Alhamdulillah.... sama² moga bermanfaat buat semua... yg penting bleeding kena cun ye tuan... semoga berjaya...jika ada keraguan boleh komen pm ig atau email saya arelanforeman@gmail.com
😅 maksudnya, bleeding sistem penyejukan perlu benar2 mengeluarkan udara(air pocket) dr dalam sistem, jika tidak akan berlaku udara terperangkap di dalam block enjin dan menyebabkan sensor mengesan kepanasan melampau (overheat).. kesan nya adalah kipas radiator akan berpusing tanpa henti dan boleh rosakkan komponen yg lain...harap membantu
Mantap bos.... Saya ada soklan ni pasal kete saya kalau bawak bawah 90 dari ampang -melaka... Ok jee .. temp tak naik dan aircond ok... Tapi bawak 100 tak smpai 5 minit naik mendadak😅... Haritu dah g hantar flush coolant... Tapi tngok radiator ngan tangki spare masih kotor... Saya rasa saya kene kencing ngan pomen
Abg boleh cuba cuba utk flushing sekai lagi.... periksa juga pusingan kipas, jika bermasalh periksa relay dan motor kipas... jika bermasalah boleh ke bahagian radiator (sumbat)dan thermostat(jem)... jika bermaslaah lagi akhir baru waterpump atau gasket head...
bagus video ni--- boleh tolong buat tutorial mcm mana nak tukar THERMO SENSOR SWITCH persona ni ??? sbb ada isu lepas tukar thermostat / flush system / tukar coolant tetapi kipas radiator masih aktif sebaik beberapa minit engina di'off'kan ada kaitan ker dgn automatic transmission fluid yg lampau panas?
Terima kasih sebab support video n channel saya... saya usahakan utk buat THERMO SENSOR SWITCH.. Utk issue tuan hadapi adalah disebabkan beberapa perkara... 1. *_Bleeding_* -jika system tidak di bleeding dengan cukup makan thermo sensor atau fan switch akan detect suhu meleibihi paras panas ditetapkan ecu dan akan trigger fan utk pusing 2. _Thermostat_ Thermostat telah diganti baru tidak terbuka atau jammed, jarang terjadi namun peratusan tetap ada... cara periksa adalah dengan semasa ejin sedang idling apabila suhu naik atau semasa tggu kipas pusing boleh periksa suhu hose atas dan bawa... alternatif lain ialah buka thermostat dan buat pemeriksaan dgn rendam thermostat dlm air panas... 3. _Thermo switch/fan switch_ -sensor tidak berfungsi dengan baik dan sebab kan bacaan ke ecu tidak tepat dan ecu trigger fan tiada cara lain melainkan tukar adalah terbaik walaupun boleh servis atau repair 4. _Fan motor_ -berpunca dari socket kipas terbakar dan sebabkan fan trigger apabila kunci dimatikan... bnyak terjadi utk persona 1st gen/preve turbo/ saga flx 5. _Relay / circuit board_ -ada terjadi sesetengah pada model apabila relay short dan terbakar pada kaki atau connector relay dan ada juga berlaku short circuit pada board di relay box 6. _Radiator cap_ - jarang terjadi tetapi jangan dipandang remeh. Terjadi spring malfungsi di mana spring cap tidak dapat menahan tekanan/pressure radiator kerana ia bersifat tear wear dan perlu ditukar setiap 6bulan atas faktor kualiti. Apabila tidak menahan tekanan dgn sempurna, tekanan air akan keluar dan sebabkan isipadu air radiator berkurang dan thermo/ switch akan detect kepanasan melampau dan terus trigger fan utk pusing... ini terjadi semasa enjin hidup atau baru dimatikan 7. _Water pump_ - sangat jarang terjadi pada permasalahan ini.. isu ini terjadi apabila fan blade water pump rosak atau fan blade loose, apabila terjadi air yg panas lambat dipam ke radiator, dan akan sebabkan air yg panas lambat disejukkan, apabila kunci dimatikan air masih sangat panas dalam blok dan switch akan detect kepanasan melampau dan sebabkan ecu trigger fan utk pusing... Akhir sekali tentang transmission fluid yg terlalu panas ya betul ianya disejukkan oleh radiator namun penyejuk minyak berada pada bahagian bawah radiator tuan, iaitu ianya berada pada tahap air radiator telah disejukkan dan kembali ke bahagian thermostat lalu ke enjin, peratusan masih ada namun tidak tinggi... Suhu tepat utk atf boleh diperiksa dengan menggunkan SCANTOOL namun bergantung kepada model kereta kerana sesetengah _data bit_ tcm tidak dapat dibaca kerana ecu tidak coding untuk bacaan suhu transmission fluid pada SCANTOOL dan sesetengah SCANTOOL terpilih sahaja boleh dibaca dan digunakan dan ada sesetengah _data bit_ langsung tiada dan hanya disejukkan mengikut spesifikasi tetapi tidak connect ke tcm... Harap jawapan saya membantu tuan memeriksa sistem kereta tuan...✌️😇
😇👌 boleh je bang xda masalah macam waja dan gen 2 tak ada crush washer tu.... cuma kerisauan leaking tetap ada bang.... sebab bolt 8mm model campro lama jenis besar sedikit bahagian kepalanya...yg model baru bolt 8mm lebih kecik dan panjang sedikit....
