Como seria bom se este mecânico fosse aqui de Fortaleza. Minha Pajero Dakar está sem funcionar há quase um mesmo, já vai amanha para uma terceira oficina.
Fera boa noite primeiramente parabéns pelo vídeo eu estou com uma Pajero Dakar na oficina não sobe a pressão do rail e quando eu ligo a chave ela não tem o sinal de 12 volts na mpro por favor vc pode me dar uma dica?
Bom noite Mestre Neto. Sou de Pedreiras-MA. A minha L200 Triton 2010 3.2 mandei fazer uma descarbonização , mas agora não passa de 3000 mil RPM, e não tem código de falha. O mecânico não sabe mais o que fazer. Já testou outro Maf, outro MAP, outro sensor de fase e outro sensor da flauta. A turbina é nova e intercooler foi limpo. EGR e admissão limpos. Poderia dizer o que limita essa RPM em 3.000.? Será que a EGR com defeito faz limitar em 3000 rpm ? Obrigado pela atenção.
Sabe, isso tem cara de quem usou óleo de cozinha...kkkkk! Lembra que tinha gente usando a uns anos atrás...Sei não viu...Vai que está aí usou... Ficou zerada e garantida para muitos anos agora. Abs
Pra mim a parte mais fácil, aliás, nem é fácil, mas o básico da mecânica é substituir peças. Uma desgastada, que não cumpre mais a função, por uma nova. Se não fizer isso .... é um mecânico no mínimo "analfabeto". Nada mais é que obrigação. Por outro lado, um mecânico acima da média vai além e age como um bom médico: quando os conhecimentos normais foram insuficientes para ajudar seu paciente, ele parte para alternativas e assim tentar resolver o problema. Pra mim o colega Neto trabalha dessa forma. Não apenas troca peças, mas também, busca novas soluções com as alternativas disponíveis de forma que seu cliente tenha seu problema resolvido, com o menor custo possível, até porque estamos em tempos de crise. E faz tudo isso sempre demonstrando muito conhecimento. Bem ao contrário de um outro canal aí que se autointitula especialista em caminhonetes a diesel e o "melhor" canal do gênero do Brasil. O proprietário é a arrogância em pessoa. Vive choramingando por likes nos videos e qualquer crítica ou sugestão ele já dá piti e parte para agressão. No mais a tal oficina top só vive de trocar peças. Uma triton daquelas do video passado com aquele vazamento proximo do polia do virabrequim, eles já condenariam a peça se não o motor todo.
Tive o prazer em fazer um serviço na minha Pajero Sport,ano 2009...com esse profissional ... é o cara
Mecânico profissional! Não trocado de peças.
Como seria bom se este mecânico fosse aqui de Fortaleza. Minha Pajero Dakar está sem funcionar há quase um mesmo, já vai amanha para uma terceira oficina.
Vc é um dos melhores da linha diesel q já vi👏👏👏👏
muito top suas informacao tenho o msm defeito aqui na oficina
Recomendo e parabenizo pelo excelente trabalho...
Vídeo muito top e explicativo!
Me ajudou muito e tenho certeza que vou resolver
Parabéns Neto, você é fera, quando eu crescer quero ser igual kkkkkkkkkkk
Obrigado amigo
Boa tarde parabéns vc é de primeira.
grande neto show de diagnostico trabalho sensacional,abraço
Obrigado amigo
Parabéns, recomendo!!!
Obrigado amigo
Nota dez
Tenho uma dessa e tá com problema pra pegar
Gostei, mostrou que entendi.
Estou com uma na minha oficina com o mesmo sintoma.
Mecânico bom da pohha.
Obrigado por compartilhar seus conhecimentos. ???Qual o nome dessa ferramenta que mede o PWM da MPROP?
Mini osciloscópio 👍
@@wallacesouza3307 Obrigado amigo Wallace. Vou pesquisar quanto é, e adquirir um desses. Vou tirar muitas dúvidas com ele.👍👍👍
@@dorgevalgarrido9437 e uma caneta de trate que tem o mini óciloscopio e a usa teste 005 custou 700 Reais no mercado livres, mas tem vários modelos.
@@MeusMotores Obrigado Mestre. Deus lhe recompense sempre 🙌🙏🙌🙏🙌
Vídeo top mais você falou que iria limpar o tanque você limpou?
Muito bom
Cabra desenrolado nesse ramo.. mecânico assim está difícil de encontrar.
Obrigado amigo
Opa amigo essas camionetas não possuem bomba elétrica ? No tanque como algumas tem?
Neto é fera
Boa tarde,tem que colocar no ponto para tirar a bomba de alta?
Fera boa noite primeiramente parabéns pelo vídeo eu estou com uma Pajero Dakar na oficina não sobe a pressão do rail e quando eu ligo a chave ela não tem o sinal de 12 volts na mpro por favor vc pode me dar uma dica?
OTIMA FORMA DE ANALISE
Amigo como é o nome dessa ferramenta de teste de m prop esse aparelho vermelho preciso comprar um desse
Show,quem sabe sabe.
Bom noite Mestre Neto. Sou de Pedreiras-MA. A minha L200 Triton 2010 3.2 mandei fazer uma descarbonização , mas agora não passa de 3000 mil RPM, e não tem código de falha. O mecânico não sabe mais o que fazer. Já testou outro Maf, outro MAP, outro sensor de fase e outro sensor da flauta. A turbina é nova e intercooler foi limpo. EGR e admissão limpos. Poderia dizer o que limita essa RPM em 3.000.? Será que a EGR com defeito faz limitar em 3000 rpm ? Obrigado pela atenção.
vdd
O que acontece se não colocar os códigos de compensação dos bicos injetores?
Geralmente não acontece nada não.
@@MeusMotores valeu pelo retorno,um abraço ao grande profissional.
Bom dia, ela não funcionaria nem com wd direto na tbi?
Sabe, isso tem cara de quem usou óleo de cozinha...kkkkk! Lembra que tinha gente usando a uns anos atrás...Sei não viu...Vai que está aí usou...
Ficou zerada e garantida para muitos anos agora.
Abs
Kkkkk obrigada amigo
Bom dia! Tem como me passar o contato da oficina?
Caboco bom
Pra mim a parte mais fácil, aliás, nem é fácil, mas o básico da mecânica é substituir peças. Uma desgastada, que não cumpre mais a função, por uma nova. Se não fizer isso .... é um mecânico no mínimo "analfabeto". Nada mais é que obrigação. Por outro lado, um mecânico acima da média vai além e age como um bom médico: quando os conhecimentos normais foram insuficientes para ajudar seu paciente, ele parte para alternativas e assim tentar resolver o problema. Pra mim o colega Neto trabalha dessa forma. Não apenas troca peças, mas também, busca novas soluções com as alternativas disponíveis de forma que seu cliente tenha seu problema resolvido, com o menor custo possível, até porque estamos em tempos de crise. E faz tudo isso sempre demonstrando muito conhecimento. Bem ao contrário de um outro canal aí que se autointitula especialista em caminhonetes a diesel e o "melhor" canal do gênero do Brasil. O proprietário é a arrogância em pessoa. Vive choramingando por likes nos videos e qualquer crítica ou sugestão ele já dá piti e parte para agressão. No mais a tal oficina top só vive de trocar peças. Uma triton daquelas do video passado com aquele vazamento proximo do polia do virabrequim, eles já condenariam a peça se não o motor todo.
Obrigado amigo