så litet som möjligt utan att lagren hamnar i spänn. Detta är särskilt viktigt när det gäller magnetlager och här shimsar man tills axialspelet ligger på typiskt 0,05-0,10 mm för en liten mopedmotor. Här kan den noggranna indikatorklockan visa exakt hur spelet blev när motorn sitter hopskruvad
Men tänkte visa med utan nått renovera en motor på Svenssons verkstadsbänk i garaget. Jag tycker en brutal överkurs för nånn som aldrig öppnat en motor förut å ihop me den igen utan nått utom händer å känna sig fram te ett bra resultat e mitt loge
Du bör lägga något under skinkan på vevpartiet när du monterar lagerbanorna, annars är risken stor att du slår ihop skinkorna.
Ja men e man lugn å försiktig å tar de lungt så funkar det
Hej vad bor du i Sverige då?