Saya usahakan utk jawab dan tuan cuba periksa masalah saya senaraikan... 1. Bleeding kurang sempurna (airpocket masih ada dan lambat keluar kerana masih tidak keluar habis sebab kedudukan thermostat tidak selari) 2. Radiator sumbat 3. Thermo sensor kotor/rosak/short 4. Radiator cap loose pressure( jika proses bleeding lengkap) 5. Socket kipas radiator bermaslah 6. Relay fan 1&2 bermaslaah Jika tidak pernah mengalami masalah kipas non stop, sila rujuk no 1,2,6... Tuan mulakan dengan bleeding semula
Ye betul tuan... Bnda tu dah karat kena cungkil guna screwdriver atau long nose plier... Hati² tuan kerana boleh luka atau cedera.... Lepas keluarkan bersihkan guna berus dawai kasar atau sandpaper sebelum masukkan yh baru
Tq bang sebab bertanya... saya pakai total 4liter ngam siap bleed + spare tank full level ( condition dalam keadaan radiator kosong + thermostat saya buka n pasang) jika buka w/pump mungkin lebih... tapi saya standby 5 liter... ini untuk saga flx 1.3 bang... 7 liter x silap untuk flushing ikut standard SC..
@@lanautotech ok tq bang.. sy pkai flx 1.3... mmg nk bt flushing tukar hose atas bawah n tukar thermostat skli.. sbb dah order yg 4 liter punya.. tkot masa bt kja tk ckup plak nanti.. tu bertnya dlu.. tq bang
Wasalam... salah satu punca thermostat jem atau kipas running xcun punca relay bang... air yg panas tendang.... pernah kena hose bwah preve jenis klip... rezeki owner tak overheat
Jika bleed hole atau jiggle pin terlari ke arah lain tiada masalah cuma agak sukar untuk apabila mengelurkan lebihan udara yg terperangkap semasa menukar coolant,water pump,radiator,hose....kerana udara akan berada di baagian atas dan terperangkap dlam enjin atau saluran air... tujuan letak jiggle pin bahagian bagi memudahkn udara keluar sahaja... jika teralih memang susah dan perlu lakukan bleeding angin dgn kerap dan ini akan menyusahkan dan perlu ambil masa yg lama... harap jawaan saya membantu😇
Thermostat tiada permasalahan 78° atau 82° 78° cfe turbo (e.bold/suprima/preve) 82° non turbo... mna2 boleh pkai tpi selalu saya guna 78° dan pastikan original
Ada kes pin patah... abg boleh ketuk dgn lembut di sekeliling thermostat bahagian luar utk longgarkan ia... kemudian cuba semula... sebab jika lama x buka karat akan ada sekeliling thermostat
Ye boleh bang semua sama yg beza adalah spring bukaan 78° & 82°.... lubang pada thermostat utk memudahkan aliran udara keluar semasa bleeding radiator waktu flushing atau penukaran thermostat
Boleh bang tk ada masalah cuma sesetengah kereta saya pernah cuba tetapi patah didalam... agak sukar jika berlaku demikian... tetapi dalam kes saya kena tu, karat dalam paip agk teruk....
Boleh sahaja bang cuma saya lebih terapkan mengikut panduan asal pemasangan kilang dan manual asal sahaja bang... pukul 12 pun tiada permasalahan.... fungsi lubang itu adalah utk mengeluarakan lebihan udara atau air pocket yg terperangkap semasa melakukan proses flushing atau semasa penukaran coolant atau selepas melakukan top overhaul/general overhaul atau apa sahaja yg melibatkan pengisian semula coolant... jika tiada lubang itu air pocket yg terperagkap sukar utk keluar dari sistem penyejukan dan akan terperangkap dalam block secara langsung akan menyebabkan temp naik ata overheating.... harap membantu
@@lanautotechpemasangan dari kilang pun lubang tu tletak pukul12 saya dah buka thermostat proton exora kedudukan thermo senget sikit lubang tu pukul12...
@@shahrulnizamhazirmohammed2804 ye betul bang ada saya jumpa senget sikit ada yg saya jumpa tegak jam 12.... pemasangan yg saya beri ni dari buku manual enjin.... jika abg nak pasang semula jam12 pun boleh.... tujuan lubang tu adalah bg memudahkan mengeluarkan udara terperangkap dalam block semasa coolant diisi semasa penukaran coolant, waterpump, atau selepas top overhaul atau overhaul dilakukan.... harap membantu
Baik bang ini sekadar pandangan dan pendapat saya sahaja... pemeriksaan visual perlu dilakukan untuk penyelesaian terbaik.... Ada beberapa soalan bagi mengetahui punca permasalahan dihadapi oleh tuan. 1. Adakah temperature naik sebelum penukaran thermostat? 2. Adakah kipas berpusing mengikut suhu dan pemasaan yang sesuai? 3. Pernah belaku masalah seperti overheat? Tuan telah melakukan penukaran thermostat tetapi masih mengalami masalah temperature naik... ada beberapa faktor tuan perlu periksa... -jika sebelum ini belum pernah naik temperature tetapi naik selepas penukaran thermostat, proses bleeding air pocket dgn membuka nut bleeding masih belum lengkap dan sempurna... perlu _bleeding_ semula. -jika pernah naik temperature, terutama jika maximum, kerosakan punca perlu diperiksa, samaada (radiator tersumbat/thermostat jammed/fan motor jammed/fan relay short circuit/ fius putus/ thermo sensor rosak/radiator & water pipeline leaking/waterpump leaking/fead or serpentine belt putus (idling & driving).... Sekiranya tuan sedang menghadapi atau pernah terjadi perkara di atas penukaran thermostat sahaja tidak mencukupi.... Contohnya tuan pernah thermostat jammed atau kipas tidak berfungsi sehingga terjadi temperature naik maximum _overheating_ pemeriksaan lengkap perlu dilakukan tuan, kemungkinan besar masalah yg terjadi boleh mengakibatkan kerosakan _head gasket_ dan proses top overhaul perlu dilakukan. Harap jawapan saya membantu...😇🙂 Jika memerlukan pertanyaan lanjut boleh email saya arelanforeman@gmail.com atau pm ig utk bantuan lanjut...
Thermostat original + 4l coolant premix / non premix original + upah semua anggaran antara 150-200 bergantung kepada lokasi dan situasi tempat saudara buat dan berada... harap membantu
thx. info
Wc 😇
Terima kasih bagitahu kedudukan thermostat lubang dan kedudukan retainer klip tu. Moga dimurahkan rezeki.
Sama².. ye retainer clip namanya... moga membantu
Tq bang atas ilmu yg diberikan.. Moga murah rezeki
Sama² tq support... moga bermanfaat...😇
Mantap bos, ini betul step lengkap untuk buat simple flush radiator + tukar termostat 👍
Tq bag support harap membantu....😇👌
Tq bang bg ilmu..lpas ni boleh sy buat sndri kat rumah tanpa ragu²..smpai bila nk hntr kedai je..sndri pn xtau nk blajar
Sama².moga memberi manfaat...jgn pernah jemu belajar, jika ada keraguan,boleh pm saya Inshaa Allah saya cuba bantu👍✌️
Terima kasih. Dah lama berniat nk flush coolant sendiri tapi xde keyakinan dekat part thermostat tu. Dh tgk video ni baru lah rasa yakin sikit. 😁
Alhamdulillah.... sama² moga bermanfaat buat semua... yg penting bleeding kena cun ye tuan... semoga berjaya...jika ada keraguan boleh komen pm ig atau email saya arelanforeman@gmail.com
@@lanautotech ...maksud bleeding kena cun MCM mana Tu?
😅 maksudnya, bleeding sistem penyejukan perlu benar2 mengeluarkan udara(air pocket) dr dalam sistem, jika tidak akan berlaku udara terperangkap di dalam block enjin dan menyebabkan sensor mengesan kepanasan melampau (overheat).. kesan nya adalah kipas radiator akan berpusing tanpa henti dan boleh rosakkan komponen yg lain...harap membantu
Terima kasih bro👍
Sama² bro... harap membantu✌️👍
Terbaik
Tq boss
Baru sempurna tunjuk dari buka sampai siap pasag .baru terbaik abg pomen..4 star kami bagi.
Tq bang support
Terima kasih
Sama² harap membantu
Terima kasih banyak-banyak kawan video yang bagus 👍👍👍👏👏👏
Sama² tq support channel
Thank you lan
Welcome✌️
Terbaik bosku
Tq bang support
Terbaik ilmu tuan
Tq tuan support
Terbaik ilmu
Tq tuan
Salam bos,tq ilmu nya☺️👍👍
Wasalam... sama² moga bermanfaat... tq support😇👌
Mantap boss
Tq boss
Mantap bos.... Saya ada soklan ni pasal kete saya kalau bawak bawah 90 dari ampang -melaka... Ok jee .. temp tak naik dan aircond ok... Tapi bawak 100 tak smpai 5 minit naik mendadak😅... Haritu dah g hantar flush coolant... Tapi tngok radiator ngan tangki spare masih kotor... Saya rasa saya kene kencing ngan pomen
Agak2 kalau saya nak mntak abg tolong buatkan flush tu berapa yaaa???
Abg boleh cuba cuba utk flushing sekai lagi.... periksa juga pusingan kipas, jika bermasalh periksa relay dan motor kipas... jika bermasalah boleh ke bahagian radiator (sumbat)dan thermostat(jem)... jika bermaslaah lagi akhir baru waterpump atau gasket head...
Kos upah antara 30-50 bergantung lokasi dan tempat
Terbaik sifu
Tq 😁✌️👌
Terima kasih tutorial nya Bang.. semoga bertambah rezeki sihat walafiat Hendaknya Aamiin..
Sama2 bang...tq support.... semoga dilimpahkan rezeki dan sihat buat abg sekeluarga... amiin
bagus video ni--- boleh tolong buat tutorial mcm mana nak tukar THERMO SENSOR SWITCH persona ni ??? sbb ada isu lepas tukar thermostat / flush system / tukar coolant tetapi kipas radiator masih aktif sebaik beberapa minit engina di'off'kan ada kaitan ker dgn automatic transmission fluid yg lampau panas?
Terima kasih sebab support video n channel saya... saya usahakan utk buat THERMO SENSOR SWITCH.. Utk issue tuan hadapi adalah disebabkan beberapa perkara...
1. *_Bleeding_*
-jika system tidak di bleeding dengan cukup makan thermo sensor atau fan switch akan detect suhu meleibihi paras panas ditetapkan ecu dan akan trigger fan utk pusing
2. _Thermostat_
Thermostat telah diganti baru tidak terbuka atau jammed, jarang terjadi namun peratusan tetap ada... cara periksa adalah dengan semasa ejin sedang idling apabila suhu naik atau semasa tggu kipas pusing boleh periksa suhu hose atas dan bawa... alternatif lain ialah buka thermostat dan buat pemeriksaan dgn rendam thermostat dlm air panas...
3. _Thermo switch/fan switch_
-sensor tidak berfungsi dengan baik dan sebab kan bacaan ke ecu tidak tepat dan ecu trigger fan tiada cara lain melainkan tukar adalah terbaik walaupun boleh servis atau repair
4. _Fan motor_
-berpunca dari socket kipas terbakar dan sebabkan fan trigger apabila kunci dimatikan... bnyak terjadi utk persona 1st gen/preve turbo/ saga flx
5. _Relay / circuit board_
-ada terjadi sesetengah pada model apabila relay short dan terbakar pada kaki atau connector relay dan ada juga berlaku short circuit pada board di relay box
6. _Radiator cap_
- jarang terjadi tetapi jangan dipandang remeh. Terjadi spring malfungsi di mana spring cap tidak dapat menahan tekanan/pressure radiator kerana ia bersifat tear wear dan perlu ditukar setiap 6bulan atas faktor kualiti. Apabila tidak menahan tekanan dgn sempurna, tekanan air akan keluar dan sebabkan isipadu air radiator berkurang dan thermo/ switch akan detect kepanasan melampau dan terus trigger fan utk pusing... ini terjadi semasa enjin hidup atau baru dimatikan
7. _Water pump_
- sangat jarang terjadi pada permasalahan ini.. isu ini terjadi apabila fan blade water pump rosak atau fan blade loose, apabila terjadi air yg panas lambat dipam ke radiator, dan akan sebabkan air yg panas lambat disejukkan, apabila kunci dimatikan air masih sangat panas dalam blok dan switch akan detect kepanasan melampau dan sebabkan ecu trigger fan utk pusing...
Akhir sekali tentang transmission fluid yg terlalu panas ya betul ianya disejukkan oleh radiator namun penyejuk minyak berada pada bahagian bawah radiator tuan, iaitu ianya berada pada tahap air radiator telah disejukkan dan kembali ke bahagian thermostat lalu ke enjin, peratusan masih ada namun tidak tinggi...
Suhu tepat utk atf boleh diperiksa dengan menggunkan SCANTOOL namun bergantung kepada model kereta kerana sesetengah _data bit_ tcm tidak dapat dibaca kerana ecu tidak coding untuk bacaan suhu transmission fluid pada SCANTOOL dan sesetengah SCANTOOL terpilih sahaja boleh dibaca dan digunakan dan ada sesetengah _data bit_ langsung tiada dan hanya disejukkan mengikut spesifikasi tetapi tidak connect ke tcm...
Harap jawapan saya membantu tuan memeriksa sistem kereta tuan...✌️😇
Bila pasang washer tu bleed hole macam takde function sebab kena tutup ngan washer...so saya x pasang washer
😇👌 boleh je bang xda masalah macam waja dan gen 2 tak ada crush washer tu.... cuma kerisauan leaking tetap ada bang.... sebab bolt 8mm model campro lama jenis besar sedikit bahagian kepalanya...yg model baru bolt 8mm lebih kecik dan panjang sedikit....
Kalau dh tukar temostart lps tu kipas x berti sebb ape bang persona lama jln kipas satu,atau bleeding x cun ke lobang kecik dh hadap atas
Saya usahakan utk jawab dan tuan cuba periksa masalah saya senaraikan...
1. Bleeding kurang sempurna (airpocket masih ada dan lambat keluar kerana masih tidak keluar habis sebab kedudukan thermostat tidak selari)
2. Radiator sumbat
3. Thermo sensor kotor/rosak/short
4. Radiator cap loose pressure( jika proses bleeding lengkap)
5. Socket kipas radiator bermaslah
6. Relay fan 1&2 bermaslaah
Jika tidak pernah mengalami masalah kipas non stop, sila rujuk no 1,2,6...
Tuan mulakan dengan bleeding semula
Setiap Servis coolant mesti ka buat flushing Dan tukar termostat
Setiap kali tukar coolant wajib flushing...thermostat pula setiap 150k batuan perjalanan dan pastikan original...harap membantu
Ok ka coolant biru ni bos.. sbb sblm ni pakai yg hijau cmpur air
Setakat ni saya guna hampir ke semua customer saya... no problem boss
@@lanautotech ok bos..t kasih respon.. 👌👌👍
Sama² bos
Nape sy dh cabut klip tp msih x blh cabut jgk thermostat
Ye betul tuan... Bnda tu dah karat kena cungkil guna screwdriver atau long nose plier... Hati² tuan kerana boleh luka atau cedera.... Lepas keluarkan bersihkan guna berus dawai kasar atau sandpaper sebelum masukkan yh baru
@@lanautotech terima kasih kongsi ilmu bang
Sama² bang...semoga bermanfaat dan membantu
Mantap...tumpang tanya collant jenis proton yg biru ni ckup ke 4 liter skli spare tank.. atau perlu 7 liter
Tq bang sebab bertanya... saya pakai total 4liter ngam siap bleed + spare tank full level ( condition dalam keadaan radiator kosong + thermostat saya buka n pasang) jika buka w/pump mungkin lebih...
tapi saya standby 5 liter... ini untuk saga flx 1.3 bang... 7 liter x silap untuk flushing ikut standard SC..
@@lanautotech ok tq bang.. sy pkai flx 1.3... mmg nk bt flushing tukar hose atas bawah n tukar thermostat skli.. sbb dah order yg 4 liter punya.. tkot masa bt kja tk ckup plak nanti.. tu bertnya dlu.. tq bang
@@lanautotech one more.. nk bleed tu kereta nk hidupkan atau tak ?
Kereta x perlu hidupkan... jika boleh buat masa enjin sejuk..👌✌️
Oo ok bang... boleh sahaja order extra 1 liter bang... cuma pastikan coolant yg sama..premix
salam bang, apa punca hose radiator kat termostat boleh tercabut ya, haritu kena tgh highway
Wasalam... salah satu punca thermostat jem atau kipas running xcun punca relay bang... air yg panas tendang.... pernah kena hose bwah preve jenis klip... rezeki owner tak overheat
Agak2 brpa kos tukar thermostat , flushing dngan isi coolent bru
Jika semua barang original, anggaran 200-300 bergantung kepada kos upah lokasi
nak tanya bang, kalau bleedhole tu mana2 arah je, apa efek dia eh?? xda masalah ke??
Jika bleed hole atau jiggle pin terlari ke arah lain tiada masalah cuma agak sukar untuk apabila mengelurkan lebihan udara yg terperangkap semasa menukar coolant,water pump,radiator,hose....kerana udara akan berada di baagian atas dan terperangkap dlam enjin atau saluran air... tujuan letak jiggle pin bahagian bagi memudahkn udara keluar sahaja... jika teralih memang susah dan perlu lakukan bleeding angin dgn kerap dan ini akan menyusahkan dan perlu ambil masa yg lama... harap jawaan saya membantu😇
salam bang ..kalau tak pakai washer tu takpa dak??
Xpakai pun xpa bang cuma thermostat akan sedikit longgar dan tidak berfungsi dengan sempurna
Bang mase abg start kreta radiator cap tu trbukak dari awal ke mcm mne
Ye...lepas masukkan coolant baru, blleding, dan biarkan cap radiator terbuka dr awal sebelum start
@@lanautotech alhamdulillah...moga dimurahkn rzeki abg insha'ALLAH...terima kasih atas perkongsian bang...
@@lanautotech bang contoh lah klau kita trsalah thermostet mcm mne ...?sptut 82 tpi beli 78 boleh ke bang pkai
@@tengkorakjack3711 jazzakallah khairan... amin moga tuan juga dilimpahkan rezeki sekeluarga... tq support channel saya
Thermostat tiada permasalahan 78° atau 82°
78° cfe turbo (e.bold/suprima/preve)
82° non turbo... mna2 boleh pkai tpi selalu saya guna 78° dan pastikan original
kaau keras sangt pin tu mcm mane nak bukak bang
Ada kes pin patah... abg boleh ketuk dgn lembut di sekeliling thermostat bahagian luar utk longgarkan ia... kemudian cuba semula... sebab jika lama x buka karat akan ada sekeliling thermostat
thrmostat sya xde lubang bang 82c. yg ori ada lubang 78c
82 ble pakai x bang
Ye boleh bang semua sama yg beza adalah spring bukaan 78° & 82°.... lubang pada thermostat utk memudahkan aliran udara keluar semasa bleeding radiator waktu flushing atau penukaran thermostat
@@lanautotech tq bang👍
sy ada beli thermostat baru 82°C,tapi tiada lubang kecil mcm yg ori skg ni 78°C...blh pakai jg la kn
Boleh bag cuma susah nak bleed amgin sikit...kena bleed 2-3x
@@lanautotech ok bos,terima kasih 👍
Tukar thermostat, klip lama blh pkai blk ke?
Boleh bang tk ada masalah cuma sesetengah kereta saya pernah cuba tetapi patah didalam... agak sukar jika berlaku demikian... tetapi dalam kes saya kena tu, karat dalam paip agk teruk....
Masa buka bleeder nut tu, tak perlu start engine ke?
Tak perlu tuan..... terus buka bagi angin semu keluar... bila dah tutup bleeder nut, baru hidupkan enjin
@@lanautotech ok baik Tuan, terima kasih kerana share ilmu nya. 👍
Sama² tuan
Confuse la bang, sesetengah pomen cakap, lubang tu mesti duduk pd pkul 12. Apa fungsi sebenar lubang tu bang?
Boleh sahaja bang cuma saya lebih terapkan mengikut panduan asal pemasangan kilang dan manual asal sahaja bang... pukul 12 pun tiada permasalahan.... fungsi lubang itu adalah utk mengeluarakan lebihan udara atau air pocket yg terperangkap semasa melakukan proses flushing atau semasa penukaran coolant atau selepas melakukan top overhaul/general overhaul atau apa sahaja yg melibatkan pengisian semula coolant... jika tiada lubang itu air pocket yg terperagkap sukar utk keluar dari sistem penyejukan dan akan terperangkap dalam block secara langsung akan menyebabkan temp naik ata overheating.... harap membantu
@@lanautotech T/k, sangat jelas bang. 🤝
@@lanautotechpemasangan dari kilang pun lubang tu tletak pukul12 saya dah buka thermostat proton exora kedudukan thermo senget sikit lubang tu pukul12...
@@shahrulnizamhazirmohammed2804 ye betul bang ada saya jumpa senget sikit ada yg saya jumpa tegak jam 12.... pemasangan yg saya beri ni dari buku manual enjin.... jika abg nak pasang semula jam12 pun boleh.... tujuan lubang tu adalah bg memudahkan mengeluarkan udara terperangkap dalam block semasa coolant diisi semasa penukaran coolant, waterpump, atau selepas top overhaul atau overhaul dilakukan.... harap membantu
Saya dah tukar thermostat..tetapi suhu enjin masi juga panas..mohon pencerahan untuk saga vvt
Baik bang ini sekadar pandangan dan pendapat saya sahaja... pemeriksaan visual perlu dilakukan untuk penyelesaian terbaik....
Ada beberapa soalan bagi mengetahui punca permasalahan dihadapi oleh tuan.
1. Adakah temperature naik sebelum penukaran thermostat?
2. Adakah kipas berpusing mengikut suhu dan pemasaan yang sesuai?
3. Pernah belaku masalah seperti overheat?
Tuan telah melakukan penukaran thermostat tetapi masih mengalami masalah temperature naik... ada beberapa faktor tuan perlu periksa...
-jika sebelum ini belum pernah naik temperature tetapi naik selepas penukaran thermostat, proses bleeding air pocket dgn membuka nut bleeding masih belum lengkap dan sempurna... perlu _bleeding_ semula.
-jika pernah naik temperature, terutama jika maximum, kerosakan punca perlu diperiksa, samaada (radiator tersumbat/thermostat jammed/fan motor jammed/fan relay short circuit/ fius putus/ thermo sensor rosak/radiator & water pipeline leaking/waterpump leaking/fead or serpentine belt putus (idling & driving)....
Sekiranya tuan sedang menghadapi atau pernah terjadi perkara di atas penukaran thermostat sahaja tidak mencukupi....
Contohnya tuan pernah thermostat jammed atau kipas tidak berfungsi sehingga terjadi temperature naik maximum _overheating_ pemeriksaan lengkap perlu dilakukan tuan, kemungkinan besar masalah yg terjadi boleh mengakibatkan kerosakan _head gasket_ dan proses top overhaul perlu dilakukan.
Harap jawapan saya membantu...😇🙂
Jika memerlukan pertanyaan lanjut boleh email saya arelanforeman@gmail.com atau pm ig utk bantuan lanjut...
Terima kasih atas pencerahannya
Terima kasih atas pencerahannya
@@besrijomion5711 sama2
En..takperlu on engine ke semasa flushing?
Xperlu... cukup sekadar guna tekanan air dr hose pili...😇
kos flushing dn tukar thermostat slalu dlm angara brape ye tuan?
Thermostat original + 4l coolant premix / non premix original + upah semua anggaran antara 150-200 bergantung kepada lokasi dan situasi tempat saudara buat dan berada... harap membantu
@@lanautotech lg satu tuan, sye syak thermostat sbb kerete sye meter temperature turun naik kjap 3 bar kjap 2 bar...
@@musiba2618 boleh jadi tuan... kemungkinan besar tetap ada tambahan jika usia jentera dan jarak batuan yang tinggi